2019 Mercedes-Benz Sprinter First Drive მიმოხილვა

თუ დიდ დროს არ დახარჯავთ საბანაკე ფურგონების საიტების დათვალიერება, შეიძლება გაგიკვირდეთ, როცა გაიგებთ, რომ Mercedes-Benz ყიდის ფურგონებს. 2019 წლის განახლებული Mercedes-Benz Sprinter წარმოადგენს ფურგონის მესამე თაობას, რომელიც იყიდება შეერთებულ შტატებში თითქმის ორი ათეული წელია. იმ პერიოდში Sprinter დაეხმარა ამერიკელი მყიდველების გადაყვანას ტრადიციული სატვირთო მანქანების მსგავსი ფურგონებისგან ევროპული სტილის მოდელებისკენ.

ახლა მერსედესი ცდილობს მოახდინოს ფურგონების გემოვნების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ცვლილება. გერმანული ავტომწარმოებელი ტექნოლოგიას თავისი ძვირადღირებული მანქანებიდან ფურგონებში ასხამს, დაწყებული ახალი Sprinter-ით. ხელმისაწვდომი ფუნქციებით, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ავტონომიური სასწრაფო დამუხრუჭება და 10,25 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, Sprinter-ს შეუძლია ისეთი კონკურენტები გახადოს, როგორიცაა

Ford Transit, Ram ProMaster, და Nissan NV2500/3500 ანტიკვარებს ჰგავს.

იმის გასარკვევად, იყო თუ არა ფურგონის გამძლეობისა და სამგზავრო მანქანის ტექნოლოგიის ეს შეხამება სამოთხეში შექმნილ მატჩში, თუ საშინაო მწუხარების რეცეპტი, ჩავედით ჩარლსტონში, სამხრეთ კაროლინაში. მერსედესმა დაგვპატიჟა ქარხნის სანახავად რომელიც 2019 წლის სპრინტერებს ააშენებს აშშ-სთვის და ფურგონის გამოსაცდელად ადგილობრივ გზებზე. ძირითადი, უკანა ამძრავიანი Sprinter სატვირთო ფურგონი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით იწყება $33,790, მაგრამ ჩვენ ავიღეთ გასაღებები (წინასწარ წარმოების) დიზელის ვერსიის ფასი 39,790 დოლარიდან იწყება (მერსედესს არ გამოუქვეყნებია ფასი ინდივიდუალური ოფციონების პაკეტებზე და მახასიათებლები). ფასი იქიდან 56,790 აშშ დოლარის სტიკერის ფასამდე იზრდება ყველა წამყვანი დიზელზე მომუშავე სამგზავრო ფურგონისთვის.

ინტერიერი და ტექ

ინტერიერი არის ტიპიური ფურგონის საბაზისო და მერსედესის სამგზავრო მანქანების ნივთების უცნაური ნაზავი. ცხვირზე სამქიმიანი ვარსკვლავის მიუხედავად, ინტერიერის მასალები ეჭვს არ იწვევს, რომ სამუშაო მანქანაში იმყოფებით და არა მდიდრულ მანქანაში. მაგრამ სპრინტერს აქვს მანქანის მსგავსი შეხება, როგორიცაა ღილაკით გაშვება და საჭის კონტროლი, რომლებიც მყისიერად ამოცნობილი იქნება ყველასთვის, ვინც ატარებს E-კლასი.

Sprinter ასევე იღებს ახალს MBUX (Mercedes-Benz User Experience) საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, რომელიც მხოლოდ ახლა შემოვიდა ავტომწარმოებლის სამგზავრო მანქანებზე. რაც განასხვავებს MBUX-ს სხვა სისტემებისგან, მერსედესის მიხედვით, არის მისი ბუნებრივ ენაზე ხმის ამოცნობა. ის შექმნილია ჩვეულებრივი ფრაზების ამოსაცნობად, როგორიცაა „როგორ არის ამინდი?“ ან „გაზი მჭირდება“ და გააქტიურებულია ხმოვანი მოწოდებით „Hey Mercedes“.

გზაზე, ამან კარგად იმუშავა - შესაძლოა, ძალიან კარგად, ფაქტობრივად. სისტემა ახარებს ყურებს არა მხოლოდ მაშინ, როცა მძღოლი ამბობს „ჰეი მერსედესს“, არამედ მხოლოდ „მერსედესის“ წარმოთქმისას. გარდა იმისა, რომ სპრინტერს ვოლდემორტი უნდა მივცე, სასიამოვნო იყო ხმოვანი ბრძანებების გაცემა ნორმალური, სასაუბრო გზით, ვიდრე კონკრეტული ფრაზების დამახსოვრება.

MBUX, რომელიც არის სურვილისამებრ დამატებითი Sprinter-ზე, შემოთავაზებულია 7.0 დიუმიანი ან 10.25 დიუმიანი სენსორული ეკრანებით. ორივე ვერსია იღებს ბუნებრივ ენაზე ხმის მართვის სისტემას, ასევე Apple CarPlay და Android Auto თავსებადობა. რასაც MBUX არ იღებს, არის სენსორული პანელის კონტროლერი, როგორსაც Mercedes იყენებს თავის უმაღლესი კლასის სამგზავრო მანქანებში. ამის ნაცვლად, სისტემა ეყრდნობა საჭის კონტროლს და თავად სენსორულ ეკრანს. ეკრანებს აქვთ დაჭერის და მასშტაბირების შესაძლებლობა და კარგი გრაფიკა, მაგრამ მათი მანიპულირება მოითხოვს უხერხულ მიღწევას მძღოლის სავარძლის მოპირდაპირედ, რომელიც ბევრად უფრო შორს არის დაფისგან, ვიდრე ჩვეულებრივში იქნებოდა მანქანა.

თუმცა, საჭეზე დამონტაჟებული კონტროლი ადეკვატური აღმოჩნდა ფუნქციების უმეტესობისთვის. ჩვენ მზად ვართ გამოვცადოთ MBUX მომავალ წელს Mercedes-Benz A-Class ვნახოთ, როგორ მუშაობს ის სამგზავრო მანქანის უფრო ნაცნობ გარემოში.

ამ დღეებში ეკონომიური მანქანებიც კი ხელმისაწვდომია მძღოლის დამხმარე ფუნქციების გრძელი სიით, მაგრამ ეს ტექნოლოგია იშვიათია ფურგონებში. სპრინტერი შეიძლება დატვირთული იყოს მრავალი ფუნქციით, მათ შორის ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ბრმა წერტილების მონიტორინგი უკანა ტრაფიკის გაფრთხილებით, ზოლის შენარჩუნების დახმარება, პარკინგის დამხმარე სისტემა 12 რადარის სენსორით და 360 გრადუსიანი კამერის დაფარვით, საგზაო ნიშნების ამოცნობით, ქარის გვერდითი ასისტენტით, მძღოლის ყურადღების მონიტორით და ავტონომიური საგანგებო სიტუაციებით დამუხრუჭება.

ეს მახასიათებლები უფრო ლოგიკურია ისეთ დიდ, მოუხერხებელ მანქანაში, როგორიც არის Sprinter, ვიდრე, მაგალითად, კომპაქტურ სედანში. ყველაფერი მუშაობს ისევე, როგორც ჩვეულებრივ სამგზავრო მანქანაში, რაც შეიძლება იყოს კარგი ან ცუდი, ეს დამოკიდებულია თქვენი ტოლერანტობის დონეზე ელექტრონული ძიძების მიმართ. ჩვენი სატესტო დრაივის შემდეგ, ჩვენ მივიღეთ შეტყობინება დაფაზე, რომ ავტონომიური სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემა არ ფუნქციონირებდა. მანქანა საკმაოდ ადრეული წარმოების მოდელი იყო, რამაც შეიძლება ახსნას წარუმატებლობა.

მაქსიმუმ 533 კუბურ ფუტზე, Sprinter სატვირთო ფურგონს აქვს მეტი სივრცე, ვიდრე Ford Transit-ის, Ram ProMaster-ისა და Nissan NV2500/3500-ის ყველაზე ტევადი ვერსიები. Mercedes ასევე გთავაზობთ სამგზავრო ვერსიებს 12 ან 15 ადგილით და „ეკიპაჟის ფურგონს“, რომელიც თანაბრად ყოფს შიდა სივრცეს მგზავრებსა და ტვირთს შორის. Ford გთავაზობთ ტრანზიტის რვა, 10, 12 და 15 ადგილიან ვერსიებს. Nissan ყიდის თავისი ფურგონების მხოლოდ 12 მგზავრიან ვერსიას, ხოლო Ram საერთოდ არ გვთავაზობს ProMaster-ის სამგზავრო ვერსიას.

მართვის გამოცდილება

მერსედესი 2019 წლის Sprinter-ში ძრავის ორ ვარიანტს გვთავაზობს: ერთი ბენზინი და ერთი დიზელი. საბაზო მოდელები იღებენ 2.0-ლიტრიან ოთხცილინდრიან ბენზინის ძრავას, რომელიც გამოიმუშავებს 190 ცხენის ძალას და 258 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას. ეს ძრავა ხელმისაწვდომია მხოლოდ უკანა ამძრავით და ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. არჩევითი 3.0-ლიტრიანი ტურბოდიზელის V6 აწარმოებს 190 ცხენის ძალას და 324 ფუნტ-ფუტს და მიბმულია შვიდ სიჩქარიან ავტომატზე სტანდარტული უკანა ამძრავით ან არჩევითი სრულამძრავით. მერსედესი ასევე გამოუშვებს Sprinter-ის მთლიანად ელექტრო ვერსიას, მაგრამ არ გადაუწყვეტია, შემოიტანოს თუ არა იგი აშშ-ში.

მერსედესმა განუცხადა Digital Trends-ს, რომ ბენზინის ძრავა მხოლოდ შეერთებულ შტატებშია შეთავაზებული და მხოლოდ იმიტომ, რომ მყიდველები უპირატესობას ანიჭებენ გაზს. დიზელი. მაგრამ, როგორც ჩანს, ნახევრად მცდელობაა, განსაკუთრებით კონკურენტების მიერ შემოთავაზებულ ბენზინის ძრავებთან შედარებით. ProMaster-ის ერთადერთი ძრავის ვარიანტია ყველგან გავრცელებული Pentastar 3.6-ლიტრიანი V6, 280 ცხენის ძალისა და 260 lb-ft. Nissan NV ფურგონები ხელმისაწვდომია 4.0-ლიტრიანი V6 (261 ცხენის ძალა, 281 lb-ft) ან 5.6-ლიტრიანი V8 (375 hp, 387 lb-ft) ბენზინის ძრავებით. Ford-ის 3.5-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი V6 გამოიმუშავებს 310 ცხენის ძალას და 400 lb-ft. Ford ასევე გვთავაზობს 3.2-ლიტრიან ტურბოდიზელს, რომელიც შედგება 185 ცხენის ძალისა და 350 lb-ft.

მაგრამ სურვილისამებრ დიზელის ძრავით, Sprinter-ის მაქსიმალური დატვირთვა 6,636 ფუნტი, GVWR (სატრანსპორტო საშუალების მთლიანი წონა) რეიტინგი) 12,125 ფუნტი და მაქსიმალური ბუქსირების მოცულობა 7,500 ფუნტი (როდესაც სათანადოდ არის აღჭურვილი) არის პატივცემული. მხოლოდ V8-ით აღჭურვილ Nissan-ს შეუძლია მეტი ზიდვა, ხოლო მერსედესი ლიდერობს ჩარტებს მაქსიმალური ტევადობით.

გასაკვირი არ არის, რომ მართვის გამოცდილება არანაირ შედარებას არ ახდენს ა Mercedes-AMG GT C. მაგრამ სპრინტერი საკმაოდ დახვეწილი იყო სპარტანული სამუშაო მანქანისთვის, გზიდან გადაცემული მინიმალური ვიბრაციით და საკმაოდ მშვიდი სალონით. მერსედესმა შემოგვთავაზა მხოლოდ V6 დიზელის მოდელები შესამოწმებლად და ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ეს ძრავა უფრო ადეკვატურია მოძრაობისთვის და გზატკეცილებზე გადასასვლელად, დატვირთული ფურგონში, ყოველ შემთხვევაში. იმის გამო, რომ სპრინტერი აშშ-ს რეგულაციების მიხედვით კომერციულად ითვლება, მერსედესს არ მოეთხოვება მისი წარდგენა EPA საწვავის ეკონომიის ტესტირებაზე.

Გარანტია

მერსედესი გთავაზობთ ხუთწლიან/100,000 მილის ძრავის გარანტიას და სამწლიან/36,000 მილის ახალი ავტომობილის გარანტიას. იმის გამო, რომ 2019 წლის Sprinter არის სრულიად გადამუშავებული მოდელი, რთულია სამომავლო საიმედოობის პროგნოზირება.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

Mercedes ამტკიცებს, რომ გთავაზობთ 1700-ზე მეტ კომბინაციას ელექტროგადამცემი სისტემის, ძარის სტილის, ბორბლების ბაზისა და მორთვის, მაგრამ ეს ნამდვილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რისთვის გსურთ გამოიყენოთ თქვენი Sprinter. თუ არ გყავთ ძალიან დიდი ოჯახი ან არ გაქვთ აეროპორტის შატლის ოპერაცია, ჩვენ ვერ ვხედავთ სამგზავრო ვერსიის დიდ გამოყენებას. სატვირთო ვერსია სთავაზობს უფრო მოსახერხებელ ვარიანტს მისაბმელიანი ნივთების გადასაზიდად, როგორიცაა მოტოციკლები. სატვირთო ფურგონმა ან ეკიპაჟის ფურგონმა შეიძლება გააკეთოს ა მოწესრიგებული camper van კონვერტაციადა არსებობს რესურსების ნაკლებობა ონლაინ დასახმარებლად. ჩვენ ამ შემთხვევაში დავაკონკრეტებთ ყველა ბორბალს.

მიუხედავად იმისა, თუ რას ვგეგმავდით ჩვენი Sprinter-ით, ჩვენ აუცილებლად მივიღებთ დიზელის ძრავას. ბენზინის ძრავა გვთავაზობს არსებითად ნაკლებ ბრუნვას და ვფიქრობთ, რომ ის ებრძვის დატვირთული ფურგონის წონას. ჩვენ ასევე დავამატებთ MBUX-ს, რათა ავტომობილის ტექნოლოგია სამგზავრო მანქანების სტანდარტებთან მივიყვანოთ, ისევე როგორც მძღოლის დამხმარე საშუალებების სრული ნაკრები. ჩვენ ყოველდღიურად არ ვატარებთ დიდ ფურგონებს, მაგრამ Sprinter-ის ტექნიკური მახასიათებლების მასივი გვაძლევს ნდობის დამატებით დოზას.

დასკვნა

2019 წლის Mercedes-Benz Sprinter ცდილობს გადალახოს ფურგონების ტრადიციული საზღვრები მოწინავე საინფორმაციო-გასართობი სისტემით და მძღოლის დამხმარე ტექნიკით, ვიდრე კონკურენტები. მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ ძალიან ფურგონია, სპრინტერი უფრო ხელმისაწვდომი უნდა იყოს ინდივიდუალური მყიდველებისთვის, რომლებიც ეძებენ საბაზისო სატრანსპორტო საშუალებებს, ან უბრალოდ ბევრი ნივთის გადაზიდვის საშუალებას.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz შემოაქვს ChatGPT ხმოვანი კონტროლი თავის მანქანებში
• Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული
• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• მერსედესმა შეერთებულ შტატებში ელექტრო ფურგონს საბოლოოდ მოაქვს.