ტექნიკური სამიტი მოაქვს იდეებს და გამოწვევებს ჭკვიანი ქალაქების მშენებლობისთვის

თელ-ავივის მზიან კლიმატებში, ისრაელი, Smart Mobility Summit29 ოქტომბრიდან 30 ოქტომბრამდე გამართულმა ჯგუფმა შეკრიბა ქალაქის ადმინისტრატორები მთელი მსოფლიოდან, კვლევითი ინსტიტუტები, მსხვილი ავტომობილების კომპანიები და სტარტაპები. ისინი ყველანი მოვიდნენ არა მხოლოდ სასიამოვნო ამინდისთვის, არამედ იდეების გაცვლისა და ახალი სიახლეების განსახილველად. Digital Trends იყო ასევე. აქ არის რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი - კომპანიები, სააგენტოები და სხვა ორგანიზაციები, რომელთა მიზანია ჩვენი ქალაქების უფრო ჭკვიანი გახადოს და როგორ აპირებენ ამის გაკეთებას.

მცირე კომპანიები, დიდი იდეები

ქალაქები მთელს მსოფლიოში აინსტალირებენ ტექნოლოგიას მონაცემების შესაგროვებლად იმ იმედით, რომ დაზოგონ ფული, გახდნენ უფრო სუფთა, შეამცირონ ტრაფიკი და გააუმჯობესონ ურბანული ცხოვრება. ციფრულ ტენდენციებში

ჭკვიანი ქალაქების სერია, ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ უმკლავდებიან ჭკვიანი ქალაქები ყველაფერს, ენერგიის მენეჯმენტიდან, კატასტროფებისთვის მზადყოფნამდე, საზოგადოებრივ უსაფრთხოებამდე და რას ნიშნავს ეს ყველაფერი თქვენთვის.

Smart Mobility Summit-ზე იყვნენ ჩამოყალიბებული მოთამაშეები - Ford-დან და GM-დან Nissan-მდე და Honda-მდე და MIT-დან აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტამდე - და შემდეგ იყვნენ ახალბედები, როგორიცაა ტაქტილური მობილურობა, რომელიც კონფერენციაზე განიხილავდა მომავალი ავტონომიური მანქანების პროგრესისა და უსაფრთხოების გზებს, ამავდროულად ეხმარებოდა ქალაქებს გახდნენ უფრო ჭკვიანები ამ პროცესში.

Tactile, კომპანია, რომელსაც აქვს ოფისები ისრაელში, გერმანიასა და აშშ-ში, შეიმუშავა პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც აგროვებს მონაცემებს მანქანების მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემებიდან. (როგორც ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი) და აკეთებს ზუსტ განსაზღვრას მანქანის სტატუსზე, როგორიცაა მისი საბურავების ზუსტი დაჭერის დონე ნებისმიერ წერტილში. დრო.

„ჩვენ ვაკეთებთ ანალიზს და არა მამოძრავებელ მოქმედებას“, განმარტა Tactile-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ამიტ ნისენბაუმმა Digital Trends-თან ინტერვიუში. ”და ჩვენ შეგვიძლია ვაკონტროლოთ მანქანა დროთა განმავლობაში.” ეს არის ის ფუნქცია, რომელიც საშუალებას აძლევს კომპანიას შექმნას რაღაც Nisenbaum, რომელსაც გზის „ზედაპირული დნმ“ უწოდეს. გზის ამჟამინდელი მდგომარეობის განსაზღვრა, მათ შორის ხვრელების ადგილმდებარეობისა და გზის მოვლა-პატრონობის სხვა საკითხები - ყველაფერი ავტომატურად შეგროვებული მონაცემებიდან, როდესაც მანქანები მოძრაობენ გარშემო ქალაქი. ტექნოლოგიას შეუძლია არა მხოლოდ დაეხმაროს უსაფრთხო გზების შექმნას, არამედ გააფრთხილოს მძღოლები, თუ სად უნდა მოერიდონ და მუნიციპალიტეტებს, თუ რა საჭიროებს შეკეთებას.

ტაქტილმა უკვე ჩაატარა ორი დემონსტრაცია მუნიციპალიტეტებისთვის - ჰაიფაში, ისრაელსა და სინგაპურში - რათა ეჩვენებინა რა შეიძლება იყოს მიღწეულია უბრალოდ ტექნოლოგიის ჩართვით მუნიციპალური სამთავრობო მანქანებზე, რომლებსაც იყენებენ დეპარტამენტები, როგორიცაა ქალაქის პარკინგი ავტორიტეტი.

5G იქნება ჭკვიანი ქალაქების საკომუნიკაციო სტანდარტი

Smart Mobility Summit-ზე ასევე მონაწილეობდნენ ავტო სისტემების მთავარი მომწოდებლები, მათ შორის Continental. კომპანიამ გააფართოვა თავისი ხედვა ავტომობილების კომპანიებისთვის რთული ელექტრონიკის დამზადების მიღმა და შეიძინა ისეთი ფირმები, როგორიცაა ავტომობილებზე ორიენტირებული კიბერუსაფრთხოების კომპანია Argus. Continental ასევე მუშაობდა უფრო მეტ მუნიციპალიტეტთან, როგორიცაა კოლუმბუსი, ოჰაიო და მისი ჭკვიანი კვეთა, სადაც მოძრაობის სენსორებსა და შუქებს შეუძლიათ მანქანებთან კომუნიკაცია და ქალაქის ინფრასტრუქტურა.

„ჩვენ ვმუშაობთ [გამოყოფილი მოკლე დისტანციური კომუნიკაციებით]“, თქვა ვერნერ კოსტლერმა, კონტინენტალის მობილობის სერვისების სტრატეგიის უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა. „მაგრამ ჩვენ უფრო გვჯერა 5G.” კოსტლერმა აღნიშნა ჩინეთი, როგორც შემდეგი თაობის 5G ფიჭური სერვისების მთავარი მხარდამჭერი, რომელიც ასევე მიაწოდებს მანქანას მანქანას და მანქანას ინფრასტრუქტურის კომუნიკაციებს.

შეიტყვეთ როგორები არიან ჰონდა და მერისვილი, ოჰაიო ჭკვიანი კვეთების განვითარება გამოყოფილი მოკლე დიაპაზონის კომუნიკაციების (DSRC) და 5G გამოყენებით.

ქალაქის დამგეგმავები ჭკვიანი ქალაქების მშენებლობის გამოწვევებზე

ქალაქის დამგეგმავები და ადმინისტრატორები იყვნენ ხელთ, უზიარებდნენ შეხედულებებსა და მიზნებს. ზოგიერთი ქალაქი თვლის ჭკვიანი ქალაქის ინიციატივებს, როგორც მათი მუნიციპალიტეტების გაახალგაზრდავებას.

„ჩვენ გვჭირდებოდა ინოვაციური კომპანიების მოზიდვა და ამისათვის გვჭირდებოდა გარემო, სადაც ბიუროკრატია დაბალია“, - თქვა პაოლა პიზანომ, იტალიის ქალაქ ტორინოს ინოვაციების განყოფილების ხელმძღვანელმა. მან მოიყვანა მაგალითები, როგორიცაა დრონით დაფუძნებული სერვისების და ავტონომიური მანქანების ტესტების დაშვება.

მართლაც, ქალაქმა დაიწყო AV-ების ტესტირება გასულ თებერვალში, წინასწარ დამტკიცებულ 35 კილომეტრიან (დაახლოებით 22 მილი) წრეზე საზოგადოებრივი ქალაქის ქუჩებში. პიზანომ თქვა, რომ ქალაქებისთვის ასევე მნიშვნელოვანია ინფორმაციის გაზიარება, მათ შორის მთავრობის სხვა ძალისხმევით, ასე რომ, ტორინომ დაამყარა პარტნიორობა ახლომდებარე მოდენასთან, რომელიც უფრო ცნობილია, როგორც Ferrari-ს და ლამბორჯინი.

„მობილურობა ბევრად მეტია, ვიდრე ადამიანების A-დან B-ზე გადაყვანა“, - თქვა რიკეშ შაჰმა, კომერციული ინოვაციების ხელმძღვანელმა ლონდონის ტრანსპორტის ლონდონში, ინგლისში და ხაზს უსვამს ინტეგრირებული მიდგომის მნიშვნელობას.

არსებობს მრავალი და მრავალფეროვანი მუნიციპალური დღის წესრიგი და მიზანი, თქვა შაჰმა, ჯანმრთელობის საკითხებიდან დაწყებული ზრდის მართვამდე და ურბანული გავრცელებამდე. შესაბამისად, შეიძლება რთული იყოს მთავრობის რეგულაციების შეცვლა. მიუხედავად ამისა, ლონდონის მსგავს ქალაქებს უკვე აქვთ ავტონომიური ტრანსპორტირების მრავალწლიანი გამოცდილება, მაგალითად, ქალაქში 36 უმართავი მატარებელი.

საზოგადოებრივი კომენტარები და საზოგადოების ცნობიერების ამაღლების პროგრამები ასევე განიხილებოდა, როგორც მრავალი ჭკვიანი - ან უბრალოდ უფრო ჭკვიანი - ქალაქის პროექტის წარმატების განუყოფელი ნაწილი. პიზანომ აღნიშნა, რომ ტორინოს აქვს სწრაფად დაბერებული მოსახლეობა, მოთხოვნილებებით, რომლებიც განსხვავდება ახალგაზრდა ქალაქებისგან.

„ასე რომ, თქვენ უნდა ჩართოთ მოქალაქეები ცვლილებებში, ჰკითხოთ მათ, სად უნდათ მგზავრობის გაზიარების სადგური და სად უნდათ დამტენი სადგური“, - განმარტა მან.

შაჰმა ასევე აღნიშნა, რომ ახალი პროგრამებიდან ინფორმაციის თავისუფლად გამოქვეყნება გადამწყვეტია ჭკვიანი ქალაქის ინიციატივების ხელშეწყობისთვის. ლონდონის ტრანსპორტირების მონაცემების ხელმისაწვდომობამ, როგორიცაა ავტობუსების ჩამოსვლის დრო, განაპირობა 700 აპლიკაციის შექმნა კერძო დეველოპერებისგან, თქვა მან.

განახორციელოს ახლავე, თუ დაველოდოთ და ვნახოთ?

ქალაქებს ასევე არ სჭირდებათ ჩქარობა, რომ იყვნენ პირველები, ამბობს მაიკლ ლი შერვუდი, ლას-ვეგასში, ნევადის ტექნოლოგიის და ინფორმაციის დირექტორი. შერვუდმა აღნიშნა, რომ ქალაქს წლების განმავლობაში დასჭირდა ისეთი პოლიტიკის მიღება, რომელიც საშუალებას მისცემს სამგზავრო სერვისებს, როგორიცაა Lyft და Uber, ემოქმედათ ლას-ვეგასში. ის მსგავს ფრთხილ მიდგომას მიმართავს ელექტრო სკუტერები.

ეს მიდგომა გონივრული ჩანდა, იმის გათვალისწინებით, რომ სამიტის მასპინძელი ქალაქი ჩუმი სკუტერებით იყო გადაფარებული. ფეხით მოსიარულეები ჩივიან, რომ ელექტრონული სკუტერები აჭედებენ ტროტუარებს, მძღოლები ხმამაღლა საუბრობენ ახალი გზის საფრთხის შესახებ, რომელსაც ისინი წარმოადგენენ და ხალხი მთელ თელ-ავივში უჩიოდა მხედრებს, რომლებიც უბრალოდ ყრიან დაქირავებულ ელექტრონულ სკუტერებს, როგორიცაა Bird-დან, შემთხვევით ბილიკებზე და ტროტუარები. (ლაიმი გეგმავს თავისი სერვისის გაშვებას მალე თელ-ავივში.)

ასე რომ, ისრაელი ცდილობს დაეწიოს და შეაჩეროს ელექტრონული სკუტერების, ისევე როგორც ძალიან პოპულარული ელექტრონული ველოსიპედების დამღუპველი ეფექტი. ქვეყნის ტრანსპორტის სამინისტრომ ცოტა ხნის წინ დაამტკიცა ახალი რეგულაციები, რომლებიც მოიცავს ელექტრო ველოსიპედების, სასწავლო კურსებისა და ჩაფხუტის სავალდებულო რეგისტრაცია და ლიცენზიები მოთხოვნები. ისრაელის საგზაო უსაფრთხოების ორგანომ განაცხადა, რომ 2018 წელს ელექტრო ველოსიპედზე 16 ადამიანი დაიღუპა, რაც უკვე გაორმაგებულია ასეთი დაღუპულთა რიცხვი გასულ წელს.

შენელება და გრძელვადიანი ხედვის განვითარება შეიძლება გადამწყვეტი იყოს პროექტის წარმატებისთვის, თქვა ტრანსპორტი ლონდონის შაჰმა.

”ეს არ არის ოთხწლიანი გეგმა”, - თქვა შაჰმა. ”თქვენ გჭირდებათ 20-დან 30 წლამდე გეგმა და ხედვა.” მან აღნიშნა, რომ ქალაქის გაერთიანებული ჭკვიანი ქალაქის ძალისხმევა მიმართულია ნულოვანი ნახშირბადის ემისიის მიღწევაზე, მაგრამ არა 2041 წლამდე.

„ახლა ვაშენებთ პარკირების ავტოფარეხებს ძირითადი სტრუქტურის გარედან პანდუსებით, მომავლის მოლოდინში, სადაც არ დაგვჭირდება იმდენი პარკინგი და შემდეგ შეიძლება ავტოფარეხების ხელახალი დანიშნულება საცხოვრებელ სახლებად, მხოლოდ გარე პანდუსების მოწყვეტით“, - თქვა ლას ვეგასმა. შერვუდი

მიუხედავად ასეთი ძალისხმევისა და წინდახედულობისა, ყველა ცვლილება მისასალმებელი არ არის. ლონდონი, მაგალითად, გადატვირთული ფასების პლაკატი გახდა. მანქანები, რომლებიც შედიან და ტოვებენ ურბანულ ცენტრში დღის გარკვეულ საათებში, ეკისრებათ დამატებითი გადასახადი მძიმე გადატვირთულ ადგილებში შესვლისთვის. ეს არ ყოფილა პოპულარული პროგრამა ყველასთვის და არაერთგვაროვანი წარმატება მიიღო სხვა ქალაქებში. შაჰმა აღიარა, რომ ხალხის ამგვარი ცვლილებების მიღების გადამწყვეტი ნაწილი არის „კარგი ალტერნატივების“ შეთავაზება, როგორიცაა ეფექტური და გონივრულ ფასად საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.

ლას-ვეგასის შერვუდი დათანხმდა, რომ ინოვაცია მხოლოდ ინოვაციის გულისთვის არ არის გზა. ქალაქმა უნდა გაიაროს ჭკვიანი ქალაქის უფრო ფართო ხედი.

„ყოველთვის უნდა ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ ვუკავშირებთ ტრანსპორტის ყველა სფეროს“, - თქვა შერვუდმა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ვის სჭირდება 5G? იაპონიაში ეს ჭკვიანი ქალაქი აკეთებს იმას, რაც მის მოქალაქეებს სჭირდებათ, ახლავე
• Ericsson-ს სურს 5G ქსელის გამარტივება შეფუთვის ლენტით
• პირდაპირი VR-დან სტადიონის ლუდის ხაზით დამთავრებული, 5G რევოლუციას მოახდენს, თუ როგორ ვუყურებთ სპორტს
• 5 ტექნიკური ტენდენცია, რომელიც უნდა ნახოთ 2019 წელს (და რეალობის შემოწმება შარშანდელი არჩევანის შესახებ)