ლითიუმ-იონური ბატარეების 94 წლის გამომგონებელმა უფრო უსაფრთხო და ეფექტური მინის ბატარეა შეიმუშავა

მინის ბატარეის ტექნოლოგიის მწვანე მანქანა იუწყება ჯონ კარგა
მწვანე მანქანის ანგარიშები
ჯონ ბ. გუდენაფი, ოსტინის ტეხასის უნივერსიტეტის კოკრელის საინჟინრო სკოლის დამსახურებული პროფესორი, ლითიუმ-იონის პიონერი გახდა. ბატარეის ტექნოლოგია, რომელიც ახლა ინდუსტრიის სტანდარტია, და ახლა 94 წლის მოხუცი მზადაა ბატარეის ინოვაციაზე გადაიტანოს კონვერტი ისევ. Goodenough უფროს მკვლევართან, მარია ჰელენა ბრაგასთან ერთად, ხელმძღვანელობს მკვლევართა ჯგუფს, რომელიც განვითარდა იაფფასიანი სრულიად მყარი ბატარეა, რომელიც უფრო უსაფრთხო და ეფექტურია, ვიდრე არსებული ლითიუმ-იონის ტექნოლოგია.

ახალი ბატარეა იყენებს ნატრიუმით ან ლითიუმით დაფარულ მინის ელექტროლიტს, რომელსაც აქვს ლითიუმის იონური ბატარეის შენახვის მოცულობა. ის ასევე საათების ნაცვლად იტენება წუთებში და მუშაობს როგორც ცივ, ასევე ცხელ ამინდში (-20-დან 60 გრადუსამდე). ადრეული ტესტები ვარაუდობენ, რომ ბატარეას შეუძლია მინიმუმ 1200 დატენვა-გამომუხტვის ციკლი, რაც მნიშვნელოვნად მეტია დატენვის ციკლს, ვიდრე შესადარებელი ლითიუმ-იონური ბატარეა და რაც მთავარია, მინის დაფუძნებული ელექტროლიტი არ წარმოქმნის დენდრიტებს, რომლებიც აწუხებს ლითიუმ-იონურ ბატარეას ტექნოლოგია. დენდრიტები გროვდება, როგორც სტანდარტული დატენვისა და დატენვის ციკლის ნაწილი და საბოლოოდ იწვევს მოკლე ჩართვას, რაც ხშირად იწვევს ბატარეის დნობას ან წვას.

1 დან 3

ჯონ ბ. გუდენაფი, 94 წლის პროფესორი ტეხასის უნივერსიტეტის ოსტინში, ფართოდ არის აღიარებული. ლითიუმ-იონის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეის იდენტიფიკაცია და განვითარება -- რომლის განვითარებაც მან დაიწყო, როდესაც მან იყო 57
2009 წელს გუდენაფი იყო ენრიკო ფერმის ჯილდოს თანამიმღები, რომელიც პატივს სცემს საერთაშორისო დონის მეცნიერებს ენერგიის განვითარებაში, გამოყენებაში ან წარმოებაში მიღწეული მიღწევებისთვის.
როდესაც ჰკითხეს მისი ახალი შუშის ბატარეის შემუშავების შესახებ, გუდენმა თქვა, რომ „განვითარება მოხდება ბატარეის მწარმოებლებთან ერთად. არ მინდა განვითარება. არ მინდა ბიზნესში წასვლა. მე ვარ 94. მე არ მჭირდება ფული."

Goodenough თვლის, რომ ბატარეის ეს ტექნოლოგია შეიძლება იყოს გარღვევა, რომელიც ელექტრომობილს მეინსტრიმში მოაქვს. ”ფასი, უსაფრთხოება, ენერგიის სიმკვრივე, დამუხტვის და განმუხტვის სიჩქარე და ციკლის ხანგრძლივობა გადამწყვეტია იმისთვის, რომ ბატარეებზე მომუშავე მანქანები უფრო ფართოდ იქნას მიღებული. ჩვენ გვჯერა, რომ ჩვენი აღმოჩენა გადაჭრის ბევრ პრობლემას, რომლებიც თანდაყოლილია დღევანდელ ბატარეებში“, - ნათქვამია გუდენუფის განცხადებაში. გამოქვეყნდა ტეხასის უნივერსიტეტის მიერ, როგორც ოსტინი. იგივე ბატარეის ტექნოლოგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას ენერგიის შესანახად როგორც მზის, ასევე ქარის სისტემებში.

რეკომენდებული ვიდეოები

Goodenough-მა და მისმა გუნდმა მიაღწიეს წარმატებას შუშაზე დაფუძნებული ანოდის შემუშავებაში და ახლა მუშაობენ ბატარეის ტექნოლოგიის კათოდურ ნაწილზე. ამჟამად, გუნდი აგვარებს კათოდის პრობლემას წამახალისებელი შედეგებით მცირე მასშტაბის ტესტებში ჟელე-roll უჯრედების გამოყენებით. მიზანია, საბოლოოდ მოხდეს ფართომასშტაბიანი უჯრედების წარმოება და შემდეგ ტექნოლოგიის გადატანა მწარმოებლებზე, რომლებიც განავითარებენ მას კომერციულად.

რედაქტორების რეკომენდაციები

  • Tesla-ს ახალმა მილიონ მილ ბატარეამ შეიძლება საბოლოოდ გახადოს ელექტრო მანქანები ხელმისაწვდომი
  • ბატარეის ახალმა დიზაინმა შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრომობილების დატენვა მხოლოდ 10 წუთში
  • Nissan-ის მტკიცებით, ელექტრომობილების ფოთლოვანი ბატარეები მანქანებს 12 წლამდე გაუძლებენ

განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.

კატეგორიები

Ბოლო