2019 Ford Edge პირველი დრაივერი
MSRP $29,995.00
„2019 Ford Edge არის მოძველებული მოდელი, რომელიც განახლებულია ახალი ტექნოლოგიით და მისასალმებელი სპორტულობის დოზით“.
Დადებითი
- ST მოდელის V6 ღრიალი
- კარგად მორგებული შასი
- ფართო ინტერიერი
- ტექნიკური მახასიათებლების გრძელი სია
მინუსები
- წმინდა ST სამკერდე ნიშნის საეჭვო გამოყენება
- უსიცოცხლო საჭე
- ST-ის ძრავის ხმაურის გამაძლიერებელი
- ფასი სწრაფად იზრდება ვარიანტებით
არავინ დაგადანაშაულებთ Ford Edge-ის არსებობის დავიწყებაში.
შინაარსი
- ინტერიერი და ტექ
- მართვის გამოცდილება
- Გარანტია
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- დასკვნა
კომპაქტურებს შორის ჩასმული კროსოვერები და უფრო დიდი სამ რიგიანი საშუალო ზომის მოდელები, Edge-ს ნამდვილად არ აქვს მკაფიო დანიშნულება. მისი კონკურენტები არიან ორ რიგიანი საშუალო ზომის კროსვორდების მცირე ჯგუფი, მათ შორის Nissan Murano და Hyundai Santa Fe-ის ხუთ მგზავრიანი ვერსია. მეტი კონკურენცია მალე ჩამოვა სახით 2019 წელი Chevrolet Blazer და ხუთ ადგილიანი ვერსია ფოლკსვაგენის ატლასი. ფორდის გეგმა მანქანების მიტოვება შეერთებულ შტატებში სატვირთო მანქანებისა და ჯიპების სასარგებლოდ ასევე აამაღლებს Edge-ის მნიშვნელობას.
Edge არის პირველი კროსოვერი, რომელსაც ატარებს ST სამკერდე ნიშანი, რომელიც ადრე გამოიყენებოდა ეფექტურ მანქანებზე, როგორიცაა Focus ST და Fiesta ST. ეს, სავარაუდოდ, ყველაზე საკამათო იქნება 2019 წლის მოდელის განახლებებს შორის, რომელიც ასევე მოიცავს ცვლილებებს ინტერიერში და ფორდის ახლის დამატებას. Co-Pilot360 მძღოლის დამხმარე საშუალებების ნაკრები.
დაკავშირებული
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- ხანძრის საფრთხის გამო ფორდი იხსენებს ნახევარ მილიონზე მეტ SUV-ს
გარდა ST, 2019 Ford Edge ხელმისაწვდომია SE, SEL და Titanium მორთულობის დონეზე. ფორდმა დაგვპატიჟა პარკ სიტიში, იუტა, ST და Titanium-ის გამოსასაცდელად. ეს არის ორი საუკეთესო Edge მოდელი, ST ორიენტირებულია შესრულებაზე, ხოლო Titanium - ფუფუნებაზე. ფასი იწყება $30,990-დან Edge SE-სთვის, ხოლო ჩვენი ST და Titanium სატესტო მანქანების ფასი იყო $46,540 და $44,890, შესაბამისად. ორივე მოდელს ჰქონდა სურვილისამებრ დამატებები, მათ შორის შესრულების სამუხრუჭე პაკეტი ST-ისთვის და Elite გარეგნობის პაკეტი Titanium-ისთვის. ყველა ფასში შედის სავალდებულო დანიშნულების 995$ გადასახადი.
ინტერიერი და ტექ
2019 წლის Ford Edge არის არსებული მოდელის განახლება, ვიდრე სრული რედიზაინი, ასე რომ სალონში ყველაფერი ძალიან მკვეთრად არ იცვლება. ყველაზე დიდი განსხვავება არის მბრუნავი გადართვის ღილაკი, რომელიც აღებულია Fusion სედანი, რომელიც ათავისუფლებს ადგილს უსადენო ტელეფონის დასამუხტი ბალიშისთვის მიმდებარე კუბიკში. ST performance მოდელი იღებს ლამაზად გამაგრებულ ტყავის და ქსოვილის სპორტულ სავარძლებს და ჩვენ ვაფასებთ Ford-ს არ მიდიოდა მრბოლელი ბიჭის მსგავსი ბრტყელძირიანი საჭით, სამაგიეროდ აირჩია უფრო თავშეკავებული, მაგრამ ფუნქციონალური დიზაინი. ტიტანის მოდელები იღებენ ტყავის სავარძლებს გათბობით და გაგრილებით წინა რიგში.
ზედა დონის მოდელები იღებენ ნაცნობ Sync 3 სისტემას, რომელიც გამოიყენება უამრავი სხვა მანქანა, 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანით და Apple CarPlay/Android Auto თავსებადობა. Waze-ის ინტეგრაცია და Amazon Alexa-ს დაკავშირება ასევე ხელმისაწვდომია, ეს უკანასკნელი მძღოლებს საშუალებას აძლევს გააკეთონ ისეთი რამ, როგორიცაა დისტანციურად განბლოკვა და მანქანის დაწყება. 2019 წლისთვის Edge ასევე იღებს ჩაშენებულ 4G LTE Wi-Fi ცხელ წერტილს, რომელიც მოითხოვს მონაცემთა სპეციალურ გეგმას.
Edge გთავაზობთ უფრო მეტ მგზავრთა მოცულობას, ვიდრე ნისან მურანო ან ხუთ ადგილიანი ვერსია Hyundai Santa Fe (ჰიუნდაი ასევე გვთავაზობს შვიდადგილიან, სამი რიგის Santa Fe XL მოდელს). ეს ნიშნავს უფრო მეტ ადგილს მხრებზე და ფეხებზე, ვიდრე Hyundai-სა და Nissan-ზე, თუმცა სანტა ფე გთავაზობთ ოდნავ მეტ ადგილს წინა რიგში. Edge ასევე აჯობა თავის კონკურენტებს ტვირთის სივრცეში, 39,2 კუბური ფუტი უკანა სავარძლებით და 73,4 კუბური ფუტი უკანა სავარძლებით დაკეცილი. Ford-ს ასევე აქვს ლამაზი, ფართო დიაფრაგმა დიდი ობიექტების უკანა ნაწილში ჩასატვირთად.
2019 Edge არის პირველი კომუნალური მანქანა, რომელიც მიიღება ფორდის Co-Pilot360 მძღოლის დამხმარე საშუალებების ნაკრები, მათ შორის წინა შეჯახების გაფრთხილება, ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება, ბრმა წერტილი მონიტორინგი საგზაო მოძრაობის გაფრთხილებით, ზოლის დარჩენის დამხმარე საშუალებით, უკანა ხედვის კამერით და ავტომატური მაღალი შუქით, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა. ასევე სტანდარტული, მაგრამ არ ითვლება Co-Pilot360 ნაწილად, არის შეჯახების შემდგომი დამუხრუჭება, რომელიც ავტომატურად მოქმედებს. მუხრუჭები, რათა თავიდან იქნას აცილებული მანქანის გადახვევა და სხვა რაიმეს დარტყმა თავდაპირველი ზემოქმედების შემდეგ ფორდი.
მიუხედავად პლატფორმის ასაკისა, Edge შესანიშნავად დახვეწილია.
მძღოლის დამხმარე არჩევითი ფუნქციები მოიცავს საჭის მოცილებას (რომელიც აძლიერებს საჭის ძალას დაბრკოლებების გარშემო მართვის გასაადვილებლად) და ადაპტირებულ კრუიზკონტროლს ზოლის ცენტრირებით. ადაპტირებულ კრუიზ-კონტროლს შეუძლია Edge-ის სრული გაჩერება და მართვა განაახლოს მანამ, სანამ წინა მანქანა სამ წამზე ნაკლებ დროში გაივლის. ზოლის ცენტრირების ფუნქცია ერთ-ერთი საუკეთესოა, რაც ჩვენ ვნახეთ, რაც უზრუნველყოფს გლუვი, დახვეწილი საჭის შეყვანას. Edge მართლაც დაიშალა მაგისტრალის საშუალოზე ერთი მკვეთრი მოსახვევით, თუმცა, ერთი წუთით გადაიხარა პირდაპირ, სანამ თვითონ გამოსწორდებოდა.
Edge ასევე ხელმისაწვდომია პარკინგის დამხმარე სისტემით, რომელსაც შეუძლია მანქანის უკან გადაბრუნება პარალელურ ან პერპენდიკულარულ სივრცეებში და მანქანის გადაადგილება მჭიდრო ადგილებიდანაც კი. მანქანა ამუშავებს საჭეს, ხოლო მძღოლი არეგულირებს სიჩქარეს მუხრუჭებით. Ford-ის მიერ მოწყობილ დემონსტრაციაში, სისტემამ გამოიყენა ბევრად უფრო აგრესიული მიდგომა პარალელური პარკირების მიმართ, ვიდრე ამ ადამიანმა მძღოლმა. Edge-ის სიახლოვის სენსორების ყვირილი პროტესტის ნიშნად, სისტემა უკან დაბრუნდა პარალელურ სივრცეში, რაც ჩანდა, რომ ერთი ინჩზე ნაკლები დისტანცია იყო წინა მანქანისთვის. ეს ზუსტი მანევრი შესრულდა საღებავის ვაჭრობის გარეშე, თუმცა, შთაბეჭდილება და ნერვები დაგვიტოვა.
მართვის გამოცდილება
2019 Edge არის პირველი კროსოვერი, რომელსაც ატარებს Ford-ის ST შესრულების სამკერდე ნიშანი. ST წარმოიშვა ევროპაში 1996 წელს და აღნიშნავს ჩვეულებრივი Ford-ის მანქანების დახვეწილ ვერსიებს. ფორდმა სამკერდე ნიშანი შეერთებულ შტატებში 2012 წელს ჩამოიტანა ფოკუსირება ST და დაამატა ფიესტა ST პორტფელში 2014 წელს. ორივე პოპულარულია ავტომობილების მოყვარულთა შორის, მაგრამ ისინი ასევე მიდიან, რადგან Ford გეგმავს ყველა მანქანის გამორიცხვას, გარდა Mustang-ის, აშშ-ს ხაზიდან. მაშ, არის თუ არა Edge ST ღირსეული მემკვიდრე?
ყველაზე დიდი განსხვავება ST და სხვა Edge მოდელებს შორის არის კაპოტის ქვეშ. ST არის ერთადერთი Edge 2019 ვარიანტი, რომელსაც აქვს V6 ძრავა, ამ შემთხვევაში 2.7 ლიტრიანი, ორმაგი ტურბო დამუხტვით EcoBoost ერთეული, რომელიც გადადის შეწყვეტილი Edge Sport-დან. მაგრამ ახლა ის აწარმოებს 335 ცხენის ძალას და 280 ფუნტ-ფუტი ბრუნვის მომენტს, Edge Sport-ის 315 ცხენის ძალასა და 350 lb-ft-თან შედარებით. ST იღებს სტანდარტულ ყველა ბორბალს (სხვა მოდელები ხელმისაწვდომია წინა წამყვანით) და რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
ფორდმა ასევე მისცა ST-ს შასის რამდენიმე განახლება, რათა უკეთ გამოეყენებინა დამატებითი სიმძლავრე. შეჩერების რეგულირება და ტრანსმისიის კალიბრაცია სპეციფიკურია ST-ისთვის, ისევე როგორც სრულამძრავი სისტემის ქცევა სპორტულ რეჟიმში. ჩვენი სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო არჩევითი მუხრუჭების პაკეტით, რომელიც ამატებს უფრო მჭიდრო 265/40R21 საზაფხულო საბურავებს. ედ კრენცმა Ford Performance-დან ასევე განმარტა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მისმა განყოფილებამ არ შექმნა რაიმე შეკვეთილი ნაწილები Edge ST-ისთვის, მან კროსვორდი იგივე გზით გადაიტანა. შეფასების პროცესი, რომელიც გამოიყენება ისეთი მანქანებისთვის, როგორიცაა Ford GT და Shelby GT350R Mustang, აწყობს მას კონკურენტ მანქანებთან (ამ შემთხვევაში Audi SQ5 და Porsche Macan) ტრასაზე. ტესტირება.
ეს კროსოვერი შეუსაბამო ზღვარზე იყო, მაგრამ ფორდმა ის ზღვარზე დააბრუნა.
Ford ასევე აცხადებს, რომ Edge არის მისი ყველაზე სწრაფად აჩქარებული ST მოდელი. იმედგაცრუებული ბუნდოვანი ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე „6.0 წამზე ნაკლები“ აჯობა Ford-ის შეფასებებს, ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე 6.9 წამში Fiesta ST-ისთვის და ნულიდან 62 mph-მდე 6.5 წამში Focus ST-ისთვის. მაგრამ ორ ჰეჩბეკს აქვს უმაღლესი მაქსიმალური სიჩქარე: Edge ST აღწევს 130 mph-ს, Ford-ის თანახმად, ხოლო Focus და Fiesta-ს შეუძლიათ მიაღწიონ 154 mph და 144 mph, შესაბამისად. Edge ST უფრო სწრაფია ვიდრე a ბაზა Porsche Macan (ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე 6.3 წამში) მაგრამ გაურკვეველია შეუძლია თუ არა Ford-ს ემთხვევა Audi SQ5 5.1 წამი ნულიდან 60 მ/სთ-მდე.
საჭესთან ST შესამჩნევად უფრო სპორტულად იგრძნობა, ვიდრე საშუალო კროსვორდი. მაგრამ ეს დაბალი ბარია, იმის გათვალისწინებით, რომ შესრულება ჩვეულებრივ არ არის პრიორიტეტი ამ ტიპის მანქანებისთვის ამ ფასების დიაპაზონში. მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვისიამოვნეთ V6-ის ტურბო დამუხტვით ღრიალით და აღფრთოვანებული ვიყავით შასის სიმტკიცით და განახლებული მუხრუჭების გაჩერების სიმძლავრით. Edge ST ამტკიცებს, რომ საოჯახო მანქანები არ უნდა იყოს მოსაწყენი.
თუმცა Edge არ აკმაყოფილებს ჩვენს მოლოდინს ST სამკერდე ნიშნის მქონე ავტომობილის მიმართ. ფორდი უფრო შორს წავიდა ვიდრე კონკურენტები სპორტული კროსვორდის დამზადებაში, მაგრამ საკმარისად შორს არ წავიდა. შესრულების განახლებები აუმჯობესებს Edge-ს, მაგრამ ისინი არ გარდაქმნიან მას. ST არასოდეს წყვეტს თავს დიდი, მოცულობითი კროსოვერივით. ჩვენ ასევე აღმოვაჩინეთ აშკარა უარყოფითი მხარეები, მათ შორის, უსიცოცხლო, უსიცოცხლო საჭის მართვა და "აქტიური ხმაურის კონტროლის" ფუნქცია, რომელიც სალონში აწვება ძრავის წვრილ, არადამაჯერებელ ხმებს.
Edge შეიძლება იყოს საეჭვო ეფექტურობის მანქანა, მაგრამ ეს არის კარგი ყოველდღიური მძღოლი. მიუხედავად პლატფორმის ასაკისა, ის შესანიშნავად დახვეწილია. იუტას გზატკეცილის მონაკვეთებზე ქარის ხმაური მინიმალური იყო და არა-ST საკიდარიც კი კარგ კომპრომისს ქმნის მგზავრობის ხარისხსა და მართვას შორის. ყველა არა-ST მოდელს აქვს 2.0 ლიტრიანი, ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც 250 ცხენის ძალას და 275 lb-ft ბრუნვას იძლევა. ეს აჯობა 2.0-ლიტრიან ტურბო ოთხეულს, რომელიც შემოთავაზებულია Hyundai Santa Fe-ს მაღალი კლასის ვერსიებში, რომელსაც შეუძლია მხოლოდ 235 ცხენის ძალა და 260 lb-ft (ბაზა მოდელები იღებენ ნაკლებად მძლავრ 2.4-ლიტრიან ხაზოვან ოთხს). Nissan Murano-ს ბუნებრივად ასპირაციული 3.5-ლიტრიანი V6 აჯობა Ford-ის ძრავას ცხენის ძალით (260), მაგრამ არა ბრუნვის (240).
ოთხცილინდრიანი ძრავით აღჭურვილი Edge მოდელები იღებენ EPA-ს რეიტინგს 25 mpg კომბინირებულად (22 mpg ქალაქი, 29 mpg გზატკეცილი) წინა წამყვანით და 23 mpg კომბინირებული (21 mpg ქალაქი, 28 mpg გზატკეცილი) ყველა წამყვანით მართოს. ეს აძლევს ზღვარს მცირე უპირატესობა 2.0 ლიტრიან ტურბო სანტა ფეზე. 24 mpg გაერთიანებული დაფაზე, Murano კიდეებს ახლოს Ford, მიუხედავად მისი დიდი ძრავა. Edge ST არის შეფასებული 21 mpg კომბინირებული (19 mpg ქალაქი, 26 mpg გზატკეცილი).
Გარანტია
Ford გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის, ბამპერიდან ბამპერამდე გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის ძრავის გარანტიას. მომხმარებელთა ანგარიშები მიანიჭა Edge-ს საიმედოობის "საშუალო" შეფასება ბოლო მოდელის წლებისთვის. 2019 წლის მოდელზე გადატანილი კომპონენტების რაოდენობის გათვალისწინებით, ეს, სავარაუდოდ, მომავალი საიმედოობის გონივრული პროგნოზირებაა.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
Edge მორთულობის ორი დონედან, რომელიც ჩვენ გამოვიარეთ, ჩვენ ავიღებთ ST-ს Titanium-ზე. თუ 40000 დოლარზე მეტს ვხარჯავდით ძირითადი ბრენდის კროსვორდზე, ჩვენ მირჩევნია გვქონდეს ST-ის ძლიერი V6, ვიდრე ტიტანის უფრო რბილი ოთხცილინდრიანი ძრავა. ისეთი ფუნქციებით, როგორიცაა Sync 3 საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, წინა სავარძლების გათბობა, 20 დიუმიანი ბორბლები, ელექტრული ამწევი კარი და B&O Play აუდიო სისტემა, ST არც ისე უხეშია.
ჩვენ ასევე დავხარჯავთ $2,695 მუხრუჭების პაკეტზე, რომელიც ამატებს 21 დიუმიან ბორბლებს, ვენტილირებადი როტორებს, სამუხრუჭე ხუნდებს, განახლებულ სამუხრუჭე გაგრილებას და ზაფხულის საბურავებს. თუ ბრაზით აპირებთ ამხელა მანქანის მართვას, კარგი მუხრუჭები გჭირდებათ. საბურავები, რომლებიც მოყვება ამ პაკეტს, ასევე გვთავაზობენ უფრო მეტ ძალას, ვიდრე სტანდარტული ყველა სეზონის რეზინი, თუმცა მოგინდებათ ზამთრის საბურავების კარგ კომპლექტში ინვესტირება მთელი წლის განმავლობაში.
დასკვნა
2019 Ford Edge არის მყარი კომუნალური მანქანა. Ford-მა შთამბეჭდავი სამუშაო შეასრულა მოძველებული პლატფორმის ახალი ტექნოლოგიით განახლებით და მიუხედავად იმისა, რომ იგი არ შეესაბამება ჩვენს მოლოდინს სამკერდე ნიშნის მიმართ, Edge ST გთავაზობთ სპორტულობის მისასალმებელ დოზას. ეს კროსოვერი შეუსაბამო ზღვარზე იყო, მაგრამ ფორდმა ის ზღვარზე დააბრუნა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
- 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
- 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
