Uber-ის მთავარმა ადვოკატმა თქვა, რომ ის არ შეესაბამება კალიფორნიის კანონპროექტი, რომელიც აიძულებს მას კონტრაქტის მძღოლებს მოეპყროს როგორც თანამშრომლებს, ამტკიცებენ, რომ მძღოლები არ არიან კომპანიის ბიზნესის ძირითადი ნაწილი.
ოთხშაბათს საკონფერენციო ზარზე საუბრისას, Uber-ის მთავარმა იურიდიულმა ოფიცერმა ტონი ვესტმა უკან დაიხია ახლად მიღებული ასამბლეის კანონპროექტი 5 (AB5), რომელიც მოითხოვს აპლიკაციებზე დაფუძნებულ კომპანიებს კონცერტულ ეკონომიკაში, გადაახარისხონ თავიანთი მუშები, როგორც რეგულარული თანამშრომლები.
რეკომენდებული ვიდეოები
ვესტმა თქვა, რომ კომპანია არ გეგმავს ცვლილების შეტანას კანონის ძალაში შესვლისას, არსებითად ამბობს, რომ მძღოლები დარჩებიან დამოუკიდებელ კონტრაქტორებად. კანონპროექტმა დაადგინა, რასაც უწოდებენ ABC ტესტს, რათა დადგინდეს, ვინ უნდა იყოს კლასიფიცირებული, როგორც თანამშრომელი, და ვესტი ამბობს, რომ Uber მძღოლები არ არიან კვალიფიცირებული, რადგან ისინი არ არიან არსებითი ბიზნესისთვის.
დაკავშირებული
- კვლევაში ნათქვამია, რომ 5G ქსელები ახლოსაც არ არის „ბაზრის შეღწევადობის წერტილთან“.
- Uber-ისა და Lyft-ის გათიშვა თავიდან აიცილეს კალიფორნიაში სასამართლოს გადაწყვეტილების შემდეგ
- Uber-მა და Lyft-მა შესაძლოა მიიღონ ფრენჩაიზის ბიზნეს მოდელი კალიფორნიაში
”ამ სამნაწილიანი ტესტის მიხედვით, სავარაუდოდ, ყველაზე მაღალი ბარიერი არის ის, რომ კომპანიამ უნდა დაამტკიცოს, რომ კონტრაქტორები ასრულებენ სამუშაოს მისი ბიზნესის ”ჩვეულებრივი კურსის მიღმა”,” - თქვა მან. ”რამდენიმე წინა გადაწყვეტილებამ დაადგინა, რომ მძღოლების მუშაობა სცილდება Uber-ის ბიზნესის ჩვეულ კურსს, რომელიც ემსახურება როგორც ტექნოლოგიურ პლატფორმას რამდენიმე სხვადასხვა ტიპის ციფრული ბაზრისთვის.”
AB5, რომელსაც, სავარაუდოდ, ხელს მოაწერს მთავრობა. Gavin Newsom, ძალაში შევა 2020 წლის 1 იანვრიდან და საშუალებას მისცემს მუშებს ჰქონდეთ ძირითადი დაცვა თანამშრომლებს ეძლევათ, მინიმალური ხელფასის მოთხოვნების, ჯანმრთელობის შეღავათებისა და სოციალური უზრუნველყოფის ჩათვლით შენატანები.
როგორც ჩანს, დასავლეთი ამტკიცებდა, რომ Uber საერთოდ არ არის მოგზაურობის გაზიარების პლატფორმა. ჩვენ დავუკავშირდით Uber-ს, რათა გვენახა, შეეძლო თუ არა მას დამატებითი კონტექსტის მიცემა ვესტის კომენტარებზე და განაახლებს ამ ამბავს, თუ მოვისმენთ.
Uber, Lyft და სხვა კონცერტზე დაფუძნებული კომპანიები, რომლებსაც აქვთ უზარმაზარი ლეგალური კუნთი, სავარაუდოდ, გააპროტესტებენ კანონპროექტს, რამაც შეიძლება ფუნდამენტურად შეცვალოს მათი ბიზნესის კეთება. მიუხედავად დასავლეთის დაჟინებული მტკიცებისა, რომ მძღოლები არ არიან ყველა Uber-ისთვის მნიშვნელოვანი, კანონი შესაძლოა ნიშნავდეს დიდ ცვლილებებს თავად მძღოლებისთვის. მათ შეიძლება სჭირდებოდეს ცვლაში მუშაობა იმის ნაცვლად, როცა მათ სურთ, ან თუნდაც შეეძლოთ მუშაობა ერთდროულად ერთ აპლიკაციაში, მრავალი სერვისის ნაცვლად.
„იქნება რეალური ცვლილებები მძღოლების პლატფორმასთან ურთიერთქმედებაში და იმის საფუძველზე, რასაც მძღოლები გვეუბნებიან, ისინი არ არიან ცვლილებები, რომლებსაც ისინი მიესალმებიან“, - თქვა უესტმა.
უკვე დიდი ხანია ვარაუდობენ, რომ Uber-ის ბოლო თამაში არის მძღოლების მთლიანად მოშორება. Კომპანია დიდი თანხა ჩადო თვითმართვადი მანქანების პროგრამაში, რომელიც ცნობილია როგორც Advanced Technology Group. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიამ განიცადა მნიშვნელოვანი წარუმატებლობა, როდესაც Uber-ის ერთ-ერთი თვითმართვადი მანქანა დაეჯახა და მოკლა ფეხით მოსიარულე არიზონაში 2018 წლის მარტში. კომპანია მას შემდეგ განაახლეს თვითმართვადი მანქანის ტესტები სამ ქალაქში.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Uber ამბობს, რომ იძიებს "კიბერუსაფრთხოების ინციდენტს"
- Uber ყიდის თავის მფრინავი ტაქსის ბიზნესს სხვა მფრინავი ტაქსის ბიზნესს
- ბოლოს და ბოლოს, Lyft არ დახურავს ოპერაციებს კალიფორნიაში ამაღამ
- Lyft ასევე იმუქრება კალიფორნიის ოპერაციების დახურვით მუშაკთა კანონის გამო
- Uber-მა შესაძლოა დახუროს თავისი აპლიკაცია კალიფორნიაში იმის გამო, თუ როგორ ხდება თანამშრომლების კლასიფიკაცია
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
