NASA აბრუნებს ფარდას მარსზე მოგზაურობისას

NASA გამოაქვეყნა თავისი შემოთავაზებული სამეტაპიანი გეგმა მიღწევისთვის წითელი პლანეტა 2015 წლის ოქტომბერში, მაგრამ თუნდაც 36-გვერდიანი მოხსენებით და მხატვრული გრაფიკით, რომელიც ეხება მისიის ეტაპებს, საჭირო აღჭურვილობას და ვადებს, რეალურად მიაღწია მარსი ჯერ კიდევ შორს გრძნობს თავს. მისია უკვე ერთხელ გადაიდო, ახალი სამიზნე თარიღით 2019 წლის დეკემბერი, მაგრამ ეს მიზანიც კი ცოტა შორს მიიღწევა ბოლო მიმოხილვის მიხედვით. თუმცა არასოდეს შეგეშინდეთ: NASA არის დაჟინებით რომ სულ რაღაც ორ წელში მარსზე წავალთ.

„მიუხედავად იმისა, რომ წარმოების შესაძლო და წარმოების გრაფიკის რისკების მიმოხილვა მიუთითებს 2020 წლის ივნისის გაშვების თარიღზე, სააგენტო ახორციელებს 2019 წლის დეკემბრამდე“, რობერტ ლაითფუტი, მოვალეობის შემსრულებელი. NASA ადმინისტრატორის განცხადებაში ნათქვამია. „რადგან გამოვლენილი რამდენიმე ძირითადი რისკი რეალურად არ არის რეალიზებული, ჩვენ შეგვიძლია ამ რისკების შერბილების სტრატეგიების დანერგვა 2019 წლის დეკემბრის თარიღის დასაცავად“.

Გასულ წელს, NASA გამართა ორდღიანი ღონისძიება, რომელიც მიზნად ისახავდა მისი ამბიციური სამომავლო გეგმის უკან დახევას - და Digital Trends იყო იქ, რათა მიეღო შიდა სკუპი.

დაკავშირებული

  • ის ოთხი თვის განმავლობაში ცხოვრობდა მარსის იმიტირებულ ჰაბიტატში. აი რა ისწავლა მან
  • მარსზეც კი Curiosity-ს ხელების დაბანა სჭირდება
  • NASA-ს Perseverance Rover-ის ახალ ბორბლებს შეუძლიათ კლდეებს დაჭერა და უკეთ გაუძლო

იმის მაგივრად, რომ ოთახში ჟურნალისტებისა და სოციალური მედიის თაყვანისმცემლების ჯგუფი ჩაალაგო და სხვადასხვა PowerPoint პრეზენტაციაზე დააწკაპუნა, ნასამ გააკეთა ერთი. უკეთესი: მან დაუშვა ვიზიტები მის ორ ოფიციალურ კოსმოსურ ცენტრში, მიჩუდის ასამბლეის ობიექტში ნიუ ორლეანში და სტენისის კოსმოსურ ცენტრს ჰენკოკის ოლქში, მისისიპი. როგორც მოსალოდნელი იყო, ყოველი ტურის დროს მიცემული ინფორმაცია ცვიოდა იმ ზღვარზე, რომ იყო უკიდურესად მკვრივი - ბოლოს და ბოლოს, ეს არის სარაკეტო მეცნიერება - და მიზანმიმართულად ბუნდოვანი; NASA არ გეგმავს 2030-იან წლებამდე მარსზე ადამიანების გაგზავნას, რის გამოც მას გარკვეული დრო დაუთმობს დაზუსტებას.

ამის გათვალისწინებით, სააგენტოს ჰქონდა ყოფილი ასტრონავტი, რომელიც ისეთივე ენთუზიაზმით იყო განწყობილი კოსმოსური მოგზაურობით, ისევე როგორც სხვა ინჟინრები, ტექნიკოსები და წარმომადგენლები, რომლებსაც სურდათ საბოლოოდ გამოეჩინათ საფუძველი იმისა, თუ როგორ ვგეგმავთ გამგზავრებას წითელში პლანეტა.

NASA-ს ფარდის მიღმა ყურება

დიდი მოვლენისთვის დაგეგმილი სულ რაღაც 1,5 დღის განმავლობაში, NASA-ს განზრახული ჰქონდა რაც შეიძლება მეტი ინფორმაცია გაეზიარებინა მარსზე მოგზაურობის შესახებ. ისეთი კომპანიები, როგორიცაა Boeing და Lockheed Martin - ისევე როგორც NASA-ს სხვა ცენტრები - აშკარა იყო, რომ კოსმოსური სააგენტო არ აფერხებდა; მას ჰქონდა დღის წესრიგი. მარსზე მოგზაურობა ხომ არ იქნება პატარა. იმის დანახვა, რომ NASA მოვლენებს ისეთივე სერიოზულად აღიქვამს, როგორც ეს, კარგია პროგრამის მომავლისთვის.

”მე ყოველთვის ვამბობდი, რომ ეს არ არის საკითხი ”თუ” ჩვენ მივდივართ მარსზე, ეს ნამდვილად არის კითხვა ”როდის”.

NASA არ აპირებს მარსზე ადამიანების გაგზავნას 2030-იანი წლების შუა ხანებამდე, რაც ნიშნავს რომ ამ მასშტაბის მისია არ განხორციელდება მინიმუმ 20 წელი. ალბათ სწორედ ამიტომ ჩანდა, რომ ამდენი მოძრავი ნაწილი იყო ღონისძიების დროს. NASA-ს ჯერ კიდევ აქვს 1-2 ათწლეული, რათა შექმნას ზოგიერთი კომპონენტი, როგორიცაა სითბოს ფარი მარსის დესანტისთვის, ასევე მარსზე ასვლის მანქანა, რომლებიც ჯერ კიდევ მხოლოდ კონცეფციაა.

მიუხედავად იმისა, რომ გეგმა შორს არის დასრულებულისგან, ამტკიცებს, რომ მას აქვს გამოჩენის შესაძლებლობა რაღაც აყენებს NASA-ს მარსისკენ რბოლაში ჩართულ სხვათა ტოლფასი - მაშინაც კი, თუ თვლიან, რომ სააგენტო უკანა მხარეს ამაღლებს.

NASA-ს წარმომადგენლები ღონისძიების დროს აღფრთოვანებულნი იყვნენ კარიბჭის გაღებით და ამ ამბიციური მისიის ექსკლუზიური მიმოხილვით. ერთ-ერთი ამ ვნებიანი თანამშრომელი იყო ასტრონავტი რიკ მასტრაკიო, რომლის შთამბეჭდავი რეზიუმე მოიცავს NASA-ს კოსმოსური შატლის სამ მისიას - რომელთაგან ერთ-ერთი იგი მისიის ფრენის ფუნქციას ასრულებდა. ინჟინერი. იმის გათვალისწინებით, რომ მისი რეპუტაცია 1996 წლით თარიღდება, მასტრაკიომ ნახა ნასას მრავალი მაღალი და დაბალი მაჩვენებელი, მაგრამ განსაკუთრებით დარწმუნებულია მისი ამჟამინდელი ფოკუსირების წითელ პლანეტაზე.

„20 წლის წინ გავხდი ასტრონავტი და მაშინ დიდი ოცნებები გვქონდა, მთვარეზე მივდიოდით. ვაპირებდი მარსზე წასვლას, NASA-ს დიდი გეგმები ჰქონდა“, - განუცხადა მასტრაკიომ Digital Trends-ს ექსკლუზიურ ეთერში. ინტერვიუ. „რა თქმა უნდა, როგორც ჩემი კარიერა განვითარდა, რაღაცეები მოხდა. The კოლუმბიის ავარიარა თქმა უნდა… ჩვენ ავაშენეთ კოსმოსური სადგური, ნაცვლად იმისა, რომ დედამიწის დაბალი ორბიტის მიღმა გასულიყო NASA-ს ბიუჯეტით. ასე რომ, მე არ მიკვირს, რომ ჩვენ მივდივართ მარსზე, რადგან მე ყოველთვის ვამბობდი, რომ საქმე არ არის "თუ" ჩვენ მარსზე მივდივართ, ეს ნამდვილად არის "როდის" საკითხი.

Michoud ასამბლეის ობიექტი
Michoud ასამბლეის ობიექტი
Michoud ასამბლეის ობიექტი
Michoud ასამბლეის ობიექტი

დამსწრეთა სიამოვნების მისაღებად ნასამ პირველად ჯგუფს მიჩუდის მასიური ასამბლეის მოგზაურობით მიმართა. დაწესებულება, 2,2 მილიონი კვადრატული ფუტი ობიექტი, სადაც განთავსებულია კოსმოსური სააგენტოს ფართომასშტაბიანი წარმოება და აწყობა. შესაძლებლობები. მდებარეობს ნოტიო bayou კლიმატში, არც თუ ისე შორს ნიუ ორლეანის უთვალავი ჯაზის ჯგუფისგან, Michoud არის სხვა სამყაროს სანახაობა თავისთავად. დაწესებულებაში თავმოყრილია წარმოუდგენლად დიდი ტექნიკის სიმრავლე - ანუ სამსართულიანი, 150 ტონიანი ხახუნის არევა. შედუღების ხელსაწყო - რომელიც ეხმარება ჩვეულებრივ ჟურნალისტს გაიგოს კოსმოსური მოგზაურობის უზარმაზარი მასშტაბი.

Orion, ყველაზე მოწინავე კოსმოსური ხომალდი

სამომავლო ისტორიის პირველი ნაწილი, რომელიც ჩვენ ვნახეთ ჩვენი სააგენტოს მიერ დაწესებულებაში მოგზაურობისას, იყო Lockheed Martin-ის მიერ წარმოებული კოსმოსური ხომალდი Orion. კოსმოსური ხომალდი ორიონი, რომელიც შექმნილია ღრმა კოსმოსში ხანგრძლივი მოგზაურობის გათვალისწინებით, ალბათ ყველაზე ამბიციური პროექტია NASA-ს მარსზე მოგზაურობისთვის. Lockheed-ი და NASA აშენებენ ხომალდს არა მხოლოდ ასტრონავტების გუნდის ხანგრძლივი დროის განმავლობაში განსათავსებლად, არამედ მიდიან (და მარსს სავარაუდოდ თვეები დასჭირდება - მაგრამ მას ასევე ექნება შესაძლებლობა დაეშვას და ხელახლა გაუშვას მთვარედან ან მარსიდან. კარგად. რიკ მასტრეკიოს თქმით, ტექნოლოგიის საზღვრების გადალახვა გადამწყვეტია მარსზე მისიის დროს.

"ჩვენ უნდა ვიყოთ მრავალპლანეტიანი სახეობა."

„ჩვენ უნდა გავაგრძელოთ ტექნოლოგიების განვითარება, ჩვენ არ მივდივართ მარსზე მხოლოდ პლანეტაზე რამდენიმე ადამიანის მხარდასაჭერად“, - განაგრძო მასტრეკიომ. „ის, რასაც ვსწავლობთ მარსისკენ მიმავალ გზაზე - ტექნოლოგიები, რომლებსაც ვავითარებთ წყლისა და ჰაერის გადამუშავების თვალსაზრისით და მსგავსი რამ - ეს არის ტექნოლოგიები, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია აქ, პლანეტაზე. ეს არის ერთი კარგი მიზეზი წასასვლელად, მაგრამ ასევე, ჩვენ უნდა ვიყოთ მრავალპლანეტიანი სახეობა. საბოლოოდ მარსზე უნდა წავიდეთ და ეს ჩვენთვის პრიორიტეტი უნდა იყოს. ეს არ იქნება იაფი, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ჩვენ უნდა დავიწყოთ ამ გზით. ”

თავდაპირველად კოსმოსში მოგზაურობდა მამონტის მეშვეობით კოსმოსური გაშვების სისტემა რაკეტა, Orion ყალიბდება, როგორც ყველაზე მოწინავე კოსმოსური ხომალდი, რომელიც ოდესმე შექმნილა. აპოლონზე 30 პროცენტით მეტი სასიცოცხლო მოცულობით - რაც ნიშნავს, რომ ოთხამდე ასტრონავტს შეუძლია კომფორტულად იმოგზაუროს შიგნით - ხომალდი ასევე შეიცავს ზედმეტ კომპიუტერულ სისტემებს, პროგრამულ უზრუნველყოფას და სიცოცხლის მხარდაჭერის სხვადასხვა მოწყობილობებს, რომლებსაც შეუძლიათ წინააღმდეგობა გაუწიონ მძიმე ხანგრძლივ შეტევებს რადიაცია. გარდა ამისა, Lockheed ამჟამად აშენებს თავის გარე სტრუქტურას, რათა გაუძლოს მიკრომეტეოროიდების დარტყმებს, რაც კიდევ უფრო ზრდის მის გამძლეობას და ასევე აუმჯობესებს მისიის წარმატების შანსს.

მიუხედავად იმისა, რომ ხელნაკეთობა თავად Michoud-ში ჯერ კიდევ მხოლოდ ნაჭრების კოლექციაა, მისი ხარისხის მაღალი დონე მაშინვე ჩანს. ორიონის ნაყარის უმეტესად აშენებული ნაწილიდან დასრულებულ კონუსის ფორმის ადაპტერამდე, Lockheed-ის ინოვაციური პროექტის დიდი ნაწილი გამოფენილი იყო Michoud-ში, თუმცა ხომალდის სრული ვერსიები ახლა კენედის კოსმოსური ცენტრისკენ მიისწრაფვიან. ტესტირება.

Orion-კოსმოსური ხომალდი

Orion-ის კოსმოსური ხომალდის ახლოდან და პირადი ნახვის შემდეგ, Michoud-ის დაწესებულების წევრებმა გაგვაცილეს შენობის ყბის მთლად თვალწარმტაცი მონაკვეთში: საშინელი, მამონტი, 210 ფუტი. მაღალი ვერტიკალური ასამბლეის შენობა, სადაც NASA ააშენებს კოსმოსური გაშვების სისტემის ნაწილებს.

თუმცა ნასამ რეალურად არ აჩვენა კოსმოსური გაშვების სისტემის არცერთი ნაწილი, რომელიც აშენდა წარმოებაში დაწესებულებაში, იმის გარკვევა, თუ სად გაიმართება მომავალი შეკრება, დაგვეხმარა გავიგოთ მისიის მასშტაბი. SLS-ის ფარდობითი ზომის შესახებ წარმოდგენა რომ მოგაწოდოთ, ის იმდენად მაღალი იქნება, რომ ჭერს შეეხოს, რაც იმას ნიშნავს, რომ NASA-მ ის ნაწილებად უნდა გააერთიანოს. თუნდაც 210 ფუტი. მაღალი შენობა არ არის საკმარისად მაღალი იმისათვის, რომ განთავსდეს ყველაზე დიდი რაკეტა, რომელიც ოდესმე შექმნილა.

Stennis Space Center-ის გზაზე

არ კმაყოფილი იყო დღეში მხოლოდ ერთი კოსმოსური ცენტრის ჩვენებით, NASA-მ ჩაგვატვირთა ავტობუსების კოლონაში და ყველანი სტენისის კოსმოსურ ცენტრში გადაგვიყვანეს. Stennis არის უზარმაზარი, იმდენად დიდი, რომ მას აქვს საკუთარი ZIP კოდი - მიუხედავად იმისა, რომ ამ მხარეში რეალურად ნულოვანი ადამიანი ცხოვრობს. ერთი მხრიდან მეორეზე მისასვლელად ავტობუსით 15 წუთი სჭირდება.

ჩვენმა თავდაპირველმა ტურმა Michoud-ში აჩვენა კოსმოსური ხომალდი Orion და ობიექტი, სადაც NASA-ს SLS რაკეტა უნდა შეკრებილიყო, მაგრამ სტენისი რაკეტებს ეხებოდა. მასში განთავსებული იყო AeroJet RocketDyne, კომპანია, რომელიც პასუხისმგებელია SLS-ის სარაკეტო ძრავების წარმოებაზე: RS-25. დაახლოებით 18 თვის წარმოების დროით, SLS პროგრამა გამოიყენებს განსაცვიფრებელ 16 ძრავას. მოგზაურობა მარსზე - ოთხი ძრავა თითოეული დაგეგმილი მისიისთვის, ამ მისიებიდან პირველი მოდის 2018.

ორთქლის სისასტიკე, რომელიც აფრქვევდა სატესტო სადგამს, არ ჰგავდა იმას, რაც აქამდე გვინახავს; სრულიად მომხიბვლელი იყო.

Powerful თითქმის არ უახლოვდება RS-25 ძრავის აღწერას, მაგრამ ეს ნამდვილად კარგი დასაწყისია. იწონის დაახლოებით 500000 ფუნტს. ბიძგის თითოეულ RS-25 ძრავას შეუძლია დაწვა დაახლოებით 1500 ფუნტი. საწვავი წამში. როგორც კი ოთხივე მიმაგრდება SLS რაკეტაზე და დაიწყებს სროლას, უზარმაზარი 2 მილიონი ფუნტი. წარმოიქმნება ბიძგი. პრეზენტაციის დროს AeroJet RocketDyne-მა დაიკვეხნა თავისი წინა ტესტებით და განაცხადა, რომ მის ძრავას აქვს მუშაობის უნარი. 111 პროცენტზე - სიტყვასიტყვით აკრიფეთ 11-ზე - და რომ ძრავის ტესტირება, რომელიც დაგეგმილი იყო დღის მეორე ნახევარში, ამის დემონსტრირებას მოახდენდა.

მას შემდეგ რაც ახსნა თავისი ყოველდღიური რაკეტების წარმოების დეტალები, AeroJet RocketDyne-მა გადაწყვიტა გაეგო დამსწრე ეკიპაჟი, ალბათ, შემდეგი საუკეთესო რამ, რაც უნდა ნახოს ტესტი: პირადად ათვალიერებს ძრავებს. მის საწარმოო ობიექტში მართვადი ტური უზრუნველყოფდა SLS პროგრამაში გამოსაყენებლად დაგეგმილ მრავალი RS-25-ის ახლო და პირად ხედვას. სამწუხაროდ, ფოტოები აკრძალული იყო, მაგრამ ჩვენი სიტყვა გაითვალისწინეთ, ძრავები საოცრებაა და აბსოლუტურად ყბაა.

და ბოლოს, ძრავის ტესტი

დაწესებულებაში რამდენიმესაათიანი ტურები, ავტობუსით გასეირნება და ნიუ-ორლეანის წებოვანი სიცხე უკვე წიგნებშია, საბოლოოდ დადგა დრო, რომ NASA გაზარდოს ინტენსივობა. სტენისის კოსმოსური ცენტრის B-2 სატესტო სტენდთან ავტობუსით მიყვანის შემდეგ, NASA-მ ყველა გადაიყვანა იქ, სადაც რეალურად ვნახავდით რაკეტების ჩვენებას დაახლოებით 1000 ფუტის დაშორებით.

რაკეტის გაშვებით ან მსგავსი ტესტით, ჩვენ სულაც არ ვიყავით მომზადებული იმისთვის, რაც გველოდა, რადგან ნასას სატესტო საათი იკლებს :00-მდე. ტიპიური გაშვებებისგან განსხვავებით - ან მათგან, რომლებსაც ჰოლივუდურ ფილმებში ხედავთ - მას შემდეგ, რაც ხმამაღალმა დინამიკმა გამოაცხადა 10 წამიანი ათვლა, არ იყო შემდგომი "ცხრა, რვა, შვიდი" შეტყობინებები. რაც რეალურად მოხდა იყო 10 წამიანი სიჩუმე, რასაც მოჰყვა რამდენიმე ასეული ყბა იატაკზე, როდესაც წარმოუდგენლად ძლიერი ორთქლის აფეთქება გამოცდის ზონიდან თითქმის გამოუცხადებლად გამოდიოდა.

ერთ-ერთმა ინჟინერმა - სახეზე ღიმილით - თქვა, რომ ზოგიერთი ადამიანი ძრავის ტესტებს ამჯობინებს რეალურ გაშვებას ტესტის ხანგრძლივობის გამო. რაკეტის ფაქტობრივი გაშვება, რაც არ უნდა სენსაციური იყოს, თვალიდან წუთებში ქრება; ძრავის ტესტი უბრალოდ აგრძელებს სროლას. სტენისში ამ დღეს გამოფენილ RS-25-ის შემთხვევაში, ძრავა სულ რაღაც ხუთი წუთის განმავლობაში იწვა.

1000 ფუტის დაშორებიდანაც კი, ჩვენს ქვეშ მიწა შეირყა, როდესაც NASA აკრიფა ძრავა 109-დან 111 პროცენტამდე და ისევ უკან. ორთქლის სისასტიკე, რომელიც აფრქვევდა სატესტო სადგამს, არ ჰგავდა იმას, რაც აქამდე გვინახავს; სრულიად მომხიბვლელი იყო. როგორც კი ტესტი დასრულდა, აშკარა გახდა, თუ რატომ თქვა AeroJet-ის თანამშრომელმა, რომ ზოგიერთმა შეიძლება უპირატესობა მიანიჭოს ძრავის ტესტებს ვიდრე გაშვებას. კიდევ ერთხელ, ჩვენ წინააღმდეგი არ ვიქნებით ვუყუროთ რაკეტის გაშვებას სამართლიანი შედარებისთვის.

რა შუაშია NASA-ს ყდა?

NASA-ს ღონისძიებამ, რა თქმა უნდა, არ უპასუხა ყველა კითხვას, რომელიც შეიძლება გქონდეთ მისიის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი "როგორ" ასახული იყო Orion კოსმოსური ხომალდის სახით, რევოლუციური RS-25. ძრავები და სხვა უამრავი პროექტი (დიდი და პატარა) ამჟამად მიმდინარეობს, ბევრი სამუშაოა გასაკეთებელი შესრულებულია.

ზოგიერთი ადამიანი მხრები აიჩეჩა სააგენტოს საწყისი 36-გვერდიანი ანგარიში გასული წლის ოქტომბერში, მაგრამ ერთი რამ ახლა ნათელია: NASA არის მივდივართ მარსზე და ჩვენ ვერ ვიქნებით უფრო აღფრთოვანებული. თუ ჩვენ გაგვიმართლა, ამას შეიძლება არ დასჭირდეს იმდენი დრო, რამდენიც ვფიქრობთ.

განახლება: NASA ვალდებულია მარსზე 2019 წლის დეკემბერში წავიდეს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

  • მეცნიერების ხმა: რატომ არის აუდიო მარსის გამოკვლევის შემდეგი ზღვარი
  • NASA მარს კუროსიტს მართავს მუშათა სახლის ოფისებიდან
  • მარსის ვერტმფრენი დამაგრებულია Perseverance Rover-ზე გაშვების წინ
  • NASA-ს მარსის ვერტმფრენი გაშვებამდე ბოლოჯერ ტრიალებს პირებს
  • NASA-ს მუდმივი როვერით მარსზე 11 მილიონი სახელი იქნება გადატანილი

კატეგორიები

Ბოლო

Starfield ფსონი FSR-ზე. ახლა Nvidia-ს მოთამაშეები იხდიან ფასს

Starfield ფსონი FSR-ზე. ახლა Nvidia-ს მოთამაშეები იხდიან ფასს

Bethesda / Bethesdaსტარფილდიარის ტემპის დიდი ცვ...

Starfield PC შესრულება: საუკეთესო პარამეტრები, FSR 2, საორიენტაციო ნიშნები

Starfield PC შესრულება: საუკეთესო პარამეტრები, FSR 2, საორიენტაციო ნიშნები

სტარფილდიადგენს ახალ ნიშნულს კომპიუტერის მუშაობ...

Super Mario Wonder იღებს შენიშვნებს Kirby's playbook-დან

Super Mario Wonder იღებს შენიშვნებს Kirby's playbook-დან

მარიოსთვის ეს იყო ცვლილებების მოულოდნელი წელი. ...