2020 BMW X3 M და X4 M კონკურსის პირველი წამყვანი მიმოხილვა

2020 BMW X3 M და X4 M გთავაზობთ დრამატულ შესრულებას.

შინაარსი

• დახვეწილი კუნთი
• უამრავი ვარიანტი
• რეალური M მანქანები
• მეტოქეები
• Სულიერი სიმშვიდე
• როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
• დასკვნა
კიდევ 2 ელემენტის ჩვენება

503 ცხენის ძალის ჯიპი აბსურდული წინადადებაა, როგორც არ ფიქრობთ ამაზე. დღესდღეობით საკმაოდ ბევრი მაღალი ხარისხის ჯიპებია, მაგრამ რბილად მოვლილი სასურსათო მყიდველის ცხელ ჯოხად გადაქცევა მაინც ეწინააღმდეგება ლოგიკას. ასე რომ, 2020 BMW X3 M და X4 M Competition - ორი უახლესი ჯიპები BMW-ს M შესრულების განყოფილებიდან - უნდა იყოს საკმაოდ სასაცილო, არა?

BMW-მ მოიწვია Digital Trends ორივე SUV-ებით ნიუ-ჯერსის და ნიუ-იორკის შტატში გადაადგილებისთვის და X4 M Competition-ის გასაშლელად ნიუ-იორკში. Monticello Motor Club. იმ იმედით, რომ წინსვლას უკეთებდა, BMW-მ მოგვიტანა სრული სიმტკიცის Competition მოდელები, ზემოხსენებული 503 პონიებით. ფასი იწყება $77,895 და $81,395 X3 და Z4, შესაბამისად, 995$ სავალდებულო დანიშნულების საფასურის ჩათვლით. BMW ასევე შემოგთავაზებთ ნაკლებად ძვირადღირებულ საბაზისო მოდელებს უფრო მოკრძალებული 473 ცხენის ძალით, თუ ამას შეძლებთ.

ორივე ჯიპთან ერთად BMW-ს ატარებს ამაყი M სამკერდე ნიშანიდა სერიოზული სიმძლავრის შეფუთვით, ჩვენ ველოდით ამაღელვებელ მოძრაობას. მაგრამ მანქანები, როგორიცაა X3 M და X4 M, უნდა ემსახურებოდეს როგორც პრაქტიკულობას, ასევე შესრულებას. შეძლო თუ არა BMW-ს მიწოდება ორივე შემთხვევაში? გავარკვიოთ.

დახვეწილი კუნთი

X3 M და X4 M არის BMW-ს არსებული ვერსიები X3 და X4. X3-ს აქვს ჩვეულებრივი SUV ფორმა, მაღალი, თავდაყირა კორპუსით, ხოლო X4 ითვლება "კუპედ" და აქვს დაბალი, დახრილი სახურავი. ეს X4 უნდა გამოიყურებოდეს უფრო ელეგანტურად, ვიდრე მისი X3 ძმა. სილამაზე მხედველობის თვალშია, მაგრამ ეს სახურავი კვეთს უკანა სათავეს და ტვირთის სივრცეს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამ SUV-ს ცოტა არ აქვს სარგებლობა. ის ასევე ართულებს ზურგიდან დანახვას. ამის გამო, ჩვენ ძალიან მადლობელი ვიყავით ჩვენი სატესტო მანქანის უკანა ხედვის კამერისა და ბრმა წერტილის მონიტორინგისთვის.

სტილის ცვლილებები, რომლებიც განასხვავებს M მოდელებს სტანდარტული X3 და X4-ისგან, დახვეწილია. მოდელის სპეციფიკური ბორბლები (20 დიუმიანი საბაზისო მოდელებზე, 21 დიუმიანი საკონკურსო მოდელებზე) ერთ-ერთი საჩუქარია. კიდევ ერთი არის გისოსებისა და ხვრელების კოლექცია, რაც M-ის ორივე მოდელს ისე გამოიყურება, თითქოს ისინი ძალიან ცდილობენ საშინელი სახეების შექმნას. ერთხელ, ეს არ არის მხოლოდ ჩვენებისთვის. ყველაფერი ფუნქციონირებს, ჰაერით კვებავს ექვს რადიატორს, რომლებიც აციებენ ძრავას და ტრანსმისიას.

ორივე X3 M-ისა და X4 M-ის ინტერიერი ტიპიური BMW-საა, მაღალი ხარისხის მასალებით და საკმაოდ კონსერვატიული დიზაინით (BMW გთავაზობთ არჩევით ნახშირბადის ბოჭკოს მორთვას, რომ ცოტა გააცოცხლოს). კონკურენტულ მოდელებს აქვთ სტანდარტული სპორტული სავარძლები Merino ტყავის პერანგით. ისინი კომფორტულია ძვირადღირებული მანქანისთვის, მაგრამ მაინც აქვთ საკმარისი გვერდითი გამაგრება, რათა მძღოლმა არ სრიალდეს გარშემო აგრესიული მოხვევის დროს. M-სპეციფიკური გადამრთველი უფრო რთულია, ვიდრე საჭიროა, მაგრამ საჭე იყო შესანიშნავი ზომა და სისქე.

X3 M ინტერიერი ასევე საკმაოდ ფართოა, უფრო მეტ ადგილს გვთავაზობს სათავეს ვიდრე Mercedes-AMG GLC63 და Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, მაგრამ ნაკლები ფეხის სივრცე ვიდრე Mercedes-ს. X3 ასევე გვთავაზობს მნიშვნელოვნად მეტ სატვირთო სივრცეს, ვიდრე კონკურენტი SUV-ები. X4 M სწირავს სათავეს და ტვირთს სივრცე უფრო სპორტული სილუეტისთვის, მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი მანქანა ამ სეგმენტში, რომელიც ამას აკეთებს ვაჭრობა. მერსედესი გვთავაზობს GLC63-ის „კუპე“ ვერსიას, თუმცა ინტერიერის განახლებული გაზომვები პირდაპირი შედარებისთვის არ იყო ხელმისაწვდომი.

უამრავი ვარიანტი

X3 და X4 M-ების დიდი ნაწილი iDrive საინფორმაციო-გასართობი ფუნქციები გადადის არა M მოდელებიდან. 10,25 დიუმიანი ცენტრალური დისპლეი აღჭურვილია მოსახერხებელი მბრუნავი კონტროლერით და ღილაკებით, რაც აადვილებს გადამწყვეტ მენიუზე წვდომას. X3-ისა და X4-ის მცირე ვერსიებისგან განსხვავებით, Apple CarPlay სტანდარტულია, თუმცა BMW ჯერ კიდევ არ გვთავაზობს Android Auto. X3 M და X4 M ასევე იღებენ BMW-ს ჟესტების მართვის სისტემას, რომლის გამოყენებაც ცოტა უხერხულია და პასუხისმგებელია ყველასთვის, ვისაც უყვარს ხელებით საუბარი.

M მოდელები იღებენ სპეციალურად კონფიგურირებულ ციფრული ლიანდაგის კლასტერს და სათავე ეკრანს. ეს უკანასკნელი შეიძლება იყოს დაპროგრამებული ისე, რომ აჩვენოს გადაცემის შუქები და მიმდინარე სიჩქარე, როდესაც გადაცემათა კოლოფი მექანიკურ რეჟიმშია, რაც სრულყოფილ ცვლის შესრულებას აჩქარებს. ციფრული ლიანდაგის კლასტერის გრაფიკა არის სუფთა და ძალიან ადვილად წასაკითხი და ვირტუალური ტაქომეტრი მოიცავს გამაფრთხილებელ შუქსაც კი, რათა მძღოლმა არ დაძაბოს ძრავა სათანადოდ გაცხელებამდე ზევით.

როგორც წესი, BMW M-სთვის, მძღოლს აქვს სატრანსპორტო საშუალების მრავალი განსხვავებული პარამეტრი. BMW მოიცავს რამდენიმე პარამეტრს საჭის, შეჩერების, ძრავის, ტრანსმისიისა და სტაბილურობის კონტროლისა და ყველა წამყვანი სისტემისთვის. მძღოლი ღილაკსაც კი იღებს, რათა გამონაბოლქვი უფრო ხმამაღალი იყოს, რაც თქვენს მეზობლებს მოეწონებათ. ისევე როგორც სხვა M მოდელები, მძღოლებს შეუძლიათ შეინახონ პარამეტრების ორი პერსონალიზებული კომბინაცია, რომლებიც ხელმისაწვდომია საჭის ორი წითელი M ღილაკის საშუალებით.

მიუხედავად იმისა, რომ ძვირადღირებული ძვირადღირებული მანქანებია, X3 M და X4 M არ გვთავაზობენ მძღოლის ბევრ სტანდარტულ დახმარებას. ორივე მანქანას აქვს სტანდარტული ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი და ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება, მაგრამ ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნების დახმარება და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება ყველა დამატებითი დამატებითი ფუნქციაა. ამ ფუნქციებიდან ბევრი სტანდარტული აღჭურვილობაა ბევრად უფრო იაფ მანქანებზე. BMW ასევე გთავაზობთ გაჩერების და წასვლის ფუნქციას ადაპტური კრუიზ კონტროლისთვის, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას სრულად გაჩერდეს და ისევ აფრინდეს მოძრაობაში, მაგრამ, ისევ და ისევ, ეს დამატებით ღირს.

რეალური M მანქანები

ძრავა არის გული ნებისმიერი M მანქანადა BMW-მ დაყარა ყველაფერი, რაც ჰქონდა X3 M-სა და X4 M-ის საერთო 3.0-ლიტრიან ორ ტურბო დამუხტვით inline-6-ს, რათა დარწმუნდა, რომ ეს ძრავა იყო ნამდვილი საქმე. კოდის სახელწოდებით S58, ეს არის სუფთა დიზაინი BMW-ს მიხედვით. ინჟინრები ყურადღებას ამახვილებდნენ იმაზე, რომ ძრავა იყოს პასუხისმგებელი და სწრაფვა აბრუნებს - ის თვისებები, რომლებიც ჩვეულებრივ არ ასოცირდება ტურბო ძრავებთან - S58-ის აღჭურვა უფრო დიდი დიამეტრის მილსადენებით, რათა გადაადგილდეს ბევრი ჰაერი დაბალი წნევით, ისევე როგორც ელექტრონულად გააქტიურებული ნარჩენები კარიბჭე.

კონკურენტული მოდელების სიმძლავრე 503 ცხენის ძალაა, ხოლო საბაზისო მოდელები 473 ცხ.ძ. ბრუნვის სიმძლავრე ორივე ვერსიისთვის არის 442 ფუნტი-ფუტი. ძალა ოთხივე ბორბალს მიეწოდება რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით. The ყველა წამყვანი სისტემა ყველაზე მეტ ძალას უკანა ბორბლებზე აგზავნის მართვის გასაუმჯობესებლად, მაგრამ X3 M და X4 M ვერ მოძრაობენ უკანა ბორბლებზე, როგორც BMW M5 და M8.

BMW ამტკიცებს, რომ X3 M Competition და X4 M Competition ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე აჩქარებენ 4.0 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შემოიფარგლება 155 მილი/სთ-მდე, ან 177 მილი/სთ, თუ თქვენ მიიღებთ არჩევით M Driver's Package-ს. ეს ხდის X3 M Competition-ს უფრო ნელა 60 mph-მდე, ვიდრე მისი ბუნებრივი კონკურენტები Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (3,6 წამი) და Mercedes-AMG GLC63 (3.8 წამი). მაქსიმალური სიჩქარე Alfa-სა და Merc-ისთვის არის 176 mph და 155 mph, შესაბამისად. Mercedes ასევე გთავაზობთ GLC63 კუპეს უფრო მძლავრ S ვერსიას, რომელიც X4 M-ის მთავარი კონკურენტია. S ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 3.7 წამში და აქვს 174 მილი/სთ მაქსიმალური სიჩქარე.

თუმცა, X3 M Competition და X4 M Competition საკმაოდ სწრაფად გრძნობდნენ თავს საჭესთან. ასეთ მძიმე ჯიპებშიც კი 503 ცხენის ძალა ბევრია. ისინი აჩქარებენ არაჩვეულებრივად, დრამის გარეშე, უბრალოდ ასრულებენ საქმეს ამაზე ყვირილის გარეშე. თუმცა, ცოტა მეტი დრამა შეიძლება არ ყოფილიყო ცუდი. BMW-მ დიდი გარიგება გააკეთა S58 ძრავის 7200 ბრ/წთ წუთში წითელ ხაზთან დაკავშირებით, მაგრამ თქვენ ვერ მიიღებთ მაქსიმუმს ამ ძრავისგან მისი კისრის დაჭიმვით. ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ძრავა ძალიან მგრძნობიარე იყო, მაგრამ მან აამაღლა და ააშენა ძალა შეზღუდულად, მიზანმიმართულად - ისევე, როგორც ბევრი სხვა თანამედროვე ტურბო ძრავა, რომელიც ჩვენ გამოცდილი გვაქვს.

X3 და X4 უფრო მეტს იწონიან ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები და აქვთ უფრო მაღალი სიმძიმის ცენტრები, ამიტომ ისინი არ არიან იდეალური პლატფორმები მაღალი ხარისხის მანქანებისთვის. M მოდელები შესანიშნავ საქმეს აკეთებენ ზედმეტი მოცულობის შენიღბვაში. ეს ნაწილობრივ ძრავის სიმძლავრეზეა დამოკიდებული, მაგრამ BMW-მ ასევე დააკონფიგურირა შასი სიზუსტის დონეზე, რომელიც საშუალებას მოგცემთ ატაროთ ეს ჯიპები სპორტული მანქანების მსგავსად. ყველა ბორბლიანი სისტემა გთავაზობთ უამრავ ძალაუფლებას და როდესაც ეს ძალა გაქრება, მძღოლი იღებს უამრავ წინასწარ გაფრთხილებას. კომფორტის რეჟიმში, საკიდარი ლუქს ლუქსაა, მაგრამ ყველაზე მყარი Sport Plus პარამეტრიც კი ასატანია გატეხილ ტროტუარზე.

ეს შთამბეჭდავი საინჟინრო მიღწევაა, მაგრამ არა მისი ნაკლოვანებების გარეშე. საჭის მართვა არის სწრაფი და ზუსტი, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დარჩება ნაგულისხმევი კომფორტის პარამეტრში. სპორტი და სპორტ პლუსი ამატებენ წონას, რაც ართულებს მცირე კორექტივების შეტანას, აშკარა სარგებელის გარეშე. სტაბილურობის კონტროლს აქვს M დინამიური რეჟიმი რაც იძლევა გვერდითი მოქმედების საშუალებას უსაფრთხოების ბადის შენარჩუნებისას. მაგრამ თუ კომპიუტერები ფიქრობენ, რომ თქვენ გადააჭარბეთ, სისტემა ძალიან მკვეთრად წყვეტს უკან. უპირველეს ყოვლისა, X3 M და X4 M უბრალოდ ძალიან მჭიდრო იყო. ისინი უდავოდ კომპეტენტური სატრანსპორტო საშუალებებია, მაგრამ ჩვენ გვინდა, რომ ისინი უფრო მხიარულები იყვნენ.

M-მანქანის საშუალო მყიდველი ალბათ არც თუ ისე შეშფოთებულია გაზის გარბენით, მაგრამ ცნობისთვის, ორივე X3 M Competition და X4 M Competition შეფასებულია 16 mpg კომბინირებული (14 mpg ქალაქი, 19 mpg გზატკეცილი) მიერ EPA. იგივე შეფასებები ვრცელდება არაკონკურენტულ მოდელებზე.

მეტოქეები

2020 BMW X3 M-სა და X4 M-ს ამ დროისთვის ორი მთავარი კონკურენტი ჰყავს, მაგრამ მალე მესამეც იქნება. Porsche საბოლოოდ გამოუშვებს მის უფრო ცხელ ვერსიას ახლახან განახლებული Macan, მაგრამ სანამ არ მოხდება, თქვენი პარამეტრები სეგმენტში შეზღუდულია.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (საბაზისო ფასი: $81,590): თუ BMW მიმართავს ხელმძღვანელს, Alfa Romeo მიმართავს გულს. Stelvio Quadrifoglio მიზნად ისახავს ემოციების გაღვივებას, დაწყებული მრუდი ექსტერიერით დაწყებული Ferrari-დან მიღებული ტყუპი ტურბო V6-ით. თუმცა, Alfa-ს კარგად ჩამოუვარდება BMW-ს ინტერიერის სივრცე და მასალის ხარისხი, ხოლო Stelvio-ს საინფორმაციო-გასართობი სისტემა არის Chrysler-ის Uconnect-ის მხოლოდ დახვეწილი ვერსია.

Mercedes-AMG GLC63 და GLC63 კუპე (საბაზისო ფასი: $71,795 და $75,095): Mercedes-AMG-ის დუეტს უფრო მეტი ქარიზმა აქვს ვიდრე BMW წყვილს, AMG-ის მარადმწვანე 4.0-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V8-ის წყალობით. Mercedes გთავაზობთ უფრო წარმოსახვითი ინტერიერის დიზაინსაც, თუმცა უხერხული საინფორმაციო გასართობი ინტერფეისით. GLC63 მოდელები მიიღებენ ზოგიერთს განახლებები 2020 წლისთვის, რამაც შეიძლება შეცვალოს განტოლება.

Სულიერი სიმშვიდე

BMW გთავაზობთ ოთხწლიან/50,000 მილის ახალი მანქანის გარანტიას, ასევე სამ წლიან უფასო დაგეგმილ ტექნიკურ მომსახურებას. მიუხედავად იმისა, რომ M მოდელები დაფუძნებულია არსებულ BMW X3-სა და X4-ზე, ახალი კომპონენტების რაოდენობამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს საიმედოობის რეიტინგებზე და ავარიის ტესტის ქულებზე.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

პირველ რიგში: ჩვენ ავიღებთ X3-ს X4-ზე. ამ უკანასკნელს უბრალოდ დიდი აზრი არ აქვს. თუ თქვენ მზად ხართ შესწიროთ სარგებლობა სტილისთვის, რატომ არ უნდა წახვიდეთ ბოლომდე და არ მიიღოთ ორკარიანი კუპე, როგორიცაა BMW-ს M4? X3 M გვთავაზობს უფრო მეტ პრაქტიკულობას, ვიდრე X4 M, რაც პირველ რიგში SUV-ის ყიდვისას არის მთელი აზრი.

ჩვენ ასევე გამოვტოვებთ საბაზისო მოდელს და პირდაპირ გადავიდოდით X3 M Competition-ზე. ის ამაყობს მეტი სიმძლავრით (თუმცა ბრუნვის გამომუშავება უცვლელია) და მეტი სტანდარტული აღჭურვილობით. ჩვენ დავამატებთ Driving Assistance Plus პაკეტს, რათა მივიღოთ უფრო გაფართოებული ადაპტური კრუიზ კონტროლი სისტემა და Executive Package, რათა მიიღოთ head-up დისპლეი, ტელეფონის უკაბელო დატენვა და WiFi ცხელი წერტილი.

დასკვნა

ძნელია კამათი SUV-ებთან, რომლებიც გვთავაზობენ ამ დონის შესრულებას რეალურ სამყაროში გამოყენების კომპრომისის გარეშე. რაც მათ აკლიათ აღელვებაში, 2020 წლის BMW X3 M და X4 M კომპეტენტურად ავსებენ. მაღალი ხარისხის ჯიპები შეიძლება იყოს აბსოლუტურად გიჟური ქალაქი, მაგრამ თუ იქ მიდიხართ, რატომ არ იყოთ მერი?

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2023 BMW iX M60 არის ელექტრო, ფართო და საოცრად სწრაფი
• BMW M აერთიანებს სუპერმანქანის მსგავს შესრულებას X5-სა და X6-ში
• 617 ცხენის ძალით 2020 წლის M8 არის BMW-ს ახალი ფლაგმანი.
• BMW-ს 2020 M340i ლოს-ანჯელესის შოუზე ტექნოლოგიისა და ფუფუნების ნაზავს გამოიჩენს
• BMW M უფრო შორდება თავის მემკვიდრეობას X3 M და X4 M კროსოვერებით