2019 BMW M2 კონკურსი
„თუ გიყვართ ტარება, M2 Competition თქვენს ავტოფარეხშია“.
Დადებითი
- ტექნიკის სწორი ნაწილები ანალოგური მანქანისთვის
- იდეალური ბალანსი და შეგრძნება მოსახვევის დროს
- მშვენიერი მუხრუჭები (არ არის საჭირო ნახშირბადის კერამიკა)
- სამართლიანად სწრაფი პროგრესული ძალით
- კომფორტული, დამხმარე სავარძლები
მინუსები
- ორმაგი გადაჭიმვა უხერხულია დაბალ სიჩქარეზე
- არ არის Android Auto
მე მეგონა BMW-მ გამოარკვია; დარწმუნებული ვიყავი, რომ ზუსტად დავადგინე მისი ამჟამინდელი გაჭირვება. ჩანდა, რომ გერმანული ავტომწარმოებელი ფუფუნების მყიდველების წყალობაზე იყო და მიჰყვებოდა ტენდენციებს, სადაც არ უნდა წასულიყვნენ. SUV-ების ბაზრის რაც შეიძლება მეტი წილის მოპოვების მცდელობისას BMW-მ თავისი X-ბეგრიანი მოდელები გადაიყვანა განვითარების ხაზის წინა მხარეს და უკანა მხარეს მიაყენა უფრო ტრადიციული სედანები და კუპეები. ჯიპები აყვავდნენ გაყიდვების პერსპექტივიდან, მაგრამ BMW-ს ყველა მანქანამ განიცადა "საბოლოო" დაკარგვა მათი "სამართავი მანქანებისთვის".
შინაარსი
- სწორი ზომა სპორტული კუპესთვის
- ყველა საჭირო ტექნოლოგია და მეტი არაფერი
- დაიჭირე შენი ქუდები
- კონკურენტები
- Სულიერი სიმშვიდე
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- პატარა M მანქანა, რომელსაც შეეძლო
- უნდა მიიღოთ ერთი?
ჭეშმარიტების ყინულის თაიგულის შემდეგ ჩემს თავზე დაასხეს BMW-ს ბოლო მოდელის სრული ხაზის მანქანა, სადაც მისი ინჟინერიის გამძლეობა იყო წარმოდგენილი. რამდენიმე გამონაკლისის გარდა (უბრალოდ ვერ ვაფასებ X2-ს), BMW-ს ყოველი უახლესი პროდუქტი აჩვენებდა მძღოლის ავტომობილის მკაფიო ატრიბუტებს გზაზე და ტრასაზე მოძრაობისას. გარდა ამისა, სტანდარტული, M Sport-ის, სრულსისხლიანი M მოდელების შესრულების პროგრესი უფრო კარგად იყო გამოხატული, ვიდრე ოდესმე.
BMW-ს გრძელვადიანი იდენტობის დასკვნითი არგუმენტი მოდის 2019 წლის M2 Competition-ის სახით (59,895$). მიუხედავად იმისა, რომ შექმნილია ბევრად ნაკლები მოხმარებისთვის, ვიდრე მისი X-ნიშანი კროსოვერი, ყველაზე პატარა M, სავარაუდოდ, საუკეთესოა ბრენდისთვის. კომპაქტური, უკანა ამძრავიანი, შიდა ექვსიანი ძრავით და ხელმისაწვდომია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, M2 Competition არის ბავარიული სიმტკიცის ფიზიკური მტკიცებულება.
დაკავშირებული
- 2023 BMW iX M60 არის ელექტრო, ფართო და საოცრად სწრაფი
- აი, რატომ არ გამოუშვა BMW-ს სწრაფ M დივიზიონმა ელექტრომობილი
- BMW-ს საწყისი დონის 2 სერიის Gran Coupe აერთიანებს დიდ ტექნოლოგიას პატარა პაკეტში
სწორი ზომა სპორტული კუპესთვის
1 სერია M იყო მშვენიერი პატარა სპორტული მანქანა; ის სავსე იყო M3 სიკეთეებით და მოდიოდა ძლიერ შეფუთვაში. სამწუხაროა, რომ მისი ფიზიკურობა - ჯიუტი და მაღალი - გარკვეულწილად უხერხული იყო. 2016 წელს BMW-მ შექმნა უფრო გრძელი, დაბალი და ფართო მემკვიდრე. M2 იდეალური ზომის იყო გასართობად, მოქნილი, მაგრამ პროპორციული ფიგურით და საკმარისი შიდა ოთახით ოთხი მგზავრისთვის.
M2 Competition ცვლის სტანდარტული M2-ის დიზაინს დახვეწილი გზებით, მაგრამ სწორი ზომა რჩება. ახალი ადაპტური LED ფარები, გადამუშავებული ცხაური, ხელახლა გამოძერწილი ქვედა ფასცია უფრო დიდი ჰაერის მიმღები, ახალი კარის სარკეები, ახალი 19 დიუმიანი ყალბი შენადნობის დისკები (დამუშავებული ან შავი შეღებილი სტილში) და M2 Competition სამკერდე ნიშნები ავსებს სტილის შესწორებებს. საღებავების ორი ახალი ფერი ასევე შედის ნაზავში: მზის ჩასვლის ნარინჯისფერი (რომელიც კარგად მახსენებს 1 სერიის M ელფერს) და ჰოკენჰაიმის ვერცხლისფერი. ჩვენი ტესტერი შემოსილია ახალი ვერცხლით, რომელიც მარგალიტისფერი თეთრიდან მეტალის ვერცხლად გარდაიქმნება განათების მიხედვით.
მოსახვევებისა და კიდეების შერწყმა M2 Competition-ის კორპუსში შეესაბამება მის ძლიერ, მაგრამ მოქნილ შესრულებას. არცერთი ზედაპირი არ ჩანს გაფუჭებული - ყველა დაჭიმული და მიზანმიმართულია. ორკარიანი კომპაქტური სპორტული კუპეების ქვეჯგუფის ფონზე, M2 მშვენივრად ხვდება დაბალ, ფართო სივრცეს შორის. Porsche 718 Cayman და დრამატული, კუთხოვანი Audi TT RS.
M2 Competition გართობისთვის არის გათვლილი, მკვრივი, მაგრამ პროპორციული ფიგურით და ოთხი მგზავრისთვის განკუთვნილი ოთახით.
შიგნით, ცვლილებები კიდევ უფრო მცირეა, მათ შორისაა ახალი დაკოტას ტყავის სპორტული სავარძლები ლურჯი ან ნარინჯისფერი ნაკერებით და ინტეგრირებული თავსაფარებით, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ტირე და ინსტრუმენტების ციფრული ლიანდაგები. მასალის ხარისხი შეესაბამება BMW-ს მოთხოვნად ფასს, რაც იმას ნიშნავს, რომ არსებობს მაღალი დონის პლასტმასის, ტექსტურირებული ზედაპირების და რბილი ტყავის კარგი ნაზავი - უბრალოდ ნუ ეძებთ პლიუსს. წინა სავარძლები, თავის მხრივ, საოცრად კომფორტულია, გათბობით, 14-გზის დენის რეგულირებით და წელის საყრდენით, რაც საჭესთან ყოფნის შემდეგ სასიამოვნოა.
ძალიან ჰგავს მინი კუპერი1 სერიის სალონი უფრო ფართოა, ვიდრე გარედან ჩანს, რაც საშუალებას აძლევს ჩემს ექვს ფუტიან ჩარჩოს ადვილად მოთავსდეს ჩემი მართვის პოზიციის უკან (თავი მხოლოდ თავსაბურავთან არის მოთავსებული). 360-გრადუსიანი ხილვადობა შესანიშნავია, რაც გამოგადგებათ როგორც მგზავრთა მოძრაობასთან ბრძოლისას, ასევე გზაზე შემობრუნების წერტილის პოვნისას. საბარგული ასევე გამოსაყენებელი ზომისაა, ორი ბადეში ჩასმული ნივთების შესანახად, რომლებიც სხვაგვარად შეიძლება დატრიალდეს გარშემო. ეს, რა თქმა უნდა, უფრო პრაქტიკულია, ვიდრე Cayman და TT RS.
ყველა საჭირო ტექნოლოგია და მეტი არაფერი
ანალოგური მიმზიდველობის დაბალანსება უახლესი მოხერხებულობის ფუნქციებით გამოწვევაა ეფექტურობის ბრენდების უმეტესობისთვის. BMW-ს ზოგიერთ უფრო მდიდრულ მოდელს შეუძლია გაჯეტებით გადატვირთული იგრძნოს თავი, მაგრამ M2 Competition მხოლოდ სასარგებლო დახვეწილობას იყენებს.
სტანდარტულად M2 Competition აღჭურვილია ავტომატური კლიმატ კონტროლით, ა Harmon Kardon ხმის სისტემა 12 დინამიკით, Sirius XM რადიო, USB კავშირი, Bluetooth, გასაღების შესვლა და ანთება, წვიმის სენსორული საწმენდები და უკანა ხედვის ავტომატური ჩაქრობის სარკე. აღმასრულებელი პაკეტი ამატებს ადაპტირებულ LED ფარებს, უკაბელო სმარტფონი დამუხტვა, Wi-Fi-ის ცხელი წერტილი და საჭის გათბობა.
BMW-ს უახლესი iDrive სისტემა არის მგრძნობიარე, ინტუიციური და ნათელი.
მძღოლის დახმარების ფუნქციები ასევე არის სტანდარტული, მათ შორის წინა და უკანა პარკირების დამხმარე საშუალებები, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, დინამიური კრუიზ კონტროლი და ფრონტალური შეჯახების გაფრთხილება ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭებით.
BMW-ს გამორჩეული iDrive 6.0 ინტერფეისი, 8.8 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა რეაგირებადი და ნათელია. საჭის მართვის საშუალებები, ხმოვანი მოწოდებები ან მბრუნავი ციფერბლატი ღილაკების მალსახმობებით შეიძლება გამოყენებულ იქნას კრამიტის განლაგების მარტივად ნავიგაციისთვის, რათა იპოვოთ ტელემეტრიის, მედიის, ნავიგაციისა და ავტომობილის ყველა ინფორმაცია. Audi-სა და Porsche-ს საინფორმაციო გასართობი საშუალებები ერთნაირად ინტუიციურია, მაგრამ TT RS უარს ამბობს ცენტრალურ ეკრანზე და მის ნაცვლად იყენებს დიდი, ხელახლა კონფიგურირებადი ციფრული დრაივერის ეკრანს. BMW-ს ვერსია Apple CarPlay არის საუკეთესო, რაც ჩვენ განვიცადეთ და არ საჭიროებს ფიზიკურ კავშირს თქვენს სმარტფონთან. სამწუხაროდ, CarPlay უფასოა მხოლოდ პირველი წლის განმავლობაში (რის შემდეგაც ხდება ფასიანი გამოწერა) და Android ავტომატური საერთოდ არ არის ხელმისაწვდომი.
დაიჭირე შენი ქუდები
BMW-ს კონკურსის სახელი, როგორც წესი, დაცულია M მანქანის ყველაზე ტრასაზე გამართული ვერსიისთვის, მაგრამ M2 Competition-ის შემთხვევაში, ეს არის მხოლოდ M2 ხელმისაწვდომია. ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ მანქანა არ იმსახურებს მის საკონკურსო სახელს („სტანდარტული“ ვერსიის არარსებობის საორიენტაციო ნიშნის გარეშე), მაგრამ გზაზე და ტრასაზე შესრულება იცავს სამკერდე ნიშანს.
იმის ნაცვლად, რომ შეეცვალა M2-ის ერთი ტურბო სწორი ექვსიანი ძრავა, რათა შეესაბამებოდეს ემისიების გამკაცრებულ რეგულაციებს, BMW-მ გადაიტანა ორმაგი ტურბო ბლოკი M3/M4-დან (ნახშირბადის ბოჭკოების სექსუალური სამაგრი და ყველაფერი). M-ის დელიკატური იერარქიის შეგნებით და M3-თან შედარებით შემცირებული ჰაერის ნაკადით მუშაობდა, BMW-მ გააუქმა M2 Competition-ის 6-დან 405 ცხენის ძალა და შეინარჩუნა იგივე 406 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი. ახალი ელექტროგადამცემი ზრდის 40 ცხენის ძალას და 37 ფუნტ-ფუტს გადამდგარი M2-თან შედარებით - 110 ფუნტი წონით.
BMW გვთავაზობს არჩევანს ორი გადაცემათა კოლოფიდან, რათა ძალა გადააგზავნოს უკანა ბორბლებზე: ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური. სტანდარტული ტრანსმისია აჩქარებს M2 Competition-ს 60 კმ/სთ-მდე 4,2 წამში, ხოლო DCT იპარსავს 0,2 წამში. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მოდის 2,350 rpm-დან და ნარჩუნდება 5,230 rpm-მდე, რაც ნიშნავს, რომ გამოსაყენებელი სიმძლავრეა მთელი ბრუნის დიაპაზონში. სტრიტი ექვსეულის 7500 ბრ/წთ წთ-ის წითელ ხაზამდე მიმაგრება სასიამოვნოა; გამაძლიერებელი თანდათან იზრდება და ძრავის ნოტა იღებს კარგ ჟღერადობას ბრუნვის ასვლისას.
M2 Competition საშინლად სწრაფია სწორ ხაზზე და მისი მოკლე ბორბლიანი ბაზა თავს იჩენს რამდენიმე მხიარული დენის სლაიდები, მაგრამ ეს არის მოსახვევი გზები და მჭიდრო ბილიკები, სადაც მოდის ეს კუპე ცოცხალი. The Thermal Club-ის South Palm გზის 2,3 მილის მანძილზე აფეთქება, ახალი და გაუმჯობესებული M2 ეყრდნობა მის მასიურ, 15,7 დიუმიან წინა და 15 დიუმიან უკანა მუხრუჭებს, რათა დააბალანსოს მისი არაჩვეულებრივი ღრიალი. ფიქსირებული საკიდარი ინარჩუნებს 3600 ფუნტ-წონიან ორკარიან ზოლს კუთხეებში, მაშინ როცა Michelin Pilot Super Sport საბურავები მწვერვალზე იკავებს ძალაუფლების საზღვრებს. საჭის მართვა საუკეთესოდ არის დატოვებული კომფორტის რეჟიმში, სადაც სინათლის მიმართულებები საჭის გავლით ითარგმნება როგორც დაუყოვნებლივ შემობრუნება. ელექტრონულად დამხმარე თაროს შეზღუდული გამოხმაურებით, მე ვეყრდნობი ჩემს სხვა გრძნობებს (ძირითადად ჩემს დუნდულს), რათა ვიგრძნო წევის შემცირება. ორმაგი გადაბმულობის გადახრები სწრაფია და დროულად არის გათვლილი sport plus/auto რეჟიმში, რათა შეინარჩუნოს ტურბო დამტენები.
სტრიტი-ექვსის 7,500 ბრ/წთ წთ წითელ ხაზამდე დაჭიმვა გამონაბოლქვიდან სასიამოვნო გამონაყარს იწვევს.
ტრასის მიღმა, M2 Competition ძირითადად იგივე საფრთხეა - კარგი და ცუდი თვალსაზრისით. ხისტი საკიდარი, რომელიც მომეწონა გზაზე, საკმაოდ მტკიცეა ქალაქის ირგვლივ. მგზავრობა არასდროს უახლოვდება უხეში, მაგრამ მე ვგრძნობ ზედაპირის ყველა არასრულყოფილებას შასის მეშვეობით. შედარებისთვის, Audi-სა და Porsche-ს ადაპტირებული შეჩერებები ცოტა უფრო პატიებაა. The DCT გადაცემა არ უყვარს დაბალი სიჩქარით გადასვლები, გადაცემაში წუწუნი მცირე კანკალით (მით უმეტეს, ჩემი აზრით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფით წასვლა). უხეში კიდეების გარდა, M2 Competition არის კომფორტისა და მართვის გართობის კარგი ნაზავი თქვენი ყოველკვირეული მგზავრობისა და შაბათ-კვირის კანიონში გარბენისთვის.
კონკურენტები
კომპაქტური ორკარიანი სპორტული მანქანები შეიძლება მომაკვდავი ჯიშია, მაგრამ M2 Competition არ არის მოხერხებული კონკურენტების გარეშე. 60,000 დოლარის ნიშნულზე ორი კონკრეტული მანქანა მახსენდება: აუდის TT RS ($65,875) და Porsche's 718 Cayman ($57,950).
თუ თქვენ მიგყავთ აბსოლუტური სიჩქარე, სრულამძრავიანი TT RS ძნელი დასამარცხებელია; 0-60 mph-ს სჭირდება მხოლოდ 3.6 წამი, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 174 mph. Audi-ის წინააღმდეგ ქულები მოიცავს მის პატარა უკანა სავარძლების ადგილს და თანაბრად ვიწრო საბარგულს (12 კუბური ფუტი). მიუხედავად იმისა, რომ Porsche-ს 718 Cayman S არის უკეთესი შესრულება M2 Competition-ისთვის, მისი საწყისი 70 ათასი დოლარის ფიგურა მას გამოტოვებს. სამაგიეროდ, 300 ცხენის ძალის ბაზის Cayman არის ყველაზე იაფი ამ ჯგუფიდან $57,950 დასაწყისისთვის. ყველაზე მცირე ძრავით და მინიმალური სიმძლავრით, 718 არის ყველაზე ნელი 60 mph (4,5 წამი), მაგრამ ის გთავაზობთ საუკეთესო კომბინირებულ mpg (24). ყოველგვარი უკანა სავარძლების გარეშე, კაიმანს აქვს ყველაზე ნაკლებად სასარგებლო სამი მანქანა. ენთუზიასტური ქულები Porsche-ს გადაეცემა ხელმისაწვდომი მექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის და შუა ძრავის კონფიგურაციისთვის.
Სულიერი სიმშვიდე
BMW გთავაზობთ ოთხწლიან/50000 მილის ახალ ავტომობილის გარანტიას, სამი წლის ჩათვლით უფასო დაგეგმილი მოვლა. ასეთი პირობები სტანდარტია ფუფუნების სეგმენტისთვის, თუმცა ზოგიერთი კონკურენტი არ შეესაბამება BMW-ს უფასო ტექნიკური შეღავათებს.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
შედარებით მსუბუქი ვარიანტების სია M2 კონკურსი ამარტივებს ჩემს აშენებას. ჩემი სატესტო მანქანის მსგავსად, მე დავხატავდი ჩემს პირად M2-ს ჰოკენჰაიმის ვერცხლით (550$), მაგრამ ავირჩევდი შავ 19-დიუმიან ყალბ ალუმინის დისკებს. შიგნით შევინარჩუნებდი შავ დაკოტას ტყავს ლურჯი აქცენტიანი ნაკერით და ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვით. ტელეფონის უსადენო დატენვისა და Wi-Fi Hotspot-ის მისაღებად, მჭირდება Executive Package-ის აღჭურვა ($1,200). ეს მოაქვს MSRP-ს $61,645-მდე (დანიშნულების ადგილის ჩათვლით).
პატარა M მანქანა, რომელსაც შეეძლო
მინდა ვუწოდო M2 Competition-ს BMW-ს ნოსტალგიის გემო, მაგრამ როგორც BMW-ს მოდელების ჩემმა ბოლოდროინდელმა სინჯმა აჩვენა, ნაკვეთი ბოლომდე არასოდეს დაიკარგა. მისი ახლა ვრცელი შემადგენლობით, BMW კვლავ უპირატესობას ანიჭებს მძღოლს. ასე რომ, M2 Competition არის იმ ტიპის მანქანის ზეიმი, რომელმაც დაამკვიდრა ბრენდი და გააძლიერა მისი რეპუტაცია. მიმზიდველი და დახვეწილი, ყველაზე პატარა M მანქანა ეყრდნობა BMW-ს მარკის ყველა SUV-ს მხრებზე, რომელსაც ჰყავს და შემოიყვანს ახალ მომხმარებლებს.
The Porsche 718 Cayman და Audi TT RS მშვენიერი სპორტული მანქანებია, თითოეული აღჭურვილია M2 Competition-ისთვის კარგი ბრძოლისთვის როგორც გზაზე, ასევე სარბენ ზოლზე. სამწუხაროდ, M2 Competition იღებს ჩემს ხმას მისი ძლიერი ძრავისთვის, სათამაშო დინამიკისა და გამოსაყენებელი ინტერიერისთვის.
უნდა მიიღოთ ერთი?
თუ გიყვართ ტარება, M2 Competition თქვენს ავტოფარეხშია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- WWDC 2022 განცხადებები: iOS 16, iPadOS 16, WatchOS 9, MacOS Ventura, MacBook Air M2 და სხვა
- 2022 BMW i4 პირველი დისკის მიმოხილვა: რეალური გარიგება
- BMW-მ დაიკლო წონა და დაამატა სიმძლავრე, რათა მისი ზომის M2 კიდევ უფრო უკეთესი ყოფილიყო
- BMW M აერთიანებს სუპერმანქანის მსგავს შესრულებას X5-სა და X6-ში
- ფიქრობთ, რომ ჰიბრიდები არ შეიძლება იყოს სპორტული? BMW-ს Vision M Next არის აქ, რათა დაამტკიცოს, რომ თქვენ ცდებით
