ჯიპის ისტორია: ბრძოლის ველებიდან გზატკეცილამდე

Jeep არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ემბლემური ავტომწარმოებელი. იმყოფებით მანჰეტენში, ლონდონში, ავსტრალიის სოფლებში თუ გერმანიის შავ ტყეში, თქვენ უჭირს ვინმეს პოვნა, რომელმაც არ იცის რა არის ჯიპი ან ვერ ამოიცნობს Wrangler-ს ერთი. ეს ბევრად მეტია, ვიდრე ბრენდის სახელი; იგი გახდა სიტყვასიტყვით ნებისმიერი სახის უხეში გარეგნობის ოფროდერისთვის. ამ პუნქტამდე მისვლა უფრო ადვილი იყო, ვიდრე გაკეთება. რაღაც დაწყევლილი კერპის მსგავსად, ჯიპი გადავიდა ავტომწარმოებლიდან ავტომწარმოებელზე და დატოვა მკვდარი კომპანიების კვალი.

Დასაწყისი

ჯიპი წარმოიშვა ამერიკული არმიის მოთხოვნილების გამო, რომელსაც შეეძლო შეცვალოს როგორც ცხენი, ასევე მოტოციკლი, როგორც ტრანსპორტის ზოგადი დანიშნულების ფორმა. სინამდვილეში, ჯიპის სახელის წარმოშობის შესახებ ერთ-ერთი პოპულარული თეორია ამტკიცებს, რომ ის მომდინარეობს GP-დან, ზოგადი დანიშნულების აკრონიმი. სხვები მიუთითებენ ევგენი ჯიპზე, პოპაის კომიქსების პერსონაჟზე. საიდანაც არ უნდა წამოსულიყო, სახელი ეწეოდა.

გამავლობის ავტომობილი შეიმუშავა პენსილვანიის ბატლერის ამერიკული Bantam Car Company-მ. მან დაიწყო ბრიტანული წარმოების Austin მანქანების ლიცენზირებული ასლების დამზადება. 1940 წლისთვის, როდესაც მთავრობამ დაიწყო ტენდერის პროცესი პატარა, ოთხბორბლიანი სამხედრო მანქანის შესაძენად, კომპანიას გაუმართლა.

ამერიკულმა ბანტამმა გააერთიანა პროტოტიპი, რომელიც აჭარბებდა არმიის დიზაინის პარამეტრებს. ოფიციალური პირები შეშფოთებულნი იყვნენ იმ პატარა ავტომწარმოებლის შესაძლებლობით, აეშენებინა საჭირო მანქანების რაოდენობა, ამიტომ მათ კონტრაქტი დაუდეს Willys-Overland-ს და მოგვიანებით Ford-ს ასაშენებლად. რა გახდა ჯიპი. ფორდი ფაქტიურად ცდილობდა დაედო საკუთარი ბეჭედი ჯიპის დიზაინზე, რაც შეიძლება მეტი ნაწილის ბრენდირებით "F"-ით, რათა განესხვავებინა მის მიერ დამზადებული ჯიპები Willys-ისგან დამზადებული ჯიპებისგან. ომის შემდეგ სწორედ Willys-მა შეინარჩუნა დიზაინის უფლებები და ცდილობდა ჯიპს მეორე სიცოცხლე მიეცა როგორც სამოქალაქო პირი.

სამოქალაქო ცხოვრება

Willys-მა გადააქცია თავისი სამხედრო ჯიპი (ცნობილი როგორც MB) CJ-2A-ად. "CJ" ნიშნავს "სამოქალაქო ჯიპს" და Willys გააგრძელებს ამ გადამუშავებული სამხედრო მანქანების წარმოებას რამდენიმე განსხვავებულ თაობაში დაახლოებით ოთხი ათწლეულის განმავლობაში. CJ საბოლოოდ შეიცვალა ვრენგლერი, რომელიც დღესაც აგრძელებს მსგავსი ნიშის შევსებას.

თუმცა უილისი აქ არ გაჩერებულა. ის ცდილობდა შეექმნა ჯიპის მანქანების მთელი ხაზი, რაც მიუთითებდა ჯიპის დამოუკიდებელ ბრენდზე გადასვლის დასაწყისად. მან გამოაქვეყნა რამდენიმე თვალწარმტაცი დიზაინი, მათ შორის გრძელვადიანი Station Wagon 1946 წელს. პიკაპი 1947 წელს და ჯიპსტერი, პატარა კაბრიოლეტი, რომელიც შექმნილია ჩვეულებრივი მანქანისთვის. უფრო მეტი მანქანის მსგავსი ჯიპების კონცეფცია კვლავ განიხილება ათწლეულების შემდეგ ჯიპის პირველი კროსვორდების სახით.

ისევე, როგორც ორიგინალურმა ჯიპმა დატოვა ამერიკული ბანტამი, ჯიპის ბრენდი უფრო გამძლე აღმოჩნდა, ვიდრე მისი მშობელი. 1953 წელს Willys იყიდა კაიზერმა, რომელიც პასუხისმგებელი იყო მეორე მსოფლიო ომის სხვა მნიშვნელოვან მანქანაზე, Liberty Ship-ზე. კაიზერი ომის შემდეგ მანქანის ბიზნესში გადახტა. 1963 წელს მან საერთოდ ჩამოაგდო სახელი Willys და გახდა Kaiser-Jeep. იმავე წელს ჯიპი გააცნო ვაგონიერი, CJ-ის უფრო ცივილიზებული ალტერნატივა. თავისი სრულად დახურული ვაგონის მსგავსი კორპუსით, Wagoneer იყო თანამედროვე ოჯახის SUV-ის ერთ-ერთი პირველი წინამორბედი.

AMC და Chrysler

1969 წელს American Motors Corporation-მა (AMC) შეიძინა Kaiser, რათა ხელი შეუწყოს მის გამოსვლას საავტომობილო ინდუსტრიიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ჯიპის ბრენდი მნიშვნელოვნად გაიზარდა AMC-ის მმართველობის პერიოდში, ვისკონსინში დაფუძნებული დანარჩენი ავტომწარმოებლები შემადგენლობა ნელ-ნელა გაქრა, ძირითადად განჭვრეტის ნაკლებობის, ღრმად ფესვგადგმული ფინანსური პრობლემებისა და ხარისხის გამო. საკითხები. პარიზში დაფუძნებულ Renault-თან პარტნიორობამ კი საბოლოოდ ვერ გადაარჩინა AMC, ამიტომ Chrysler-მა ის 1987 წელს შეიძინა და მალევე დახურა. მოკლედ, კრაისლერს მხოლოდ ჯიპის სახელი, სურათი, მანქანები და ინტელექტუალური საკუთრება სურდა.

1980-იან წლებში გამოჩნდა ჯიპის ორი მნიშვნელოვანი მოდელი. პირველი იყო XJ თაობის Cherokee, რომელიც გამოჩნდა 1984 წელს. XJ იყო Jeep-ის პირველი მართლაც თანამედროვე SUV და დაეხმარა ბრენდის კიდევ უფრო წინსვლას მეინსტრიმში. XJ დარჩა წარმოებაში გარკვეული ცვლილებებით 2001 წლამდე, როდესაც ის შეიცვალა Liberty-ით.

სანამ კრაისლერი ჩუმად ემზადებოდა მართვისთვის, ჯიპი ბოლო წვლილს აყენებდა თავისი დიდი ხნის მომსახურე CJ-ის შემცვლელს, რომელსაც მრავალი ვარიანტი გამოუშვა მისი დანერგვის დღიდან. უგზოობის მანქანა, რომელიც თავის დნმ-ს პირდაპირ მეორე მსოფლიო ომის დროინდელ Willys-ს მიაკვლია, უბრალოდ ზედმეტად უხეში იყო ამისთვის. თანამედროვე გემოვნებით, ამიტომ ჯიპმა ნულიდან დაიწყო მისი მემკვიდრე, ორიგინალური Wrangler-ის შემუშავებისას (YJ). ის უფრო დახვეწილი იყო, ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ რჩებოდა უკიდურესად ქმედუნარიანი უგზოობისას. მომხმარებლებს მაინც შეეძლოთ კარების გაღება, ზედა ნაწილის ამოღება და საქარე მინის დაკეცვა.

CJ-ის გარეგნობისა და უგზოობის შესაძლებლობის შერწყმა ზოგიერთ თანამედროვე კეთილმოწყობასთან, YJ კარგ პაკეტს ჰგავდა, მაგრამ ჯიპის პურისტები თავდაპირველად უარყვეს. მათ განსაკუთრებით არ მოეწონათ YJ-ის კვადრატული ფარები, რომლებიც შემდგომ თაობებში უფრო ტრადიციული მრგვალი განათებით შეიცვალა. ის მეოთხე თაობაშია 2020 წლის ივლისისთვის.

SUV ბუმი და ბიუსტი

Jeep იყო ჭკვიანური შენაძენი Chrysler-ისთვის. 1990-იან წლებში გაიზარდა ინტერესი SUV-ების მიმართ და ჯიპი მზად იყო გამოეყენებინა თავისი გამოცდილება და ისარგებლა საზოგადოების ენთუზიაზმით. მან წარმოადგინა პირველი Grand Cherokee 1992 წელს, რომელმაც შეცვალა ათწლეულების წინანდელი Grand Wagoneer. როდესაც 1990-იანი წლები დასასრულს მიუახლოვდა, ყველაფერი დაიწყო.

Chrysler გაერთიანდა Daimler AG-თან 1998 წელს და დაიწყო უფრო ინტენსიურად ფოკუსირება სატვირთო მანქანებზე და SUV-ებზე საწვავის ეკონომიისა და საერთო ხარისხის ხარჯზე. ჯიპის პირველი ავტომობილებზე დაფუძნებული კროსოვერები, კომპასი და პატრიოტი, უნივერსალურად იქნა დამუშავებული, ხოლო მასობრივი კომანდერი გახდა თეთრი სპილო, როგორც კი 2008 წლის რეცესია დადგა და გაზის ფასი დაიწყო. სპიკი. ამ ყველაფრის შუაგულში, ჯიპმა წარმოადგინა პირველი თაობის Grand Cherokee SRT, სერიოზულად სწრაფი ცხელი ჯოხი, რომელიც სრულიად უგულებელყოფდა უგზოობის შესაძლებლობებს გზაზე მუშაობის სასარგებლოდ.

შეერთებულ შტატებში ავტომობილების წარმოება იყო ერთ-ერთი ყველაზე დაზარალებული ინდუსტრია ეკონომიკური ვარდნის დროს. შემდგომში Chrysler-მა გაწყვიტა კავშირი Daimler-თან და ოფიციალურად გამოაცხადა გაკოტრება. შემდეგ, Chrysler-მა გადაინაცვლა Fiat-ში არატრადიციული პარტნიორის მოსაძებნად. თუმცა, ორი კომპანიის შერწყმამ ორივეს მნიშვნელოვანი სარგებელი შესთავაზა. ამ ახალ გუნდს ახლა Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) უწოდებენ. კომპანიამ დაადგინა, რომ სწორი დრო იყო Cherokee-ის კროსოვერის სახით აღდგენისთვის. გარდა ამისა, ისინი ერთად მუშაობდნენ ახალი კომპაქტური მანქანის შემუშავებაზე, სახელად Renegade. FCA-მ გააცნო 707 ცხენის ძალა Grand Cherokee Trackhawk 2017 წლის ნიუ-იორკის ავტო შოუზე, რომელმაც შოკში ჩააგდო მსოფლიო თავისი ინოვაციური დიზაინით და ამავდროულად აჩვენა მათი პარტნიორობა. ყველგან მანქანების თაყვანისმცემლები აღფრთოვანებული იყვნენ ამ გენიალური, ამაღლებული ჯიპით.

მას შემდეგ, რაც XJ-ზე დაფუძნებული Comanche-ის წარმოება შეწყდა 1992 წელს, ჯიპმა შეაჩერა პიკაპების ხაზი. ასე რომ, როდესაც პირველი ჯიპი სატვირთო (გლადიატორი) დაბრუნდა 2018 წელს, ჯიპის მოყვარულები აბსოლუტურად აღფრთოვანებულები იყვნენ. მეოთხე თაობის Wrangler-ზე დაფუძნებული Gladiator-ის დებიუტი შედგა 2018 წლის ლოს-ანჯელესის ავტო შოუზე. ეს მოდელი აღჭურვილია ოთხი კარით და გააჩნია ძრავების ფართო სპექტრი, მათ შორის ტურბოდიზელი V6. დღეს ჯიპი ყოველწლიურად ყიდის თითქმის მილიონ მანქანას, მაგრამ ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ეს რიცხვი გაიზრდება.

Რა არის შემდეგი?

მალე ჯიპი შემოვა შემდეგი თაობის Grand Cherokee. თვალი ადევნეთ ამ განცხადებას 2021 წლის დასაწყისში. ჯიპი ასევე გეგმავს აღდგომას Wagoneer და GrandWagoneer სახელწოდება ორი SUV-სთვის, რომელიც აგებულია იმავე ელემენტარულ პლატფორმაზე, როგორც ეს ვერძი 1500. Wrangler-ის ენთუზიასტები აღფრთოვანებულნი იქნებიან იმის გაგებით, რომ მოდელს ექნება განახლებების გრძელი სია. ერთი განახლება არის ა დანამატი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი რაც საშუალებას მისცემს მანქანას იმოძრაოს მარტო ელექტროენერგიით მოკლე მოგზაურობისთვის. კიდევ ერთი განახლება არის ბუნებრივად ასპირაციული, 6.4 ლიტრიანი V8 შექმნილია ოთხ ბორბალზე 450 ცხენის ძალის გასაგზავნად. ჯიპი კვლავ ახერხებს გულშემატკივრების შენარჩუნებას. ვინ იცის, რას მოიფიქრებენ შემდეგში.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ჯიპმა შექმნა მონსტრის ელექტრო პროტოტიპი, რათა ეჩვენებინა, თუ რისი გაკეთება შეუძლიათ ელექტრომობილებს უგზოობის გარეთ
• Jeep-ის დანამატი ჰიბრიდული Wrangler ჩუმად დაფრინავს მთელს გარეთ
• ჯიპს შეეძლო ბრძოლის ველზე დაბრუნება გამაგრებული Gladiator XMT-ით