2019 წლის Aston Martin DB11 V8 Volante მიმოხილვა

ასტონ მარტინმა გაუშვა DB11 კუპე სულ რაღაც ორ წელზე მეტი ხნის წინ და მასთან ერთად ამბიციური გეგმები, რომ ახალი სიცოცხლე შეეტანა ცნობილ მარკეს საუკუნეზე მეტი ხნის მემკვიდრეობით. V8 ვარიანტი მოჰყვა V12-ს ერთი წლის შემდეგ, შესთავაზა Mercedes-AMG-ის 4.0-ლიტრიანი, ორმაგი ტურბოძრავით, ოდნავ უფრო ხელმისაწვდომი ფასით.

მიუხედავად იმისა, რომ V12 მოდელი აგრძელებს Aston Martin-ის ხანგრძლივ ურთიერთობას ხმაურიან ქარხნებთან, V8 კუპემ ბევრი გააკვირვა. არა მხოლოდ მისი უხვი ღრიალის გამო, არამედ მართვის გაუმჯობესების გამო, რაც მოვიდა სანთებელთან ერთად ელექტროსადგური. ჩვენ

ამჯობინა V12 მოდელისთვის, დასკვნა, რომელიც ადასტურებს, რომ რეალურად არსებობს გადაადგილების ჩანაცვლება.

ეს გრძნობა არ დაუკარგავს Aston Martin-ს, რადგან DB11 Volante-ის დებიუტი ექსკლუზიურად ამ ქუდის ქვეშ V8-ით, ისევე როგორც რამდენიმე ახალი სიურპრიზით. 216,495$-დან დაწყებული და 225,549$-დან ტესტირებამდე (გაზის გადასახადით და დანიშნულებით), DB11-ის კონკურენტუნარიანი ნაკრები მოიცავს GT კაბრიოლეტებს, როგორიცაა Bentley Continental GTC და Ferrari Portofino, რომელთაგან ეს უკანასკნელი გვთავაზობს მეტ ცხენის ძალას და დასაკეცი მყარი ზედაპირის მოხერხებულობას. ფლობს თუ არა DB11 Volante საკუთარ თავს ასეთ ისტორიულ კომპანიას შორის? შრომის დღის დიდებული შაბათ-კვირა გავატარეთ ასტონის უახლეს გრანდიოზულ ტურნესთან, რათა გაგვეგო.

მეტი ვიდრე უბრალოდ დაჭრილი ზედა

როგორც Aston Martin-ის ახალი დიზაინის ენაზე გახსნის ფრენბურთი, DB11 კუპემ ესთეტიკური ბარიერი მაღლა დააყენა. მტკივნეულად ლამაზი, ყოველგვარი ფლირტის გარეშე, ეს იყო მოძველებული DB9-ის სათანადო, მოდერნიზებული შემდგომი მოქმედება, რომელიც არ უღალატა გამავალი მოდელის ძირითად GT ფილოსოფიას.

ამ გასაოცარი ფორმის გადაკეთება გლუვი კუპედან თანაბრად დამაჯერებელ ჩამოსაშლელად პოტენციური საშიშროებით სავსე ამოცანა იყო, ასე რომ, Aston Martin-მა დეტალები გაათავისუფლა.

მაგ. მიეცით საშუალება, რომ მონაკვეთი, რომელიც მალავს ზედა ნაწილს და მის მექანიკას, შეუფერხებლად შეერწყას დანარჩენს ძარის მუშაობა. თუ დედა ბუნება გადაწყვეტს იყოს ნაკლები კოოპერატივი, ზედა შეიძლება განლაგდეს 16 წამში საათში 31 მილამდე სიჩქარით. ექვემდებარება 100000-ზე მეტ ციკლს სპეციალურ ამინდის კამერებში, რომლებიც შექმნილია მსოფლიოს პირობების სიმულაციისთვის. უმძიმეს გარემოში, ახალი რვა ფენიანი სახურავი შექმნილია DB11-ის მგზავრების სრული იზოლაციისთვის. ელემენტები.

მიუხედავად იმისა, რომ ლოს-ანჯელესში ზაფხული ზომიერია, ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ ზედა ფუნქციონირებს სწრაფად და თითქმის სიჩუმეში. მას შემდეგ, რაც ავიდა, ქარის ხმაური თითქმის იგივეა, რაც ტიპიური ძვირადღირებული კუპე, ხოლო სათავე ადგილი რჩება საკმარისი. უკანა ხილვადობა სერიოზულ დარტყმას განიცდის, რადგან უკანა მინა საოცრად პატარაა და ქმნის მნიშვნელოვან ბრმა ლაქებს.

თქვენ მოგინდებათ დროის უმეტესი ნაწილი ზემოდან ქვემოთ გაატაროთ, რა თქმა უნდა, რადგან ვოლანტი ცხოვრობს მზიან დღეებში. ზემოდან მოშორებით, ის იძენს ტვირთის მოცულობის 20 პროცენტიან ზრდას DB9 Volante-თან შედარებით, ხოლო უზრუნველყოფს თავბრუნვის სილუეტს. თუმცა, ამ დამაჯერებელ გარეგნობას აქვს გაფრთხილება. DB11-ის რაგტოპის ვარიანტი იმატებს 242 ფუნტს კუპე კოლეგასთან შედარებით, რაც დიდწილად გამოწვეულია შასის გამაგრებით, რომელიც დაემატა სახურავის შედეგად დაკარგული სტრუქტურული სიმტკიცის კომპენსაციას. ეს ცვლის მანქანის მასის ნაწილს უკანა მხარეს, რაც იწვევს წონის 47/53 განაწილებას წინ და უკან.

კომპენსაციის მიზნით, ასტონ მარტინმა ყურადღება მიიპყრო საკიდზე, შეცვალა კუპეს უკანა რხევის ზოლი და ზამბარები ოდნავ უფრო აგრესიული ნაწილებით, დამატებითი წონის დასაძლევად. ასეთი ცვლილება ყოველთვის საფრთხეს უქმნის მგზავრობის ხარისხის დარღვევას, მაგრამ პრეტენზია ნაკლებად იყო, რადგან Volante-მა ასფალტზე გადალახა.

ინტერიერი და ტექ

როგორც თქვენ მოელით, DB11 Volante-ის ინტერიერი გაჟღენთილია პრემიუმ მასალებით. ზემოდან ქვემოთ ჩვენი ტესტერის წაბლისფერი ყავისფერი ტყავის დანიშვნები იყო სრულ ჩვენებაზე, რაც საშუალებას გვაძლევს ნამდვილად ჩავუღრმავდეთ დეტალებს; ძვირფასეულობის მსგავსი აალების ღილაკი, ალუმინის გადამრთველი ბალიშები და ცენტრში დამონტაჟებული დიდი ელექტრონული ტაქომეტრი, ყველაფერი ქმნის გრძნობას პროცესის შემთხვევა, ხოლო ელასტიური ფარები და დაფუნჯული ლითონის აქცენტები მუდმივი შეხსენებაა, რომ რაღაცას პილოტირებთ განსაკუთრებული.

ისევე როგორც ელექტროსადგურის ქუდის ქვეშ, ინტერიერში ჩანს პარტნიორობის აშკარა ნიშნები, რომელიც Aston Martin-მა დაწერა Mercedes-Benz-ის დედა კომპანია Daimler AG-თან 2013 წელს. გაქრა DB9-ის AMI III საინფორმაციო-გასართობი სისტემა და მის ადგილას არის Mercedes-ის ყველგან გავრცელებული Command სისტემის გამეორება.

მიუხედავად იმისა, რომ ის უზრუნველყოფს Aston Martin-ისთვის საჭირო განახლებას, აპარატურა არის თაობის უკან, რასაც MBUX პროგრამული უზრუნველყოფა Mercedes-Benz ამჟამად ავრცელებს თავის უახლეს მოდელებში, როგორიცაა მთლიანად ელექტრო. EQC. საინფორმაციო გასართობი სისტემა, რომელსაც აკლია სენსორული ეკრანი ასევე Apple CarPlay და Android Auto ფუნქციონალობა უადგილო ჩანს მანქანაში, რომელიც ამხელა მონეტას მართავს და Command-ის ჩახლართული ინტერფეისი ამას არანაირ სიკეთეს არ აკეთებს.

თუმცა არის სხვა ადგილები, სადაც ტექნოლოგია ანათებს. მყარი ღილაკები მამოძრავებელი რეჟიმებისთვის და დაკიდების სიმტკიცე, საჭის ორივე მხარეს, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს შეცვალოს მანქანის ხასიათი გარეშე ოდესმე აშორებს ხელებს საჭიდან, მაშინ როცა წყვილი კონფიგურირებადი TFT დისპლეები ლიანდაგის კლასტერში ინახავს შესაბამის ინფორმაციას ხელმისაწვდომს მზერა.

მართვის გამოცდილება

საჭესთან, Volante ცხადყოფს თავის გრანდიოზულ ტურის განზრახვებს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ მას აკლია ათლეტიზმი - პირიქით, სინამდვილეში. გაძლიერებული 4.0-ლიტრიანი სიმძლავრის დეფიციტი არ არის, რაც უზრუნველყოფს უამრავ შუა დიაპაზონის ბრუნვას და დახვეწილად მუქარის V8 საუნდტრეკს, ეს უკანასკნელი რაც შესაძლებელი გახდა სპეციალურად შემუშავებული მიმღები და გამონაბოლქვი სისტემებით, რომლებიც ანიჭებენ DB11 V8-ს უნიკალურ ხასიათს მის AMG-თან შედარებით. კოლეგები.

დააყენეთ მართვის რეჟიმი GT-ზე, მოათავსეთ საკიდარი მის ყველაზე რბილ კონფიგურაციაში და DB11 Volante სიამოვნებით ახორციელებს დამღლელი დაბალი სიჩქარით მგზავრობას ან ავტობანის კალიბრის გრძელ გზატკეცილს.

აწიეთ მართვის რეჟიმის კიბე Sport-ზე ან Sport+-ზე და გამოცდილება უფრო აქტუალური ხდება, როდესაც რვა სიჩქარიანი ტრანსმისია ყურადღებას იპყრობს და გამონაბოლქვი სარქველები იხსნება. ჩვენ ვამჯობინეთ მანქანის მართვა ამ უფრო აგრესიულ პარამეტრებში წამყვანის გაძლიერებული რეაგირების გამო და დამატებითი ხმოვანი დრამა, მაგრამ GT რეჟიმი უზრუნველყოფს უფრო მეტ ეფექტურობას და ხელს შეუწყობს ქვედა პროფილის შენარჩუნებას, თუ სიტუაცია მოითხოვს ამისთვის.

სამრეჟიმიანი რეგულირებადი საკიდარი სიამოვნებით აძლიერებს კორპუსის სხეულის მოძრაობებს, როდესაც მზად ხართ გაუმკლავდეთ თქვენს საყვარელ მონაკვეთს. გრეხილი ასფალტი, მაშინ როცა დიდი ექვსდგუნიანი კალიბრები და 15,7 დიუმიანი როტორები წინ არის მზად, თუ დაგჭირდებათ გარკვეული ტემპით გასხვლა აჩქარება. მიუხედავად ამისა, 4100 ფუნტიანი მანქანა არის საუკეთესო მდგომარეობაში, როდესაც მართავს მისი შესაძლებლობების შვიდი ან რვა მეათედი. დაკიდების ყველაზე აგრესიულ პირობებშიც კი, მანქანა დაიწყებს თავისი წონის ჩვენებას, როდესაც აწევს კომფორტის ზონას. მიუხედავად იმისა, რომ დაბალ სიჩქარეზე კურთხევაა არანაკლებ სრულყოფილ ტროტუარზე გავლისას, GT-ზე ფოკუსირებული საკიდარი ტიუნინგი ზიანს აყენებს ნდობას, როდესაც დაიწყებთ შესრულების ლიმიტებთან მიახლოებას.

დიახ, DB11 Volante-ს მაინც შეიძლება გადაიტანოთ გახეხილ ზღვარზე, თუ გინდათ იქ წასვლა, მაგრამ ეს რაგტოპი არის აშკარად უფრო მეტი მალიბუს ბორცვებით გასეირნების შესახებ, ვიდრე სწრაფი წრეების დაყენებაზე ნიურბურგრინგი. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ეს კარგია. Volante საკმარისად მდიდრული და გლუვია იმისათვის, რომ ემსახურებოდეს როგორც კომფორტული ყოველდღიური კრეისერი, ამიტომ ის ფაქტი, რომ ის არ დაამყარებს რეკორდულ ცხელ წრეს თქვენს ადგილობრივ ტრასაზე, არ არის პრობლემა. ეს აშკარად არ არის ამ მანქანის არსებობის მიზეზი.

Გარანტია

Aston Martin გთავაზობთ სამწლიან, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიას ბამპერიდან ბამპერამდე, ასევე ათწლიან, შეუზღუდავი გარბენის კოროზიის გარანტიას. კომპანია ასევე გთავაზობთ ა გახანგრძლივებული გარანტია დამატებით შვიდ წლამდე, ასევე შეუზღუდავი გარბენით.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი ტესტერი დადებითად გამოიყურებოდა მაგნიტური ვერცხლის საღებავით წაბლისფერი ტყავით, ჩვენ ვირჩევთ ცოტა უფრო ვიზუალური დრამის კომბინაციისთვის, როგორიცაა დიავოლოს წითელი საღებავი, შერწყმული ობსიდიანის შავთან ტყავი.

რა თქმა უნდა, ჩვენ არ შეგვიძლია დავივიწყოთ Bang & Olufsen BeoSound აუდიო სისტემა ან არჩევითი სენსორული საინფორმაციო გასართობი კონტროლერი.

ჩვენი Take

DB11 Volante არის ალბათ ყველაზე გულწრფელი ინტერპრეტაცია Aston Martin-ის მიდგომის საგზაო მანქანების დიზაინში - შეუძლია, მაგრამ მდიდრული, სპორტული, მაგრამ არა ნერვული. მანქანა მათთვის, ვინც სარგებლობს სიჩქარის მღელვარებით, მაგრამ არ ჩქარობს.

თუ თქვენ ეძებთ ექსტროვერტულ, შესრულებაზე ორიენტირებულ გამოცდილებას, Ferrari Portofino შეიძლება იყოს თქვენი სიჩქარის ოდნავ მეტი. მაგრამ თუ თქვენ მზად ხართ უარი თქვათ ღია სახურავზე, Aston Martin ასევე სიამოვნებით მოგყიდით უპირატესობა. ან თუ უბრალოდ ეძებთ საბოლოო გრანდიოზულ კუპეს, DB11-ზე დაფუძნებულ DBS სუპერლეგა აუცილებლად გამოვა ამ ფრონტზე.

მაგრამ მათთვის, ვისაც უყვარს სასმელი შერყეული და არა მორევა, DB11 Volante აჭრელებს ყბის ფიგურას და თავიდან აიცილებს პრეტენზიას, რომელიც ხშირად ასოცირდება სხვა ბრენდებთან მის კონკურენტულ კომპლექტში. ხანდახან კლასი უფრო ხმამაღლა საუბრობს ვიდრე წრეზე.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Aston Martin გააცოცხლებს ჯეიმს ბონდის DB5-ს მხოლოდ Goldfinger-ის ფასში