Bosch-მა შეადგინა ერთ-ერთი ყველაზე გლუვი, ყველაზე მოწინავე პედლების დამხმარე ebike სისტემა, რომელიც ჩვენ ოდესმე გვინახავს - მაგრამ მას აქვს ფასი, რომელიც კონკურენციას უწევს ზოგიერთ მეორად მანქანებს.
როდესაც პირველად გადავედი პორტლენდის ველოსიპედის მექაში, ან რამდენიმე წლის წინ, გავაკეთე ის, რასაც აკეთებენ ამ ქალაქში თითქმის ყველა დანარჩენი: დავჯექი და სერიოზულად ვფიქრობდი ჩემი მანქანით ველოსიპედზე ვაჭრობაზე. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ერთ დღეს საცდელი სირბილი გავაკეთე და სამსახურში ავედი, სწრაფად აღმოვაჩინე, რომ ბორცვები შორისაა ჩემი სახლი და ოფისი პრაქტიკულად შეუძლებელს ხდის სადმე წასვლას ოფლით დასველების გარეშე.
მხოლოდ ერთ გასეირნებაში ჩაიშალა ჩემი გულუბრყვილო ოცნებები, რომ მხოლოდ პედლების ძალას დავეყრდნობოდი - მაგრამ მათ აღდგენას მხოლოდ ერთი გასეირნება დასჭირდა. გასულ კვირას ავიღე Bosch-ის მაღალი კლასის ebike სისტემა პორტლენდის ცენტრში დასატრიალებლად და განვიხილავ ჩემი Subaru-ს თავიდან გაყიდვას.
დაკავშირებული
- Lyft დააბრუნებს ელექტრო ველოსიპედებს სან-ფრანცისკოში ბატარეის გაჩენის შემდეგ
- კარმული ოსლო ჰგავს eibike-ს, რომელსაც Apple დააპროექტებდა და ააშენებდა
- 2019 წლის საუკეთესო ელექტრო ველოსიპედები
მე ვამბობ "სისტემას", რადგან Bosch რეალურად არ ყიდის ebike-ს - ის ყიდის ნაწილებს მათი კვებისათვის, რომელთა ყიდვა მწარმოებლებს შეუძლიათ და დაკეცონ საკუთარ დიზაინში. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ყველაფერი დაწყებული მგზავრიდან დაწყებული მხეცური მთის ველოსიპედით, Bosch-ის ნაწილებით, რომლებიც ხელს უწყობენ გადაცემათა გარსს. მე ვიჯექი SPORTe 95-ით Felt-დან.
Როგორ მუშაობს
ისევე როგორც სხვა ელექტრო ველოსიპედები თქვენ შეიძლება ადრე გინახავთ, Bosch-ის ვერსია იყენებს იმას, რაც ცნობილია, როგორც პედლების დამხმარე სისტემა, ვიდრე ტრადიციული დროსელი. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ პედლებიანი ველოსიპედის წინ გადასაადგილებლად, მაგრამ როცა ამას აკეთებთ, ველოსიპედის ძრავა მოძრაობს და ამრავლებს მასში ჩადებულ ძალას.
ბილ რობერსონი/ციფრული ტენდენციები
ამ სისტემის წყალობით, ველოსიპედით სიარული ძირითადად ისეთი შეგრძნებაა, როგორც ბიონიკური ფეხების ნაკრები, რომელიც არასდროს იღლება. იმის მიხედვით, თუ რომელი ტარების რეჟიმიდან ერთ-ერთს აირჩევთ (ეკო, ტური, სპორტი და ტურბო), ველოსიპედს შეუძლია გაზარდოს 50-დან 250-მდე. დენის სიმძლავრის პროცენტი, რომელსაც თქვენ აყენებთ პედლებში - აიძულებს მთებზე ასვლას, პირდაპირ აფეთქებას და A-დან B-მდე გადასვლას გატეხვის გარეშე ოფლი.
Bosch ნამდვილად არ არის პირველი კომპანია, რომელმაც შექმნა ასეთი პედლების დამხმარე სისტემა, მაგრამ მას აქვს რამდენიმე ფუნქცია, რომელსაც სხვა eBikes-ზე ვერ ნახავთ. მაგალითად, აიღეთ წამყვანი ერთეული. უკანა ბორბლიანი ძრავისგან განსხვავებით, რომელსაც უმეტეს ელექტრო ველოსიპედზე ნახავთ, Bosch-ის სისტემა შექმნილია დამონტაჟებულია ჩარჩოს შუაში, ამწე გარშემო, რათა ველოსიპედს უფრო დაბალანსებული შეგრძნება მისცეს მხედარი.
თავად წამყვანი ერთეული ასევე სუპერ მოწინავეა თქვენს საშუალო eBike-თან შედარებით. ის აბსოლუტურად სავსეა სენსორებით და აქვს საკუთარი გამოყოფილი მიკროპროცესორიც კი, რომ თვალყური ადევნოს და განმარტოს თქვენი მოძრაობები. ისინი ზომავენ ძალას, რომელსაც თქვენ აყენებთ პედლებში ასჯერ წამში სიარულის დროს და როგორც კი დაიწყებთ ამოტუმბვას, ძრავა თითქმის მყისიერად მოძრაობს. ეს ითარგმნება როგორც სასაცილოდ გლუვ და ბუნებრივ მგზავრობად - არ არის რაიმე სახის ჭექა-ქუხილი და დამხმარე მოქმედება იმდენად გლუვი და ჩუმია, რომ ძლივს გეტყვით, რომ ძრავა მუშაობს.
პედლები / სიმძლავრე
მე მქონდა საკმარისი დრო ამ ნივთზე რამდენიმე მილის გასაკეთებლად, მაგრამ Bosch-მა მეუბნება, რომ ველოსიპედის 400 კილოვატ-საათიანი ბატარეა ერთ დამუხტვაზე 40-დან 100 მილამდე გადის. ცხადია, ეს მნიშვნელოვნად განსხვავდება დახმარების დონის მიხედვით, რომელსაც იყენებთ და რელიეფის ტიპზე, რომელზეც მიდიხართ, მაგრამ სპექტრის დაბალ ბოლოშიც კი, ეს საკმაოდ დიდი დიაპაზონია. ბიჭი ადვილად ახერხებს სამსახურში წასვლას და დაბრუნებას ასეთი შესაძლებლობებით.
არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ბატარეის გარეშეც კი ის არის სრულად ფუნქციონალური ველოსიპედი.
როდესაც ბატარეა საბოლოოდ ამოიწურება, ის შეიძლება პირდაპირ ჩაერთოს სტანდარტულ AC განყოფილებაში, რათა დატენოს. Bosch-ის თქმით, სრულ დამუხტვას შეუძლია 3,5 საათზე ნაკლებ დროში და რა თქმა უნდა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ბატარეის გარეშეც კი ის მაინც სრულად ფუნქციონალური ველოსიპედია. თქვენ მაინც შეგიძლიათ პედლებით ატაროთ იგი ელექტრო დახმარების გარეშე, თუ წვენი აღარ გაქვთ, ან უბრალოდ გსურთ ბატარეის დაზოგვა და ვარჯიში.
ამ ყველაფრის ერთადერთი მინუსი არის სისტემის გადაჭარბებული ფასი. ამ eBike-ს ძალიან ბევრი სიყვარული აქვს და ის შეიძლება იყოს ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე ბაზარზე ახლა, მაგრამ როდესაც ყველაზე იაფი მოდელი იწყება $4000-დან, ეს ერთგვარი რთული შეძენაა ამართლებს. უფრო ძვირი მოდელები შეიძლება $7000-მდეც კი ფასობდეს - და ასეთი ფულისთვის თქვენ მარტივად შეგეძლოთ იყიდოთ ღირსეული მეორადი მანქანა, კარგი მოტოციკლი ან სრულიად გაფუჭებული მოპედი.
Bosch ამბობს, რომ სამომავლოდ აქვს დაგეგმილი რამდენიმე უფრო დაბალი ფასიანი მოდელი, ასე რომ, თუ თქვენ ჩემნაირი ხართ და სერიოზულად ხართ ელექტროგადამცემი პედლების სიმძლავრეზე გადასვლის გათვალისწინებით, შეიძლება ღირდეს ერთი ან ორი წლის ლოდინი ერთი.
სიმაღლეები
- წარმოუდგენლად გლუვი დახმარება
- ინტუიციური კონტროლი
- კარგად დაბალანსებული დიზაინი
- დიდი დიაპაზონი
დაბალი
- ძვირი
- ჯდება მხოლოდ გარკვეულ ველოსიპედებზე
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ექსკლუზივი: Ubco FRX1 ელექტრო ჭუჭყიანი ველოსიპედის წინასწარი შეკვეთები 8,999 დოლარად გამოდის.
- ბილიკი, გზა თუ ორივე? Ducati-ის ახლად გაფართოებული ელექტრონული ველოსიპედის დიაპაზონი გაძლევთ არჩევანის საშუალებას
- Gocycle-ის ახალი GXi ელექტრო ველოსიპედი იკეცება მხოლოდ 10 წამში
- GM ეწევა ebikes და მას სურს, რომ დაგეხმაროთ მათ დასახელებაში
- ველოსიპედისტებისთვის Bat-Signal-ის მსგავსად, ეს ლაზერული შუქი მძღოლებისთვის ხილულს ხდის ველოსიპედებს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
