2020 წლის Acura MDX Sport Hybrid მიმოხილვა: საკმარისად კარგი

თუ გსურთ გაიგოთ Starbucks-ის სატრანსპორტო საშუალებების და ფეხბურთის მოედნების ავტოსადგომების გადაკეტვის ძვირადღირებული კროსოვერების სიჭარბის მიზეზი, შეხედეთ Acura-ს. ორიგინალური Acura MDX იყო ერთ-ერთი პირველი საოჯახო ძვირადღირებული კომუნალური მანქანა, რომელიც აძლევდა სტილის მოყვარულ მშობლებს უფრო მოდურ და ძვირადღირებულ ალტერნატივას. მინივენები.

MDX რჩება ბესტსელერად თავის სეგმენტში, მაგრამ კონკურენტები იჭერენ წინ. The

Lexus RX ახლახან დაემატა მესამე რიგი, ხოლო Cadillac XT6 და ლინკოლნ ავიატორი არის სრულიად ახალი ჩანაწერები. იმავდროულად, Acura ცდილობდა შეენარჩუნებინა MDX კონკურენტუნარიანი ჰიბრიდული ძალა და ერთ-ერთი ყველაზე დახვეწილი ყველა წამყვანი სისტემები ბიზნესში. მაგრამ Honda-ს ძვირადღირებული ბრენდის საიმედო რეპუტაცია და მყიდველის ინერცია უფრო მეტად აიძულებს მომხმარებელს დაბრუნდეს Acura-ს შოურუმებში.

ამდენი ახალი ვარიანტის გამო, ღირს თუ არა პროგნოზირებადი? ამის გასარკვევად, ჩვენ ვისესხეთ 2020 წლის Acura MDX Sport Hybrid. სრულამძრავიანი ჰიბრიდული მოდელის ფასი იწყება $53,895-დან, შედარებით $45,395 საბაზისო, არაჰიბრიდული მოდელის წინა წამყვანით. ჩვენი სატესტო მანქანა ასევე იყო სრულად დატვირთული Advanced მოდელი, რომლის ფასი იყო $60,645. Acura, რა თქმა უნდა, იხდის ძვირადღირებული მანქანების ფასებს MDX-ზე, ასე რომ, რას იღებთ თქვენი ფულისთვის?

ცდილობს ყველას ასიამოვნოს

Acura-ს უჭირდა გამორჩეული სტილის გამომუშავება, რომელიც არ მოგერიდება მომხმარებელს. ავტომწარმოებელმა აიღო რამდენიმე სტილის რისკები წლების განმავლობაში, მხოლოდ კლიენტებისა და კრიტიკოსებისგან უკუკავშირის მისაღებად. ამან გამოიწვია გადაჭარბებული კორექტირება მოსაწყენი და ანონიმური დიზაინის სახით. 2020 წლის MDX წარმოადგენს იმას, რასაც Acura განიხილავს, როგორც ბედნიერ მედიას.

წინა მხრიდან, MDX დაუყოვნებლივ ამოიცნობს როგორც Acura. მას აცვია იგივე ხუთკუთხა ცხაური და ბუზის მსგავსი LED ფარები, როგორც მას TLX სედანი, ისევე როგორც პატარა RDX კროსოვერი. ეს არის Acura-ს ხელმოწერის სახე და იგი გამოყენებული იყო MDX-ზე, როგორც 2017 წლის მოდელის განახლების ნაწილი. ეს აძლევს MDX-ს ლამაზ სახეს, მაგრამ, როგორც ჩანს, Acura-ს დიზაინერებმა ფანქრები იქვე დადეს. MDX-ის დანარჩენი ნაწილი უცნაურად და ანონიმურად გამოიყურება. Acura-ს შეეძლო მეტი გაეკეთებინა MDX-ის გამორჩევისთვის, თუნდაც ეს ნიშნავდეს რამდენიმე მომხმარებლის გაღიზიანებას.

ელეგანტური ექსტერიერი არის ძვირადღირებული კროსვორდის ყიდვის ერთ-ერთი უპირატესობა უფრო პოპულარული მოდელის ნაცვლად, მაგრამ სამგზავრო და სატვირთო სივრცე არის ის, რაც სინამდვილეშია. MDX ორივე სფეროში ღირსეულია, მაგრამ არა კლასის წამყვანი. Lincoln Aviator-ს აქვს ყველაზე ფართო წინა რიგი ამ სეგმენტში, ხოლო Infiniti QX60 გთავაზობთ ყველაზე მეტ ადგილს ფეხების მეორე და მესამე რიგის მგზავრებს გასაჭიმად. Acura-ს მესამე რიგი უფრო დატვირთული იყო, ვიდრე ზოგიერთი კონკურენტი, და ვფიქრობთ, რომ ის საუკეთესოა ბავშვებისთვის.

სატვირთო სივრცე საშუალოზე მაღალია, მაგრამ არა კლასის წამყვანი. თუმცა, ჩვენ გაგვიადვილდა სავარძლების გადაადგილება, რათა მოერგოთ მეტი ნივთი. კონკურენტების უმეტესობისგან განსხვავებით, MDX-ს აქვს მეორე რიგის მოცურების სავარძელი, რომელიც შეიძლება უკან დაიხია ფეხის ადგილის გასაზრდელად ამ რიგში, ან წინ, რათა გაიზარდოს ტვირთის სივრცე. მესამე რიგის სავარძლები ჩამოშვებულია და ამაღლებულია მარტივი საკეტით, რომელიც მარტივი გამოსაყენებელია, მაგრამ ვფიქრობთ, რომ ამ ძვირადღირებულ მანქანას უნდა ჰქონდეს ელექტრო დასაკეცი ვარიანტი.

პრაქტიკული, მაგრამ შეუმჩნეველი

MDX-ის ინტერიერი პრაქტიკულია, მაგრამ საკმაოდ შეუმჩნეველია დიზაინისა და ტექნიკური თვალსაზრისით. ბუნებრივია, ძვირადღირებული მანქანისთვის, თქვენ მიიღებთ ტყავის პერანგს და ხის მორთვას, მაგრამ ეს უკანასკნელი, როგორც ჩანს, შემდგომი აზრია. ცოტა მეტი პლასტმასი შერეულია უფრო ლამაზ მასალებშიც. მონოქრომატული ფერის სქემა და მთლიანი ნაზი დიზაინი კარგი იქნება ძირითადი მანქანის ტოპ-სპეციფიკური ვერსიისთვის, მაგრამ არ არის ნათქვამი "ფუფუნება".

Acura-მ ასევე მიიღო კონსერვატიული მიდგომა საინფორმაციო გასართობ სისტემასთან დაკავშირებით, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში მისი გამოყენება მარტივია. თქვენ ვერ იპოვით ვერაფერს, რომ კონკურენცია გაუწიოთ Lincoln Aviator-ის დახვეწილ ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს ან Volvo XC90-ის პორტრეტულ სენსორულ ეკრანს, მაგრამ თქვენ მაინც მიიღებთ სტანდარტულს. Apple CarPlay და Android Auto. MDX-ს არ აქვს სენსორულ პადზე დაფუძნებული კონტროლერი პატარასგან Acura RDX ან, მაგრამ ჩვენ ეს არ გამოგვრჩა. დიდი, ცენტრალური ღილაკი გამოიყენება ეკრანის მენიუში ნავიგაციისთვის და ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ეს უკეთესი გამოსავალია. Acura-ს ასევე მოიცავდა ყველა მნიშვნელოვანი მოცულობის ღილაკი. საჭეზე დაწკაპუნების ბორბლები, რომლებიც მენიუში გადახვევის საშუალებას გაძლევთ, ასევე ხარისხის შეხებაა.

საინფორმაციო-გასართობი სამართავი შეიძლება კარგი იყოს, მაგრამ Acura-მ შეაჩერა კონტროლი, რომელსაც რეალურად იყენებთ მართვის დროს. ღილაკის გადამრთველი მახინჯი შესახედია და ძალიან დიდ ადგილს იკავებს. ჩვენ მაინც ვამჯობინებთ ღილაკებს, ვიდრე ელექტრონული გადართვის ბერკეტები, რაც ზოგჯერ მძღოლს ტოვებს გაურკვევლად, მანქანა მოძრაობს თუ უკან, მაგრამ ეს ვერსია ცუდად არის შესრულებული. აკურას ბევრი რამის სწავლა შეეძლო ლინკოლნის ელეგანტური და ფუნქციონალური მოწყობისგან.

ფუფუნება და არა სპორტი

ამ მანქანის სრული სახელია 2020 Acura MDX Sport Hybrid, მაგრამ ეს შეცდომაში შემყვანია. MDX არის ნამდვილი ჰიბრიდი, მაგრამ მასზე არაფერია სპორტული. ეს არ ნიშნავს, რომ MDX-ის მართვა ცუდია, ეს მხოლოდ ყალბი რეკლამის შემთხვევაა.

Acura არ არის პირველი ავტომწარმოებელი, რომელიც გაზვიადებს ავტომობილის სპორტულობას, მაგრამ ჩვენ ნამდვილად დიდ იმედებს ვამყარებდით MDX Sport Hybrid-ზე. ბოლოს და ბოლოს, რა სხვა ოჯახის გადამზიდველებს შეგიძლიათ დაასახელოთ ეს რბოლა აქვთ Pikes Peak International Hill Climb-ზე? Acura-მ ასევე იცის ბევრი სპორტული ჰიბრიდების შექმნის შესახებ NSX სუპერმანქანა. სპეციფიკაციებიც საკმაოდ პერსპექტიული ჩანდა.

Sport Hybrid იყენებს 3.0-ლიტრიან V6-ს, შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმულ ტრანსმისიას, სამი. ელექტროძრავები კონფიგურირებული Acura's Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) ჰიბრიდულ სპეციფიკურ ვერსიაში სისტემა. ერთი ძრავა ამუშავებს წინა ბორბლებს, ხოლო მეორე ორი - უკანა ბორბლებს. ეს არის სპორტული ჟღერადობის კონფიგურაცია. ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი შეიძლება უფრო სწრაფად გადაიტანოს ვიდრე ჩვეულებრივი ბრუნვის გადამყვანი ავტომატური, და უკანა ორი ძრავა დაყენებულია ბრუნვის ვექტორირებისთვის, აგზავნის ბრუნვის ზუსტ რაოდენობას თითოეულ ბორბალზე ინდივიდუალურად მართვის გასაუმჯობესებლად. სისტემის მთლიანი სიმძლავრე არის 321 ცხენის ძალა და 289 ფუნტი ფუტი ბრუნვის მომენტი.

თქვენ ნამდვილად გრძნობთ ამ ძალას მძღოლის სავარძლიდან. MDX უფრო სწრაფია, ვიდრე მისი ზომა შეიძლება ვარაუდობდეს, და ეს ელექტროძრავები უზრუნველყოფენ უამრავ დაბალ ღრიალს გაჩერებიდან მოშორებისას. გზატკეცილზე გასწრება ასევე დრამატული საქმეა. მაგრამ MDX აწვდის თავის ძალას ტრადიციული ძვირადღირებული მანქანის დახვეწილი ტალღით და არა ნამდვილი ეფექტურობის მანქანის სასტიკი შემოტევით.

სხვა არაფერია მართვის გამოცდილებასთან ახლოს სპორტულ შეგრძნებასთან. საჭის მართვა ზარმაცია და, თუნდაც ჰიბრიდული სრულამძრავიანი სისტემით, MDX-ს არასოდეს უგრძვნია კუთხით გადაადგილების სურვილი. Sport და Sport Plus რეჟიმები ინარჩუნებდნენ V6 ძრავას უფრო მაღალ ბრუნზე, მაგრამ არ შეცვლილა მანქანის გრძნობა.

თუმცა, MDX გამოირჩევა უფრო მნიშვნელოვან სფეროებში. მყიდველების უმეტესობა, ალბათ, არ ეძებს ყველა მწვერვალის დამაგრებას თავისი სამი რიგის კროსოვერებით, მაგრამ ისინი აფასებენ სიმშვიდეს და მგზავრობის კომფორტს. MDX აწვდის ორივე რაოდენობას. დახვეწა სწორედ იქ არის სეგმენტის საუკეთესო მანქანებით. ჩვენ არ გვქონდა ამ მანქანით გასეირნების შანსი, მაგრამ გზატკეცილზე მგზავრობის სოლიდური დღის განმავლობაში MDX-ს არ შეუწყვეტია ისეთი კომფორტული გრძნობა, როგორც კარგი დივანი.

გაზის გარბენი: კარგი, მაგრამ არა საკმარისად კარგი

ჰიბრიდის მიღების მთავარი მიზეზი გაზის უკეთესი გარბენია და MDX უკეთეს გარბენს იძლევა, ვიდრე ამ ზომის ტიპიური კროსოვერი. Acura არის შეფასებული 27 mpg კომბინირებული (26 mpg ქალაქი, 27 mpg გზატკეცილი) და ჩვენი ტყვიით მგზავრობა მიაღწია საშუალოდ 24.1 mpg, მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით.

Acura შეიძლება კარგია, მაგრამ კონკურენცია უკეთესია. ჰიბრიდული Lexus RX 450h L არის შეფასებული 29 mpg კომბინირებული (29 mpg ქალაქი, 28 mpg გზატკეცილი), ხოლო Lincoln Aviator და Volvo XC90 ორივე ხელმისაწვდომია დანამატი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემებით, რომლებიც საშუალებას იძლევა შეზღუდული მთლიანად ელექტრო სირბილი.

პრაქტიკული ნივთები

Acura სირცხვილს აყენებს სხვა ფუფუნების ბრენდების უმეტესობას, როდესაც საქმე ეხება მძღოლის დახმარების სტანდარტულ ტექნოლოგიას. მძღოლის დამხმარე საშუალებების AcuraWatch კომპლექტს მოიცავს: წინა შეჯახების გაფრთხილება, ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება, ზოლი გამგზავრების გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნების დახმარება, გზიდან გასვლის შერბილება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და ადაპტირებული კრუიზი კონტროლი. Მხოლოდ Lexus RX გთავაზობთ ფუნქციების შესადარებელ მასივს, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას. სხვა ძვირადღირებული ბრენდების უმეტესობა აიძულებს დამატებით გადაიხადოთ ადაპტური კრუიზ კონტროლისთვის, მაგალითად.

Acura გთავაზობთ ოთხწლიან, 50,000 მილის, საბაზისო გარანტიას და ექვსწლიან, 70,000 მილის, ელექტროძრავის გარანტიას. მშობელი Honda-ს მსგავსად, Acura-ს აქვს საერთო საიმედოობის კარგი რეპუტაცია. მაგრამ სანდოობის რეიტინგები მიმდინარე თაობის MDX-სთვის შერეულია. MDX-მა მიიღო საკმაოდ მაღალი შეფასება J.D. Power, მაგრამ საშუალოზე დაბალი რეიტინგი საწყისიდან მომხმარებელთა ანგარიშები. საიმედოობა ადრე იყო Acura-ს კოზირი ევროპული და ამერიკული ძვირადღირებული ბრენდების წინააღმდეგ, ასე რომ, ეს დიდი დარტყმაა MDX-ისთვის.

MDX-მა მიიღო საუკეთესო ”კარგი” ქულა გზატკეცილის უსაფრთხოების ყველა სადაზღვევო ინსტიტუტში (IIHS) ავარიის ტესტში და საუკეთესო ქულა მისი წინა ავარიის პრევენციის სისტემისთვის. თუმცა, Acura-ს ფარები და ბავშვთა სავარძლების წამყვანები მიიღეს მხოლოდ "საშუალო" რეიტინგი. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) მისცა MDX ა ხუთი ვარსკვლავი საერთო რეიტინგი.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენი იდეალური MDX ძალიან წააგავს ჩვენს სატესტო მანქანას. ჩვენ დავიცავთ სპორტ ჰიბრიდს, რომელიც უზრუნველყოფს გაზის უკეთეს გარბენს და მეტ სიმძლავრეს, ვიდრე არაჰიბრიდული MDX, რაც ჩვენ ვგრძნობთ, რომ გონივრული ფასია. ჩვენ ასევე შევამოწმებთ ყუთს Advanced პაკეტისთვის, რომელიც მოიცავს გარს ხედვის კამერის სისტემას, USB პორტებს მესამე რიგისთვის, წინა სავარძლების გათბობას და 20 დიუმიან დისკებს.

ჩვენი Take

ადვილია იმის დანახვა, თუ რატომ ამთავრებს ამდენი მყიდველი Acura MDX-ს მათ გზატკეცილზე. MDX არის კომფორტული და წყნარი, ხოლო ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი უზრუნველყოფს როგორც სიმძლავრეს, ასევე გაზის კარგ გარბენს. Acura-მ ასევე დაასახელა ის, რასაც მყიდველები ნამდვილად შეამჩნევენ ყოველდღიური გამოყენებისას, აძლევდა MDX-ს ინტუიციურ საინფორმაციო-გასართობ კონტროლს და ინტერიერს, რომელიც ადვილად გადადის მგზავრებიდან ტვირთზე. ეს რომ იყოს უახლესი Honda Pilot, საკმარისი იქნებოდა. მაგრამ Acura არის ფუფუნების ბრენდი და ეს ნიშნავს, რომ მას მეტის მიწოდება სჭირდება.

კონკურენცია სწორედ ამას აკეთებს. The ლინკოლნ ავიატორი და ვოლვო XC90 არა მხოლოდ აჯობებს MDX Sport Hybrid-ს ხელმისაწვდომი დანამატი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემებით, არამედ შიგნიდან და გარედან, ისინი გამოიყურებიან და გრძნობენ როგორც მაღალხარისხიან, ასევე გამორჩეულს. თუ გსურთ მიიღოთ სპორტულობის დოზა თქვენს სამ რიგის კროსვორში, Audi Q7 ბევრად უფრო მიმზიდველია მართვა ვიდრე Acura. ყველა ეს მანქანა გაძლევთ საფუძველს, რომ დახარჯოთ ეს დამატებითი ფული ძვირადღირებულ მოდელზე, ნაცვლად უფრო მთავარი ბრენდისგან. აკურა არა.

უნდა მიიღოთ ერთი?

არა. MDX კარგი საოჯახო მანქანაა, მაგრამ არ არის შესანიშნავი ფუფუნების მანქანა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Cadillac Lyriq პირველი დისკის მიმოხილვა: ელექტრო მანიფესტი
• 2022 წლის Toyota Tundra ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ახალი ძაღლი, ძველი ხრიკები
• 2023 Toyota Sequoia აჭარბებს ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას