კალიფორნიის კანონმდებლებმა ახლახან მიიღეს კანონპროექტი, რომელიც მოითხოვს აპლიკაციებზე დაფუძნებულ კომპანიებს, როგორიცაა Uber და Lyft, მოექცნენ თავიანთ კონტრაქტორებს ისე, როგორც ექცევიან ჩვეულებრივ თანამშრომლებს.
The New York Times იუწყება, რომ კანონპროექტი, რომელიც ცნობილია როგორც ასამბლეის კანონპროექტი 5, დამტკიცდა კალიფორნიის შტატის სენატში სამშაბათს, 10 სექტემბერს 29-11-ის წინააღმდეგ ხმით. ერთხელ კალიფორნიის გუბერნატორი. გევინ ნიუსომი ხელს აწერს კანონპროექტს, ის ძალაში შევა 2020 წლის 1 იანვრიდან.
რეკომენდებული ვიდეოები
კანონპროექტი აიძულებს აპლიკაციებზე დაფუძნებულ კომპანიებს განსაზღვრონ კონტრაქტორები, როგორც კომპანიის რეგულარული თანამშრომლები. New York Times-ის თანახმად, ეს ეხება კომპანიებს, რომლებსაც აქვთ კონტროლი იმაზე, თუ როგორ ასრულებენ მისი კონტრაქტორები დავალებებს და ხელს უწყობს თუ არა კონტრაქტორების მუშაობას კომპანიების რეგულარულ საქმიანობაში. კანონპროექტის თანახმად, კონტრაქტორებს ექნებათ უფლება მიიღონ ძირითადი დაცვა, როგორიცაა მინიმალური ხელფასის მოთხოვნები, ჯანმრთელობის შეღავათები და სოციალური უზრუნველყოფა.
ასამბლეის მე-5 კანონპროექტი აცხადებს, რომ „მუშაკების არასწორად კლასიფიკაცია დამოუკიდებელ კონტრაქტორებად მნიშვნელოვანი ფაქტორი იყო საშუალო კლასის ეროზიისა და შემოსავლის უთანასწორობის ზრდისთვის“.
გვერდითი კონცერტის კომპანიები, როგორიცაა Uber, Lyft, Postmates, Wag! და უფრო მეტად დაეყრდნონ დამოუკიდებელ კონტრაქტორებს, როგორც მათი ბიზნესის ძირითად ღირებულებას. ის აძლევს ადამიანებს მოქნილობას იმუშაონ როცა სურთ; თუმცა, ახალ კანონპროექტს შეუძლია შეცვალოს ეს.
თეორიულად, კანონპროექტი კარგი იქნება კონტრაქტის თანამშრომლებისთვის, მაგრამ კანონპროექტის ოპონენტები ამტკიცებენ, რომ მომსახურების ხარჯები გაიზრდება და მუშაკის მოქნილობა, რომელიც აპლიკაციებზე დაფუძნებული კომპანიების მთავარი მახასიათებელია, იქნება კომპრომეტირებული.
„დღეს, ჩვენი სახელმწიფოს პოლიტიკურმა ხელმძღვანელობამ ხელიდან გაუშვა მნიშვნელოვანი შესაძლებლობა, მხარი დაუჭიროს მძღოლების აბსოლუტურ უმრავლესობას, რომლებსაც სურთ გააზრებული გადაწყვეტა, რომელიც აბალანსებს მოქნილობას მოგების სტანდარტთან და უპირატესობებთან“, - განუცხადა ნიუ-იორკს Lyft-ის წარმომადგენელმა ადრიან დურბინმა. ჯერ.
Lyft-ს Uber-თან და Door Dash-თან ერთად აქვს გააერთიანა 90 მილიონი დოლარის დახარჯვა 2020 წლის კენჭისყრის ინიციატივისთვის, რომელიც მათ გაათავისუფლებს ასამბლეის მე-5 კანონპროექტისგან. ეს კომპანიები აცხადებენ, რომ ინიციატივა მათ კონტრაქტორებს კონტრაქტორის სტატუსის ჩამორთმევის გარეშე მეტ შეღავათებს მისცემს.
თუმცა, ამ კომპანიების კონტრაქტორებმა შეიძლება სხვაგვარად იფიქრონ. მაისში Uber-ისა და Lyft-ის მძღოლები მთელს მსოფლიოში მონაწილეობა მიიღო გაფიცვაში მათი სამუშაო პირობების გასაპროტესტებლად. მძღოლები მოითხოვდნენ უფრო მაღალ ხელფასს, მეტ გამჭვირვალობას, როდესაც საქმე ეხება განაკვეთებს, და უფრო გამჭვირვალე პოლიტიკას იმის შესახებ, თუ როგორ ადგენენ მგზავრობის გაზიარების კომპანიებს მათი შემცირება.
Digital Trends-მა დაუკავშირდა Lyft-ს, Uber-სა და Door Dash-ს კანონპროექტის შესახებ კომენტარისთვის, მაგრამ პასუხი ჯერ არ მიგვიღია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Uber-ისა და Lyft-ის გათიშვა თავიდან აიცილეს კალიფორნიაში სასამართლოს გადაწყვეტილების შემდეგ
- Uber-მა და Lyft-მა შესაძლოა მიიღონ ფრენჩაიზის ბიზნეს მოდელი კალიფორნიაში
- Uber-მა შესაძლოა დახუროს თავისი აპლიკაცია კალიფორნიაში იმის გამო, თუ როგორ ხდება თანამშრომლების კლასიფიკაცია
- Uber პასუხობს გიგ-ეკონომიკის კანონს მძღოლის ხელმძღვანელობით სატენდერო სისტემის ტესტირებით
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
