2019 Roush Stage 3 Mustang მიმოხილვა

2019 Roush Stage 3 Mustang

MSRP $78,123.00

ქულის დეტალები

"ზედმეტად დამუხტული სიმძლავრე და მოწესრიგებული შასი ქმნის სერიოზულად ძლიერ კუნთოვან მანქანას."

Დადებითი

• საშუალო დონის სიმძლავრის გობები
• Raucous კუნთების მანქანის საუნდტრეკი
• მოყვება გარანტია

მინუსები

• Coilover სუსპენზიას აკლია ქარხნული ადაპტაციის ვარიანტების მრავალფეროვნება
• არაფუნქციური ძარის ნაკრების კომპონენტები, როგორც ჩანს, უადგილოა 80 ათასი დოლარის ღირებულების ავტომობილზე

ეპოქაში ZL1s, ჯოჯოხეთის კატები, და ZR1sფორდმა უდავოდ დააგვიანა მაღალი ხარისხის წვეულებაზე. 2015 წელს პირველადი დებიუტის შემდეგ, მეექვსე თაობის Mustang-მა დაამატა რიგი შესრულების გამეორებები, როგორიცაა ტრეკზე ორიენტირებული. Shelby GT350 და GT350R, ისევე როგორც უფრო საბიუჯეტო შესრულების პაკეტი 2 პარამეტრების პაკეტი სტანდარტული GT და Bullitt სპეციალური გამოცემა. მიუხედავად იმისა, რომ ყოველი ამ გადახტა პონი თავისთავად კარგი შემსრულებელია, არცერთს არ აქვს მტკნარი ღრიალი საჭიროა ფეხის ფეხებამდე გასასვლელად ყველაზე მძლავრი ტექნიკით, რომელიც გამოდის Dodge-დან და Chevrolet-იდან ქარხნები.

წლების განმავლობაში Ford-ის ერთგულების ცელვის შემდეგ, კომპანია საბოლოოდ ამოიღო შეფუთვა თავისი პასუხი ამ წლის დასაწყისში ჩრდილოეთ ამერიკის საერთაშორისო ავტო შოუზე. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ GT500 პერსპექტიულად გამოიყურება, ის ჯერ კიდევ არ გამოსულა ფორდის შოურუმში. და როდესაც ეს მოხდება, მას აკლია ვარიანტი, რომელსაც GT500-ის ყველა პირდაპირი კონკურენტი გვთავაზობს: მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

კიდევ ერთი ვარიანტი

მათთვის, ვინც დაიღალა ლოდინის თამაშის თამაშით, ან სურს საკუთარი სიჩქარის გატარება, ან უბრალოდ უნდა რაღაც ოდნავ განსხვავებული, რომელიც არ ექვემდებარება დილერის გადაჭარბებულ მარკირებას, Rush Performance გთავაზობთ სხვა ვარიანტს. 1995 წელს დაარსებული საავტომობილო ინდუსტრიის ნათელმხილველი ჯეკ როუშის მიერ, ტიუნინგის კომპანია სპეციალიზირებულია Ford-ის ქარხნულ შეთავაზებებში. გასული მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში, შეაგროვა 1500-ზე მეტი შესრულების ნაწილის კოლექცია მოდელებისთვის, როგორიცაა Mustang, Focus და F-Series. პიკაპები.

რაც შეეხება Mustangs-ს, უახლესი ეტაპი 3 პაკეტი დგას Roush-ის შესრულების ტოტემის ბოძზე. ამაყობს 710 ცხენის ძალით და 610 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტით, ასევე თქვენი არჩევანი ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან 10-სიჩქარიანი ავტომატური, სუპერმუხტიანი პონი გთავაზობთ აუცილებელ სწორ შესრულებას დიდ მანქანებთან მუშაობისთვის ძაღლები. Roush ასევე უზრუნველყოფს შასის ყველა სწორ შესწორებას პაკეტის დაბალანსების შესანარჩუნებლად, ისევე როგორც გამორჩეულ იერს, რაც ხელს შეუწყობს მის გამორჩევას ხალხისგან.

ეს კონკრეტული მანქანა თავდაპირველად იყო 2019 წლის Mustang GT Premium, რომელიც აღჭურვილი იყო Performance Pack 1 პარამეტრების პაკეტით, რომელიც მოიცავს ტორსენის ბრენდის დიფერენციალი, დიდი ბრემბოს მუხრუჭები, განახლებული საჭის თარო და რამდენიმე სხვა სწრაფი სიკეთე, რამაც მისი სტიკერის ფასი აიწია $48,335. Roush's Stage 3 პაკეტის ნაკრები დამატებით $22,925-ს უმატებს მანქანის თავდაპირველ შესყიდვის ფასს. დაამატეთ რამდენიმე არჩევითი დანამატი Stage 3 პაკეტის ზემოთ და მის ფარგლებს გარეთ და მანქანის მთლიანი ღირებულება იქნება $78,123.

Mustang-ისთვის ეს ბევრი მონეტაა, მაგრამ სანაცვლოდ ბევრი შესაძლებლობების დაპირებაა. იმის გასარკვევად, შეუძლია თუ არა Roush's Stage 3 Mustang-ს ენთუზიასტების ქავილი თმის ამაღლების შესრულებისთვის, ჩვენ ავიღეთ ამ Ruby Red ნიმუშის გასაღები და გავემართეთ ბორცვებისკენ.

დიზაინი

Roush Stage 3 Mustang-მა შეიძლება დაიწყო ცხოვრება, როგორც ბაღის ჯიშის GT, მაგრამ ტიუნერმა მნიშვნელოვანი ძალისხმევა დახარჯა მისი ესთეტიკის ასამაღლებლად, შესრულების განახლებასთან ერთად. Ford-ის ყველა ქარხნული სამკერდე ნიშანი გაქრა, ჩანაცვლებულია Roush-ის ნიშნებით ფანდერებზე, კაპოტზე, უკანა შუქის პანელზე და სხვაგან. ვიზუალურ აგრესიას აძლიერებს არა მხოლოდ ეტაპი 3-ის დაძაბული პოზიციით, არამედ გრაფიკული პაკეტით, უნიკალური ზედა და ქვედა ცხაურები, მასიური 20 დიუმიანი ბორბლები (ჩასხმული ბორბლები სტანდარტულია, არჩევითი ყალბი ბორბალი აღჭურვილია აქ) და ძალზე მბზინავი ძარის ნაკრები.

დეტალები, როგორიცაა გვერდითი სკუპები და არჩევითი მეოთხედი ფანჯრის სკუპები, არის მხოლოდ ორნამენტული. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი გარკვეულ ელფერს მატებენ საერთო იერსახეს, ეს არაფუნქციონალური ნაწილები იმ დროშია, როდესაც ტიუნერის სხეულის კომპლექტები წერდნენ ჩეკებს ისინი იმედოვნებდნენ, რომ ვერავინ შეეცდებოდა განაღდებას და მათი ჩართვა, როგორც ჩანს, ცოტა შეუსაბამოა 700 ცხენის ძალის მქონე მანქანაზე, რომლის შეძენაც დაახლოებით 80 ათასი დოლარია. ფასი.

ესთეტიკური თეატრი თუ არა, ეს მუსტანგი აუცილებლად აქცევს თავებს. Roush-ის ნაკრები კარგად ერწყმის ახლახან განახლებულია GT-ის ქარხნული იერი, საკმარის სტილს მატებს იმისათვის, რომ Stage 3 გამოიყურებოდეს განსაკუთრებული, ზემოდან გადასვლის გარეშე.

შიგნით, ცვლილებები ნაკლებად დრამატულია. სერიული ტირე და წყვილი გამაძლიერებელი საზომი ერთადერთი ცვლილებაა, რომელიც სტანდარტულად შედის ეტაპი 3 პაკეტში, მაგრამ ჩვენი ტესტერი ასევე აღჭურვილია სურვილისამებრ Roush-ის ტყავის სავარძლები, ბილეტის პედლები და წითელი გადართვის ღილაკი Roush-ის ხელმისაწვდომი განახლებების მენიუდან, რათა სალონს ცოტა მეტი მისცეს პიცა. შედეგად, Stage 3-ის ინტერიერი ყველასთვის ნაცნობი იქნება, ვინც მეექვსე თაობის Mustang-შია, მაგრამ თვალისმომჭრელი დამკვირვებლები შეძლებენ ერთი შეხედვით ამოიცნონ, რომ როუშმა ხელი შეუწყო ამ პონის გაძლიერებას შესრულება.

ტექნიკური მახასიათებლები

როგორც ყველა 2019 Mustang GT-ის შემთხვევაში, Stage 3 სარგებლობს იმ ტექნოლოგიით, რომელიც Ford-მა ბოლო წლებში მოიტანა. ხელმისაწვდომი ციფრული ლიანდაგის კლასტერთან ერთად და სინქრონიზაცია 3 infotainment, სისტემა, რომელთაგან ეს უკანასკნელი მოიცავს 8 დიუმიან სენსორულ ეკრანს მხარდაჭერით Android Auto და Apple CarPlay, 2019 შემოაქვს ავტომატური ბრუნვის შეხამება მიქსში.

პირველად ჩანს Bullitt Mustang-ზე, ფუნქცია უზრუნველყოფს ცვლის შემცირებას, რაც სრულყოფილად სინქრონიზებს ძრავის ბრუნვის სიჩქარეს გადაცემათა კოლოფთან ხელით. გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი მუსტანგები, თავის მხრივ, აძლიერებს სტაბილურობას მუშაობის დროს მართვის დროს, ხოლო საჭესთან მყოფი გამოიყურება და ჟღერს გმირი. ქუსლების და ფეხის ფანატიკოსებს შეუძლიათ მარტივად გამორთონ ფუნქცია მენიუს სისტემაში, თუ ამას ურჩევნიათ.

ჩვენი სატესტო მოდელი ასევე მოიცავდა Roush-ის სურვილისამებრ აქტიური მუშაობის გამონაბოლქვი სისტემას. ოთხთავიანი კონფიგურაცია არა მხოლოდ ისე გამოიყურება, როგორც ეს ნიშნავს ბიზნესს, ის ასევე პროგრამირებადია iOS აპიუნიკალური მახასიათებელი, რომელიც ავტომობილის მფლობელს აძლევს შესაძლებლობას „მოარგოს“ გამონაბოლქვის ნოტი მათი უპირატესობის მიხედვით. პაკეტში ასევე შედის ცენტრალურ კონსოლზე დამონტაჟებული საკონტროლო ღილაკი, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს შეცვალოს გამონაბოლქვის პარამეტრი სისტემური მენიუს გარეშე.

მართვის შთაბეჭდილებები

მიუხედავად იმისა, რომ Stage 3 პაკეტი განახლებების კოლექციაა, ცენტრალური ნაწილი უდავოდ არის 2.65-ლიტრიანი TVS აფეთქება, რომელსაც Roush აყენებს 5.0-ლიტრიანი Coyote V8-ის თავზე. საწყობში, ორმაგი ზედა კამერის (DOHC) წისქვილი გამოყოფს ჯანსაღ 460 ცხენის ძალას და 420-lb.-ft. მაგრამ დაამატეთ 12 psi გაძლიერება 50 შტატის ლეგალური TVS აფეთქებისგან და ეს რიცხვები გაიზრდება 710 ცხენის ძალამდე და 610 lb.-ft.

ქალაქის ირგვლივ, დამატებითი სიმძლავრე არ არის ისეთი შესამჩნევი, როგორც თქვენ შეიძლება მოელოდეთ, და ქარხნული გადაცემათა კოლოფი და გადაბმულობა ჯერ კიდევ ბორტზეა, Roush Stage 3 ისეთივე მარტივია, როგორც სტანდარტული GT. ოღონდ გამოდით ასასაფლაოზე გამჭვირვალე ნაწილზე, სადაც მანქანას ფეხების გაჭიმვა შეუძლია და აფეთქება აუცილებლად აცნობებს თავის არსებობას. Coyote ასევე რჩება მხიარული ძრავა და სუპერდამტენის სარგებელი იზრდება ძრავის RPM-ებთან ერთად.

ერთი ადგილი, სადაც გაუმჯობესებები ნაკლებად აშკარაა, არის შასის შესწორებები. ამ კონკრეტულ GT-ს არჩევით ჰქონდა სტანდარტული სტატიკური საკიდარი, მაგრამ ადაპტირებული MagneRide ამორტიზაციის სისტემა არჩევითია. ქარხანა ყველა GT-ზე. აქ დასაბუთება ის არის, რომ მას შემდეგ, რაც Roush-ი Stage 3 Mustang-ს აწყობს საკუთარი კოილოვერის დაკიდების დაყენებით - ცალმხრივი რეგულირებადი კონფიგურაცია, რომელიც შეიძლება განახლდეს სამმხრივ რეგულირებად კოილოვერზე, როგორც როუშმა აქ - ქარხნული ნივთები იყრება მაინც. ეს ასევე საშუალებას აძლევს Roush-ს დაარეგულირებს სავალი ნაწილის რეაქციას და მგზავრობის სიმაღლეს.

პრობლემა ის არის, რომ MagneRide სისტემა უზრუნველყოფს სავალი ნაწილის სიხისტის რეგულირებას ფრენის დროს, ხოლო Roush-ის კოილოვერის სისტემა არა. შედეგი არის ის, რომ საკიდი შეიძლება გარკვეულ სიტუაციებში ძალიან ხისტი იყოს და სხვაში არა საკმარისად ხისტი. და კოილოვერების მახასიათებლებში კორექტირება მოითხოვს რამდენიმე ხელსაწყოს და ავტოფარეხში გამგზავრებას.

მართალია, რა თქმა უნდა სწრაფი და უნარიანია, მყუდრო Roush სავარძლები, ქარხნული მუხრუჭები და დამატებითი გაგრილების ნაკლებობა ამძრავის კომპონენტები ცხადყოფს, რომ Stage 3 შექმნილია უფრო კუნთოვანი გრანდ ტური, ვიდრე ტრეკი მონსტრი. თუმცა, ამ კუთხით ის საკუთარ თავს იკავებს, მუსტანგს სერიოზული სასწრაფოდ და მღელვარე საუნდტრეკით, რომელიც გადამდები გასართობია.

მეტოქეები

Roush Stage 3 Mustang-ის ყველაზე დიდი კონკურენტები პირდაპირ Dodge-სა და Chevrolet-ის შოურუმების სართულებიდან მოდის. პირველი Challenger SRT Hellcat-ის ფასი 58,995 დოლარიდან იწყება 717 ცხენის სიმძლავრის მქონე შიშველი მაგალითისთვის, ხოლო Widebody პაკეტი დაგიბრუნებთ დამატებით 6,000 დოლარს.

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები აწარმოებენ მსგავს პიკს ცხენის ძალას, Challenger-ის 6.2-ლიტრიანი ჰემი იძლევა შესამჩნევ უპირატესობას დაბალი ბრუნვის მომენტში და შედეგად ის უფრო სწრაფად იგრძნობა სწორი ხაზის სპრინტში. მაგრამ Mustang-ის უფრო პატარა, მსუბუქი და უფრო სპორტული მანქანის მსგავსი პლატფორმა ხდის მას ამ ორს უკეთესად მართავს, როცა გზა მოსახვევში ხდება.

62,000 დოლარიანი Chevrolet Camaro ZL1 საპირისპირო მიდგომას იღებს. მიუხედავად იმისა, რომ ის 60 ცხენის ძალით ჩამორჩება Roush-ს, მისი მსოფლიო კლასის შასი მისცემს Chevy-ს საშუალებას, რომ უმტკივნეულოდ აჯობოს Mustang-ს გრეხილი ასფალტის ნაჭერზე. თუმცა, ეს ხდება ცუდი გარეგნული ხილვადობის, მბზინავი ინტერიერის და ზოგადად პიროვნების ნაკლებობის ფასად.

Სულიერი სიმშვიდე

Roush მოიცავს მძიმე დატვირთვის ნახევარ ლილვებს, როგორც ეტაპი 3 პაკეტის ნაწილი, რათა გაუმჯობესდეს ამძრავის გამძლეობა, მაგრამ ჩვენ გვქონდა გარკვეული შეშფოთება საფონდო კლაჩთან და გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით. ამ შიშის შესამსუბუქებლად, Roush მოიცავს ელექტროგადამცემი სისტემის გარანტიას, რომელიც მოიცავს ღერძების ლილვებს და სხვა კომპონენტებს ხუთი წლის განმავლობაში ან 60,000 მილის მანძილზე.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

აღსანიშნავია, რომ Roush გთავაზობთ ყველა იმ კომპონენტს, რომელიც არის Stage 3 პაკეტის ნაწილი a la carte მისი მეშვეობით. ნაწილების კატალოგი, ასე რომ, ხალხს, ვისაც სურს სუპერ დატენვის ენერგია, მაგრამ ურჩევნია გამოტოვოთ სხვა განახლებები, შეუძლიათ ამის გაკეთება, თუ ისინი აირჩიე.

ჩვენ ალბათ გავივლით ამ მარშრუტზე და დავაწყვილებთ ტელევიზორის აფეთქებას და მძიმე ნახევრად ლილვებს სამუხრუჭე და დაკიდების გაუმჯობესებებით, რომლებიც შედის Performance Pack 2-ის ოფციონის პაკეტის შემადგენლობაში. ტრეკით მორგებული ქარხნული ოფციონების პაკეტისა და MagneRide საკიდარი Roush-ის სუპერდამტენის კომბინაციით, თეორიულად, ორივე სამყაროს საუკეთესოს იძლევა გაცილებით ნაკლებ ფულზე.

ჩვენი Take

ჩვენ უნდა დაველოდოთ საბოლოო მოწოდებას იმის თაობაზე, არის თუ არა Roush Stage 3 Mustang a მომავალი GT500 ალტერნატივა, სანამ არ მივიღებთ ადგილს უახლეს Shelby-ში. თუმცა, თუ ექსკლუზიურობა შერწყმულია თმის ამაღლებასთან ერთად, 2019 წლის Roush Stage 3 Mustang ნამდვილად მუშაობს ორივე ფრონტზე.

უნდა მიიღოთ ერთი?

მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება არ იყოს ფისკალურად ყველაზე კარგი გზა სწრაფი, თანამედროვე კუნთების აპარატისთვის, მანქანები, როგორიცაა Roush Stage 3 Mustang, ენთუზიასტებს მიმართავს ემოციურ დონეზე და არა პრაგმატულ დონეზე. ეს არ არის საბოლოო სიტყვა Mustang-ის სპექტაკლში, მაგრამ Roush ასრულებს თავის ესთეტიკის დაპირებებს და ბევრი შესაძლო მყიდველისთვის ეს არის ალბათ ყველაფერი, რაც მათ უნდა იცოდნენ. თუ ეს აღწერს თქვენ, თქვენი სუპერდატვირთული პონის მანქანა გელოდებათ.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
• Ford-ის ელექტრო 1502 ცხენის ძალა Mustang dragster წვავს საბურავებს და არა სარბოლო საწვავს
• Ford Mustang Mach-E დაჯავშნის მფლობელთა უმეტესობა გაფართოებული დიაპაზონის ბატარეას იყენებს
• Ford Mustang-ს შეეძლო დაეტოვებინა თავისი V8 და საბოლოოდ გახდეს მთლიანად ელექტრო
• ელექტრო Ford Mustang Mach-E-ის ერთი ვერსია უკვე გაყიდულია