მეორადი Tesla-ს ღირებულება იწყებს ვარდნას, გვიჩვენებს ახალი მონაცემები.
ბოლო დრომდე ჩანდა, რომ მომხმარებლები სიამოვნებით იხდიდნენ მეტს ნახმარი Tesla-ში, ვიდრე ახალზე, რათა თავიდან აიცილონ თვეების დახარჯვა მომლოდინეთა სიაში. მზარდი ბაზარი ასევე მომგებიანი აღმოჩნდა ამჟამინდელი მფლობელებისთვის, რომლებმაც დაადგინეს, რომ მათ შეეძლოთ რამდენიმე დოლარის შოვნა თავიანთი Tesla ელექტრომობილის (EV) გაყიდვით. მაგრამ ეს შესაძლებლობა ახლა სწრაფად ქრება.
Chevrolet Silverado და GMC Sierra პიკაპები ტყუპები არიან და ასე გაგრძელდება, როდესაც ისინი ელექტრონულები გახდებიან.
Chevy-მ წარმოადგინა თავისი Silverado EV CES 2022-ზე და ახლა GMC-ის ჯერია. 2024 წლის GMC Sierra EV-ს აქვს ნასესხები რამდენიმე ძირითადი მახასიათებელი მისი Chevy ძმისგან, ასევე GMC-ის პირველი ელექტრო სატვირთო მანქანისგან - Hummer EV. ზოგიერთი მახასიათებელი რეალურად იქნა გამოყენებული General Motors-ის მიერ ორი ათეული წლის წინ არაელექტრო სატვირთო მანქანებზე და ახლა ბრუნდება.
შეგიძლიათ დაჯავშნოთ Sierra EV ახლა, მაგრამ მიწოდება დაგეგმილი არ არის 2024 წლის დასაწყისში. წარმოება იწყება მაღალი კლასის Denali Edition 1 მოდელით, სხვა ვერსიები კი 2025 წლის მოდელისთვის გამოვა.
დიზაინი
Sierra EV განაახლებს შიდა წვის GMC Sierra-ს დიზაინის ენას ელექტრო ეპოქისთვის. დიდი ცხაური აღარ არის საჭირო გაგრილებისთვის, მაგრამ ის მაინც სტილის მნიშვნელოვანი ელემენტია, რომლისგანაც დიზაინერებს არ სურდათ დაშორება. შერონ გაუჩიმ, GMC-ის გლობალური დიზაინის აღმასრულებელმა დირექტორმა, განუმარტა Digital Trends-ს და სხვა მედიას ონლაინ ბრიფინგზე სატვირთო მანქანის პრეზენტაციის წინ. გამოავლინოს. გრილის ფორმა ახლა გამოიკვეთება განათებით, განათებული GMC ლოგოთი.
Hummer EV-ისა და Silverado EV-ის მსგავსად, Sierra EV იყენებს GM-ის Ultium მოდულურ ბატარეის არქიტექტურას, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, ნიშნავს, რომ ბატარეის ნაკრები სტრუქტურის განუყოფელი ნაწილია. ასე რომ, სხვა სატვირთო მანქანებისგან განსხვავებით - კონკურენტი Ford F-150 Lightning-ის ჩათვლით - Sierra EV-ს არ აქვს ცალკე ჩარჩო. კაბინა და საწოლი ასევე ერთი ნაწილია, ეს ყველაფერი ხელს უწყობს სტრუქტურის სიმტკიცეს.
Sierra EV ასევე სესხულობს Midgate-ის კონფიგურაციას Silverado EV-სგან. პირველად გამოჩნდა Chevy Avalanche-სა და Cadillac Escalade EXT-ზე 2000-იანი წლების დასაწყისში, ის საშუალებას აძლევს კაბინის უკან არსებული ნაყარი და შუშა მოიხსნას, რაც ეფექტურად აფართოებს საწოლს. შიდა წვის Sierra-ს გასაშლელი MultiPro უკანა კარიბჭესთან ერთად, მას შეუძლია გააფართოვოს ნაგულისხმევი 5.0 ფუტი, 11 დიუმიანი საწოლის სიგრძე 10 ფუტს, 10 ინჩამდე. Frunk (GMC მას უწოდებს "eTrunk") ასევე უზრუნველყოფს დახურულ საცავ ადგილს.
იმის გამო, რომ ის პრემიუმ ავტომობილად არის წარმოდგენილი, Sierra EV იღებს ინტერიერის მაღალხარისხიან მასალებს, როგორიცაა ღია ფოროვანი ხის მორთვა და უჟანგავი ფოლადის დინამიკის ცხაურები თავისი Bose აუდიო სისტემისთვის. მაგრამ თავად დიზაინი, თავისუფლად მდგომი პორტრეტული სენსორული ეკრანით და მართკუთხა ინსტრუმენტების კლასტერით, საეჭვოდ ჰგავს Ford Mustang Mach-E სალონს. სენსორულ ეკრანს აქვს ისეთივე დიდი მოცულობის ღილაკი, როგორც Ford-ს. ვიმედოვნებთ, რომ GMC-ის ადვოკატები მზად არიან.
Nissan-მა შეასრულა შეუფასებელი როლი ელექტრო მანქანების თანამედროვე ეპოქაში. მიუხედავად იმისა, რომ Tesla იქცევს ყველაზე დიდ ყურადღებას, Nissan Leaf გახდა პირველი თანამედროვე მასობრივი ბაზრის EV, როდესაც ის 2010 წლის დეკემბერში გამოვიდა. მაგრამ Nissan-მა გაფლანგა ეს ადრეული უპირატესობა. Leaf რჩება ღირსეულ მანქანად, მაგრამ Nissan-ს სჭირდებოდა მისი მოყოლა სხვა მოდელით, კონკრეტულად SUV-ით, რომელიც უფრო მეტ ავტომობილის მყიდველს მოეწონებოდა. სწორედ აქ მოდის 2023 წლის Nissan Ariya.
Ariya არის Leaf-ის დიდი ხნის ნანატრი გაგრძელება, რომელიც აძლიერებს განახლებულ ტექნოლოგიას, უკეთეს შესრულებას და SUV ძარის სტილს, რომელიც შეესაბამება მიმდინარე ტენდენციებს. მაგრამ Ariya-ს ხანგრძლივი გესტაციის დროს (თავდაპირველად ის 2021 წელს უნდა გამოსულიყო), სხვა ავტომწარმოებლებმა შექმნეს საკუთარი ელექტრო ჯიპები. ასე რომ, სანამ ის ოდესღაც ლიდერი იყო, Nissan ახლა უნდა გაჰყვეს Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 და Kia EV6, მათ შორის.
ფასი იწყება $44,485-დან (დანიშნულების ადგილთან ერთად) Ariya Engage-ის მოწყობის საბაზისო დონისთვის წინა წამყვანი და პატარა 65 კილოვატ-საათიანი (63 კვტ/სთ გამოსაყენებელი სიმძლავრე) ბატარეის პაკეტისთვის. ფასი იზრდება 61,485 დოლარამდე პლატინის+ მოდელისთვის სრულამძრავიანი და 91 კვტ/სთ (87 კვტ/სთ გამოსაყენებელი სიმძლავრე) პაკეტისთვის, მაგრამ სრულამძრავიანი მოდელები ჩამოვა მხოლოდ წინა წამყვანი მოდელების შემდეგ. Nissan არ განიხილავს Ariya-ს შეერთებულ შტატებში აწყობის გეგმებს, ასე რომ, სავარაუდოდ, ის არ იქნება კვალიფიკაცია განახლებული ფედერალური EV გადასახადისთვის.
დიზაინი და ინტერიერი
ის რომ ორი წლის წინ გაშვებულიყო, Ariya გამოიყურებოდა უახლესი. მისი მომრგვალებული გარე ზედაპირი ასახავს აეროდინამიკას, მაგრამ მაინც ინარჩუნებს SUV იერს, რომელიც მყიდველებს უყვართ. ის ასევე ლამაზი გარეგნობის მანქანაა, მაგრამ ასევეა Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 და Kia EV6, რომლებიც ყველა გაყიდვაში გამოვიდა Ariya-ს გამოცხადების შემდეგ 2020 წელს. Nissan აღარ არის ტრენდსტერი, მაგრამ Ariya-ს მაინც შეუძლია მოითხოვოს უფრო SUV-ის შეგრძნება, ვიდრე სხვა ელექტრომობილები, როგორც მაღალი პროფილით, ასევე მაღალი და ძლიერი მართვის პოზიციით.
თუმცა უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე სტილი, არის ის, რომ Ariya მიდის ახალ EV-სპეციფიკურ პლატფორმაზე. Leaf-ისგან განსხვავებით, რომელიც თავის სტრუქტურას იზიარებს ბენზინის მანქანებთან, ინჟინრებს შეუძლიათ სრულად ისარგებლონ ელექტროძრავის ეფექტურობით და მაქსიმალურად გაზარდონ შიდა სივრცე. ზოგიერთი სხვა ავტომწარმოებლის მსგავსად, Nissan-მა ასევე უარი თქვა სამგზავრო სივრცის გაზრდის მიზნით, გადაიტანა კომპონენტები, როგორიცაა კონდიციონერი კაპოტის ქვეშ, რათა მეტი ადგილი შეექმნა სალონში.
მომრგვალებული ზედაპირები აეროდინამიკას ეხმიანება, მაგრამ მაინც ინარჩუნებს SUV იერს, რომელიც მყიდველებს უყვართ.
