თუ თქვენ ცხოვრობდით ისეთი ცხოვრებით, სადაც ფიქრობდით, რომ Uber-ს ჰყავს „მძღოლები“, დროა გადახედე მთელ შენს არსებობას.
2017 წელს Uber-ის აღმასრულებელი ნიკოლას ვალენტინო, იმ დროისთვის კომპანიის ატლანტას ოპერაციების მენეჯერი, არაერთხელ შეასწორა მოსარჩელის ადვოკატი იმ შემთხვევაში, როდესაც ამ უკანასკნელმა Uber-ის პლატფორმაზე მანქანით მომუშავე ადამიანები მოიხსენია, როგორც "მძღოლები", იტყობინება Washington Post ორშაბათს.
რეკომენდებული ვიდეოები
ვალენტინოს თქმით, ისინი მძღოლები არ არიან. ამის ნაცვლად, მას სურდა, რომ ეს პირები მოხსენიებულიყვნენ როგორც „დამოუკიდებელი, მესამე მხარის ტრანსპორტის პროვაიდერები“.
თუ ეს უცნაურ შენიშვნას ჰგავს, კიდევ ერთხელ დაფიქრდით. როგორც ჩანს, ვალენტინომ საქმის მსვლელობისას პრეტენზია სულ 16-ჯერ გაიმეორა. საქმე, Jessicka Harris v. Uber, შეტანილი იქნა ქალის მიერ, რომელმაც კინაღამ დაკარგა ფეხი, როდესაც მას დაეჯახა მანქანა, რომელიც მართავდა Uber-ის სახელით, რომელიც, მისი თქმით, გზიდან გადავიდა.
იმავე შემთხვევაში, Uber-ს სთხოვეს „აღიაროთ ან უარყოთ, რომ Uber არის ტრანსპორტირების ბიზნესი“, რასაც კომპანიის ადვოკატებმა ასევე არაერთხელ „უარყვეს“.
მოგვიანებით Uber-მა საქმე სასამართლოს გარეშე მოაგვარა, მაგრამ მსგავს საქმეებში ამტკიცებდა, რომ არ ასაქმებს თავის მძღოლებს, ასე რომ ერთი მძღოლის შესახებ რომ ვთქვათ, რომ „არასდროს ჰქონია სააგენტო, სამუშაო, პარტნიორობა, ერთობლივი საწარმო ან ერთობლივი საწარმოს ურთიერთობა მას."
გაძლევს თბილ ფაზებს, არა?
2017 წლის საქმის ჩანაწერი მოდის მას შემდეგ, რაც Uber იბრძვის მსგავს, მაგრამ განსხვავებულ ბრძოლაში თავის მშობლიურ შტატში. კალიფორნია იმის შესახებ, უნდა ჩაითვალოს თუ არა მისი „მესამე მხარის ტრანსპორტირების პროვაიდერები“ თანამშრომლებად.
გასულ თვეში გუბერ. გევინ ნიუსომი ხელი მოაწერა კანონპროექტს AB5, რომელიც მისცემს კონცერტის მუშაკებს იგივე შრომით დაცვას და შეღავათებს, რაც ენიჭება რეგულარული თანამშრომლებისთვის კომპანიები, მათ შორის ჯანდაცვის სუბსიდიები, ანაზღაურებადი მშობლის შვებულება, ზეგანაკვეთური ანაზღაურება და გარანტირებული მინიმალური საათობრივი ხელფასი. ის ასევე აძლევს თანამშრომლებს გაერთიანების უნარს.
Uber კატეგორიულად ეწინააღმდეგება კანონპროექტს და თქვა, რომ პლატფორმის მძღოლების უმრავლესობას ურჩევნია დარჩეს დამოუკიდებელი და ჰქონდეს მოქნილობა, ვიდრე კლასიფიცირებული იყოს როგორც თანამშრომლები.
„ჩვენ ველით, რომ გავაგრძელებთ პასუხს საარბიტრაჟო და სასამართლოში არასწორი კლასიფიკაციის შესახებ პრეტენზიებზე, როგორც ამას ახლა ვაკეთებთ. მაგრამ ჩვენ ასევე გავაგრძელებთ დამოუკიდებლობისა და არჩევანის ადვოკატირებას, რასაც მძღოლები ისევ და ისევ გვეუბნებიან გამოკითხვები, გამოკითხვები, ფოკუს ჯგუფები და პირადი საუბრები, რომლებსაც ისინი ყველაზე მეტად აფასებენ“, - ტონი უესტი, Uber-ის მთავარი იურიდიული დირექტორი თქვა ოფიცერმა ბლოგ პოსტში მას შემდეგ, რაც Newsom-მა მოაწერა ხელი კანონპროექტს.
”დღეს მძღოლებს აქვთ კონტროლი, როდის, სად და როგორ მუშაობენ”, - თქვა ვესტმა. „მათ შეუძლიათ აირჩიონ იმუშაონ ჩვენს ნებისმიერ კონკურენტზე ერთდროულად, და ბევრს აკეთებს. აშშ-ში მძღოლების 92% მართავს კვირაში 40 საათზე ნაკლებს, ხოლო მძღოლების 45% კვირაში 10 საათზე ნაკლებს. ეს ყველაფერი მკვეთრად შეიცვლებოდა, თუ ისინი თანამშრომლები იყვნენ. ჩვენ გავაგრძელებთ იმ ინოვაციის დაცვას, რომელიც ამ სახის არჩევანს, მოქნილობას და დამოუკიდებლობას რეალობად აქცევს კალიფორნიის 200 000-ზე მეტ მძღოლს.
AB5 სავარაუდოდ ამოქმედდება 2020 წლის 1 იანვრიდან.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
- ბოლოს და ბოლოს, Lyft არ დახურავს ოპერაციებს კალიფორნიაში ამაღამ
- კალიფორნია უჩივის Uber-ს, Lyft-ს, რათა აიძულონ ისინი მძღოლები დასაქმდნენ
- Uber შესაძლოა ლონდონში აიკრძალოს. შეიძლება იგივე მოხდეს აშშ-ში?
- ადვოკატთა თქმით, მოგზაურობის ჩაწერა არ მოაგვარებს Uber-ის თავდასხმის პრობლემას, მაგრამ ეს დასაწყისია
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
