2019 Chevrolet Volt LT პირველი წამყვანი მიმოხილვა

2019 Chevrolet Volt LT პირველი წამყვანი

MSRP $33,520.00

„შევროლეტ ვოლტი არის უკომპრომისო დანამატი ჰიბრიდი, რომელიც უფრო მეტია ვიდრე უბრალოდ მწვანე მანქანა“.

Დადებითი

• საუკეთესო კლასში ელექტრო დიაპაზონი
• შთამბეჭდავი საერთო დიაპაზონი
• საოცრად კარგი მართვის დინამიკა
• დიდი, ადვილად გამოსაყენებელი საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი

მინუსები

• არასაკმარისი ეფექტურობა ბენზინზე
• ვიწრო უკანა სავარძლები; ხუთადგილიანი ნამდვილად არ არის
• მოსაწყენი მასალის ხარისხი
• ქვემოთ სატვირთო სივრცეში

ტრადიციული ავტომწარმოებლების სფეროში, Chevrolet-მა ნამდვილად დაადასტურა თავი, როგორც მთავარი კანდიდატი, რომელიც ბრძოლას ტენდენციურ და ელექტრიფიცირებული მანქანების მქონე მცირე კომპანიებთან მიმართავს. დიახ, Bolt EV ეს არის მანქანა, რომელიც მაშინვე მახსენდება, როდესაც საუბარი გადადის მანქანებზე, რომლებიც არ საჭიროებენ გაზს. მაგრამ ჩევი ასევე ყიდის რაღაცას, რაც დაგეხმარებათ ნელ-ნელა მოიცილოთ საწვავი, თუ გეშინიათ ელექტრო მანქანის აუზში გადახტომის. ეს მანქანა არის Chevrolet Volt და ეს არის ა დანამატი ჰიბრიდი.

როგორც დანამატი ჰიბრიდი, ვოლტს შეუძლია ელექტროენერგიით იმუშაოს გარკვეულ მანძილზე, მაგრამ ასევე მოყვება გენერატორი, რომელიც ტექნიკურად არის ბენზინის ძრავა, დამატებითი დიაპაზონისთვის, როდესაც ბატარეა არის გადაწურული. როდესაც ბატარეის შევსების დრო დადგება, დამტენში ჩართვა შედეგს მოგცემთ, ისევე, როგორც ეს ელექტრო მანქანა. ვოლტთან ერთად Chevrolet აშკარად ცდილობდა შეექმნა საწვავის ეფექტური მანქანა, რომელიც აერთიანებდა ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანის საუკეთესო ნაწილებს. ის, რაც მან რეალურად გააკეთა, იყო მანქანა, რომელიც ახერხებს იყოს შესანიშნავი მთლიანი პაკეტი და არ დაეყრდნოს მის მწვანე შესაძლებლობებს, როგორც ყავარჯენს.

Chevrolet Volt არის ამერიკული ავტომწარმოებლის ერთადერთი plug-in ჰიბრიდული შეთავაზება. ის 2010 წლიდან არსებობს და 2016 წლიდან უკვე მეორე თაობაშია. 2019 წლის სამოდელო წელი ვოლტში ბევრ ცვლილებას განიცდის, რომელიც სარგებლობს ახალი ტექნოლოგიების ნაზავით ფუნქციები, რაც მას უკეთეს ელექტრიფიცირებულ მანქანად აქცევს და რამდენიმე კომფორტს, რაც აადვილებს ცხოვრებას თან. ძირითადი დანამატები მოიცავს 7.2 კვტ დატენვის სისტემას, რომელიც 240 ვოლტამდე მიმაგრებისას მეორე დონის დამტენს შეუძლია ვოლტის სრული დატვირთვა. დატენვა 2.3 საათში, რაც ორჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე ადრე, და ავტომწარმოებლის ახალი Infotainment 3 სისტემა, რომელიც ამატებს 8.0 დიუმს შეეხე ეკრანს.

როგორც Chevrolet-ის კარიბჭე ელექტრიფიკაციის სამყაროში, ვოლტი არის უფრო იაფია, ვიდრე მისი მთლიანად ელექტრო ძმა, Bolt, ფასით $34,395 (დანიშნულების ადგილის ჩათვლით). ტესტერი, რომელიც ჩვენ პილოტირებას ვახდენდით ვერმონტში, იყო საწყისი დონის LT მორთვა, რომელიც დასრულებული იყო კაჟუნის წითელი თუნუქის სურვილისამებრ ჩრდილში (395$) და მოყვება სიმძლავრის მოსახერხებელი პაკეტი ($1,660), LT მძღოლის ნდობის პაკეტი ($790) და 7.2 კვტ დამტენი ($750). ჩვენი კეთილმოწყობილი LT მორთვის ფასმა მასშტაბი $37,990 შეადგინა. თუ გსურთ მეტი ფუფუნება თქვენი ეფექტურობით, ასევე არის Volt Premier, რომლის ფასიც 38,995 დოლარიდან იწყება და სტანდარტულად მოყვება 7.2 კვტ დამტენი.

დანამატის ჰიბრიდული სეგმენტი აგრძელებს გაფართოებას და ვოლტი ახლა კონკურენციის წინაშე დგას Toyota Prius Prime, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, Kia Niro და Honda Clarity. ვოლტის მსგავსად, ამ კონკურენტებს შეუძლიათ მგზავრობა როგორც ელექტროენერგიით, ასევე ბენზინით. ისინი ასევე შეიძლება ჩაერთონ ელექტრო დამტენში. ყველა ზემოაღნიშნული კონკურენტი, ნიროს გარდა, რომელიც უფრო კროსვორდია, სავარაუდოა, რომ ჯვარედინი შოპინგი იქნება ვოლტის წინააღმდეგ, რადგან ისინი გვთავაზობენ პრაქტიკულ ლუქს.

ინტერიერი და ტექ

უამრავმა ავტომწარმოებელმა გადაწყვიტა უფრო კრეატიული მიდგომა შეექმნა მათი დანამატის ინტერიერის დიზაინს ჰიბრიდები - მანქანები, ბოლოს და ბოლოს, ფუტურისტულია იმ მანქანებთან შედარებით, რომლებიც მხოლოდ წვის საშუალებით იკვებება ძრავა. Chevrolet-ის დიზაინერებმა გამოიყენეს უფრო რეგულარული, მანქანის მსგავსი მიდგომა სალონის მიმართ, რომელიც ფუნქციურობას სტილსა და კომფორტზე წინ აყენებს. მიუხედავად იმისა, რომ მყარი პლასტმასი და დაბალი კლასის მასალები უმეტესწილად მხედველობის გარეშე იმალება, ღილაკები და კონცენტრატორები იაფად იგრძნობა. ვერცხლისფერი მორთვა, რომელიც მიჰყვება დაფის გამრუდებას და ცისფერი დიზაინის ელემენტი გადართვის ღილაკზე, განსაკუთრებით მბზინავია.

მიუხედავად იმისა, რომ ცენტრალური დასტა თავიდან შეიძლება დამაბნეველი ჩანდეს, ღილაკები ლოგიკურად არის განთავსებული და მანქანიდან 30 წუთში ადგენენ სად არის სავარძლების გახურებული გამორთვის ღილაკი მეორე ბუნებაა – ჰეი, შემოდგომის პირველი დღე შეიძლება ახლახან გავიდა, მაგრამ უკვე სიცივე იგრძნო ვერმონტი. წინა სავარძლები ასევე კომფორტულია და ენერგეტიკული მძღოლის სავარძლის ახალი დამატება ხელმისაწვდომი ენერგეტიკული მოხერხებულობით პაკეტი, პირველი Volt-ისთვის (სავარძელი სტანდარტულია Premier-ის მორთვაში), გეხმარებათ კომფორტულ მდგომარეობაში მოხვედრაში გრძელვადიანი. მძღოლის გადართვის ადაპტური კრუიზ კონტროლის ახალი დამატება, რომელიც არჩევის შესაძლებლობას იძლევა მიჰყვება თუ არა ვოლტი მანქანას თუ მუშაობს ჩვეულებრივი წესით, ეს ასევე აადვილებს დაფარავს მილებს.

ვოლტისთვის საქმეები ცუდ ხასიათზეა, როდესაც საქმე ეხება სივრცეს უკანა მხარეს და ტვირთის მოცულობას. ბატარეის გვირაბის და ჭიქების უკანა ნაკრების ხანგრძლივი პოზიციონირების გამო, მგზავრი, რომელიც მოკლე ჩალას აწოვს და შუაში იჯდება, უხეში დროა. მათთვისაც კი, ვისაც შეუძლია ერთ-ერთ სრულ სავარძელზე ჯდომა, ზურგი არის ვიწრო ადგილი. ეს იგივეა ტვირთის ტევადობის შემთხვევაში, რადგან ვოლტს აქვს მხოლოდ 10,6 კუბური ფუტი ტვირთის მოცულობა. კონკურენტებს, როგორიცაა Clarity, Prius Prime და Ioniq Plug-in Hybrid, ყველას აქვთ უფრო დიდი ტვირთის არეალი, Hyundai-ის ვარიანტი ყველაზე ფართოა, რომელიც გთავაზობთ ტვირთის მოცულობას 23 კუბურ ფუტს.

Volt-ის დამზოგავი მადლი არის მისი მშვენიერი 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც აღჭურვილია Chevrolet-ის უახლესი Infotainment 3 სისტემით. ზედმეტად გადასვლის გარეშე, თითქოს ჩვენ ვალამაზებთ, ეკრანი არის ლამაზი, მარტივი გამოსაყენებელი, კარგი ზომის და მგრძნობიარე. ყველაფერი კარგად არის აწყობილი და Apple CarPlay ან Android ავტომატური ამუშავება და გაშვება არის ნიავი. ახალი ენერგეტიკული აპლიკაციის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ ნათლად დაინახოთ ის, რაც უარყოფითად მოქმედებს თქვენს საწვავის ეკონომიაზე, როგორიცაა რელიეფი, მართვის ტექნიკა, კლიმატის პარამეტრები და გარე ტემპერატურა. განახლებულია ინსტრუმენტთა კლასტერიც, ახლა აზიარებს დიზაინს Bolt-თან. ორივე ეკრანს აქვს ვიდეო თამაშის მსგავსი ინტერფეისი, რაც მათ მიმზიდველს და ადვილად ათვისებას ხდის.

8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანის გარდა, ჩვენ მიერ ტესტირებულ LT მორთვას მოჰყვა ორი USB პორტი, OnStar, 4G LTE და Wi-Fi. Hotspot, ციფრული უკანა ხედვის კამერა (ახალი - და სავალდებულო - 2019 წლისთვის), ორი 12 ვოლტიანი დენის განყოფილება და დისტანციური გასაღების გარეშე შესვლა. თუ გადახვალთ Premier მორთულობაზე, დაჯილდოვდებით რვა დინამიკიანი Bose აუდიო სისტემით, უკანა ხედვის ავტომატური ჩამქრალი სარკე, პარკირების ავტომატური დამხმარე და უსადენო დამუხტვის დისკი სტანდარტულად.

Chevrolet გთავაზობთ ყველა სახის მაღალტექნოლოგიურ უსაფრთხოების ფუნქციას ვოლტზე, მაგრამ ისინი ძირითადად ხელმისაწვდომია როგორც ოფციები. ფუნქციები, როგორიცაა ხაზის შეცვლის გაფრთხილება გვერდითი ბრმა ზონის გაფრთხილებით, ზოლის შენარჩუნების დახმარება ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, დაბალი სიჩქარით წინ ავტომატური დამუხრუჭება და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება, ყველა სურვილისამებრ. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ზოგიერთი კონკურენტი გვთავაზობს ამ მახასიათებლებს, როგორც სტანდარტად მათ plug-in ჰიბრიდულ მოდელებზე.

მართვის გამოცდილება

მიუხედავად იმისა, რომ აქვს დანამატი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი სისტემა, ვოლტი მართავს და მართავს როგორც ჩვეულებრივი მანქანა. ეს დიდი ქებაა იმისთვის, რაც შემუშავებულია საწვავის ეფექტურობის გათვალისწინებით. სხვა დანამატი ჰიბრიდებისგან განსხვავებით, ვოლტი წინასწარ არის დაპროგრამებული, რომ გამოიყენოს თავისი ელექტრო დიაპაზონი, რაც არ უნდა ძლიერად შეაჩეროთ ფეხი გაზის პედალში. ერთადერთი გზა, რომ 1.5-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა ჰეჩბეკის წინა მხარეს ამოქმედდეს დაცლის გარეშე. ბატარეა ჩართულია შეკავების რეჟიმში, რომელიც არის შემოთავაზებული ოთხიდან ერთ-ერთი, დანარჩენები ნორმალურია, სპორტული და მთა. არ აქვს მნიშვნელობა, რადგან ვოლტის რეცეპტის ელექტრული ნაწილი საკმარისზე მეტია.

ვოლტის წამყვანი სისტემა შედგება 18,4 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეისგან, რომელიც დაკავშირებულია ორ ელექტროძრავასთან, ასევე ბენზინის ძრავთან. სისტემის კომბინირებული სიმძლავრე შეადგენს 149 ცხენის ძალას და 294 ფუნტ-ფუტს ბრუნვის მომენტს, რაც საკმარისად კარგია იმისთვის, რომ დანამატი ჰიბრიდი 8,4 წამში 60 მილი/სთ-მდე მიაღწიოს.

ელექტროენერგიით მუშაობისას ვოლტს აქვს კლასის წამყვანი დისტანცია 53 მილი. არ არსებობს თვალის ჩაკვრა დიახ, ეს არის 53 მილი კარგ დღეს. ვერმონტში Chevrolet-ის პრეს-მოგზაურობის ჩვენი პირველი გაჩერება მოიცავდა რძის ფერმას, რომელიც საკმაოდ შორს იყო. იქ მისასვლელად მოგვიწია სწრაფი აფეთქება მაგისტრალზე, რომელიც არ არის ზუსტად ის ადგილი, სადაც ელექტრო მანქანები ანათებენ, კვეთენ ციცაბო ბორცვებს და მოძრაობენ ქარიან მონაკვეთებზე. მოსახვევი გზების კარგი ნაკრები ჩვეულებრივ გვიბიძგებს უფრო ღრმად ჩავუღრმავდეთ დროსელს, მიუხედავად იმისა, თუ რისთვის არის სინამდვილეში მანქანა განკუთვნილი. მიუხედავად ამისა, ჩვენ მოვახერხეთ დაახლოებით 40 მილის მოგზაურობა ბენზინის ძრავის გაღვიძების გარეშე - შთამბეჭდავი რელიეფისა და მსუბუქი ფეხის ნაკლებობის გათვალისწინებით.

სამგზავრო კომპიუტერმა მიუთითა, რომ ჩვენ მივაღწიეთ 250 mpg ამ მოგზაურობისთვის. მაგრამ ეს არის mpg და არა MPGe. Chevrolet-მა გვითხრა, რომ ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ რეალური ფიგურა ჩვენი საწვავის ეკონომიის შესახებ. სისტემა, მაგრამ ცოტა ხნის მცდელობის შემდეგ, ჩვენ ვერ გავარკვიეთ, ასე რომ აიღეთ ეს რიცხვი ლოდის ზომის მარილით ტაბლეტი. EPA-ს თანახმად, ვოლტს შეუძლია მიიღოს 106 MPGe-მდე.

ასევე გასაკვირი იყო ის, თუ როგორ ამუშავებდა ვოლტი მოხვევებს. მანქანის დარეკვა სპორტული ან ათლეტური არ იქნება სწორი, მაგრამ სასიამოვნო და სახალისოა, განსაკუთრებით თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ეს არ უნდა იყოს კანიონის კვეთის. კორპუსის პატარა როლი აქვს და შასის აქვს მყარი შეგრძნება. ეფექტურობაზე ორიენტირებული საბურავები გასაგებია, რომ ძირს უთხრის ვოლტის საჭესთან კარგი დროის გატარების ნებისმიერ მცდელობას.

მიუხედავად იმისა, რომ ვოლტს შეუძლია კუთხეების აღება შთამბეჭდავია მწვანე მანქანისთვის, კომპრომისი თან ახლავს მის ტარებას - ის ბევრად უფრო მკაცრია, ვიდრე წარმოგვედგინა. ვერმონტის გზები არ არის ყველაზე გლუვი და ვოლტი ნამდვილად გაძლევს ამის ცოდნას. მცირე მუწუკებიც კი იყო გადატანილი მკაცრი საკიდის დაყენებით. ეს არ არის მომაბეზრებელი ან არასასიამოვნო, მაგრამ შესამჩნევი, განსაკუთრებით plug-in ჰიბრიდებისთვის, რომლებიც ჩვეულებრივ კომფორტისთვისაა მორგებული.

ფერმიდან შორს და ჩვენი მოზრდილი ფეხსაცმლის ჩაცმამ გამოაჩინა ვოლტის მეორე მხარე, რომელიც ცხადყოფდა რამდენად მწვანე იყო. მანქანის დაბალ რეჟიმში გადაყვანა უფრო ძლიერ რეგენერაციულ დამუხრუჭებას იწვევს. ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ეს კარგი იყო დაახლოებით 30 კვტ რეგენერაციისთვის. საჭეზე დამაგრებული ბალიშის გამოყენება, რომელიც განახლებულია უფრო აგრესიული რეგენერაციისთვის, ამატებს კიდევ 23 კვტ რეგენს. ერთად, თქვენ უყურებთ დაახლოებით 53 კვტ რეგენერაციას ძლიერი დამუხრუჭების დროს.

შესწორებული დაბალი მართვის პროფილი ასევე ხელს უწყობს ერთი პედლით დამუხრუჭებას, რაც Chevrolet-მა ნამდვილად გამოიყენა Bolt-თან. გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფი დაბალზე და დანამატი ჰიბრიდი ბუნებრივად გაჩერდება სამუხრუჭე პედლის გამოყენების გარეშე. თავიდან ცოტა შემაშფოთებელია, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ახერხებთ მას და დაიწყებთ გაჩერების მანძილების წინასწარ განსაზღვრას, კილოვატების რეგენერაცია მეორე ბუნებად იქცევა.

მას შემდეგ, რაც ელექტრული დიაპაზონი ამოიწურება, 1.5-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა წინა მხარეს ჩართულია დიდი შენიშვნის გარეშე. ვოლტის სალონი საშინლად წყნარია და ელექტროენერგიიდან ბენზინზე გადასვლა იმდენად გლუვია, რომ ნამდვილად უნდა მოუსმინოთ ძრავას. ბენზინგასამართი ძრავის მუშაობისას ეფექტურობა იგივეა, როცა მანქანა მუშაობს ბატარეებზე. და ბენზინის ძრავა ასევე შთამბეჭდავად ეფექტურია. ჩვენს შემდეგ 35 მილის ფეხიზე, ჩვენ მოვახერხეთ 49 mpg. ეს უკეთესია, ვიდრე EPA-ს შეფასება 42 mpg ერთად. გაზზე მუშაობის დროსაც კი, ვოლტი უზრუნველყოფს, რომ მწვანე გზით მოძრაობთ.

აეროპორტში გამგზავრებამდე, ჩვენ ვოლტი შევაერთეთ მეორე დონის დამტენში დაახლოებით საათნახევრის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში, დანამატმა ჰიბრიდმა შეძლო დაებრუნებინა თავისი დიაპაზონის ნახევარი, რაც საშუალებას მოგვცემდა აეროპორტამდე 25 მილის მგზავრობა ელექტროენერგიით გაგვეკეთებინა. დიახ, ვოლტის 53 მილის დიაპაზონი შთამბეჭდავია, მაგრამ 25 მილის უკან დაბრუნება ორ საათზე ნაკლებ დროში კიდევ უფრო სანახაობრივი იყო. მშვიდობით დიაპაზონი და დატენვის შფოთვა.

Გარანტია

ვოლტს მხარს უჭერს შევროლეტის სტანდარტული სამწლიანი/36000 მილი შეზღუდული გარანტია და ხუთწლიანი/60,000 მილის გარანტია ელექტროგადამცემი სისტემისთვის, რომელიც ასევე იგივეა, რაც 24-საათიანი გზის პირას დახმარების პროგრამა. დანამატის ჰიბრიდის ბატარეა და ელექტრო კომპონენტები დაფარულია რვა წლის განმავლობაში/100000 მილი. J.D. Power-მა მიანიჭა Volt-ს სანდოობის ნიშანი 70 ჯამური 100 ქულიდან. ეს არის სეგმენტის საშუალო ქულის 80 ქულის ქვემოთ.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

Chevrolet-მა მოგვცა საშუალება მართოთ კარგად აღჭურვილი LT მორთვა, რომელიც ჩვენთვის შესანიშნავია ყოველდღიური გამოყენებისთვის. LT-ს გააჩნია საკმარისი რაოდენობის ფუნქციები, და რადგან ვოლტი უკვე უფრო ძვირია, ვიდრე მისი კონკურენციის უმეტესობა, ბაზის მორთვა კარგი ნაბიჯია. სიმძლავრის მოხერხებული პაკეტი ($1,660) ამატებს ზოგიერთ რამეს, რაც ვოლტს უფრო კომფორტულს ხდის ყოველდღიური გამოყენებისთვის, მათ შორის გათბობით. წინა სავარძლები, გარე სარკეების გათბობა, გაცხელებული საჭე და ექვსმხრივი ელექტრო მძღოლის სავარძელი, ასე რომ, ჩვენ მივიღებთ ამ პაკეტს ჩვენს თავზე ვოლტ.

LT მძღოლის ნდობის პაკეტის ყუთის მონიშვნა (790$) მოაქვს უსაფრთხოების რამდენიმე მახასიათებელს, როგორიცაა უკანა პარკის დამხმარე, უკანა გზაჯვარედინზე მოძრაობის გაფრთხილება და ზოლის შეცვლის გაფრთხილება გვერდითი ბრმა ზონის გაფრთხილებით ვოლტზე, აუცილებლობა თუ გკითხავთ ჩვენ. და ბოლოს, 7.2 კვტ (750$) ბორტ დამტენი ასევე აუცილებელია, განსაკუთრებით თუ თქვენ გაქვთ წვდომა მეორე დონის, 240 ვოლტიან დამტენზე.

ჩვენი Take

ვოლტი შეიძლება იყოს შედარებით ახალი სეგმენტი, მით უმეტეს, რომ Toyota სრულყოფს Prius-ს უკვე 20 წელზე მეტია, მაგრამ plug-in ჰიბრიდი ახერხებს იყოს შესანიშნავი მანქანა, რომელიც აჭარბებს თავის მწვანეს ჩრდილი. Chevy's Volt არ არის მხოლოდ კარგი დანამატი ჰიბრიდი, ის კარგი მანქანაა, რომელიც ბევრს ამბობს იმ დროს, როდესაც ავტომწარმოებლები არიან ჯერ კიდევ ვხვდებით იდეალურ განტოლებას საწვავის ეკონომიური მანქანებისთვის, რომლებიც უნდა იყვნენ ეფექტური, კომფორტული, გამოსაყენებელი და ხელმისაწვდომი. მხოლოდ ელექტრული დისტანციით 53 მილი და ამის შემდეგ დამატებით 367 მილი გაზზე, ვოლტი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ თქვენი ნამცხვარი და ასევე მიირთვათ იგი, თუ ის ოთხკაციანი წვეულებისთვისაა განკუთვნილი.

მას შემდეგ, რაც მეორე თაობის ვოლტი გამოვიდა 2016 წელს, ის იყო დამარცხების ვარიანტი. ის არის დანამატის ჰიბრიდული სქემების ზედა ნაწილში, როგორც საორიენტაციო ნიშანი. ცვლილებები 2019 წლისთვის, ძირითადად, 7.2 კვტ-იანი დამტენის დამატება, რომელიც ჰეჩბეკის დატენვის დროს ორჯერ ამცირებს მეორე დონის დამტენზე, არა მხოლოდ აძლიერებს Volt-ის, როგორც ლიდერის როლს დანამატის ჰიბრიდულ სეგმენტში, მაგრამ ასევე აქცევს მას შესანიშნავ ვარიანტად, თუ გაინტერესებთ ელექტრიფიცირება. მანქანები. ვოლტთან ერთად, თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ დიაპაზონის შფოთვაზე, შეგიძლიათ წახვიდეთ ყველგან, ნებისმიერ დროს. და დამუხტვის ახალი სისტემით, თქვენ არ გჭირდებათ თქვენი გაჩერებების დაგეგმვა ან მთელი დღის დატენვა.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ვოლტი უნაკლოა, რადგან მისი ვიწრო ინტერიერი შეიძლება იყოს აკრძალული ზოგიერთისთვის. თუ თქვენ ნამდვილად ეძებთ ხუთ ადგილს და დიდი რაოდენობით ტვირთის გადატანას შეძლებთ, კია ნირო PHEV უკეთესი ვარიანტია, ისევე როგორც Honda Clarity, Prius Prime და Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid. არცერთი მათგანი ვერ ემთხვევა ვოლტის 53 მილის დიაპაზონს, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ კომპრომისზე წასვლა. უახლოესი კონკურენტი, როდესაც საქმე ეხება დიაპაზონს, არის Clarity, რომელსაც შეუძლია 48 მილის გავლა ელექტროენერგიით.

ვოლტის კიდევ ერთი პრობლემა მისი ფასია. საბაზისო LT მორთვა ღირს $34,395 დანიშნულების ჩათვლით. ყველა ზემოაღნიშნული კონკურენტი უფრო ხელმისაწვდომია ვიდრე ვოლტი. ყველაზე იაფი ვარიანტი, Ioniq Plug-in Hybrid იწყება $25,835-დან, რაც $8,560 ნაკლებია ვოლტზე. ასევე არის ცუდი ამბავი ვოლტისთვის, როდესაც საქმე ეხება სტანდარტულ მახასიათებლებს, ისევე როგორც Ioniq Plug-in Hybrid სტანდარტულად მოყვება ისეთი რამ, როგორიცაა წინა სავარძლების გათბობა, გარე სარკეების გათბობა და ორზონიანი ავტომატური კლიმატკონტროლი. ეს ყველაფერი არჩევითია ვოლტზე.

უნდა მიიღოთ ერთი?

Დიახ, რა თქმა უნდა. არ აქვს მნიშვნელობა ყოველდღიური მძღოლი გჭირდებათ თუ მესამე მანქანა, საწვავის ეფექტურობა ელექტროენერგიის საშუალებით მანქანა არის ის, რასაც ეძებთ, იმდენად ბევრია, რომ ვოლტი სწორდება, რომ ღირს შედარებით დიდი ფასის იარლიყი. მეტი ელექტრული დიაპაზონით, ვიდრე მის ბევრ კონკურენტს, ვოლტი ნამდვილად ხაზს უსვამს დანამატის ჰიბრიდული განტოლების ელექტრულ ნაწილს, ხოლო გაძლევთ ჰიბრიდის თავისუფლებას. ის აწვდის ორივე სამყაროს საუკეთესოს, ამასთან ერთად არის კომფორტული და სახალისო სატარებლად, გარდა იმისა, რომ ეფექტურია.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Tesla აჩვენებს პირველ Cybertruck-ს ორწლიანი შეფერხების შემდეგ
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• ილონ მასკი: სრულად დატვირთული Tesla Semi Aces 500 მილის მანქანით
• იხილეთ Spectre, Rolls-Royce-ის პირველი მთლიანად ელექტრო მანქანა