ყველა დროის საუკეთესო ლამბორჯინი

350 GT

ეს არის მანქანა, რომელმაც დაიწყო ეს ყველაფერი. ფერუჩიო ლამბორჯინის მთავარი საქმე ტრაქტორების დამზადება იყო, მაგრამ შემდეგ მან ფერარი იყიდა და აშკარად უსიამოვნო გამოცდილება მიიღო. როგორც მანქანით, ისე ფერარის მოპყრობით უკმაყოფილო, ლამბორჯინიმ გადაწყვიტა, რომ უკეთესად შეეძლო. შედეგი იყო 350 GTმანქანა, რომელიც კოსმოსურ ხომალდს ჰგავდა და - V12 ძრავის წყალობით - ასევე წავიდა.

მიურა

თუ 350 GT იყო მანქანა, რომელმაც გამოუშვა Lamborghini, Miura იყო მანქანა, რომელმაც განსაზღვრა იგი. Როდესაც მიურა დებიუტი შედგა 1966 წლის ჟენევის ავტოსალონზე, ის არ ჰგავდა არცერთ სხვა საგზაო მანქანას, რომელიც აქამდე უნახავთ. დაბალი ძაბვითა და შუა ძრავის შასის დიზაინით, Miura, სავარაუდოდ, პირველი თანამედროვე სუპერმანქანა იყო, რომელსაც Lamborghini დღემდე იყენებს.

გრაფინი

The გრაფინი არის მანქანა, რომელმაც ათასობით საძინებლის კედლის პლაკატი გამოუშვა. მიუხედავად იმისა, რომ Miura ასახავდა შუა ძრავის სუპერმანქანის ძირითად კონცეფციას, Countach-მა ის ახალ უკიდურესობებამდე მიიყვანა. დიზაინერ მარჩელო განდინის დაუნდობელი კუთხოვანი კორპუსი ჯერ კიდევ ერთ-ერთი ყველაზე დრამატული ნივთია, რაც კი ოდესმე უნახავთ. სერიული მანქანა და ის მხოლოდ უფრო გიჟდებოდა, რადგან Lambo-მ მოგვიანებით დაამატა სპოილერები, სკუპები და ფარფლის აფეთქებები ვარიანტები. Countach ზოგადად ითვლება

სანახავად უკეთესია, ვიდრე საჭე, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს ლამბოს ყველაზე საკულტო მოდელი.

LM002

ასევე ცნობილია როგორც "რემბო ლამბო", LM002 ლამბორჯინის სამხედრო მანქანის წარმოების წარუმატებელი სქემიდან ამოიზარდა. მიუხედავად იმისა, რომ ჯარისკაცები ვერასოდეს გადალახავდნენ ბრძოლის ველებს ამ უხეში მანქანებით, ისინი პოპულარული გახდნენ მდიდარ სამოქალაქო მოსახლეობაში. Countach-ის V12 ძრავის წარმოებული, LM002 იყო იტალიური სუპერმანქანისა და უგზოობის დნმ-ის უნიკალური კომბინაცია. Lambo-ს ახალი Urus SUV შედარებით თავმდაბალი გამოიყურება.

დიაბლო

Miura-სა და Countach-ის, როგორც Lamborghini-ს ფლაგმანური სუპერმანქანის მიყოლა არასოდეს იქნებოდა ადვილი, მაგრამ დიაბლო იყო ღირსეული მემკვიდრე. ისევე, როგორც მისმა წინამორბედებმა განსაზღვრეს საავტომობილო სტილი 1960-იანი წლებიდან 1980-იან წლებამდე, Diablo იყო 1990-იანი წლების სიმბოლო. მან ასევე შემოიტანა თანამედროვე ფუნქციები, როგორიცაა სრულამძრავი, და შეინარჩუნა Lambo ბიზნესში ავტომწარმოებლის ყველაზე რთულ პერიოდში.

მურსიელაგო

დაიწყო 2001 წელს, მურსიელაგო შეცვალა Diablo, როგორც Lamborghini-ის ფლაგმანი. ფაქტობრივად, რამდენიმე წლის განმავლობაში ეს იყო Lambo-ს ერთადერთი მოდელი. Murciélago-მ მიიღო ნაცნობი შუა ძრავის V12 ფორმატი და დაამატა მეტი დრამა ფრთების მსგავსი ჰაერგამტარი ხვრელის სახით, რომელიც იხსნება სიჩქარით. ის ასევე იყო Lamborghini-ის პირველი მოდელი, რომელიც შეიქმნა მას შემდეგ, რაც Audi-მ კომპანია აიღო და, შესაბამისად, შესამჩნევად მაღალი ხარისხის იყო, ვიდრე წინა Lambos. როგორც Lamborghini-ს უმეტესი მოდელების შემთხვევაში, Murciélago წარმოების დროს განვითარდა, კულმინაციას მიაღწია 661 ცხენის ძალით, 213 მილი/სთ. LP670-4 Superveloce (იტალიური "სუპერ სწრაფი") ვერსია.

Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

Lamborghini-მ გამოუშვა თავისი "საწყისი დონე" გალარდო 2003 წელს და ამის შემდეგ ააშენა მრავალი წარმოებული. მაგრამ ერთი მოდელი გამოირჩევა - სპეციალური გამოცემა, რომელიც შექმნილია ლამბორჯინის ტესტის მძღოლის ვალენტინო ბალბონის პატივსაცემად. შეეფერებოდა ადამიანს, რომელმაც თავისი ცხოვრების უმეტესი ნაწილი გაატარა სწრაფი მანქანების განვითარებაში, LP550-2 Valentino Balboni იყო მანქანა, რომელიც შექმნილი იყო სერიოზული მძღოლებისთვის. ეს იყო პირველი უკანა ამძრავი ლამბო ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში, რომელმაც დაიწყო რენესანსი, რომელიც დღესაც გრძელდება. Huracán LP580-2.

სესტო ელემენტო

"Sesto Elemento" იტალიურად ნიშნავს "მეექვსე ელემენტს", რაც გულისხმობს ნახშირბადის ატომურ რაოდენობას. ლამბორჯინი სესტო ელემენტო აშენდა იმისთვის, რომ გამოეჩინა ავტომწარმოებლის გამოცდილება ნახშირბადის ბოჭკოებით. ამ მასალის უხვი გამოყენების წყალობით, ის მხოლოდ 2202 ფუნტს იწონიდა. Gallardo-ს V10 ძრავის გამოყენებით Sesto Elemento-ს შეეძლო 0-დან 60 კმ/სთ-მდე აჩქარება 2,5 წამში, რაც მას აქცევდა ოდესმე ყველაზე სწრაფ სერიულ მანქანებს შორის. მართალია, ტერმინი "წარმოება" აქ თავისუფლად გამოიყენება - Lamborghini აშენდა მხოლოდ 20 ერთეული, მხოლოდ ტრეკის გამოყენებისთვის.

Aventador LP750-4 Superveloce

ვაგრძელებთ დიდი V12 Lamborghini სუპერმანქანების ტრადიციას, ავენტადორი დაიწყო 2011 წელს, როგორც Murciélago-ს მემკვიდრე. მაგრამ მან ვერ მიაღწია თავის ნამდვილ პოტენციალს მანამ, სანამ ლამბო არ გაუშვა LP750-4 Superveloce ვერსია 2015 წელს. SV არის სრულიად უფრო სერიოზული წარმადობის მანქანა, რომელსაც აქვს მეტი სიმძლავრე და ნაკლები წონა, ვიდრე მის წინა მოდელს, პლუს აეროდინამიკური დამხმარე საშუალებების დიდი რაოდენობა.

Huracán Performante

ისევე, როგორც Superveloce არის Aventador-ის უმაღლესი შესრულების გამეორება, Performante არის მისი პატარა ძმის მაქსიმალური სიძლიერის ვერსია, ჰურაკანი. ეს მანქანა იყენებს ტექნოლოგიას, რომელიც აქამდე არ იყო არცერთ Lamborghini-ში, მათ შორის ახალი ტიპის ნახშირბადის ბოჭკო წონის შესანარჩუნებლად და დახვეწილი აქტიური აეროდინამიკური სისტემა, რომელიც მიზნად ისახავს შექმნას უფრო მეტი ძალაუფლება, რომელიც აძლიერებს ქვევით ძალას, სიჩქარის დამამცირებელი წევის შექმნის გარეშე. ამ ყველაფერმა უნდა იმუშაოს - Performante მოკლედ ატარებდა ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანის ტიტულს ნიურბურგრინგზელეგენდარული გერმანიის იპოდრომზე 6:52.01 წუთში.

ესტოკი

2008 წელს პარიზის საავტომობილო შოუზე წარდგენილი Estoque-მა ლამბორჯინის სტილზე დაქორწინდა ოთხკარიანი სედანი. Estoque შეიძლებოდა ყოფილიყო უფრო მიმზიდველი ალტერნატივა Porsche Panameraდა Lamborghini დაუბრუნდა თავის GT-მანქანის ფესვებს. მაგრამ სედანის მიმართ მომხმარებელთა მცირე ინტერესის გრძნობით, Lambo brass-მა დატოვა Estoque და აირჩია განავითაროს Urus SUV სამაგიეროდ.

ავენტადორ ჯ

თითქოს სტანდარტულმა ავენტადორმა საკმარისი ყურადღება არ მიიპყრო, ლამბომ გადაწყვიტა სახურავის გატეხვა. აქ კაბრიოლეტზე არ ვსაუბრობთ - Aventador J მძღოლსა და მგზავრს სრულიად დაუფარავად ტოვებს, საქარე მინაც კი უარს ამბობს. 700 ცხენის ძალის შეხებით, დახურული ჩაფხუტი ამ მანქანისთვის სავალდებულოა. Aventador J-ის დებიუტი შედგა 2012 წლის ჟენევის ავტოსალონზე და სასწრაფოდ გაიყიდა ანონიმურ მყიდველზე. 2,8 მილიონ დოლარად.

ეგოისტა

ეს უნდა იყოს ერთ-ერთი ყველაზე გაბედული ქმნილება ნებისმიერი დამკვიდრებული ავტომწარმოებლისგან. Egoista დაწერა ვალტერ დე სილვამ (რომელიც იმ დროს Volkswagen Group-ის დიზაინის უფროსი იყო) კომპანიის 50 წლის აღსანიშნავად.^ე წლისთავი 2013 წელს. ერთადგილიანი მანქანა აბსოლუტურად არ დათმობს პრაქტიკულობას. Gallardo-დან ამოღებული V10 ძრავის გარდა, მას არაფერი ჰქონდა საერთო Lambo-ს წარმოების მოდელებთან. ეს იყო სრულიად უაზრო, მაგრამ სრულიად სანახაობრივი მანქანა.

ასტერიონი

Estoque-ის მსგავსად, Asterion-მაც აჩვენა შესაძლო ახალი მიმართულება Lamborghini-სთვის მისი ხელმოწერილი შუა ძრავის სუპერმანქანების მიღმა. 2014 წლის პარიზის საავტომობილო შოუზე გამოქვეყნებული Asterion იყო დანამატი ჰიბრიდი, რომელიც იკვებებოდა 5.2 ლიტრიანი V10 ძრავით და სამი ელექტროძრავით. მას ჰქონდა 910 ცხენის ძალა, 0-დან 62 კმ/სთ-მდე აჩქარება 3.0 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 198 mph-ს აღწევდა. მაგრამ Lamborghini-მ გადაწყვიტა არ გამოეყვანა იგი წარმოებაში. Ძალიან ცუდი.

ტერცო მილენიო

Lamborghini-ის უახლესი კონცეპტუალური მანქანა ასევე არის მისი ყველაზე წინდახედული. შექმნილია MIT-თან პარტნიორობით ტერცო მილენიო აღჭურვილია მთლიანად ელექტრული ძრავით, რომელიც იყენებს სუპერკონდენსატორების, რომლებსაც Lambo-ს მტკიცებით შეუძლია დატენოს და განმუხტოს უფრო სწრაფად, ვიდრე ბატარეები. სხვა თვალსაჩინო მახასიათებლებს მიეკუთვნება შეზღუდული ავტონომიური მართვის შესაძლებლობები და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ძარა, რომელსაც შეუძლია საკუთარი თავის „განკურნება“. იმის გამო, რომ არავის არ სურს მომავალი ძვირადღირებული სალონის გადასახადებით.

საუკეთესო ტირე კამერები

კარგი მეორე პილოტის მსგავსად, კამერა ხედავს იმას, რაც შეიძლება გამოგრჩეთ. მას ასევე არასოდეს სძინავს, ასე რომ, ის ადევნებს თვალს თქვენს მანქანას მაშინაც კი, როცა ახლოს არ ხართ და ჩაწერს ყველაფერს, რაც ხდება, ამიტომ მისი მეხსიერება უკეთესია ვიდრე თქვენი. Dash კამერები სულ უფრო პოპულარული ხდება და ხელმისაწვდომი მოდელების სია რეგულარულად იზრდება. საუკეთესო, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ 2020 წელს, არის Garmin 56. ის დატვირთულია მომხმარებლისთვის მოსახერხებელი ფუნქციებით და მას შეუძლია შექმნას დროითი ვიდეოები, რომლებიც შეგიძლიათ განათავსოთ სოციალურ მედიაში აპლიკაციის გამოყენებით.

Digital Trends-მა შეარჩია Garmin's 56 ბაზარზე ყველაზე პოპულარული კამერების გამოცდის შემდეგ რეალურ სამყაროში. ჩვენ ვიმსჯელებთ მათ ინსტალაციის სიმარტივის, შენახვის სიმძლავრის, ვიდეოს ხარისხისა და მახასიათებლების მიხედვით. როდესაც ჩვენ საჭესთან არ ვზივართ, მუდმივად ვაკვირდებით უახლეს მოვლენებს dash cam-ის სამყაროში, ვესწრებით ძირითად საერთაშორისო სავაჭრო გამოფენებს, როგორიცაა CES.
საუკეთესო კამერა: Garmin Dash Cam 56

საუკეთესო კაბრიოლეტები

კონვერტირებადი სეგმენტი არც ისე პოპულარულია, როგორც ადრე იყო, მაგრამ ბევრი შესანიშნავი ვარიანტია დარჩენილი მყიდველებისთვის, რომლებიც ეძებენ ამ უნიკალურ გამოცდილებას თქვენს თმაში. არცერთი არ არის უკეთესი ვიდრე Mazda MX-5 Miata. ახლა უკვე მეოთხე თაობაში, ის აგრძელებს გართობისა და ღირებულების ნაზავის მიწოდებას სანდო, ხელმისაწვდომ და უფრო მოსახერხებელი მომხმარებლისთვის, ვიდრე ოდესმე. იღბლით ის არ გახდა მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი როდსტერი.

თუ გსურთ კრუიზი რაიმე განსხვავებულში, ჩვენ შევარჩიეთ საუკეთესო ძვირადღირებული კაბრიოლეტი, საუკეთესო კაბრიოლეტი სპორტული მანქანა და საუკეთესო კაბრიოლეტი SUV -- დიახ, ეს ნამდვილად ასეა. ჩვენ ხელით შევარჩიეთ ეს მოსავალი ჩამოსაშლელი თაიგულების მას შემდეგ, რაც მოგზაურობთ მთელ მსოფლიოში, რათა ვატაროთ უახლესი, ყველაზე სექსუალური და საუკეთესო კაბრიოლეტები ბაზარზე. ერთი სწრაფი რჩევა: გახსოვდეთ მზისგან დამცავი კრემის მოტანა.
Mazda MX-5 Miata
Საუკეთესო

საუკეთესო მანქანები თოვლში მართვისთვის

თუ რეგულარულად მიდიხართ ქარბუქებში, არ გაიხედოთ Subaru Crosstrek-ზე, როდესაც მანქანას ყიდულობთ. ის არის უხეში, საიმედო და, უპირველეს ყოვლისა, უაღრესად უნარიანი, ნაწილობრივ სუბარუს დროში გამოცდილი სრულამძრავიანი სისტემისა და დიდი დისტანციის წყალობით. ის ასევე მოსახერხებელია ქალაქის ირგვლივ.

Მეტის ნახვა