2019 Honda Pilot პირველი წამყვანი
MSRP $49,015.00
„ბევრი პატარა შესწორება ეხმარება 2019 წლის პილოტს SUV-ის სამი რიგის მთავარ სავარძელზე გადალახოს.
Დადებითი
- უფრო ინტუიციური საინფორმაციო-გასართობი სისტემა
- სერიოზული გამავლობის შესაძლებლობა
- Honda Sensing უსაფრთხოების ტექნოლოგია უკვე სტანდარტია
- დიდი სიმძლავრე და უფრო გლუვი გადაცემათა კოლოფი
- მშვიდი, კომფორტული მგზავრობა
მინუსები
- ჯერ კიდევ უფრო რბილი ექსტერიერი, ვიდრე ჩვენ გვსურს
- სრულად აღჭურვილი 49 ათასი დოლარით არის ცვლილება
ცხოვრება საიდუმლოა. ერთ მშვენიერ დღეს ბანჯი-აკორდს დუფლის ჩანთებს თქვენი Miata-ს გალიაში, სოლო სამოგზაურო ჯვრის მოსამზადებლად ქვეყანა, მაშინ, როგორი შეგრძნებაა მეორე დღეს, თქვენ ყიდულობთ საშუალო ზომის კროსოვერებს თქვენი მზარდი განვითარებისთვის ოჯახი. თქვენგან ნაწილს უიმედოდ უნდა უბრალო დროში დაბრუნება, მაგრამ მეორე ნაწილმა იცის, რომ მაშინ რაღაც უცნაურები იყავით. ჯობია, მოწიფულს მოეპყრო და უბრალოდ იპოვო SUV პატარა პიროვნების მქონე (და დიახ, არის ასეთი რამ).
შინაარსი
- აქტიური უსაფრთხოება ყველასთვის
- უპრობლემოდ მართვა, მიუხედავად პირობებისა
- ვეძებ უფრო ნაწილს
- გარანტია და უსაფრთხოება
- ოჯახური მტრების სასტიკი ველი
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- დასკვნა
სამ რიგიანი კომუნალური მანქანების სეგმენტი საკმაოდ კონკურენტუნარიანია, რაც კარგი ამბავია თქვენთვის და ცუდი ამბავი ავტომწარმოებლების უმეტესობისთვის. ისეთი ულტრა წარმატებული ბრენდებიც კი, როგორიცაა Honda, იბრძვიან გამოირჩეოდნენ. ამჟამინდელი თაობის Pilot არის შესანიშნავი პროდუქტი, სივრცით, კომფორტით და სიმძლავრით, რომელიც ემთხვევა ან საუკეთესოდ ემთხვევა თავის კონკურენტებს. სამწუხაროდ, ბლანტი სტილი არ ტოვებს ხანგრძლივ შთაბეჭდილებას. Honda იმედოვნებს, რომ შეცვალოს ეს ამბავი 2019 წლის მოდელის პილოტის გაძლიერებით, ტექნოლოგიის გაუმჯობესებით და სტანდარტული მახასიათებლების გაზრდით.
ჩვენ მოველით, რომ ხალხი ყველაზე ხშირად 2019 წლის Pilot-ს ($32,445) ყიდულობს Ford's Explorer-ს ($33,135). Toyota Highlander (32,275 აშშ დოლარი), ფოლკსვაგენის ატლასი (30750$) და მაზდას CX-9 ($33,105). Honda გვთავაზობს Pilot-ს წინა ამძრავიანი და სრულამძრავიანი ფორმებით, რომელიც მოიცავს ხუთ კლასს. ჩვენი პირველი მგზავრობა გვაყენებს მაღალი დონის Elite-ის საჭესთან, მაღალი, მაგრამ დატვირთული ფასით $49,015.
აქტიური უსაფრთხოება ყველასთვის
აქტიური მართვის დამხმარე საშუალებები დიდი ხანია არ არსებობდა, მაგრამ საავტომობილო ბაზრის მათი გაჯერება ყოვლისმომცველი იყო. ეკონომიური მანქანებიდან დაწყებული ულტრა პრემიუმ მანქანებამდე, მძღოლის დახმარების ტექნოლოგიები ახლა ჩვეულებრივია. Honda-ს გადაწყვეტილება, 2019 წლის Pilot-ის ყველა დონის სტანდარტად შეიტანოს თავისი აქტიური უსაფრთხოების სიკეთეების კომპლექტი, არის მთავარი ნაბიჯი ჩვენს წიგნში.
რომელიც მოიცავს Honda Sensing პაკეტი არის შეჯახების შერბილების დამუხრუჭება წინ შეჯახების გაფრთხილებით, გზიდან გასვლის შერბილებით, ზოლის შენარჩუნების დამხმარე და ადაპტური კრუიზ კონტროლით. სხვა სტანდარტულ ფუნქციებში შედის ავტომატური მაღალი სხივები და მრავალკუთხიანი უკანა ხედვის კამერა. EX და ზემოთ მორთულები ახლა ასევე იღებენ ბრმა წერტილების მონიტორინგს და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის მონიტორინგს. მძღოლის სავარძელში ყოფნის დრო გვაძლევს საშუალებას გამოვიყენოთ რამდენიმე ეს მახასიათებელი, თუმცა ზოგიერთმა ძვირადღირებულმა ბრენდმა შეიძლება აქვს გლუვი აპლიკაციები ზოლის შენარჩუნების დამხმარე და ადაპტირებული კრუიზ კონტროლის, Honda თავის მხრივ გამოირჩევა სეგმენტი.
Honda-ს გადაწყვეტილება აქტიური უსაფრთხოების პროდუქტების კომპლექტის სტანდარტში ჩართვის შესახებ არის მთავარი ნაბიჯი.
უსაფრთხოების სფეროს მიღმა, Honda-მ მისცა საინფორმაციო-გასართობი და მძღოლის დისპლეი, რათა უფრო მოსახერხებელი და ვიზუალურად მიმზიდველი იყოს. თუმცა არც ისე გამარტივებული, როგორც ახალი Accord და Odyssey მინივენის ერთეული, 2019 წლის Pilot's 8.0 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო გასართობი სისტემა ხედავს ხმის ღილაკის დაბრუნებას, უფრო მარტივ მენიუს და სწრაფ რეაგირებას ჯერ. როგორც ადრე, Apple CarPlay და Android Auto არის სტანდარტული EX და ზემოთ მორთულობებზე და Wi-Fi Hotspot ხელმისაწვდომია Touring დონეზე.
დრაივერები ახლა სარგებლობენ 7.0 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერით, კონფიგურირებადი ფუნქციებით. მიუხედავად იმისა, რომ არც ისე გასაოცარია, როგორც აუდის ვირტუალური კაბინეტი, დისპლეი ჯერ კიდევ საკმაოდ ხრიკია. ტიპიური სიჩქარისა და ბრ/წთ ვიზუალის გარდა, მონიტორს შეუძლია აჩვენოს აუდიო, მოგზაურობა, სმარტფონიდა მარშრუტის სახელმძღვანელო ინფორმაცია.
უპრობლემოდ მართვა, მიუხედავად პირობებისა
როდესაც ფიქრობთ პილოტზე, დიდი შანსია, წარმოგიდგინოთ ტრეიდერ ჯოს ავტოსადგომი ან ტრაქტირებული სახლების რიგს ფონი. მართლაც, დავალებების გარბენი და კარპულის მოვალეობა ნამდვილად არის იქ, სადაც თანამედროვე კროსოვერები გამოირჩევიან, მაგრამ Honda-ს სურს, რომ უფრო დიდად იფიქროთ, უფრო სწორად, უფრო თავგადასავლებით განახლებულ მოდელთან ერთად.
გარდა ავტომაგისტრალისა და ქალაქის მარშრუტებისა, ჰონდას აქვს მოვლილი უგზოობის კურსი ჩვენთვის. ჭუჭყი, ქანები, ღრმა ღარები და ციცაბო ასვლა და დაღმართი შექმნილია პილოტის ნამდვილი ბრუნვის ვექტორირების სისტემის გამოსაჩენად. მუხრუჭებზე დაფუძნებული ან ალტერნატიული ბრუნვის მართვის მეთოდებისგან განსხვავებით, Pilot's სრულამძრავიანი დაყენება ამოიცნობს ბორბალს ან ბორბლებს წევის გარეშე და გადაანაწილებს ძალას ამ საბურავებიდან მოჭიდების მქონე საბურავებზე. ჩვენ ვნახეთ ასეთი ტექნოლოგია სპორტულ მანქანებზე და ის კარგად ემსახურება პილოტს უგზოობის მოედანზე.
საბოლოო ჯამში, მიწის კლირენსი განსაზღვრავს, თუ რამდენად შორს შეგიძლიათ აიღოთ 2019 წლის პილოტი უგზოობისას და ზოგიერთი მოვლილი კურსის ღეროსაც კი აქვს კროსვორდი, რომელიც ასუფთავებს თავის პლასტმასს. თუმცა ძალა და ძალაუფლება შთამბეჭდავია. როგორც დემონსტრირება, Honda-ს ერთ-ერთი პროფესიონალი მძღოლი აჩერებს პილოტს ნახევრად სერიოზული დახრილობისკენ და იღებს ფეხი ასწია მუხრუჭს, რათა აჩვენოს მანქანის ბორცვის შეკავების ფუნქცია, შემდეგ აგრძელებს ბორცვის ასვლას განმუხტვის.
Honda-ს სურს, რომ განახლებულ მოდელთან უფრო დიდად იფიქროთ, უფრო სწორად, უფრო თავგადასავლებით.
სხვადასხვა კლიმატისა და გეოგრაფიის დასაკმაყოფილებლად, რომელიც შეიძლება შეხვდეს მის მფლობელებს, Honda Pilot-ს აღჭურავს ოთხი მართვის რეჟიმით: ნორმალური, თოვლი, ტალახი და ქვიშა. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ წარმოიდგინეთ, რომ AWD სისტემა ერთნაირად იქცევა ნებისმიერ გლუვ ზედაპირზე, პილოტი ფაქტობრივად ცვლის ძალას ღერძებს შორის და ზრდის ან ამცირებს წევის კონტროლს, რათა შეესაბამებოდეს თითოეულ რელიეფს. მაგალითად, ტალახი და ქვიშა საჭიროებს იმპულსს, რათა თავიდან აიცილოს ჩაჭედვა, ასე რომ, წევის კონტროლი მსუბუქდება და გადაცემათა კოლოფი უფრო დიდხანს ატარებს გადაცემათა კოლოფს.
გზაზე პილოტი ისეთივე კომფორტულია და მარტივი სამართავი, როგორც არასდროს. 280 ცხენის ძალა და 262 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი საკმარისად საკმარისია ტრაფიკის გადასატანად და 5000 ფუნტამდე წონაც კი. ტურისტული და ზემოთ მოპირკეთებული მოდელები აღჭურვილია განახლებული ცხრა სიჩქარიანი ავტომატით, რომელიც შესამჩნევად უფრო გლუვი და მგრძნობიარეა, ვიდრე ბოლო დროს, როცა ეს ტრანსმისია გამოვცადეთ. თუმცა, უცვლელი რჩება პილოტის საჭის სრული ნაკლებობა. მოაბრუნეთ საჭე და ჯიპი ამ მიმართულებით, როგორც ჩანს, იმიტომ, რომ პეიზაჟი იცვლება - არა იმიტომ, რომ წინა საბურავები არაფერს გეუბნებათ.
Honda Pilot-ის ყველაზე ეფექტური ვერსია, წინა წამყვანი მოდელი ცხრა სიჩქარიანი ავტომატით, გამოიმუშავებს 20 mpg ქალაქს, 27 გზატკეცილს და 23 კომბინირებულს (ფიგურები, რომლებიც სეგმენტში მხოლოდ Mazda CX-9-ს მოსდევს). ჩვენ ველით, რომ მყიდველების უმეტესობა ექნება სრულ ამძრავის არჩევანს, თუმცა, რომელიც ამცირებს 1 კომბინირებულ mpg-ს ცხრა სიჩქარიანი მოდელებისთვის და 2 mpg ექვს სიჩქარიანი ვერსიებისთვის.
ვეძებ უფრო ნაწილს
აშკარაა, რომ პილოტს შეუძლია მისი გატეხვა გზის გარეთ, მაგრამ ცოტანი ფიქრობენ მის იქ წაყვანაზე, რადგან ასე არ არის შეხედე შეუძლია.
Honda-ის შესწორებები 2019 წლის მოდელის ექსტერიერზე ფოკუსირებულია სიმტკიცეზე, მისი ოჯახის მეგობრული ქცევის შეცვლის გარეშე. სინამდვილეში, რამდენიმე მგზავრი შეძლებს განსხვავებების დანახვას, მაგრამ განახლებული პილოტი უფრო თავდაჯერებულია.
უფრო მკვეთრი წინა ფასცია მოიცავს სტანდარტულ LED დღის განათებებს, უფრო დიდ ნისლის შუქის კორპუსებს, ან განახლებული ცხაური Honda-ს "მფრინავი ფრთით" და მოცურების სტილის გარნირით წინა ქვემოთ ბამპერი. უმაღლესი ხაზის ელიტის მორთვას ასევე აქვს სრული LED ფარები და ელექტრული დასაკეცი სარკეები. უკანა მხარეს, განახლებული LED უკანა შუქები მოიცავს LED სარეზერვო ნათურებს, ხოლო ქვედა ბამპერს ამატებს გახეხილი ლითონის პანელი, რომელიც არღვევს მთელ შავ სხეულს. პროფილში არის ახალი ქრომის ზოლები როკერის პანელებზე, ახალი 18 დიუმიანი ბორბლების დიზაინი მცირე მორთულებისთვის და ახალი 20 დიუმიანი დისკები უფრო მაღალი კლასისთვის.
სინამდვილეში, რამდენიმე მგზავრი შეძლებს განსხვავებების დანახვას, მაგრამ განახლებული პილოტი უფრო თავდაჯერებულია.
შიგნით, ცვლილებები კიდევ უფრო ნაკლებად არის შეფასებული. არის ახალი მორთვა ვენტილატორების გარშემო, უფრო ფართო დასაკეცი სამაჯურები წინა მგზავრებისთვის, ხელმისაწვდომია მეორე რიგის კაპიტნის სკამები როგორც Touring, ასევე Elite მორთულობისთვის და ამოსაწევი მზის ჩრდილები EX-L-სთვის და ზემოთ მოყვანილი მოდელები. ტვირთის მოცულობა რჩება არსებითად 16,5 კუბური ფუტი მესამე რიგის უკან, 46,8 კუბ. ფუტი მეორე რიგის უკან და 83,9 კუბ. ფუტი როგორც მეორე, ასევე მესამე რიგით.
ყველაფერთან ერთად, პილოტის ინტერიერი მაღალი ხარისხისაა და ტურისტული და ელიტარული კლასებში, სეგმენტისთვის მაღალი დონისაა. მიუხედავად იმისა, რომ არც ისე გასაოცარია, როგორც, ვთქვათ, CX-9-ის Signature Edition, ჩვენ წინააღმდეგი არ ვიქნებით ამ გათხრებში გრძელი საგზაო მოგზაურობის გავლა.
გარანტია და უსაფრთხოება
Honda გთავაზობთ სამწლიან ან 36,000 მილის ქარხნულ გარანტიას, პლუს ხუთწლიან ან 60,000 მილის ძრავის გარანტიას. Toyota-ს მსგავსად, Honda-იც ცნობილია ავტომობილის საიმედოობით, ამიტომ მფლობელებს უნდა ჰქონდეთ სიმშვიდე ახალი პილოტის შეძენისას. რუტინულმა მოვლა-პატრონობამ უნდა შეინარჩუნოს ნებისმიერი ახალი Honda გზაზე მრავალი წლის განმავლობაში.
თუმცა 2019 მოდელის წლის პილოტი ჯერ კიდევ არ არის გატანილი IIHS და NHTSA უსაფრთხოების სარეიტინგო სააგენტოებს, ის უნდა შეესაბამებოდეს 2018 მოდელის წლის Top Safety Pick Plus (IIHS) და 5-ვარსკვლავიან (NHTSA) ნიშნებს.
ოჯახური მტრების სასტიკი ველი
ამ ვარიანტების სია ხალხის გადაადგილების სეგმენტი თავბრუდამხვევად გრძელია, მაგრამ თუ ჩვენ გვსურს დავაკლოთ ის რამდენიმე ახლო მეტოქემდე, 2019 წლის Honda Pilot კარგად ეწინააღმდეგება Toyota Highlander, Mazda CX-9 და Ford Explorer. Highlander იწყება ფრაქციულად დაბალი ფასით, CX-9, თავისი ოთხცილინდრიანი ძრავით, აქვს 1 mpg უკეთესი კომბინირებული საწვავის ეკონომია, ხოლო Ford Explorer უფრო უხეში გამოიყურება. პილოტი, ამავდროულად, არის ძალისხმევის უნარიანი, უაღრესად კომფორტული, მაღალი ხარისხის და გთავაზობთ მგზავრთა და ტვირთის ოთახს.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
ჩვენი სრულყოფილი პილოტი იღებს Touring მორთვას სრულამძრავიანი ამძრავით ($1,900). გარეთ, შავი ტყის მარგალიტის საღებავს ვთხრით; შიგნით, ჩვენ დავრჩებით კრემისფერი ტყავის ინტერიერით. გადაყარეთ სახურავზე რამდენიმე ქარხნული ჯვარი (225$), რადგან იცით, რომ ჩვენ ამ ნივთს კემპინგით მივყავართ და დაარქვი დღე. Pilot Touring-ის სტანდარტული სიკეთეების გრძელი სია, როგორიც არის ელექტრული უკანა კარი, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi hotspot, წინა სავარძლების გათბობა, 10 დინამიკიანი პრემიუმ აუდიო სისტემა, ნავიგაცია, CabinTalk, LED ფარები, ავტომატური ჩამქრალი უკანა ხედვის სარკე, სამი USB პორტი და Honda Sensing ნიშნავს, რომ ჩვენ არ გვჭირდება ბევრი რამის დამატება მის საბაზისო კონფიგურაციაში. ჩვენი ფასი ოფციებით და დანიშნულების საკომისიოებით არის $45,640.
დასკვნა
გარეგნულად, Honda Pilot-ის შესახებ ცოტა რამ შეიცვალა, მაგრამ მცირე შესწორებები აქ და იქ ემატება ერთ-ერთ საუკეთესო სამ რიგის SUV-ს, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ. რაც ვნახეთ ახალი გასაოცარი Civic-ისა და Accord-ის შესახებ, Honda-ს დიზაინერებს შეუძლიათ აითვისონ პილოტის ექსტერიერის დიზაინი. ერთი-ორი ნაბიჯით წინ, არავის აწყენინების გარეშე, მაგრამ ალბათ ეს მხოლოდ ჩვენი უმცროსი, მიატას მძღოლი მეს ლაპარაკობს. როდესაც ლითონის ფურცლის ქვეშ არსებული ნივთიერება ასეთი კარგია, ჩვენ ვხვდებით, რომ უმჯობესია არ ვიყოთ რჩეული.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
- 2023 Kia Sportage Hybrid-ის პირველი წამყვანი მიმოხილვა: სტილი და ნივთიერება
- 2021 წლის Volkswagen ID.4 AWD დისკის პირველი მიმოხილვა: წევის გაზრდა
- 2022 Nissan Pathfinder-ის პირველი წამყვანი მიმოხილვა: მეტი ტექნოლოგია, მეტი სიმტკიცე
