2019 წლის Mercedes-Benz CLS450 4Matic პირველი წამყვანი მიმოხილვა

შეიძლება იფიქროთ, რომ კუპეს ორი კარი აქვს, ხოლო სედანს აქვს ოთხი, მაგრამ Mercedes-Benz-ი სხვაობას ითხოვს. 2004 წელს გერმანულმა ფუფუნების ავტომწარმოებელმა გამოუშვა პირველი თაობის CLS, "ოთხკარიანი კუპე" სპორტული კარების ორი კომპლექტით, მაგრამ უფრო გლუვი სტილით, ვიდრე საშუალო სედანი. რაც არ უნდა უაზრო ჩანდეს ორკარიანი ძარის სტილის ოთხკარიანი ვერსია, CLS-მა შექმნა მსგავსი სტილის ოთხკარიანი ძვირადღირებული მანქანების მთელი სეგმენტი.

მერსედესს ახლა კონკურენცია ემუქრება BMW 6 სერიის Gran Coupe, რომელიც მალე მიაღწევს კარიერის დასასრულს და ახლად გადამუშავებული Audi A7

. მაშ, შეიძლება თუ არა 2019 წლის მერსედეს-ბენცის CLS-კლასის ხელახალი დიზაინი დარჩეს მის მიერ შექმნილ სეგმენტში?

როდესაც 2019 CLS გამოვა აშშ-ს შოურუმებში ამ წლის ბოლოს, Mercedes შესთავაზებს CLS450 და უფრო სპორტულ AMG CLS53-ს. მოდელები, უკანა ამძრავით ან 4Matic ყველა წამყვანით CLS450-ზე და სავალდებულო 4Matic+ CLS53-ზე. ჩვენ ავიღეთ CLS450 4Matic წვიმიანი ლაშქრობისას ნიუ-იორკსა და ნიუ ჯერსიში. მერსედესს არ გამოუქვეყნებია ფასი, მაგრამ ჩვენი სატესტო მანქანა დატვირთული იყო ისეთი ოფციებით, როგორიცაა საჰაერო საკიდარი, 12,3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, Burmester 3D გარს ხმის სისტემა და მძღოლის დამხმარე საშუალებების მთელი რიგი.

ინტერიერი და ტექ

CLS450-ის ინტერიერი მაშინვე იცნობს ყველას, ვინც დრო გაატარა მიმდინარე თაობის Mercedes S-კლასში ან E-Class-ში. მას აქვს იგივე დახვეწილი COMAND საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, რომელიც შედგება 12.3 დიუმიანი ცენტრალური ეკრანისა და კონტროლერისგან, რომელიც არის სენსორული პანელის ნაწილი, ნაწილი დაწკაპუნების ბორბალი.

ჩვენს სატესტო მანქანას ასევე ჰქონდა არჩევითი 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, რომელიც ერწყმის ცენტრალურს დისპლეი ერთი გრძელი ეკრანის შესაქმნელად მერსედესს უწოდებენ "სერფინგის დაფას". სისტემა თავსებადია Apple CarPlay და Android Auto. თითქოს ეს საკმარისი არ იყო, ჩვენს სატესტო მანქანას ასევე ჰქონდა დამატებითი დისპლეი. ინფორმაციის გადატვირთვის ზღვარზე ვიყავით.

იქნება ეს ციფრული ლიანდაგები თუ სანავიგაციო რუქები, გრაფიკა ლამაზად არის გადმოცემული. საჭის კონტროლის, სენსორული დაწკაპუნების ბორბლის კონტროლერის და ხმოვანი ბრძანებების კომბინაცია შედარებით მარტივს ხდის ძირითადი ფუნქციების შესრულებას. მაგრამ სხვა ფუნქციები, როგორიცაა head-up დისპლეის კორექტირება, უფრო ღრმად არის ჩაფლული მენიუში. ცენტრალური ეკრანი ასევე შეიცავს ხატულებს, რომლებიც თავიდანვე აფიქრებინებს, რომ ეს არის სენსორული ეკრანი, როცა ეს ასე არ არის. როგორც ბევრი სხვა ძვირადღირებული ავტომწარმოებლის საინფორმაციო-გასართობი სისტემების შემთხვევაში, CLS-ის სისტემა მუშაობს მას შემდეგ, რაც მას შეეჩვევით, მაგრამ არსებობს გარკვეული სწავლის მრუდი.

დანარჩენი ინტერიერი ასახავდა ზუსტად იმ დონეს, რასაც მერსედესისგან მოელოდით. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ ვიცით პლანეტა დედამიწაზე არცერთი ხე, რომელიც ვერცხლის ხეს გამოიმუშავებს, მორთვა მაგარი ჩანდა. ასე მოიქცნენ Burmester აუდიო სისტემის დინამიკები, მრგვალი ჰაერგამტარი ხვრელები და ატმოსფერული განათება (ხმით კონტროლირებადი და 64 ფერის მქონე), რომელიც ანათებს სალონს, როგორც ღამის კლუბი. საინფორმაციო გასართობი სისტემის მსგავსად, ინტერიერის საერთო დიზაინი დიდწილად არის ნასესხები E-კლასი და S-კლასი სედანები.

CLS დაახლოებით იგივე ზომისაა, როგორც E-კლასი (ორი მანქანა იზიარებს საბაზისო პლატფორმას), მაგრამ მისი ქვედა სახურავი ამცირებს სათავეს და ასევე არის ნაკლები საბარგულის ადგილი. ეს არის ფასი, რომელსაც იხდით სტილისთვის და ეს არის ფასი, რომელსაც მომხმარებლები მზად იყვნენ გადაიხადონ არა მხოლოდ CLS-ის ორი წინა თაობისთვის, არამედ ისეთი კონკურენტებისთვის, როგორიცაა Audi A7 და BMW 6 Series Gran Coupe. მაგრამ Bimmer-იც კი უფრო მეტ ადგილს გვთავაზობს თავსახურს, ფეხის ადგილს და მხრებს წინ და უკან, ვიდრე მერსედესს. Audi არის 2019 წლის განახლებული A7-ის გამოშვების პროცესში აშშ-ში და არ გააჩნდა სრული სპეციფიკაციები.

მერსედესმა შემოიტანა მძღოლის დამხმარე საშუალებების მთელი რიგი, რომელიც ადრე სხვა მოდელებზე იყო ნანახი. ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა მძღოლის დახმარების არჩევითი პაკეტი, რომელიც მოიცავს Distronic (ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი), საჭის აქტიურ დახმარებას, სიჩქარის შეზღუდვის აქტიურ დახმარებას (მონიტორები ადგილობრივი სიჩქარის შეზღუდვები), აქტიური დამუხრუჭების დახმარება (ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება), აქტიური ბრმა წერტილების დახმარება, აქტიური ზოლი შენარჩუნება დამხმარე და წინასწარ უსაფრთხო იმპულსური მხარე, რომელიც გვერდითი დარტყმის დროს აშორებს მგზავრებს კარებს შეჯახება.

საბედნიეროდ, ჩვენ არ მოგვიწია ამ მახასიათებლის ტესტირება, მაგრამ ჩვენ ექსპერიმენტები გავაკეთეთ ზოგიერთ სხვაზე. სხვა ადაპტაციური სისტემების მსგავსად, Distronic-ს შეუძლია ავტომატურად დაარეგულიროს თავისი სიჩქარე წინა მანქანაზე. ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ის ცოტათი ჩამორჩებოდა წინსვლის დაჭერას მას შემდეგ, რაც წამყვანი მანქანა შეანელა და აჩქარდა. ზოლის შენარჩუნების დამხმარე სისტემა ცოტათი გამაღიზიანებელი იყო, აგრესიულად აჭიანურებდა მანქანას ცალ მხარეს, როდესაც მან აღმოაჩინა ბორბალი უადგილოდ.

მართვის გამოცდილება

ქუდის ქვეშ, CLS450 გთავაზობთ რაღაც ძველს და რაღაც ახალს. ეს არის პირველი მერსედესი 1999 წლის შემდეგ, რომელსაც აქვს ექვსიანი ძრავი, მაგრამ მუშაობს ავტომწარმოებლის ახალ EQ Boost-თან. რბილ-ჰიბრიდული სისტემა.

Inline six ათავსებს ექვსივე ცილინდრის ზედიზედ, აქედან მოდის სახელი. მერსედესი ათწლეულების განმავლობაში იყენებდა კონფიგურაციას ლეგენდარულ 300SL Gullwing-სა და სხვა მრავალ მოდელში. მაგრამ, სტრეიტ-ექვსი უფრო მეტია, ვიდრე წვრილმანი კარტის ნერდებისთვის. ექვსი ცილინდრის ზედიზედ დაყენება ქმნის შესანიშნავ ბალანსს, რაც ძრავს საშუალებას აძლევს უფრო შეუფერხებლად მოიხვიოს ბრუნი, ხოლო ნაკლები ვიბრაცია. V6 და ტურბო ძრავების უფრო კომპაქტურმა შეფუთვამ ხაზოვანი ოთხი ძრავა საკმაოდ იშვიათი გახადა შიდა ექვსები. BMW არის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვან ფირმათაგან, რომელიც არასოდეს დაშორებია კონფიგურაციას.

3.0-ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა აწარმოებს 362 ცხენის ძალას და 369 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას, და ის დაკავშირებულია ცხრა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე. EQ Boost სისტემა ამატებს პატარა ელექტროძრავას, რომელსაც შეუძლია 21 ცხ.ძ. მერსედესის მტკიცებით, უკანა ამძრავიანი CLS450 0-დან 60 კმ/სთ-ს აჩქარებს 5,1 წამში, ხოლო სრულამძრავიანი 4Matic მოდელს შეუძლია იგივე დავალების შესრულება 4,8 წამში. ორივე ვერსია ელექტრონულად შეზღუდულია 130 mph.

CLS არის ჩვეულებრივი ბენზინის მანქანა ელექტრო დამხმარე ელფერით და არა ჩვეულებრივი ჰიბრიდი, როგორიც Toyota Prius-ია. მაგრამ ელექტრიფიკაციის ეს შეზღუდული რაოდენობაც კი გამორიცხავს ქამრით მომუშავე აქსესუარების საჭიროებას, საშუალებას აძლევს სტანდარტულ ძრავას Start-stop სისტემა უფრო აგრესიულად მუშაობს და საშუალებას აძლევს მანქანას გასრიალდეს გამორთული ძრავით. გარემოებები. ეს ყველაფერი საწვავის ეფექტურობის სახელით, თუმცა ოფიციალური EPA ფიგურები ხელმისაწვდომი არ იქნება მანქანის გაშვებამდე.

ჩვენ ნამდვილად ვერ შევამჩნიეთ ელექტროძრავის ჩარევა მართვის დროს, რასაც ალბათ ბევრი მომხმარებელი ანიჭებს უპირატესობას. სწორი ხაზით, CLS450 ისეთივე სწრაფია, როგორც მერსედესის 0-დან 60 mph-ის პრეტენზიებს გვთავაზობს, მაგრამ ის იქცევა სტერეოტიპულ მდიდრულ კრეისერად კუთხეებში. ჩვენი სატესტო მანქანის არჩევითი საჰაერო დაკიდების სისტემა ვერ აკონტროლებდა ძარას, თუმცა მაინც ინარჩუნებდა მგზავრობას სასიამოვნო და კომფორტულს. საჭე ძალიან მცირე მითითებას აძლევდა, თუ რას აკეთებდნენ წინა ბორბლები.

მერსედესს აქვს უამრავი სხვა ვარიანტი, თუ გსურთ სპორტული საშუალო ზომის ოთხკარიანი. დაახლოებით იმავე დროს, როდესაც CLS450 გამოვა შოურუმებში, Mercedes გამოუშვებს AMG CLS53 ვერსიას 3.0-ლიტრიანი ინლაინ-ექვსი EQ Boost ელექტროგადამცემი ფუნქციით დაყენებული ვერსია კარგია 429 ცხენის ძალისთვის და 384 lb-ft. ბრუნვის მომენტი. Mercedes-AMG მალე გამოუშვებს GT 4-კარიანი კუპეCLS-ის ძირითად "ოთხკარიანი კუპეს" რეცეპტს უფრო სპორტულს მატებს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ ასევე მიიღოთ Mercedes-AMG E63 S სედანი ა 603 ცხენის ძალა 4.0 ლიტრიანი ტვინ-ტურბო V8.

საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტი და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის ავარიის ტესტის რეიტინგები 2019 წლის Mercedes-Benz CLS450-ისთვის ამ დროისთვის მიუწვდომელია.

Გარანტია

Mercedes-Benz გთავაზობთ 48 თვიან/50,000 მილ ბამპერიდან ბამპერამდე გარანტიას ახალ მანქანებზე. 2019 CLS450 არის სრულიად ახალი მოდელი, რომელიც ასახავს კომპლექსურ ახალ ძრავას, ამიტომ სამომავლო საიმედოობის პროგნოზირება რთულია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენი CLS450 სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო არასავალდებულო დანამატების გრძელი სიით, რომელთაგან ზოგს შევინარჩუნებდით და ზოგს გადავდებდით, თუ ამ მანქანას საკუთარი ფულით ვყიდულობდით. ჩვენ მომეწონა Burmester 3D გარს-ხმის სისტემის ხმის ხარისხი და ჰაერსაკიდის ტარების ხარისხი.

მაგრამ ჩვენ ნაკლებად ვხალისობდით მძღოლის დამხმარე პაკეტში მძღოლის დამხმარე საშუალებების მუშაობას, განსაკუთრებით ზოლზე დარჩენის და საჭის დამხმარე ფუნქციებს. ამ ფუნქციებმა უნდა გააადვილოს და უსაფრთხოდ გადაადგილება, მაგრამ ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ისინი ნაკლებად სასარგებლოა გზაზე. მათი ჩარევები იყო მოუხერხებელი და არაპროგნოზირებადი. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ ეს ფუნქციები, ჩვენ ნამდვილად ვერ ვხედავთ იმას, რომ გადაიხადოთ ის, რის გამოყენებასაც არ აპირებთ.

დასკვნა

2019 წლის Mercedes-Benz CLS450 შესანიშნავი მანქანაა იმით, რომ ის ზის სხვა შესანიშნავი მანქანებით გადაჭედილ ხაზში. მისი ტექნოლოგიის უმეტესი ნაწილი მოდის E-Class-ზე. ჩვენ მოგვეწონა ის ფუნქციები, რომლებიც უნიკალურია CLS-ისთვის - მისი ოთხკარიანი კუპეს სტილი და ექვსხაზიანი ელექტროგადამცემი სისტემა - მაგრამ ისინი საკმარისი არ არის CLS-ის დამოუკიდებლად გასაკეთებლად. თუ გსურთ მანქანა, რომელიც უფრო ელეგანტურია, ვიდრე ოთხკარიანი სედანი, Mercedes უკვე გთავაზობთ ორკარიანი E კლასის კუპე. მეორე მერსედესის ოთხკარიანი კუპეს გარდაუვალი გაშვება - AMG GT 4-კარიანი - კიდევ უფრო ამრევს საქმეს. CLS უბრალოდ არ გამოირჩევა ამდენი სამქიმიანი ვარსკვლავიდან.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Mercedes-Benz EQS-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკმარისად პლიუსი, რომ Tesla-ს მფლობელებს შეშურდეს
• Mercedes-Benz-ს სურს იცოდეს რას ელით თვითმართვადი მანქანით მგზავრობისგან
• Mercedes-Benz მიკრომობილურობის ბრძოლაში შედის თავისი პირველი ელექტრო სკუტერით