2022 Genesis GV70 SUV არის სწორი ტიპის შეფერხება

Genesis არის საავტომობილო ფუფუნების ბრენდების ზედმეტად მიღწეული.

ხუთი წლის განმავლობაში, რაც ჰიუნდაის მშობელს ჩამოშორდა, ჯენესისმა მიიღო გამოუშვა სამი სედანი, ძლიერად განაახლა ისინი უფრო გამორჩეული სტილით და გადავიდა SUV-ებზე. ბრენდის პირველი SUV, Genesis GV80, რომელიც გასულ წელს გამოვიდა და ახლა მას უერთდება უფრო პატარა კომუნალური მანქანა - 2022 Genesis GV70.

GV70 შეიძლება იყოს Genesis-ის ყველაზე რთული გაშვება. მყიდველებს ბაზრის ამ კუთხეში უამრავი არჩევანი აქვთ, მათ შორის ისეთი ცნობილი სახელები, როგორიცაა Acura RDX, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC-Class და Volvo XC60, პლუს რამდენიმე სხვა კონკურენტი. ეს არის ახალბედა ყოფნის პრობლემა.

თავისი ახალი SUV-ის გამორჩევის მიზნით, Genesis-მა იგი აღჭურვა ტექნოლოგიის მყარი მასივით - მათ შორის 14,5 დიუმიანი. სენსორული ეკრანი და გაფართოებული გზატკეცილის მართვის დამხმარე დახმარება - და აღებულია გვერდი მშობელი Hyundai-სგან. ღირებულების ხაზგასმა.

მისი $42,045 საბაზისო ფასით (დანიშნულების ადგილის ჩათვლით), GV70 იღებს უფრო მეტ სტანდარტულ ფუნქციებს, ვიდრე უმეტესობა კონკურენტები, მათ შორის ყველა წამყვანი, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, ელექტრული უკანა კარი და ეს დიდი შეეხე ეკრანს. ჩვენი სატესტო მანქანა იყო ყველაზე მაღალი დონის 3.5T AWD Sport Prestige, უფრო დიდი ძრავით, მეტი ტექნიკური მახასიათებლებით და $63,545 საწყისი ფასით.

დიზაინი და ინტერიერი

ძვირადღირებული მანქანების თამაშში ახალი ყოფნის უპირატესობა არის შემოქმედებითი თავისუფლება. სადაც BMW-ს და Mercedes-ს აქვთ ძალიან მკაცრი ბრენდის იდენტობა, რომელსაც შეუძლია მათი ექსტერიერის და ინტერიერის სტილის შექმნა გარკვეულწილად პროგნოზირებადი, Genesis-მა შეძლო გაეკეთებინა ის, რაც სურდა GV70-თან და მის სხვა ბოლო მოდელებთან.

GV70 ატარებს ზოგიერთი ოჯახური დიზაინის ელემენტებს Genesis-ის სხვა მოდელებიდან, მათ შორის ოთხ LED ზოლები ფარებსა და უკანა შუქებში და მასიური ცხაური. მაგრამ მას ასევე აქვს უნიკალური გარეგნობა, უფრო გლუვი სახურავის ხაზის წყალობით, რომელიც ქმნის უფრო გამარტივებულ პროფილს, ვიდრე უფრო ტრადიციული გარეგნობის Genesis GV80 SUV. ჩვენი 3.5T Sport Prestige სატესტო მანქანა ასევე აღჭურვილი იყო 21 დიუმიანი ბორბლებით უჩვეულო ობობის ქსელის დიზაინით და გამონაბოლქვის გიგანტური გასასვლელებით, რომლებიც რეაქტიული ძრავის ბიზნეს დასასრულს ჰგავდა.

ბევრი ძვირადღირებული მანქანა ეყრდნობა ტყავის და ხის მორთვას ან მოხერხებულობის მახასიათებლების გრძელ ჩამონათვალს მათი სტატუსის გადმოსაცემად. Genesis ამას დიზაინით აკეთებს. GV70-ს აქვს ერთ-ერთი ყველაზე წარმოსახვითი დიზაინის ინტერიერი, რომელიც ჩვენ გვინახავს დიდი ხნის განმავლობაში და ის მყისიერად გადმოსცემს, რომ თქვენ რაღაც განსაკუთრებულში ხართ. ელიფსური ფორმების გამოყენება (შთაგონებულია თვითმფრინავის ფრთების კვეთით, Genesis-ში) და არეულობა (თუნდაც ჰაერის ხვრელები დამალულია) შეესაბამება მაღალი ხარისხის მასალებს, მათ შორის შუშის საინფორმაციო გასართობ მოწყობილობას კონტროლერი. თუმცა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ დამატებითი ტყავის პერანგისთვის.

GV70 არ არის ლიდერი შიდა სივრცის გაზომვაში, მაგრამ ის ასევე არ არის უკანა პლანზე. დახრილი სახურავის მიუხედავად, GV70-ს აქვს იგივე უკანა თავსაბურავი, როგორც BMW X3-ს და იგივე წინა ოთახი, როგორც Mercedes-Benz GLC-Class. 28,9 კუბური ფუტი უკანა სავარძლებით და 56,9 კუბური ფუტი უკანა სავარძლებით დაკეცილი, სატვირთო სივრცე ამ ბაზრის სეგმენტისთვის შუაშია.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

ზემოაღნიშნული 14.5 დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი სენსორული ეკრანი - ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ინდუსტრიაში - სტანდარტულია. Apple CarPlay/Android Auto თავსებადობა, ორი USB პორტი თითოეული რიგისთვის, უკაბელო მოწყობილობის დატენვა და თითის ანაბეჭდის ამოცნობა. მყიდველებს ასევე შეუძლიათ განაახლონ სტანდარტული ანალოგური ინსტრუმენტების კლასტერიდან 12.3 დიუმიან ციფრულ კონფიგურაციამდე და დაამატონ 12 დიუმიანი დისპლეი.

ზოგიერთი კონკურენტისგან განსხვავებით, Genesis ასევე გთავაზობთ ახალ ტექნიკურ მახასიათებლებს, რომლებიც არ ჰგავს ხრიკებს. ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერს აქვს 3D ეფექტი, რომელიც აძლევს სურათს დამატებით განმარტებას, ხოლო გარს კამერის სისტემას, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება პარკირებისთვის, ასევე შეუძლია გამოაგზავნოს სურათები თქვენს ტელეფონში, რომელიც აჩვენებს, თუ რა არის მანქანის ირგვლივ თქვენს წინაშე შედი. Genesis ასევე მოიცავდა თითის ანაბეჭდის წამკითხველს, რომელსაც შეუძლია მანქანის გაშვება ან ღრუბელში შენახული დრაივერის პროფილების გამოძახება, ასევე არის ციფრული გასაღების ფუნქცია. უკვე შემოთავაზებულია მშობლის მიერ ჰიუნდაი, ის საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ა სმარტფონი გასაღების ადგილის ნაცვლად, მაგრამ მუშაობს მხოლოდ Android ტელეფონები.

GV70-ს ასევე აქვს უკანა მგზავრების გაფრთხილების ფუნქცია, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ მშობლებმა არ დატოვონ ბავშვები უყურადღებოდ უკანა სავარძელზე. ეს საკმაოდ გავრცელებული თვისებაა ამ დღეებში, მაგრამ ეს ვერსია იყენებს რადარს კიდურების მოძრაობის ან თუნდაც ბავშვის სუნთქვის დასადგენად, Genesis-ის მიხედვით.

მძღოლის დამხმარე სტანდარტული ფუნქციები მოიცავს ზოლზე დარჩენის დახმარებას, წინ შეჯახების გაფრთხილებას, ბრმა წერტილს და წინ შეჯახების თავიდან აცილების დახმარებას, უკანა საგზაო მოძრაობის გაფრთხილება, მძღოლის ყურადღების მონიტორი და გზატკეცილის მართვის დამხმარე სისტემა, რომელიც აერთიანებს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს და ავტომატიზირებულ ზოლს ცენტრირება. Highway Driving Assist 2 ვერსია, რომელიც ამატებს ზოლის შეცვლის ფუნქციას, ნავიგაციაზე დაფუძნებულ ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს ავტომატური მრუდის შენელებით და ბრმა წერტილების მონიტორინგით, ხელმისაწვდომია უფრო მაღალ დონეზე.

ჩვენი სატესტო ტარების დროს, გზატკეცილის მართვის დამხმარე სისტემა უზრუნველყოფდა გლუვ ავტომატიზირებულ აჩქარებას და შენელებას, მაგრამ ჩვენ მაინც აღმოვაჩინეთ მაგისტრალის ზოგიერთი მოსახვევი, რომელიც ძალიან მკვეთრი იყო სისტემისთვის. ეს არის ზოგადად ამ სისტემების შეზღუდული შესაძლებლობების მოწმობა და არა Genesis-ის ტექნოლოგია კონკრეტულად. Genesis ასევე ამტკიცებს, რომ ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს შეუძლია გამოიყენოს მანქანური სწავლება ადამიანის მართვის სტილის დასაკოპირებლად, მაგრამ ჩვენ არ დავხარჯეთ საკმარისი დრო GV70-თან მის შესამოწმებლად.

მართვის გამოცდილება

2022 წლის Genesis GV70 გამოდის ორი ელექტროგადამცემი ვარიანტით. საბაზისო 2.5-ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა 300 ცხენის ძალას და 311 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას იძლევა, ხოლო არჩევითი 3.5-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით V6 375 ცხენის ძალას და 391 ფუნტ-ფუტს. ორივე ძრავა დაკავშირებულია რვა სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიასთან და, ზოგიერთი კონკურენტისგან განსხვავებით, GV70 იღებს სტანდარტს. ყველა წამყვანი.

ორივე ძრავის სიმძლავრე საპატიოა ამ ფასის დიაპაზონში ძვირადღირებული SUV-ისთვის და ჩვენი 3.5 ლიტრიანი სატესტო მანქანა ძალიან სწრაფად იგრძნობა. თუმცა, სიმძლავრე გამოიყენებოდა ოდნავ არათანაბრად მართვის უმეტეს რეჟიმებში, მცირე საწყისი ტურბო ჩამორჩენით. ჩართეთ GV70 Sport+ რეჟიმში, მაგრამ ეს აღარ იქნება პრობლემა, რადგან გადაცემათა კოლოფი უფრო დიდხანს იკავებს გადაცემათა კოლოფს და ინარჩუნებს ძრავას დუღილის წერტილში.

ეს ჩვეულებრივ კარგი იქნებოდა ენთუზიაზმით მართვისთვის, მაგრამ დანარჩენი GV70 უბრალოდ არ იყო იმავე ტალღის სიგრძეზე. მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელია ძრავისა და ტრანსმისიის აგრესიის აკრეფა, მართვა ან საჭის მართვა არ არის მკვეთრი. ჩვენ ასევე არ ვიყავით ძლიერად სინთეზირებული გამონაბოლქვის თაყვანისმცემლები, რომელიც ხმამაღალი იყო, მაგრამ არც თუ ისე სასიამოვნო მოსასმენი.

აკრიფეთ აგრესია და ყველაფერი უკეთესდება. საჭე არ იყო კარგი მატჩი სპორტული მართვისთვის, მაგრამ თავს კარგად გრძნობდა უფრო მშვიდი ტემპით. GV70-ს აკლდა ზოგიერთი მისი კონკურენტის ბუნებრივი სისწრაფე, მაგრამ ამას არ აქვს მნიშვნელობა, როდესაც თქვენ უბრალოდ მოგზაურობთ. თუმცა, მართვის გამოცდილება ასევე ჩამორჩებოდა ნამდვილ ფუფუნებას, მტკიცე მგზავრობის, სალონში ხმაურის მაღალი დონისა და ზოგიერთ კონკურენტთან შედარებით ნაკლებად მყარი განცდის წყალობით. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ უკეთესი იქნებოდა, ავირჩიოთ მდიდრული ან სპორტული პერსონაჟი და გადავიდეთ მასზე, ვიდრე ორივეს გაკეთება.

გაზის გარბენი და უსაფრთხოება

საბაზისო ოთხცილინდრიანი ძრავით, GV70 იღებს საწვავის ეკონომიის რეიტინგები 24 mpg კომბინირებული (22 mpg ქალაქი, 28 mpg გზატკეცილი) 18 დიუმიანი და 19 დიუმიანი ბორბლებით, ან 22 mpg კომბინირებული (19 mpg ქალაქი, 26 mpg გზატკეცილი) 21 დიუმიანი ბორბლებით. V6 ძრავით, GV70 არის შეფასებული 21 mpg კომბინირებული (19 mpg ქალაქი, 25 mpg გზატკეცილი).

თუ გსურთ უფრო ეფექტური ძვირადღირებული ჯიპი, გაითვალისწინეთ, რომ Audi Q5, BMW X3, ლინკოლნ კორსერი, და Volvo XC60 ხელმისაწვდომია დანამატი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემებით. Lexus NX ხელმისაწვდომია როგორც ჰიბრიდი, მაგრამ დანამატის გარეშე.

ავტომაგისტრალის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) და გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) ავარიის ტესტის შეფასებები ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი. ეს არ არის უჩვეულო ახალი მოდელებისთვის.

მშობელი Hyundai-ის მსგავსად, Genesis გთავაზობთ უფრო დიდ გარანტიას, ვიდრე კონკურენტები. თქვენ იღებთ 10-წლიან, 100,000 მილის ძრავის გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის ძირითად გარანტიას, დამატებით სამ წლიან ან 36,000 მილის უფასო დაგეგმილ ტექნიკურ მომსახურებას.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

მაქსიმალური ტექნოლოგიის მისაღებად, თქვენ უნდა მიმართოთ 3.5T AWD Sport Prestige მორთულობის დონეს, რადგან ეს არის ერთადერთი გზა, რომ დაამატოთ 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი და 12.0 დიუმიანი ეკრანი. თუ თქვენ შეგიძლიათ ამ ფუნქციების გარეშე, Sport Advanced მორთულობის დონე (დაწყებული $58,645) კვლავ მიიღებს ციფრული გასაღები, გარს ხედვის კამერის სისტემა, გზატკეცილის მართვის დამხმარე 2 და ნავიგაციაზე დაფუძნებული ადაპტირებული კრუიზი კონტროლი. აღსანიშნავია, რომ საბაზისო 2.5T AWD სტანდარტული მორთულობის დონეც კი გთავაზობთ სტანდარტების ღირსეულ მასივს. მძღოლის დამხმარე ფუნქციები, პლუს თითის ანაბეჭდის ამოცნობა და საინფორმაციო გასართობი სისტემა, რომელსაც შეუძლია ჰაერის გადაცემა (OTA) პროგრამული განახლებები.

ჩვენი აღქმა

2022 წლის Genesis GV70 ამტკიცებს, რომ ძალისხმევა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე გამოცდილება. ეს არის Genesis-ის პირველი პატარა SUV, მაგრამ გამორჩეული დიზაინის ელემენტები და ძლიერი ტექნიკური თამაში მას მაშინვე აქცევს კონკურენტად უფრო დამკვიდრებულ მოთამაშეებთან.

GV70-ის ექსტერიერი და ინტერიერი არა მხოლოდ გამოიყურება ახალი და ახალი, არამედ ნათლად მეტყველებს იმაზე, რომ ეს არის ფუფუნების მანქანა. ძლიერი ბრენდის იდენტობის ჩამოყალიბება სტილის საშუალებით არის ის, რისთვისაც Acura-მ, Lexus-მა და Infiniti-მ იბრძოდნენ. ათწლეულების განმავლობაში და ამ იდენტობის შენარჩუნების აუცილებლობამ გამოიწვია გერმანული ფუფუნების სულ უფრო პროგნოზირებადი დიზაინი ავტომწარმოებლები.

მიუხედავად მათი გაბერილი ფასებისა, ძვირადღირებული მანქანების უმეტესობას არ გააჩნია მძღოლის დამხმარე სტანდარტული ფუნქციები, რომლებიც ახლა შეგიძლიათ მიიღოთ ძირითადი ბრენდების ბევრ მანქანაზე. Genesis ანაზღაურებს ამ ტენდენციას და გთავაზობთ ფუნქციების ჩამონათვალს, რომლებიც შეესაბამება მხოლოდ Volvo XC60-ს.

GV70 ასევე კარგია როგორც SUV. ის გთავაზობთ საპატივცემულო რაოდენობას სამგზავრო და სატვირთო სივრცეში, აქვს სტანდარტული ბორბალი და მისი ყოველდღიური საგზაო მანერები ყველას გაახარებს. ჩვენ ასევე აღმოვაჩინეთ, რომ საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი გამოსაყენებელია ბიზნესში, ნაწილობრივ სტანდარტული მბრუნავი კონტროლერის წყალობით დაჭერისა და მასშტაბირების შესაძლებლობით.

თუმცა, მართვის დინამიკა სუსტი წერტილია. Genesis-მა სცადა GV70 სპორტული გახადა, მაგრამ ის ვერ დაემთხვა Acura RDX, BMW X3, ან Porsche Macan იმ ტერიტორიაზე. ტარების ხარისხი და სალონში ხმაურის დონე, რომელიც საჭიროა ამ ნახევრად სპორტული შეგრძნების მისაღწევად, ასევე აიძულებდა Genesis-ს ზოგჯერ მდიდრულად გრძნობდეს თავს. თუმცა, ეს არის უმნიშვნელო ხარვეზი, რომელიც სხვაგვარად არის ძალიან კარგად შესრულებული მანქანა.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. GV70-ით Genesis პატიოსნად ინახავს დამკვიდრებულ ფუფუნების მანქანების მოთამაშეებს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის
• Jeep Grand Cherokee 4xe პირველი დისკის მიმოხილვა: Do-it-all plug-in
• 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე