შეიძლება ოდესღაც შერცხვენა საუკეთესო გერმანული ბრენდებიდან, მაგრამ დღევანდელი Lexus LS ძვირადღირებული სედანი ძალიან საჭიროებს რემონტს. ის მალე გამოვა და თუ ავტომწარმოებლის 2015 წლის ტოკიოს საავტომობილო შოუს კონცეფცია არის რაიმე ნიშანი, LS კვლავ იქნება კონკურენტი.
Lexus LF-FC კონცეფცია არის ტრადიციული ფუფუნების ბარჟა, ირონიით. მას აქვს ოთხკარიანი კუპეს სტილი, ჟესტებით კონტროლის ტექნოლოგია და წყალბადის საწვავის უჯრედის სიმძლავრე. ამ მახასიათებლების ნაწილი მაინც გახდება შემდეგი თაობის LS-ში, თუმცა, ბუნებრივია, Lexus არ გვთავაზობს ბევრ სპეციფიკას.
დიდი ოთხკარიანი Lexus-ის ამჟამინდელი დიზაინის ენის უფრო გამარტივებული ვერსიაა. წინა მხარეს Lexus-ის "spindle" ცხაური ისეთივე დიდია, როგორც არასდროს; მას აკრავს დღისით გაშვებული შუქის პირები, როგორიც არის წარმოება არის და სხვა მოდელები, პლუს ძალიან მინიმალური ფარები. უკანა ნაწილს აქვს უაღრესად გამოძერწილი უკანა შუქურები და კორპუსები, რომლებიც თითქოს ეროზიით არის შექმნილი.
დაკავშირებული
- Lexus აერთებს თავის ელექტრო მანქანას ინოვაციური კონცეფციით
- Nissan IMk კონცეფციას შეუძლია საკუთარი თავის გაჩერება, ჰოლოგრამების გამოყენებით კომუნიკაცია
- Lexus-ის პირველი სრულად ელექტრო მანქანა შესაძლოა Tesla-ს შემდეგ არ წავიდეს
Lexus-მა LF-FC-ს შესძინა „ოთხკარიანი კუპეს“ სილუეტი, რომელიც პოპულარული გახდა ძვირადღირებული ავტომობილების მწარმოებლებში. ის მაინც კეთილსინდისიერი ოთხკარიანი სედანია, მაგრამ სახურავი უფრო დაბალი და გლუვია, ვიდრე ამჟამინდელ LS-ზე. კონცეფციას ასევე აქვს მკაფიო პროპორციები კაბინის უკანა მხარეს, რაც მატებს სპორტულ განწყობას. ის მოძრაობს 21 დიუმიან ბორბლებზე, რომლებიც დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული პლასტმასისგან.
გლუვი ლითონის ფურცლის ქვეშ არის წყალბადის საწვავის უჯრედის სიმძლავრე. სიმძლავრე იგზავნება ოთხივე ბორბალზე, ორი ბორბლიანი ძრავით გამოიყენება წინა მხარეს. საწვავის უჯრედების დასტა დამონტაჟებულია მანქანის უკანა ნაწილში, წინა საკონტროლო განყოფილებით და წყალბადის შესანახი ავზების T- ფორმის მასივით. Lexus ამბობს, რომ ეს უზრუნველყოფს წონის დაბალანსებულ განაწილებას, რაც ხელს უწყობს მართვის გაუმჯობესებას.
ინტერიერი შექმნილია იმისთვის, რომ ასახავდეს ამ მანქანის სავარაუდო ორმაგ როლს, როგორც პერსონალურ მანქანას და მძღოლით მართულ ლიმუზინს. წინა მხარეს მძღოლს აქვს ფუტურისტული დაფის დისპლეი ჟესტების კონტროლით, ჰოლოგრამის ჩათვლით, რომელიც მიუთითებს, თუ სად შეუძლია სისტემას ხელის ჟესტების ინტერპრეტაცია. Lexus-ის თქმით, უკანა მხარეს მგზავრები იღებენ უკანა სავარძლებს და საკმაოდ დიდ ადგილს. ყველა იღებს ანილინის ტყავს, რომელიც ფარავს დაფას, კარებსა და სავარძლებს.
ასევე არსებობს ავტონომიური მართვის ტექნოლოგია, მათ შორის "ამაღლებული სატრანსპორტო გარემოს ამოცნობა, პროგნოზირება და განსჯის ფუნქცია", ამბობს Lexus. მშობელი ტოიოტა არის თვითმართვადი პროტოტიპის ტესტირება იაპონიის საჯარო გზებზე და იმედოვნებს, რომ საბოლოოდ განავითარეთ ხელოვნური ინტელექტი ავტონომიური მანქანებისთვის.
თავად LF-FC არ შევა წარმოებაში, მაგრამ მისი სტილისა და ტექნოლოგიის ზოგიერთი მახასიათებელი შეიძლება გადავიდეს შემდეგი თაობის LS-ზე. უკვე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ლექსუსი განიხილავს ა საწვავის უჯრედის LS, მაგრამ ავტომწარმოებელს ოფიციალურად არაფერი დაუდასტურებია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ტურბინულ-ელექტრო Mitsubishi Mi-Tech გვახსენებს, რა არის შესანიშნავი კონცეფციებში
- Toyota-ს LQ კონცეფციას აქვს A.I. ტექნოლოგია, რომელმაც იცის, როდის ხართ სტრესული
- BMW წყალბადის მანქანებს კვლავ აცინცებს საწვავის უჯრედის X5 კონცეფციით
- Lexus LC კონვერტირებადი კონცეფცია აღიზიანებს ახალ ფლაგმანს ღია ცის ქვეშ
- 2019 Lexus RC კუპეს აქვს უფრო დახვეწილი სტილი და უფრო მკაცრი საკიდარი
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
