2018 Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody მიმოხილვა

2018 Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody

MSRP $74,330.00

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

”გაუჩერებელი მღელვარება, მრავლისმთქმელი ყოფნა და გამძლე კომფორტი Hellcat-ის მფლობელობის ყოველ დღეს დიდებულს ხდის.”

Დადებითი

• ძალა, ძალა და მეტი ძალა
• კლასიკური კარგი გარეგნობა და ბოროტი პოზიცია
• მყუდრო სავარძლები და შესაბამისი საკიდარი
• ბოროტი გამონაბოლქვი ნოტა და ტკბილი სუპერჩამტენის კვნესა

მინუსები

• საწვავის ეკონომიაზე არც იკითხოთ
• ფეხით მომუშავე ელექტრონული მუხრუჭები? მართლა?

რატომღაც, კუნთების მანქანა გახდა დღევანდელი ავტომობილების ერთ-ერთი ყველაზე მრავალმხრივი სეგმენტი. მიუხედავად იმისა, რომ დიდი სიმძლავრის, დიდი კორპუსის და უკანა ამძრავის ძირითადი პრინციპები რჩება, კუნთოვანი მანქანები ახლა არის ყველა ეფექტურობის მექანიზმი. იმოგზაურეთ კომფორტულად, გაანადგურეთ ტრასა და გადაიტანეთ ოჯახი V8 მონსტრით - თანამედროვე ინჟინერიის საოცრება, ხალხნო.

სამ კლასიკურ ჩხუბს ეძახიან, შესაბამისად, Camaro, Mustang და Challenger. დოჯის ჰემი-მძლავრი გმირი იყო ყველაზე ნელი განვითარებადი. მეზოზოური ეპოქით დათარიღებული საყრდენით და ისეთივე ცნობადი ფორმით, როგორიც დღეს იყო 1969 წელს, ჩელენჯერი არის უპატივცემულო უხეში, რომელიც პრობლემებს მუშტებით აგვარებს. ეს უხეში, მაგრამ ეფექტური სტრატეგია საუკეთესოდ არის წარმოდგენილი 2018 Challenger SRT Hellcat Widebody ($73,340). Chevy-ს Camaro ZL1 1LE-ის საპასუხოდ (71295$) და Ford-ის Mustang GT350R ($64,435) - ტრასაზე დახვეწილი იარაღი უფრო ხშირად ევროპულ სპორტულ მანქანებთან შედარებით, ვიდრე ამერიკულ კუნთებთან შედარებით - Dodge აღჭურავს თავის ცეცხლმოკიდებულ კატის ფანჯრებით, ფართო საბურავებით და უფრო მკაცრი საკიდებით.

განსხვავება ამ შესწორებების ტრასაზე არ არის განსაზღვრული აქ. ჩვენი დრო ფართო მხრების Hellcat-თან ერთად ამოწმებს მის გზაზე ქცევას და შესაბამისობას კუნთოვანი მანქანის სეგმენტში.

ინტერიერის და ექსტერიერის სტილი

Hellcat Widebody-ს აქვს ალბათ ყველაზე პატიოსანი ნომენკლატურა ნებისმიერ თანამედროვე მანქანას შორის. მართეთ ერთი და მაშინვე მიხვდებით, საიდან მოდის "Hellcat" ნაწილი; ნახეთ ერთი და "Widebody" ნაჭერი იქნება სრულყოფილი. სტანდარტული Hellcat-თან შედარებით 3,5 ინჩის დამატებითი სიგანით, Widebody იჭერს ბულდოგის მსგავს პოზიციას - დაბალი და განიერი კუნთოვანი მხრებით. არარაფინირებული ფანდერის ფრთები ამობურცულია 305-სექციიანი რეზინით ოთხივე კუთხეში. მუქი შეღებილი 20 დიუმიანი ბორბლები აღჭურვილია ექვსდგუშიანი წინა და ოთხ დგუშიანი უკანა ბრემბოს მუხრუჭებით (ხელმისაწვდომია ფერების შერჩევაში).

დანარჩენი ტიპიური Hellcat-ია, რაც შეიძლება ითქვას მუქარის და ნოსტალგიურია. ვენტილირებადი და სკუპირებული კაპოტი შეღებილია სხეულის ფერის შესატყვისად ან დასრულებულია შავი ატლასით (დამატებით $1,950). "Air Catcher" ფარები მიმღები კამერებით დგას მართკუთხა შავი ბადისებრი გრილის ორივე მხარეს. Hellcat-ის სამკერდე ნიშნები ამშვენებს ფართო მხეცის სახეს, წინა კვარტლის პანელებს და საბარგულის სპოილერს. ნიკაპის გამყოფი უდიდეს აეროს აძლევს მანქანას (და არა, ნარინჯისფერი/ყვითელი გადაზიდვის ქაფის ეს ზოლი არ გეხმარებათ, ამიტომ გთხოვთ, სასწრაფოდ მოაცილოთ იგი). ხისტი სილუეტი, მკვეთრი ნაკეცები და ფართო ბრტყელი ზედაპირი აშკარაა ჩელენჯერის წინაპრისთვის, ისევე როგორც მისი მართკუთხა LED შუქურები.

შიგნით, Challenger-ის სალონი არ ემთხვევა მის მასიურ გარე პროპორციებს, მაგრამ ჯერ კიდევ ბევრი ადგილია ორი სრული ზომის ზრდასრული ადამიანისთვის და ორი ბავშვისთვის (ან ზოგიერთი მოქნილი მეგობარისთვის). ეჭვგარეშეა, რომ სქელი ტყავის თაიგულის სავარძლები ნაწილობრივ არის დამნაშავე უკანა ფეხის სივრცის შემცირების გამო, მაგრამ თქვენ მადლობელი იქნებით მათთვის, როდესაც დღის წესრიგში იქნება გრძელი მგზავრობა. Hellcat-ის ადაპტირებადი დემპერები იმსახურებს გარკვეულ დამსახურებას მგზავრობის შერბილებისთვის, მაგრამ ეს არის პლუშუს სავარძლები და კარგად იზოლირებული სალონი, რაც ამ გზას ადვილ გზად აქცევს. უფსკრული საბარგული (16 კუბური ფუტი სივრცით) ასევე ეხმარება ამ მხრივ.

ინტერიერის ხარისხი შერეული ჩანთაა, ზოგიერთი იაფი პლასტმასი ხვდება საჭის საფარს, ფანჯრის გადამრთველებს, დაფაზე და წელის ხაზს ქვემოთ. თუმცა, საერთო შეხების წერტილების უმეტესობა ტაქტილური სუბსტანციისა და ესთეტიკური მიმზიდველობისაა. ტყავით შეფუთული გადამრთველი არ არის დახვეწილი და არც მკვრივი, ბრტყელძირიან, ტყავით შეფუთულ ბორბალს აქვს რბილი ტექსტურა, ხოლო დავარცხნილი ლითონის მორთვა გამძლეა. ჩვენი ყველაზე დიდი პრობლემა სალონის განლაგებასთან არის გადაუდებელი მუხრუჭის განთავსება. სერიოზულად.

მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი თანამედროვე სპორტული ავტომობილი ცვლის კონსოლზე დამაგრებულ ელ-მუხრუჭს ელექტრონულ ღილაკზე ან გადამრთველზე, Dodge იყენებს სატვირთო მანქანის ტიპის პედლებიანი მუხრუჭებს თავისი Challenger-ისთვის. ეს განსაკუთრებით უცნაური გადაწყვეტილებაა ხელით აღჭურვილი მოდელებისთვის, რომლებსაც უკვე აქვთ სამი პედლები, რომლებიც მძღოლის იატაკს აფუჭებს. მკვდარი პედლის წინ მეოთხედის დამატება უბრალოდ შემაშფოთებელია. რა თქმა უნდა, მფლობელები შეეგუებიან ამას, მაგრამ მათ არ უნდა მოუწიონ - ცენტრალური კონსოლის წინ არის უამრავი უძრავი ქონება ღილაკის დასამატებლად.

ნაწილების გაზიარებული ხარვეზების გარდა, Challenger SRT Hellcat არის კლასიკურად ლამაზი, უსასრულოდ კომფორტული საშუალება Prius-ის მძღოლების დასაშინებლად და ზრდასრული მამაკაცების აღფრთოვანებისთვის.

მართვის დინამიკა

მოწინავე აეროდინამიკა, წონის დაზოგვის ზომები და შასის დელიკატური რეგულირება არის ბრწყინვალე გზა იპოდრომზე საბურავების კედელზე თავის დაღწევისთვის, მაგრამ ისინი ასევე საბაბია ქუჩის მანქანის ნაკლებად საცხოვრებლად. Hellcat-ის საბურავების გასუქება და საკიდის ხელახალი რეგულირება მცირე გავლენას ახდენს მის გზაზე შესაბამისობაზე. ეს ჯერ კიდევ ის მყუდრო კრეისერია, რომელიც ჩვენ ვიცით და გვიყვარს… რა თქმა უნდა, 707 ცხენის ძალის სიმძლავრით.

ქაღალდზე, Hellcat Widebody-ის ექვს სიჩქარიანი Tremec სახელმძღვანელო უფრო ნელია ვიდრე რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა წამის ორი მეათედით 60 მილი/სთ-მდე, მაგრამ ეს არ არის საზომი ჯოხი მანქანა (თუ არ აღწერთ თქვენი ბოლო დამწვრობის ხანგრძლივობას). ეს არის ვისცერული სატრანსპორტო საშუალება - რომელიც შეეფერება ა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. აღსანიშნავია, რომ Hellcat-ის მყიდველების 30 პროცენტი თანახმაა (დაახლოებით 25 პროცენტით მეტი, ვიდრე აშშ-ში გაყიდული მანქანების სტანდარტული ტარიფი). ეს არის 6.2-ლიტრიანი სუპერჩამტენი ძრავის გლუვი გადაცემათა კოლოფი და ხმაურიანი ძირი, რომელიც მოზრდილებს ბავშვებად აქცევს და ზომიერებს ტირანებად.

ხმაურს თან ახლავს ფენომენალური სიჩქარე. გადახედეთ UConnect-ის SRT შესრულების გვერდებს და იპოვით გაშვების მართვის მენიუს რეგულირებადი rpm-ის შეკავებით. დააყენეთ თქვენი სასურველი ძრავის სიჩქარე, მიამაგრეთ დროსელი, გადააბიჯეთ გვერდითი გადაბმული და სტაბილურობის კონტროლის ელექტრონული სისტემა თავის გზას ახარისხებს 3,9 წამიანი სპრინტისკენ 60 მილი/სთ-მდე. ასეთი კონტროლირებადი აჩქარების ხელით დუბლირების მცდელობა - თუნდაც ერთი ინჩი ზედმეტი საბურავის დროს - ძალიან რთულია. უფრო ხშირად ვემორჩილებით ჯოჯოხეთური ჰემის ახირებას და უკანა რეზინას უბრალოდ ვათხევადებთ.

ასე რომ, თუ Widebody არ არის ბევრად უკეთესი რბენაში მეოთხედი მილის (ან ბლაიტინგი შუქურებს შორის, როგორც ეს შეიძლება იყოს), რა აზრი აქვს? სტაბილურობა, ძვირფასო მეგობრებო. სტანდარტულ Hellcat-ს სჭირდება ცოტა მეტი, ვიდრე დროსელის არასწორი ფუნჯი, რომ სწრაფ კუთხეში დრიფტად აქციოს, მაგრამ უფრო მსუქან ვერსიას ურჩევნია რაღაც ხაზის გამოკვეთა. საბურავების გადატვირთვა ჯერ კიდევ შესაძლებელია, მაგრამ ისევე, როგორც მომგებიანია 4,500 ფუნტის კუნთოვანი მანქანის მოლაპარაკება მჭიდრო მოსახვევის გარშემო. მიუხედავად იმისა, რომ სხეულის გადახვევა გარდაუვალია ამ მოძველებული LX პლატფორმით, გლუვი შეყვანა საჭის მეშვეობით, დროსელის გაზომილი დოზები, ბრუნის დაქვეითება და სტაბილური რკალი საუკეთესოს გამოიტანს ამ უხეში.

უფრო მეტიც, თუ არ გსურთ მისი მაიმუნის ტარება, არ გჭირდებათ. გადართეთ მართვის რეჟიმი ავტომატურზე და მიეცით ადაპტირებულ დემპერებს საშუალება აითვისონ გზის უხეში ნივთები. თუ 707 ცხენის ძალა ძალიან ბევრია სამართავად, შავი გასაღები ზღუდავს სიმძლავრეს „გონივრული“ 500 ცხენით. რაც არ უნდა გააკეთოთ, ნუ ელით 16-ზე მეტი კომბინირებული mpg-ის ნახვას.

არსების კომფორტი

რაღაცისთვის, რაც ასე არაცივილიზებულად ჩანს ქალაქში ტრიალებს, Challenger SRT Hellcat საკმაოდ მოწესრიგებული მანქანაა. ზოგიერთი მოსახერხებელი ფუნქცია, როგორიცაა დისტანციური გაშვება და ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, შემოიფარგლება მხოლოდ ავტომატური აღჭურვილობით აღჭურვილი მანქანებით, მაგრამ უნივერსალური სიკეთეები მოიცავს სავარძლების გათბობას და ვენტილაციას, გაცხელებულ საჭეს. ბორბალი, ექვსმხრივი ელექტრული მძღოლის სავარძელი და ოთხმხრივი ელექტრო სამგზავრო სავარძელი, ორმაგი USB პორტი, 18 დინამიკიანი Harmon Kardon ხმის სისტემა, ორზონიანი ავტომატური კლიმატკონტროლი, Bluetooth და Sirius XM რადიო.

ასევე სტანდარტულია Chrysler-ის UConnect საინფორმაციო გასართობი სისტემა, ხელმისაწვდომია 8.4 დიუმიანი ცენტრალური სენსორული ეკრანით და შვიდი დიუმიანი კონფიგურირებადი დრაივერის მონიტორით. Apple CarPlay-ით და Android ავტომატური დაკავშირება, UConnect არის შესანიშნავი პარტნიორი სმარტფონების უმეტესობისთვის. მშობლიური სისტემა ასევე კომპეტენტურია, მენიუს ინტუიციური სტრუქტურით, კარგი რეაგირების დროით და მკვეთრი ვიზუალით. ორი მტკივნეული ადგილი მოიცავს გარკვეულწილად ბნელ, დაბალი გარჩევადობის უკანა ხედის პროექციას და უხერხულ ნავიგაციის ინტერფეისს (Apple ან გუგლის რუკა უკეთესი ფსონებია). მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს ალტერნატიულ შეყვანას, Challenger-ს აქვს ფიზიკური კონტროლი კლიმატის პარამეტრებისთვის და საჭის ღილაკები მედია/გაზომვის კლასტერული მენიუსთვის.

გარანტია და უსაფრთხოება

Dodge გთავაზობთ სამი წლის ან 36,000 მილის ქარხნული გარანტიის დაფარვას და ხუთი წლის ან 60,000 მილის ელექტროგადამცემი სისტემის დაფარვას თავისი 2018 წლის Challenger SRT Hellcat-ისთვის. ეს პირდაპირ ემთხვევა Chevy-სა და Ford-ის გარანტიებს მათი კუნთოვანი მანქანებისთვის, თუმცა Chevy კიდევ უფრო შორს მიდის და მოიცავს ორწლიან უფასო დაგეგმილ მოვლას. Hellcat, თავის დამტენი სედანი და ჩელენჯერ კუპე ფორმები, გაყიდვაშია 2014 წლიდან. იმ დროს, მფლობელებმა აღნიშნეს შესანიშნავი საიმედოობა მხოლოდ რუტინული მოვლის საშუალებით (და საბურავების ხშირი შეცვლა), რომელიც საჭიროა 707 ცხენის ძალის მქონე მხეცის გადაადგილებისთვის.

2018 წლის Challenger Hellcat აღჭურვილია სტანდარტით მოწინავე მრავალსაფეხურიანი მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშებით, დამატებითი წინა და უკანა ფარდის აირბალიშებით, წინა სავარძელზე დამონტაჟებული გვერდითი აირბაგები, ESC, წევის კონტროლი, დღის LED-ები, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, პარკირების სენსორები, სარეზერვო კამერა, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი (მხოლოდ ავტომატური მოდელები) და უკანა ჯვარედინი მოძრაობა გაფრთხილებები. Dodge არ გთავაზობთ მძღოლის დამატებით დახმარებას ან პასიური უსაფრთხოების ფუნქციებს Hellcat-ისთვის.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

2018 წლის Challenger SRT Hellcat Widebody ხელმისაწვდომია სტანდარტული ფუნქციების გრძელი სიით და რამდენიმე ხელმისაწვდომი დანამატით. ამრიგად, ჩვენი იდეალური სპეციფიკაციის კონფიგურაცია ძირითადად ესთეტიკური უპირატესობის საკითხია. კუნთოვანი მანქანის მაქსიმალური დაშინების მიზნით, ჩვენ ვირჩევთ გამანადგურებელ ნაცრისფერ ექსტერიერის საღებავს, რომელიც შერწყმულია ეშმაკის წითელ ტყავის სავარძლებთან (295$). მიუხედავად იმისა, რომ TorqueFlite რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა არის შესანიშნავი გადაცემათა კოლოფი, ჩვენ უპირატესობას ვანიჭებთ ექვს სიჩქარიანი მექანიკის კლასიკურ შეგრძნებას. ფუნქციური ნაკრების ერთი ნაწილი, რომელსაც არ გამოვტოვებთ, არის Pirelli-ის უფრო წებოვანი P Zero შესრულების საბურავები ($695). როგორც ვთქვით, ჩვენი სრულყოფილი Hellcat Widebody იყიდება 74,330 დოლარად, მათ შორის სავალდებულო 1,700 აშშ დოლარის გაზის გამათბობელი და 1,345 აშშ დოლარი დანიშნულების საკომისიო.

სხვა ბიჭები

თუ G-წარმომქმნელი კუნთების მანქანა არის გონებაში, არსებობს რამდენიმე გზა, რომლითაც შეგიძლიათ ქავილი. Ford-ის Mustang Shelby GT350R და Chevrolet-ის Camaro ZL1 1LE არიან Dodge's Hellcat Widebody-ის ერთგული კონკურენტები, როგორც დახვეწილი მართვა, ასევე დაბალი საწყისი ფიგურებით. სამივე მანქანა შეიძლება იყოს ავტომატური ან მექანიკური ტრანსმისიით, ყველა არის უკანა ამძრავიანი, ყველა აღჭურვილია რვაცილინდრიანი ძრავით და ყველა შესანიშნავ ხმებს გამოსცემს. ZL1 არის ყველაზე სწრაფი 60 mph-მდე (3.7 წამი), Hellcat გამოიმუშავებს ყველაზე მეტ ენერგიას და Mustang უჭირავს. ტრასაზე, Hellcat Widebody-ს გაუჭირდებოდა მსუბუქი და აეროდინამიკურად დარჩენა უმაღლესი ZL1 1LE და GT350R, ასე რომ, თუ დიდ დროს ატარებთ წრეზე აკვიატებაში, მოგინდებათ Ford ან Chevy.

ჩვენი Take

Hellcat Widebody აქ არ არის საჭმელად Camaro ZL1 1LE ან Mustang GT350R სადილი. მას არ სურს ტრასაზე სუში. BBQ სოუსში დაწნული ნეკნების დაგროვება და საკუთარი დამწვარი რეზინის სიცხეში შებოლილი უფრო მიმზიდველია. Widebody უფრო ძლიერად ეჭიდება და უფრო მეტ ნდობას აძლევს მძღოლს მოსახვევებში, ვიდრე სტანდარტული Hellcat? აბსოლუტურად. თუმცა, უფრო მნიშვნელოვანია ის, თუ როგორ გვაგრძნობინებს კუნთოვანი მანქანა. ამობურცული ფარფლები, ფაფისებური სამკერდე ნიშნები და კლასიკური ნაკეცები აღფრთოვანებს გრძნობებს და ნერგავს სიამაყის გრძნობას, რომელსაც არ ვიმსახურებთ.

დიახ, ჩელენჯერს შეუძლია დაკარგოს რამდენიმე ფუნტი და იპოვნოს დამატებითი mpg ან ორი, მაგრამ როდესაც ეს გაუმჯობესება მოვა, ჩვენ ვშიშობთ, რომ ისინი თან ახლავს უფრო დიდ ცვლილებებს მანქანის იდენტურობაში. ამ დროისთვის, Hellcat-ს აქვს საკმარისზე მეტი სიმძლავრე, პლიუს მგზავრობა, კომპეტენტური ტექნოლოგია და მშვენიერი სხეული. თუ გატეხილი არ არის…

უნდა მიიღოთ ერთი?

არ შეებრძოლოთ Hellcat Widebody-ზე გაფუჭების სურვილს; თქვენ არ ინანებთ.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• მილიონ დოლარიანი მძღოლის გარეშე სარბოლო გამოწვევა მოდის ინდიანაპოლისში
• ეს 717 ცხენის ძალა Dodge Charger არის საბოლოო საოჯახო სედანი
• ეს 797-HP Dodge Durango Police SUV არის ყველაზე საშინელი კოშმარი.
• SpeedKore-მა იპოვა გზა, რომ დოჯ დემონი კიდევ უფრო გააფთრებულიყო
• Armormax-ის AWD Dodge Charger SRT Hellcat შეიძლება იყოს პოლიციელის საუკეთესო მანქანა