2017 წლის Honda Civic Hatchback Sport სიღრმისეული მიმოხილვა

2015 წლის ბოლოს, Honda-მ წარმოადგინა მე-10 თაობის Civic სედანი, რასაც მალევე მოჰყვა ორკარიანი კუპეს ძარის სტილი. მოსვლასთან ერთად 2017 წლის სამოქალაქო ჰეჩბეკი, Honda-მ თავისი Civic-ის შემადგენლობა შეავსო სპორტულ, ელეგანტურ და პრაქტიკულ ადამიანებზე გამიზნული ვარიანტებით.

12 წლის განმავლობაში, რაც ჰონდამ გაყიდა თავისი პირველი სამოქალაქო ჰეჩბეკი შეერთებულ შტატებში, ამერიკელებმა განაახლეს სიყვარული მომრგვალებული კომპაქტების მიმართ. Ford Focus, Volkswagen Golf, Subaru Impreza და Mazda 3 ჰეჩბეკის ვერსიებს ახლა შეუერთდა Chevrolet Cruze და Honda Civic, რაც გვაძლევს უამრავი ვარიანტი. Honda იმედოვნებს, რომ განასხვავოს თავისი შეთავაზება კეთილშობილური ტვირთის ტევადობით, მხიარული მართვის დინამიკით, თვალწარმტაცი გარეგნობით და მკვლელობის ღირებულების შეთავაზებით.

ხუთკარიანი ძარის სტილი დააკმაყოფილებს Honda-ს შესრულების ამბიციებს მისი Civic-ის სახელწოდებისთვის; Honda შესთავაზებს თავისი კუპესა და სედანის უფრო ცხელ "Si" ვერსიებს, მაგრამ არა ჰეჩბეკს. სამაგიეროდ, ჰეჩბეკი იქნება საფუძველი 315 ცხენის ძალის Type R-ისთვის. სანამ Si არ გამოვა გაყიდვაში ამ წლის ბოლოს, თუმცა, Civic Hatchback Sport არის ყველაზე ცხარე ვერსია, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ - მართლაც, ეს არის საუკეთესო სედანი, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ პერიოდი.

Რა არის ახალი

ჰონდას არ გაუყიდია Civic ჰეჩბეკი 2005 წლიდან, როდესაც ჰეჩბეკი Si შეწყდა მოთხოვნის შესუსტების გამო. პირდაპირი წინამორბედის გარეშე, Civic ჰეჩბეკი ტექნიკურად 100 პროცენტით ახალია, მაგრამ იზიარებს პლატფორმას, სტილის მინიშნებებს, ძრავას და ტრანსმისიას თავის სედანსა და კუპე კოლეგებთან. ხუთკარიანი Civic-ისთვის უნიკალურია სპორტული მორთვა, რომელიც მოიცავს ბორბლების უნიკალურ დიზაინს, უფრო დიდ ძრავას და უფრო აგრესიულ დიზაინს.

მორთვის დონეები და ფუნქციები

მიუხედავად იმისა, რომ Civic-ის ყოველი ახალი ვერსია კარგად ატარებს Honda-ს დრამატული დიზაინის ენას, ჩვენ მივიჩნევთ ჰეჩბეკს სამიდან ყველაზე გასაოცარად. ჩვენი ჰეჩბეკი სპორტული სატესტო მანქანა, რომელიც დაფარულია ეგეოსის ლურჯი მეტალის საღებავით, განსაკუთრებით მიმზიდველია.

Civic Hatch-ის ძარის პანელებზე რამდენიმე მოსახვევია, რაც მანქანას შთამბეჭდავ პოზიციას ანიჭებს, რაც უდავოდ უკანონო მტკიცე მოსაზრებებს გამოიწვევს. Honda-ს მხრიდან ასეთი გაბედულება რისკია, მაგრამ ჩვენ ძალიან მოხარული ვართ, რომ იაპონელმა ავტომწარმოებელმა ნახტომი გადადგა. ჩვენი სპორტული ტესტერი ეცემა სპექტრის გაბედულ ბოლოში, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ მორთვა.

პირდაპირ, ჩაბნელებული ცხაური მოთავსებულია წყვილ სუსტ ფარებსა და დღის LED განათებებს შორის. წინა ფასციის ქვედა ფლანგებზე, ორი დიდი ჰაერის შესასვლელი (რომლებიც უფრო მხატვრულია, ვიდრე ფუნქციონალური) ცხვირს გარკვეულ საფრთხეს უქმნის. შავი პრიალა მორთვა მოქმედებს როგორც მიწისზედა ეფექტების ერთგვარი ნაკრები, რათა ჰეჩბეკი უფრო დახვეწილი გამოჩნდეს.

გვერდით ხედზე დომინირებს 18 დიუმიანი შავი დისკები, რომლებიც გახვეულია Continental ContiProContact საბურავებში და გადახურული სახურავის ხაზი, რომელიც ურტყამს ბრტყელ პანელს უკანა მხარეს, ტრადიციულივით დამრგვალების ნაცვლად ჰეჩბეკი. ჩვენ განსაკუთრებით აღფრთოვანებული ვართ Honda-ს სპორტული ბორბლების დიზაინით, რაც ავტომობილს ისე აქცევს, თითქოს ის მოძრაობაშია, როცა სტაციონარულია.

უკანა მხარეს, უფრო არაფუნქციური ვენტილაციის პანელები დგას C- ფორმის LED უკანა შუქების ქვემოთ. Civic ჰეჩბეკი გაორმაგდება როგორც გამოსაბოლქვი მილებზე, ასევე ინტეგრირებულ სპოილერებზე. სახურავზე დამონტაჟებული ფრთა და საბარგული (თუ შეიძლება ასე ეძახით) სპოილერი ზის ორმაგი გასასვლელი გამონაბოლქვი პორტების ზემოთ ბიჭის მრბოლელის შთაბეჭდილებისთვის. თუ ეჭვი გეპარებათ, არის თუ არა ეს Civic „სპეციალური ენთუზიასტებისთვის“, უკანა ბოლოში ერთი შეხედვა თქვენს წინააღმდეგობას შეწყვეტს.

Honda-ს უყვარს თავისი მოპირკეთების გამარტივება, რათა შეინარჩუნოს ოპციების ჩამონათვალი მინიმალური და სტანდარტული აღჭურვილობის საკმარისი.

საბაზისო მოდელი LX Civic Hatchbacks იწყება $19,700-დან და მოიცავს ავტომატურ კლიმატკონტროლს, ავტომატურს. წინა მგზავრის ფანჯრები, უკანა ხედვის კამერა, Bluetooth, USB, 12V სოკეტი და 5.0 დიუმიანი ფერადი აუდიო ჩვენება. სპორტულ მოდელებს ($21,300) აქვთ მცირე სიმძლავრე და უფრო მკვეთრი გარე აქცენტები, ტყავით შეფუთული საჭე და გადართვის ღილაკი და ალუმინის პედლები. მხოლოდ LX და Sport ხელმისაწვდომია 6-სიჩქარიანი მექანიკით.

მაღალი მოცულობის EX მორთვა ($22,800) გთავაზობთ რამდენიმე მახასიათებელს, მათ შორის 17 დიუმიან ალუმინის დისკებს, უკანა ხედვის კამერის მითითებებს, ორზონიანი ავტომატური კლიმატკონტროლი, ღილაკით ანთება, დამატებითი USB პორტი, 8 დინამიკიანი აუდიო სისტემა, 7.0 დიუმიანი დისპლეი აუდიო სისტემასთან ერთად Apple CarPlay და Android Auto, Sirius XM და HD რადიო. EX-L Navi ($25,300) ამატებს ტყავის სავარძლებს, ნავიგაციის სისტემას ხმის ამოცნობით და უკანა ხედვის სარკეს ავტომატური ჩაბნელებით.

Sport Touring-ის მოწინავე ასორტიმენტი ისეთივე პრემიუმად გამოიყურება, როგორც ძვირადღირებული მანქანა, მნიშვნელოვნად ნაკლები მონეტისთვის. 28,300 დოლარად, Honda ამატებს Sport მორთვას ექსტერიერის შტრიხებს, პრემიუმ 12 დინამიკიანი ხმის სისტემას და Honda-ს უსაფრთხოების ტექნოლოგიების სრულ კომპლექტს.

ტექნოლოგიის მიმოხილვა

Honda-ს Civic Hatchback-ის კონფიგურაცია შესაძლებელია უახლესი და საუკეთესო ტექნოლოგიების გავრცელებით. თუ აირჩევთ სპორტულ მორთვას, ყურადღება გამახვილებულია სტილზე და შესრულებაზე, ვიდრე ინტერიერის სიკეთეებზე.

5.0 დიუმიანი ფერადი აუდიო სისტემა LX და Sport მოდელებზე მარტივი გამოსაყენებელია, მაგრამ ასევე დაბალი გარჩევადობით. Apple CarPlay-ისა და Android Auto-ის გარეშე სმარტფონის ინტეგრაცია შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ Bluetooth-ით ან ერთი USB პორტით. მძღოლები სარგებლობენ ციფრული დისპლეით, რომელიც ჩაშენებულია ანალოგურ ტაქომეტრში, რომელიც აჩვენებს სიჩქარეს, გარე ტემპერატურას, და ტელემეტრიის მონაცემები, პლუს საჭეზე დამონტაჟებული მუსიკის კონტროლი, კრუიზ კონტროლი და დაწყვილებული Bluetooth ტელეფონი. არანაირად არ ჩამორჩება Civic Hatchback Sport დროს, მაგრამ სამწუხაროა, რომ ყველაზე მაგარი Civic არ შეიძლება იყოს ყველაზე მაგარი ტექნოლოგიით.

EX და ზემოთ მორთულობებზე, infotainment იღებს მნიშვნელოვან განახლებას Honda-ს 7.0 დიუმიანი ცენტრალური ეკრანის მეშვეობით. სწრაფი, საპასუხო და ნათელი ინტერფეისი ერთ-ერთი საუკეთესოა თავის კლასში. ღილაკების ფიზიკური გადაჭარბება ხმის ან სიმღერის არჩევისთვის სასარგებლო იქნება, მაგრამ საჭის კონტროლი ხელს უწყობს უფსკრულის გადალახვას. მძღოლის დისპლეი ასევე სრულად ციფრულია და მისი მორგება შესაძლებელია ნავიგაციის, აუდიოსა და სმარტფონის ინფორმაციის ჩვენებისთვის.

სხვა ხელმისაწვდომი ფუნქციებია ძრავის დისტანციური გაშვება, ავტომატური საკეტები, ჭკვიანი შესასვლელი კარები და საბარგული, ღილაკზე აალება, ელექტრო პარკირების მუხრუჭი. სამუხრუჭე დაჭერით, გარმინის ნავიგაცია 3D ხედით და რეალურ დროში ტრაფიკით, წვიმის სენსორული საწმენდებით, 450 ვატიანი 10 დინამიკით ხმის სისტემით და საწვავის გარეშე. სისტემა.

ინტერიერის მორგება და დასრულება

როგორი მორთვაც არ უნდა მოგეწონოთ, Honda-ს Civic Hatchback უმასპინძლებს თავის მგზავრებს ფართო, მაღალი დონის ინტერიერს.

შეკერილი დაფის პანელების კრეატიული ფენით და თვალწარმტაცი მორთვით, Honda ხდის ყველაზე ელემენტარულ Civic სალონსაც კი განსაკუთრებულს. სპორტული მორთულობის მოდელები იძენენ მხოლოდ ორ ტაქტილურ მახასიათებელს საბაზისო LX მოდელთან შედარებით - ტყავის შეფუთვა საჭეზე ბორბალი და გადართვის ღილაკი - მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ თქვენი ხელები ამ ზედაპირებს უფრო მეტად ეხება, ვიდრე სხვა, ეს დიდს ხდის განსხვავება. ჩვენ ასევე გვიყვარს Civic-ის ადგილები. ჰონდამ დაბლა წინა სკამები უფრო მაღალი მძღოლების მოსათავსებლად, მაგრამ ყველა სიმაღლის მხედრები ვაფასებთ ერგონომიულ ფორმას, დამხმარე მხარეს და კომფორტს (ქსოვილში ან ტყავში). მოპირკეთება).

მიუხედავად იმისა, რომ Civic Hatchback-ის დახრილი სახურავი სხვაგვარად გვთავაზობს, სამგზავრო და ტვირთის მოცულობა საკმარისია. ხუთ ზრდასრულ მგზავრს შეუძლია შეკუმშოს კომპაქტურ ლუქში (თუმცა ოთხი ზრდასრული უფრო კომფორტული იქნება). უკანა მგზავრის ფეხებისა და თავსაბურავი საკმარისია ექვსფეხიანი ადამიანებისთვის, მაგრამ მაღალმა მგზავრებმა შეიძლება მოისურვონ თოფის ტარება. სრული მანქანა გთავაზობთ 26 კუბური ფუტის ბარგის ადგილს (23 კუ.ფუტი. სპორტულ მორთვაში) და თუ შეძლებთ უკანა მხედრებისგან თავის დაღწევას, გექნებათ 46 კუბ. ფუტი საცავი უკანა სავარძლებით. 60/40 გაყოფილი დასაკეცი უკანა სავარძლები ასევე გთავაზობთ მრავალფუნქციურ ვარიანტებს.

მართვის შესრულება და MPG

თქვენ, ჩვენსა და კედელს შორის საიდუმლო გვაქვს სათქმელი: Civic Hatchback Sport არის საუკეთესო მამოძრავებელი, არაეფექტური ხუთკარიანი, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ. რას ვგულისხმობთ შეუსრულებლობაში? მანქანები, როგორიცაა VW Golf GTI, Ford Focus ST და მინი კუპერ ს ისინი შექმნილია იმისთვის, რომ კონკურენცია გაუწიონ საკუთარ მიკროსეგმენტს - ჩვენ მათ ჩვეულებრივ ვუწოდებთ, როგორც "ცხელ ლუქებს". ჰონდა რომ Civic Hatchback Si-ს ამზადებდა, ამ არენაზე ითამაშებდა. თუმცა, რადგან ეს ასე არ არის, ჰეჩბეკი სპორტი უბრალოდ მამოძრავებელი ტუზია კონსერვატიულ სეგმენტში.

ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ ჰონდა სასაცილოა ტიპი R იმგზავრებს იმავე პლატფორმაზე, როგორც დაბალი Civic ჰეჩბეკი და ეს წერტილი არის Sport-ის დინამიური ხიბლის გასაღები. ვარსკვლავური შასითა და შეჩერებით, Sport იყენებს თავის 1.5 ლიტრიან ტურბო ოთხცილინდრიან მაქსიმალურ ეფექტურობას. ყველა Civic ჰეჩბეკი იყენებს Honda-ს ახალ ტურბო ძრავას (ხოლო კუპესა და სედანის ვარიანტები შეიძლება გქონდეთ ბუნებრივად ასპირირებული წისქვილები), მაგრამ მხოლოდ სპორტი და სპორტი ტურინგი აჭარბებს სიმძლავრეს 174 ცხენის ძალამდე 180.

საქმეები ოდნავ იბნევა, თქვენ ჰკითხავთ ბრუნვისა და ტრანსმისიების შესახებ. თუ თქვენ გირჩევნიათ Honda-ს მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (CVT) არასპორტულ ტურში, თქვენ გაქვთ 162 ფუნტი ფუტი ბრუნვის მომენტი. თუ გირჩევნიათ საკუთარი გადაცემათა კოლოფი, LX ექვს სიჩქარიანი მობრუნების ტოლია 167 lb-ft. საბოლოოდ, Sport და Sport Touring ვარიანტები აწარმოებენ 177 lb-ft ბრუნვას (მაგრამ მხოლოდ Sport არის შემოთავაზებული სახელმძღვანელოთი). მთლიანობაში, CVT ეღირება დამატებითი $800.

ჩვენი ხელით აღჭურვილი სპორტული ტესტერი სასწორს აღწევს 2815 ფუნტამდე და 60 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 6,5 წამში. ცნობისთვის, 210 ცხენის ძალის VW Golf GTI და 252 ცხენის Ford Focus ST ასრულებენ იმავე სპრინტს წამის 6/10-ით უფრო სწრაფად. ეს გასაოცარია. როცა მოგბეზრდებათ ცხელი ლუქების სწორი ხაზით ოფლიანობა, Civic ხუთკარიანი კი ტემპს შეინარჩუნებს კუთხეებში. ნაწილობრივ 235-სექციიანი საბურავების წყალობით (რომლებიც ფართოა შესვლის კომპაქტური სეგმენტისთვის), Civic Hatchback Sport თავს სტაბილურად გრძნობს თითქმის ნებისმიერი მოხვევის სიჩქარეზე.

თუ ჩვენ გვაქვს ერთი პრეტენზია Civic-ის მუშაობასთან დაკავშირებით, ეს არის გადაცემათა კოლოფი. ჩვენ გვიყვარს სახელმძღვანელოს მკვეთრი, გლუვი ცვლა, მაგრამ ვცდილობთ ველოდოთ ბრუნის დაცემას გადაცემათა ცვლას შორის.

სიჩქარისადმი მიდრეკილების მიუხედავად, Honda Civic Hatchback Sport მაინც აფიქსირებს საწვავის ეკონომიის შესანიშნავი მაჩვენებლებს. EPA აფასებს 30 mpg ქალაქში, 39 mpg გზატკეცილზე და 33 ერთად. ჩვენი საუკეთესო ქცევის პირობებში, ჩვენ კომბინირებულ ფიგურას ვაჯობეთ.

Უსაფრთხოება

Honda-ს ხუთკარიანი Civic არის ერთი უსაფრთხო მგზავრობა. ხუთვარსკვლავიანი შეფასებით წინა, გვერდითი და გადაბრუნების ავარიის ტესტებში, NHTSA-მ 2017 წლის Civic Hatch-ს მიანიჭა საერთო ხუთვარსკვლავიანი სამკერდე ნიშანი. ყველა ჰეჩბეკის უსაფრთხოების სტანდარტული მახასიათებლები მოიცავს სტაბილურობის კონტროლს, დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭებს, გვერდითი აირბალიშები, გვერდითი ფარდის აირბალიშები და უკანა ხედვის კამერა.

სამწუხაროდ, Honda-ს Safety Sensing ტექნოლოგიები არ არის ხელმისაწვდომი ყველა მორთვაში (LX და Sport მოდელები არ არიან განახლების ვარიანტი), მაგრამ მოდელებს, რომლებსაც შეუძლიათ ნაკრების არჩევა, აქვთ წვდომა იმავე ფუნქციებზე, რასაც მაღალი კლასის ფუფუნებაზე ნახავთ მანქანები. გამორჩეულები მოიცავს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, შეჯახების შერბილების დამუხრუჭებას, წინ შეჯახების გაფრთხილებას, ზოლის შენარჩუნებას და გზიდან გასვლის შერბილებას.

როგორ გამოიყენებდა DT ამ მანქანას

ჩვენი სრულყოფილი Honda Civic Hatchback ჰგავს ჩვენს სატესტო მოდელს (რაც თითქმის არასდროს ხდება). თუ თქვენ შეგიძლიათ ცხოვრება Apple CarPlay-ისა და Android Auto-ს გარეშე, Sport trim-ის ინტერიერს აქვს უამრავი სტილი და სარგებლობა. ჩვენ ასევე გვიყვარს Sport-ის აგრესიული დიზაინი და ამაღელვებელი ძალა. რაც მთავარია, მისი $21,300 საწყისი მაჩვენებელი ხელმისაწვდომია თითქმის ნებისმიერი ახალი მანქანის მყიდველისთვის. ჯანდაბა, ჩვენ კი ავირჩევთ იმავე ექსტერიერის ფერს - მეტალიკი ცისფერი იმ შავი შეღებილი დისკებით უბრალოდ ამოდის.

ჩვენი Take

ჩვენ გვეგონა, რომ Honda-მ ეს დაასრულა თავისი მე-10 თაობის სედანის წარდგენით, მაგრამ ხუთკარიანი კომპაქტური მანქანის სიდიადე სრულიად ახალი დონეა. Civic Hatchback Sport გამოირჩევა საწვავის ეკონომიით, წარმადობით, დიზაინით, სარგებლიანობითა და ღირებულებით. დაუმატეთ ამას Honda-ს ლეგენდარული საიმედოობა და ძლიერი გაყიდვის ღირებულება ერთი ვარდისფერი პერსპექტივისთვის.

არის უკეთესი ალტერნატივა?

ხუთკარიანი კომპაქტური მანქანების მყიდველებს უამრავი მანქანა აქვთ ასარჩევად, მაგრამ Honda-ს Civic ჰეჩბეკი საუკეთესოა ამ ჯგუფში. ისევე როგორც ჩვენ გვიყვარს მაზდას 3 ლუქი, Civic მუშაობს ისევე კარგად, გამოიყურება ისეთივე კარგად, არის უფრო სწრაფი და გააჩნია უფრო სტანდარტული აღჭურვილობა. ჰიუნდაის Elantra GT არის 18,800$-ის ღირებულება, მაგრამ ის ვერ ემთხვევა Civic-ის აგების ხარისხს ან დიზაინს. Subaru-ს ახალი Impreza ხუთკარიანი ამაყობს ყველა ბორბლიანი ამძრავით, მაგრამ არც ისე მიმზიდველია მართვის დროს. ზოგიერთი შეიძლება მიიპყრო Ford Focus მისი დახვეწილი სტილის გამო, მაგრამ ის ვერ ახდენს შთაბეჭდილებას სალონის იაფი მასალებით. თუნდაც Chevrolet-ის სიმპათიური ახალი კრუზი ჰეჩბეკი ჩამოუვარდება Civic-ს, რომელსაც აკლია ინტერიერი და სავალალო მექანიკური ტრანსმისია.

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

Honda არის ყველაზე საიმედო საავტომობილო ბრენდებს შორის და ეს ნიშნავს, რომ 2017 Civic Hatchback Sport აშენდა გამძლეობისთვის. Honda-ს მე-10 თაობის Civic-ის სტილი სულ რაღაც ორი წლისაა, ასე რომ, თუ თქვენ არ მოითმენთ Type R-ს (სპორტის ორმაგ ფასში), არ არის მიზეზი, რომ დაველოდოთ განახლებებს.

უნდა იყიდო?

ჩვენ თავდაჯერებულად ვურჩევდით 2017 წლის Honda Civic Hatchback Sport-ს ჩვენს მეგობრებსა და ოჯახის წევრებს (რომელიც თქვენც შედიხართ, ძვირფასო მკითხველებო), ასე რომ დაგეგმეთ სატესტო დრაივი და გამოსცადეთ ჩვენი ერთ-ერთი საყვარელი მანქანა გაყიდვაში.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• საუკეთესო ჰეჩბეკები
• 2020 Honda Civic vs. 2020 წლის ტოიოტა კოროლა
• 2020 წლის Honda Civic Si კუპე და სედანი იღებენ ხელოვნურად გაძლიერებულ ძრავის ხმებს
• Honda აგრძელებს გარანტიას შერჩეულ CR-V-ებზე, Civics-ზე პრობლემის აღმოჩენის შემდეგ
• 2019 წლის Honda Civic სედანი და კუპე უფრო სტანდარტული მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგიას მატებს