ხშირად ვიღვიძებ საშინელი კოშმარისგან. როდესაც მე შევდივარ ოცნების სამყაროში, არ არის 20 ფუტიანი ზვიგენი, რომელიც ელოდება ღრმა ცერული წყლებში და არც ნაჯახიანი გიჟი სუნთქავს დამპალი ფარდულის უკნიდან. პირიქით, ჩემი კოშმარი სადღაც არც თუ ისე შორეულ მომავალშია და მე ვარ უზარმაზარ პანიკაში სპორტული მანქანის საჭესთან.
Aston Martin DB11 ინარჩუნებს მანქანის მართვის ოცნებას და იცავს ამქვეყნიურ კოშმარს.
ტირილი მინდა. "ეს არ არის მამოძრავებელი!" ვყვირი ცარიელ სალონში. თითქოს საპასუხოდ, ბორტ კომპიუტერი რეკავს, "მაგისტრალი ახლოვდება... განახლდება ავტოპილოტი". პატარა, მაგრამ მტკივნეული შოკი ხელებს მისვამს. საჭემ ელექტროშოკი მომიტანა გარდამავალთან ბრძოლის მცდელობის გამო.
დაკავშირებული
- Aston Martin-ის DBX SUV-ს აქვს მდიდრული ინტერიერი და შესაბამისი ფასი
- Aston Martin-ის პირველი SUV ძრავს თავის სპორტულ ავტომობილებთან ერთად იზიარებს
- თქვენი ელექტრო, 610 ცხენის ძალის Aston Martin სპორტული სედანი მოვიდა, მისტერ ბონდ
ისევ მეღვიძება და შეშინებული ვარ.
პირველი გამგზავრება:ასტონ მარტინის 12 ცილინდრიანი ოპუსი თავის მწვერვალს აღწევს ბოლო DB9-ში
ადრე მეგონა, რომ ვბზარავდი: ვგულისხმობ, ვის ეშინია მათი მანქანის? მაგრამ შემდეგ გარკვეული დრო გავატარე Aston Martin-ის აღმასრულებელ დირექტორთან, ენდი პალმერთან - სიენაში, იტალიაში. მიუხედავად იმისა, რომ ვერ გეტყვით, აქვს თუ არა მანქანის აღმასრულებელს ზუსტად იგივე ღამის ტრავმა, შემიძლია ვთქვა ეს: ის და მისი ბრენდი ზრუნავს მართვის მომავლის გამო. მისი (და ჩემი) იმედია, რომ Aston Martin DB11 ინარჩუნებს მანქანის მართვის ოცნებას და იცავს ამქვეყნიურობის შიშს.
ასტონ მარტინის განსხვავება
იმედია, გსმენიათ Aston Martin-ის შესახებ. ბრიტანეთში დაფუძნებული ავტომწარმოებელი, რომელიც აწვდის 007-ს ტრანსპორტით ბონდის ბოლო რამდენიმე ფილმში, აწარმოებს რამდენიმე მსოფლიოს ულამაზესი მანქანებიდან, თითოეული კომპიუტერით კონტროლირებადი აბსოლუტური მინიმუმით მექანიკა. ასტონის ხელმძღვანელობას სურს, რომ ბრენდმა გააგრძელოს გაუფილტრავი სპორტული მანქანების გამოშვება დროის ბოლომდე, მაგრამ რეალობა მახინჯი მხეციაა.
გამონაბოლქვისა და საწვავის ეკონომიის რეგულაციები სწრაფად მკაცრდება და ბუნებრივად ასპირაციული V12 და V8 მანქანების ფლოტი უბრალოდ არ იფრინავს. გარდა ამისა, პალმერის აღიარებით, ასტონ მარტინი იბრძვის ამერიკულ ბაზარზე მიმზიდველობის მოსაპოვებლად. „ჩვენ ვნერვიულობდით იმაზე, თუ როგორ უნდა მივცეთ ამერიკელებს ვინ ვართ ჩვენ (ასტონ მარტინი). ეს კრიკეტს ჰგავს: ჩვენთვის ეს ლოგიკურია, მაგრამ ამერიკელებს ამის შესახებ მხოლოდ სმენიათ და ბოლომდე არ ესმით.
ასე რომ, აქ არის გეგმა: ამ დროიდან 2020 წლამდე, AM ყოველწლიურად აწარმოებს ერთ სრულიად ახალ მოდელს, მათ შორის სრულად ელექტრო მანქანას (RapidE), კროსვორს (DBX) და მისი Vantage, Vanquish და DB9 ჩანაცვლებას. ეს უკანასკნელი მანქანა არის მიზეზი, რის გამოც იტალიაში ვარ (უხეში ცხოვრება - ვიცი). DB11 არის გრანდიოზული ტურისტული სპორტული მანქანა, რომელიც მიზნად ისახავს აღბეჭდოს თავისი წინამორბედის საკულტო სილამაზე, ხოლო ბრენდის მოდერნიზება და ამერიკელი მომხმარებლების ხედვაში დახმარება.
ფუნქციური სილამაზე
ბოლო ათეული წლის განმავლობაში, DB9-ის სილუეტმა მოუშვა ყბები დამთვალიერებლებს, ხოლო მისი V12 ქვედა ნაწილი ხავერდოვანია მათ ყურის ბარტყში. არ ისურვებდით იყოთ უფროსი, რომელსაც დაევალება ამის მიყოლა?
DB11 ჰგავს გართობას Troilus-ისა და Cressida-ს სპექტაკლში, რაც მაყურებელს ვნებიან ოფლიანობაში ტოვებს.
იქნება დრო თითოეული სხეულის პანელის გასაანალიზებლად, მაგრამ არა მანამ, სანამ DB11-ის გაერთიანება მთლიანად არ მომიკლავს. Aston Martin-ის ნებისმიერ მოდელზე მეტად, DB11-ის აეროდინამიკა ავსებს მის დიზაინს. აგრესიული ნიკაპის გამყოფი ჰაერს ატარებს წინა საბურავებზე, ხვეული საჰაერო მილებიდან, გვერდითი კალთების გასწვრივ, ღია C-საყრდენის საყრდენებში და საბარგულის გავლით. გასასვლელი ჰაერი მჭიდროდ არის გაჟღენთილი უკანა ბოლოზე დაპატენტებული "აირბის" სახით. როგორც DB11 იძენს სიჩქარეს, ამ უხილავ სპოილერს შეუძლია ჰაერი მეტრამდე სიმაღლის აწიოს.
პირველი გამგზავრება:თხილამურები სახლში დავტოვეთ და მის ნაცვლად ასტონ მარტინს ცოტაოდენი ფხვნილი გავხეხეთ
უფრო ფართო, გრძელი და დაბალი ვიდრე DB9, DB11-ის კაპოტი უსასრულო ჩანს, მისი უკანა თაროები თითქმის ჰორიზონტალური თაროებია. მცურავი სახურავის ზოლი ჰგავს სტილისტის ფერს აფოტურ ვარცხნილობაში და მისი უკანა ნაწილი შუქის ნაპრალებშია გახვეული. და ლითონის. თუნდაც უმოძრაო, DB11 ჰგავს მხიარულებას Troilus-ისა და Cressida-ს სპექტაკლში, რაც მაყურებელს ვნებიანად ოფლიანობს.
მრავალწლიანი პლუშურობა
რაც არ უნდა მისტიური იყოს DB11-ის ექსტერიერი, მფლობელები, საბოლოოდ, განიხილავენ ნივთის მართვას. და აი, სად იწყება Nouveau Aston Martin-ის გამოცდილება.
გაქრა DB9-ის ანალოგური ლიანდაგები, დაბალი გარჩევადობის დისპლეები და დაფის მკვრივი დიზაინი. ამის ნაცვლად, ელასტიური ტყავის ნაზავი, ალკანტარა, მორთული ნაკერი და შუშის ზედაპირები შერწყმულია არჩევანთან. ღია ფოროვანი ხის ან დაჭრილი ნახშირბადის შიგთავსები, Bang & Olufsen ხმის სისტემა და Mercedes-Benz-ის ელექტრონული არქიტექტურა. ეს არის საფუძვლიანად თანამედროვე სალონი ყველა ძვირადღირებული კეთილმოწყობით, რომელიც განსაზღვრავს გრანდიოზულ ტურისტულ სეგმენტს.
მაილს ბრანმანი/ციფრული ტენდენციები
მიუხედავად იმისა, რომ DB11 აღჭურვილია Merc's COMMAND infotainment-ით და ციფრული დრაივერის დისპლეით, ეს არ არის S-Class ტექნოლოგიის გამოცდილება. მიუხედავად ამისა, სისტემა მნიშვნელოვანი განახლებაა Aston-ის AMI III მოდულიდან და მოიცავს ფუნქციებს, როგორიცაა გარს ხედვის კამერის სისტემა, სმარტფონი ინტეგრირებული კონტაქტები და მუსიკა, ნავიგაცია და მანქანის პარამეტრები საჭის კონტროლიდან ან მაუსიდან. ცენტრალური დასტა ასევე განახლებულია უამრავი სენსორული კონტროლით და გადამრთველების ხაზით ძირითადი ფუნქციებისთვის, როგორიცაა გაყინვისა და ვენტილატორის სიჩქარე.
მძღოლს და მგზავრს ხვდებიან გამოძერწილი წინა თაიგულებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ საკმაო რაოდენობის მხარდაჭერას, მაგრამ არ დაიჭიროთ ძალიან მჭიდროდ - ბოლოს და ბოლოს, ეს არის მანქანა, რომელიც შექმნილია უფრო "ძლიერი" ამერიკელი მყიდველით. გონება. უკანა მგზავრები სარგებლობენ უნცია დამატებითი ადგილით ფეხებისთვის DB9-თან შედარებით, მაგრამ ჩამოსხმული სავარძლები ჯერ კიდევ არ არის ადგილი სრული ზომის მოზრდილებისთვის.
კონვერტული სალონი დახვეწილად არის აშენებული ხელით, მაგრამ მაინც არსებობს ადამიანის მიერ შექმნილი ხარვეზი. თითოეული ნაკერი და პანელი იდეალურად არის დამზადებული. ეს, რა თქმა უნდა, Aston Martin-ის ყველაზე მდიდრული სალონია, თანამედროვე კომფორტით, რომელიც სიამოვნებს მგზავრებს მაშინაც კი, როდესაც DB11-ის სრულიად ახალი V12 ყველაზე მშვიდ მდგომარეობაშია.
წადი, მართე
DB11 იკვებება ახალი 5.2-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით V12, რომელიც გამოიმუშავებს 600 ცხენის ძალას და 516 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. დაკავშირებულია ZF 8-სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან, სპორტული მანქანა 60 მილი/სთ-მდე კატაპულტირებას ახდენს 3,9 წამში და ძალისხმევის გარეშე აგრძელებს გზას 200 მილი/სთ მაქსიმალურ სიჩქარემდე. ჯერჯერობით, DB11 ხელმისაწვდომია ექსკლუზიურად 12 ცილინდრიანი სიმძლავრით, მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ მერსედეს-ბენცის ბი-ტურბო V8-ს, რომელიც უახლოეს მომავალში დაიდება ქუდის ქვეშ, როგორც საწყისი დონის ვარიანტი.
მიუხედავად მისი დიდი ზომებისა, DB11 86 ფუნტით მსუბუქია ვიდრე გამავალი DB9, რაც ზრდის მისი უფრო მძლავრი ძრავის ძალას. ასტონის ინჟინრებმა ასევე შეძლეს ელექტროძრავის მთლიანად წინა ღერძის უკან გაყვანა, რაც პირველი იყო ბრენდისთვის. შესრულების გაუმჯობესებას ახასიათებს დინამიური ბრუნვის ვექტორირების სისტემა და ადაპტაციური მართვის რეჟიმები. ამ უკანასკნელ სისტემას შეუძლია დამოუკიდებლად დააკონფიგურიროთ ელექტროგადამცემი სისტემა და საკიდარი GT (კომფორტი), სპორტი (აღელვება) ან Sport+ (უმჯობესია, ყურადღება მიაქციოთ) მახასიათებლებისთვის.
როცა ტოსკანის ვიწრო, გველისფერ გზებს ვუვლი, წარმომიდგენია კმაყოფილი ღიმილი ასტონის მანქანების განვითარების ეკიპაჟის სახეებზე. 3000 ბრ/წთ-ზე მეტი სიმძლავრის მატებას ოსტატურად აკონტროლებს DB11-ის დამუხრუჭების შესრულება და ბრუნვის ვექტორირება. მყისიერად, საკიდი ელასტიურიდან მოქნილზე გადადის, რაც DB11-ის არსებით სხეულს მჭიდრო მოსახვევებში მარტივად აწვება. მანქანის ელექტრული საჭის სისტემის მართვა (კიდევ ერთი პირველი AM-ისთვის) ყოველი კუთხით თანაბრად დამაკმაყოფილებელია – და დამაბნეველია ჩემი ჰიდრავლიკური თაროს ერთგულებისთვის.
და მთელი ამ ხნის განმავლობაში, ეს V12 მელოდია იზიდავს იტალიელებს სახლებიდან თავისი წყაროს ძიებაში. მაგრამ მე უკვე დიდი ხანია წავედი, ჩემი ძველი კოშმარის ყოველგვარ კვალს ვამარცხებ.
სიმაღლეები
- განსაცვიფრებელი დიზაინი
- სასტიკი ძალა
- ადაპტაციური შეჩერება
- ზუსტი საჭე
- დახვეწილი ინტერიერი
დაბალი
- შეზღუდული წინსვლის ხილვადობა
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Aston Martin აერთიანებს კამერებსა და სარკეებს, რათა მძღოლს მაქსიმალური ხილვადობა მისცეს
- თუ გსურთ Aston Martin-ის უახლესი სუპერმანქანა, ჯერ კლასიკური უნდა შეიძინოთ
- Aston Martin გააცოცხლებს ჯეიმს ბონდის DB5-ს მხოლოდ Goldfinger-ის ფასში
- ჯეიმს ბონდმა შესაძლოა დატოვოს თავისი V12 Aston Martin ელექტროენერგიისთვის, ნათქვამია მოხსენებაში
- Aston Martin-ის შემდეგი ჰიპერმანქანა, რომელიც გამოვა 2021 წელს, შეფუთავს ჰიბრიდულ ძრავას.
