Tesla Model 3-ის წარმოება კვარტალური პროგნოზების დასაკმაყოფილებლად მიდის

Tesla Model 3 არის ყველა დროის ერთ-ერთი ყველაზე მოსალოდნელი მანქანა. კალიფორნიულმა კომპანიამ მიიღო თითქმის 400,000 წინასწარი შეკვეთა, 10 მილიარდ დოლარზე მეტი ღირებულების, უბრალოდ წარმოების პროტოტიპის ჩვენებით. არცერთ სხვა ავტომწარმოებელს არ გაუკეთებია ასეთი წარმატება.

ეს იმიტომ, რომ მთლიანად ელექტრო Model 3 არის ის, რასაც ელექტრომობილების ფანები მთელი მსოფლიოდან ელოდებოდნენ გაშვების დღიდან. ორიგინალური Roadster - ტესლა შექმნილი და აშენებული მასებისთვის. წარმოება ვადაზე ადრე დაიწყო და გასული წლის 28 ივლისს Tesla-მ პირველი 30 მანქანა მიაწოდა თავის შტაბ-ბინაში გამართული სპეციალური ღონისძიების დროს. Model 3 უკვე უნდა კვეთდეს ქვეყნის გზებს, მაგრამ წარმოების მნიშვნელოვანი პრობლემები აიძულა ტესლა გადაედო დიდი მოცულობის წარმოება.

მისი დიაპაზონიდან და მახასიათებლებიდან დაწყებული მისი ფასით და გამოშვების თარიღამდე, აქ არის ყველაფერი, რაც ვიცით მის შესახებ.

დაგვიანებები არ არის სამყაროს დასასრული

Electrek-ის თანახმად, Tesla ჩამორჩა ყოველკვირეულ მიზანს - 6000 Model 3-ის წარმოება კვირაში, მაგრამ ჯერ კიდევ კვარტალური პროგნოზების შესრულების გზაზეა 50,000-დან 55,000 Model 3-დან ამ წლის მესამე კვარტალში.

Electrek იტყობინება, რომ Tesla-მ გამოუშვა დაახლოებით 4300 Model 3 აგვისტოს ბოლო კვირაში. მთლიანობაში, კომპანიამ ამ კვარტალში 34,700 Model 3-ზე მეტი გამოუშვა. თუ ვივარაუდებთ, რომ კომპანია შეძლებს კვირაში მინიმუმ 4300 Model 3-ის წარმოებას სექტემბრის თვეში, ის შეძლებს ამ კვარტალში დასახულ მიზნებს. თუ ფირმას შეუძლია კვირაში 6000 Model 3-მდე გაზარდოს წარმოება, მაშინ მან შეიძლება რეალურად გადააჭარბოს კვარტალურ მოლოდინს.

ახალი "ტრეკის რეჟიმი"

თუ თქვენ კამათობთ Tesla-სა და BMW-ს შორის თქვენი შემდეგი მანქანის შესაძენად, ელონ მასკს შეიძლება ჰქონდეს ისეთი რამ, რაც მის ავტოკომპანიას გადაგიქცევთ. ტესლა როგორც ჩანს, მუშაობს ახალ „ტრასის რეჟიმში“, რომელიც საშუალებას მოგცემთ განახორციელოთ ავტომობილის სრული კონტროლი ისე, რომ არ გქონდეთ მძღოლის დახმარების პროგრამები, რომლებიც ცდილობენ „შეასწორონ“ თქვენი ქმედებები.

როგორც Tesla აღწერს მას, „აირჩიეთ ტრეკის რეჟიმი, რათა ჩართოთ Tesla-ს შესრულებაზე ორიენტირებული სტაბილურობის კონტროლი და ელექტროგადამცემი სისტემის პარამეტრები, კონფიგურირებული ტრასაზე მართვისთვის. ეს რეჟიმი შექმნილია ექსკლუზიურად დახურულ კურსებზე გამოსაყენებლად. საუკეთესო გამოცდილებისთვის, მხოლოდ ტრეკის რეჟიმზე გადასვლა, როცა ტრეკს იცნობთ.”

არსებითად, ეს საშუალებას მოგცემთ გააკეთოთ სწრაფი და მრისხანე ხრიკები, როგორიცაა დრიფტი და გადაჭარბებული მართვა. მოკლედ, არა ის, რისი გაკეთებაც ყოველთვის გსურს, არამედ მანქანის ფანატიკოსებისთვის წვდომა. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ, როგორ გამოიყურება ეს ფუნქცია ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში.

დაჩქარებული ვადები

როგორც ჩანს, თქვენი ტესლასთვის წლების ლოდინის დღეები ნელ-ნელა იწურება. ახლა, როდესაც Model 3-ის საწარმოო ხაზი ამუშავდა და მუშაობს დაჩქარებული ტემპით, ახალ მომხმარებლებს შეუძლიათ მიიღონ თავიანთი მანქანები სულ რაღაც ერთ თვეში. მიხედვით ა განახლება Tesla-ს ვებსაიტზე, თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ Long Range RWD ან Performance ორძრავიანი მოდელების შეძენით, თქვენ უნდა დაელოდოთ მხოლოდ ერთიდან სამ თვემდე მიწოდებას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჯერ კიდევ არ არის ულტრა სწრაფი, ის ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე ადრე გამოცდილი Tesla-ს პერსპექტიული მყიდველები.

ძალიან ნუ აღფრთოვანდებით ამით, თუმცა - თუ გსურთ სტანდარტული ბატარეის მოდელი, თქვენ ჯერ კიდევ ექვსიდან ცხრა თვე დაგრჩათ თქვენი მანქანის შეძენამდე. მაგრამ მაინც, Tesla-ს გადაწყვეტილება განაახლოს თავისი ვადები, ვარაუდობს, რომ ის სწრაფად ზრუნავს წინასწარ შეკვეთაზე და ახლა შეუძლია ფოკუსირება მოახდინოს ახალი მომხმარებლების მოზიდვაზე.

ცოტა ხნის წინ, დამფუძნებელმა ელონ მასკმა განაცხადა, რომ Tesla ცდილობს გაზარდოს თავისი წარმოების კადენცია კვირაში 6000 Model 3-მდე მომდევნო თვისთვის.

ანტი „გაყიდვის“ სტრატეგია

ახლა, როდესაც წარმოების პრობლემები, რომლებიც აწუხებდა Tesla Model 3-ს მისი ხანმოკლე ისტორიის უმეტესი ნაწილის განმავლობაში, როგორც ჩანს, დიდწილად მოგვარებულია, კომპანია იწყებს გადახედვას თავის წინა მარკეტინგულ სტრატეგიას. რაც ერთხელ აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა თქვა, რომ „ყველაფერი გავაკეთეთ, რომ მანქანა არ გავყიდოთ“. მიუხედავად იმისა, რომ ამას შესაძლოა რამდენიმე თვის წინ ჰქონდა აზრი, აღმასრულებელი ხელისუფლება, სავარაუდოდ, ცვლის თავის ტონს და წყაროებმაც შეცვალეს უთხრა ელექტრეკი რომ Tesla „იწყებს“ სატესტო ფლოტის შექმნას ჩრდილოეთ ამერიკაში და სთავაზობს სტიმულს დილერებს, რომლებიც ყიდიან Model 3-ს Performance მორთვაში.

რასაკვირველია, Tesla არასოდეს ყოფილა მოჩვენებითი მარკეტინგის ან გამორჩეული შეთავაზებების მომხრე და, ზოგადად, დამოკიდებულია მის მაღაზიებზე და ზეპირ სიტყვაზე, რომ გაყიდვები გაზარდოს. თუმცა, ეს შეიძლება შეიცვალოს უფრო ხელმისაწვდომი მოდელი 3-ისთვის, რომელიც პირველ რიგში უფრო მეტი მყიდველის მოზიდვას ითვალისწინებდა.

ფასი და ხელმისაწვდომობა

საწყისი დონის Tesla Model 3 ღირს $35,000, სანამ არ იქნება გათვალისწინებული ფედერალური საგადასახადო კრედიტი $7,500 და ადგილობრივი წახალისება. მყიდველებს შეუძლიათ გადაიხადონ დამატებითი ფუნქციები, როგორიცაა უფრო დიდი ბატარეის პაკეტი (რომელიც არის $9,000 ვარიანტი), Premium Upgrades პაკეტი, გაძლიერებული ავტოპილოტი, 19 დიუმიანი დისკები და მეტალის საღებავის ფერები.

Tesla Model 3 არის კომპანიის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელი, რადგან ის გახდის ან დაარღვევს ბრენდს; პირველად მისი სწორად მიღება გადამწყვეტია. შესაბამისად, პირველი მანქანები მიიღეს დაჯავშნის მფლობელებს, რომლებიც მუშაობენ SpaceX-ში ან Tesla-ში. მასკი ელოდა, რომ მისი თანამშრომლები უფრო შემწყნარებლები იქნებოდნენ იმ საკითხების მიმართ, რომლებიც ხშირად აწუხებთ ახალ მანქანებს წარმოების დასაწყისში, ვიდრე კლიენტები, როგორიცაა Audi და Mercedes-Benz. ამ დალაგებით კომპანიამ დაიწყო მომხმარებელთა მიწოდება.

ტესლა შეაგროვა 1,2 მილიარდი დოლარი მოდელი 3-ის გაშვება და მან დიდი ძალისხმევა გასწია ძვირადღირებული შეფერხებების თავიდან ასაცილებლად - ეს ყველაფერი კარგად ჩანდა ქაღალდზეც, მაგრამ ყველაფერი ისე არ განვითარდა, როგორც დაგეგმილი იყო. სერიის წარმოება დაიწყო 2017 წლის 7 ივლისს და პოსტში მის პირად Twitter ანგარიშზემასკმა იწინასწარმეტყველა, რომ სექტემბერში დაახლოებით 1500, ხოლო დეკემბერში 20000-ს შეიკრიბება. ეს იმას ნიშნავდა, რომ ბევრი ჯავშნის მფლობელი არ მიიღებს თავის მანქანას ყველაზე ადრე 2018 წლამდე.

სამწუხაროდ, ეს ვადები გადაიდო. მარტის ბოლო კვირის განმავლობაში Tesla-მ Model 3-ის 2025 ნიმუში შექმნა. სადენიანი დასძენს, რომ წარმოებამ შეადგინა 9,766 მაგალითი 2018 წლის პირველ კვარტალში, რაც საშუალოდ შეადგენს დაახლოებით 800 მანქანას კვირაში. ბლუმბერგი გააკეთა მოდელი 3 ტრეკერი, რომელიც იძლევა წარმოების ინფორმაციას.

თუმცა, Tesla-მ საბოლოოდ გაზარდა წარმოება კვირაში 3500 ერთეულამდე და ახლა ჩვენ ვაკვირდებით, თუ როგორ მოახერხა წარმოების რაოდენობის გაზრდა. როგორც ჩანს, ტესლამ შექმნა ეგრეთ წოდებული „კარავი“, კიდევ ერთი შენობა, რომელიც შეიცავს კიდევ ერთ გენერალურ შეკრების ხაზს. მათ ეფექტურად გააორმაგეს პროცესები, რათა გაზარდონ წარმოება და მიაღწიონ თავიანთ კვირაში 5000 ერთეულს. როგორც ჩანს, დროებითი შენობა აშენდა მხოლოდ ორ კვირაში და შეკრების ხაზი შეიქმნა „ჯართის გამოყენებით, რომელიც გვქონდა საწყობებში“, - თქვა მასკმა. ”და ეს ბევრად უკეთესია, ვიდრე სხვა GA (გენერალური ასამბლეის) ხაზი, რომელიც ასობით მილიონი ღირს!” დაამატა აღმასრულებელმა დირექტორმა Twitter-ზე.

სიგრძის მაღალი რეზოლუციის ფოტოები $TSLA კარვის შეკრების ხაზი. ბოლო 24 საათიდან.

Გაყოლა @ispytsla, ვინ მიბიძგებს პენსიაზე გასვლას, ვიდეოებისთვის. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 2018 წლის 19 ივნისი

ეს არის უცხოპლანეტელი დრეადნოტი, რომელსაც ელონი დაჰპირდა: მანქანების ხელნაკეთი. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 2018 წლის 19 ივნისი

მიუხედავად ამისა, Tesla-ს აქვს რამდენიმე მნიშვნელოვანი შეფერხება, რომელიც უნდა გადაჭრას მანამდე, სანამ მიზანს მიაღწევს 5000 Model 3-ს კვირაში. მასკი ცოტა ხნის წინ დაწერა ელ.წერილი თანამშრომლებს, რომლებიც აღნიშნავენ, რომ კომპანიის მთელ რიგ სფეროებს „რადიკალური გაუმჯობესება“ სჭირდება. მან ასევე აღნიშნა: „ჩვენთან ვიქნები Fremont ქარხანა თითქმის 24/7 მომდევნო რამდენიმე დღის განმავლობაში ამოწმებს ამ ჯგუფებს, რათა დარწმუნდნენ, რომ მათ აქვთ რაც შეიძლება მეტი რესურსი სახელური."

Რა მოხდა? ტესლას თქმით, ზოგიერთი საწყისი სისტემის მომზადებასა და ექსპლუატაციას მოსალოდნელზე მეტი დრო დასჭირდა, რამაც ხელი შეუშალა. წყაროებმა განუცხადეს The Wall Street JournalModel 3-ის ბევრ ნაწილს ხელით აშენებდნენ, რადგან ასამბლეის ხაზი მზად არ იყო, ხოლო ინსაიდერები მიუთითა სირთულეები ბატარეის პაკეტის წარმოებასთან კომპანიის ნევადის გიგაქარხანაში. მიუხედავად ამისა, კომპანიამ აღნიშნა განცხადებაში, ”მნიშვნელოვანია ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ არ არსებობს ფუნდამენტური პრობლემები Model 3-ის წარმოებისა და მიწოდების ჯაჭვთან დაკავშირებით. ჩვენ გვესმის, რა უნდა გამოსწორდეს და დარწმუნებულები ვართ, რომ უახლოეს მომავალში მოვაგვარებთ წარმოების შეფერხების საკითხებს. ”

იმისათვის, რომ ყველაფერი მარტივი იყოს, Tesla აწარმოებს Tesla Model 3-ის უკანა ამძრავიან ვარიანტს წარმოების პირველი წლისთვის.

წამყვანი სისტემა და შესრულება

ჩვენ ცოტა ხნის წინ მანქანით მოდელი 3 და დაასკვნა, რომ ის „აჭარბებს ყველა მოლოდინს, რომელიც ჩვენ გადავწყვიტეთ - როგორც ხელმისაწვდომ EV და ფუფუნების სპორტი სედანი.” ის ადვილად ემორჩილება BMW 3 სერიის, რომელიც ოდესღაც ოქროს სტანდარტად ითვლებოდა სპორტული სედანის სეგმენტში და შორის საუკეთესო სპორტული მანქანები ხელმისაწვდომი. $35,000 საბაზისო მოდელი (50 კვტ/სთ) გთავაზობთ 220 მილის დისტანციას და 0-დან 60 კმ/სთ სიჩქარეს 5,6 წამში, ხოლო $44,000 ვერსია (70 კვტ/სთ) ამაღლებს ანტეს 310 მილის მანძილით, 0-დან 60 მილი/სთ-მდე 5.1 წამამდე და მაქსიმალური სიჩქარით 140 mph. თუმცა, ახალი EPA დოკუმენტის მიხედვით (Electrek-ის საშუალებით), Model 3-მა მიაღწია EPA ციკლის დიაპაზონს 334 მილი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ტესლა შეიძლება ნაკლებად ყიდის ავტომობილის ეფექტურობას, რათა კლიენტები კმაყოფილი დარჩეს რეალურ სამყაროში შედეგები.

Tesla Model 3 სარგებლობს ბატარეის ტექნოლოგიის მიღწევებით, რომელიც ახლახანს ინაუგურა ულტრა სწრაფი P100D ვერსიები Tesla Model S და Model X. კომპანიის უახლესი ბატარეის პაკეტი ბევრად უფრო მკვრივია, ვიდრე მისი წინამორბედი და ის იღებს სრულად განახლებულ გაგრილების სისტემას. ბატარეის წარმოება ხდება გიგაქარხანა, მასიური კომპლექსი, რომელიც მდებარეობს ნევადაში, რენოს გარეუბანში.

მოდელი 3-ის მფლობელებს შეუძლიათ გამოიყენონ Tesla-ს სუპერჩამტენის სადგურების ქსელი, მაგრამ არის დაჭერა. Model S-ისა და Model X-ის მფლობელებისგან განსხვავებით, მათ უნდა გადაიხადონ ყოველ ჯერზე, როცა მანქანას Supercharger-ში შეაერთებენ. ტესლა ამბობს, რომ მომსახურება „დაჯდება შედარებით ნაკლები ბენზინის მანქანის შევსების ფასზე ნაკლები", თუმცა ტარიფები ჯერ არ არის გამოცხადებული. კომპანია ელოდება მაღალ მოთხოვნას, ამიტომ იგი ზრდიდა დამტენი სადგურების ქსელის ზომას ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში. შეიძლება დავინახოთ კიდეც მცირე მაღაზიები გამოჩნდება Supercharger-ის სადგურებზე, რათა მომხმარებლები დაკავებულნი იყვნენ, როდესაც ისინი სრულ დამუხტვას ელოდებიან.

Autocar-ის თანახმად, აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა დაადასტურა Tesla Model 3-ის ბატარეის პაკეტები - 50 კვტ/სთ და 70 კვტ/სთ. გარდა ამისა, მასკმა განაცხადა, რომ შესრულების ვერსია გამოვა 2018 წლის შუა რიცხვებში. შესრულების გამოცემის შესახებ დეტალები ნულოვანია, მაგრამ თუ Model S არის რაიმე ინდიკატორი, ის გამოიყენებს ორძრავიან, ყველა ბორბალზე ამძრავს. იმის გათვალისწინებით, რომ Model 3 იწონის 400 ფუნტით ნაკლებს, ვიდრე Model S, სწორ ბატარეას შეუძლია Model 3 კიდევ უფრო სწრაფი გახადოს, ვიდრე ყველაზე სწრაფი Model S. Tesla-მ ადრე დაადასტურა, რომ P100D-ის 100 კვტ/სთ პაკეტი არ იქნება ხელმისაწვდომი 3-ში, რადგან მისი ბორბლიანი ბაზა ძალიან მოკლეა, მაგრამ 3 ხელმისაწვდომი იქნება სასაცილო რეჟიმით, რომელმაც გააძლიერა Model S-ის ადგილი, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი მანქანა მსოფლიოში. პლანეტა. არა, ეს არ არის ერთ-ერთი მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანები -მაგრამ ახლოსაა.

დიზაინი

აშენდა ახალი პლატფორმის თავზე, Tesla Model 3 არის კომპაქტური ოთხკარიანი სედანი, რომელიც მიზნად ისახავს კარგად ჩამოყალიბებულ მოთამაშეებს ლუქს სეგმენტში, როგორიცაა BMW 3 სერია, Mercedes-Benz C-Class, და სხვა საუკეთესო სედანები ბაზარზე. ვიზუალურად, ის ტესლას გასაოცარ დიზაინერულ ენას ახალი მიმართულებით იღებს.

3-ის დიზაინი დიდად არ შეცვლილა კონცეფციიდან სერიულ ავტომობილზე გადასვლისას. მისი წინა ნაწილი ხასიათდება დაბალი კაპოტით, რაც შესაძლებელი გახდა იმის გამო, რომ ელექტროძრავა საგრძნობლად უფრო მცირეა, ვიდრე ბენზინზე ან დიზელზე დამწვარი ძრავა. მაღალი, თაღოვანი სახურავის ხაზი ასუფთავებს დიდ ადგილს ხუთი მგზავრისთვის შიგნით. უკანა ნაწილი ისესხებს სტილის მინიშნებებს, როგორიცაა ჰორიზონტალური განათება, რომელიც დაკავშირებულია ქრომის ზოლით უფრო დიდისგან Tesla Model S და Tesla Model X, მაგრამ ეს არ არის არცერთის ნახშირბადის ასლი. Tesla-მ თავიდან აიცილა რუსული თოჯინების მიდგომა მანქანების დახატვასთან დაკავშირებით, რომელშიც მისი გერმანელი კონკურენტები არიან ჩარჩენილი.

Tesla Model 3 გადაჭიმულია 184 ინჩით ბამპერიდან ბამპერამდე, რაც მას დაახლოებით ერთი ფუტით უფრო მოკლეს ხდის, ვიდრე Model S. მას მოყვება 18 დიუმიანი დისკები, ხოლო 19 დიუმიანი შენადნობები ხელმისაწვდომია დამატებით ფასად. ფანჯრის ხაზის გარშემო ქრომირებული მორთვა ელეგანტურ ელფერს მატებს იერსახეს, თუმცა გაითვალისწინეთ, რომ ზოგიერთმა ადრეულმა მიმომხილველმა წამოაყენა პრობლემები არათანაბარი პანელებისა და მორთვის ხარვეზებთან დაკავშირებით.

საინტერესოა, რომ მოდელი 3 რეალურად არ იყენებს გასაღებს ან გასაღებს. ამის ნაცვლად, Tesla აპროგრამებს Model 3-ის მფლობელების სმარტფონებს, რათა განბლოკონ მათი მანქანები Bluetooth სიგნალის საშუალებით. Tesla უზრუნველყოფს სარეზერვო ვარიანტს NFC ბარათების სახით, რომელიც განბლოკავს და ამუშავებს მანქანას. კარების გაღება გინდა? შეეხეთ ბარათს B სვეტზე. გსურთ გადაადგილება? შეეხეთ ბარათს წინა სავარძლებს შორის და მანქანა დაიწყება. Tesla-მ არ დაადასტურა, იქნება თუ არა მანქანაში შესვლის მექანიკური გზა, თუ ელექტროენერგია დაიწურება.

გაწუხებთ უსაფრთხოება? არ უნდა იყო. ინფორმაცია გაათავისუფლეს პირველი რესპონდენტების აზრით, ელექტროშოკის რისკი, თუ მანქანა წყალში აღმოჩნდება, არ არის უფრო დიდი, ვიდრე სხვა ძვირადღირებულ მანქანებში, როგორიცაა BMW 3 სერია. სლაიდები ასევე ხაზს უსვამს ალუმინის, რბილი ფოლადი, მაღალი სიმტკიცის ფოლადის და ულტრა მაღალი სიმტკიცის ფოლადის შემცველობას, მასალების ინტელექტუალურ ნაზავს, რომელიც ხელს უწყობს უსაფრთხოების გაუმჯობესებას წონის დაკლებისას.

ტექნოლოგია და მახასიათებლები

ტექნოლოგია ყველა Tesla-ს განუყოფელი ნაწილია და 3 არაფრით განსხვავდება. 15 დიუმიანი, ტელევიზორის მსგავსი სენსორული ეკრანი დაფაზე აჯგუფებს მანქანის ყველა ძირითად ფუნქციას ერთ ერთეულში, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს ყურადღების გაფანტვა. სჭირდება მინიმალისტური სალონის დიზაინის ავტომწარმოებლები, რომლებიც ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში მიიწევენ უპრეცედენტო სიმაღლეებისკენ. სხვა სტანდარტული ფუნქციები მოიცავს ქსოვილის პერანგს, Wi-Fi დაკავშირებას, უკანა ხედვის სარკეს, რომელიც ავტომატურად ჩამქრალი. ნავიგაცია, ხმოვანი კონტროლი, სარეზერვო კამერა, 60/40 უკანა სავარძლები, ორზონიანი კლიმატკონტროლი და ორი USB პორტი წინა კონსოლი.

Tesla Motors-ის აპლიკაცია ახლა მხარს უჭერს Model 3-ს ანდროიდის ავტორიტეტი. ის მფლობელებს საშუალებას აძლევს დისტანციურად დაბლოკონ და განბლოკონ მანქანა და დააყენონ კლიმატის კონტროლის სისტემა სხვა ფუნქციებთან ერთად. არასოდეს მოგიწევს ფიქრი იმაზე, ისევ ჩაკეტე მანქანა, ან ზაფხულში ცხელ ტყავის სავარძლებზე დაწვა.

მეტი გინდა? პრემიუმ განახლების პაკეტი ხელმისაწვდომია $5000-ად და მოიცავს ღია ფორების ხის დეკორაციას, უკანა ორ USB-ს პორტები, პრემიუმ აუდიო სისტემა საბვუფერით, LED ნისლის შუქები და ორი სმარტფონის დასამაგრებელი პორტი წინა. ის ასევე ამატებს იმას, რასაც Tesla მოიხსენიებს, როგორც „პრემიუმ სალონის მასალებს“, დაბურულ შუშის სახურავი, 12-გზის ელექტრო რეგულირებადი წინა სავარძლები და მძღოლის ინდივიდუალური პროფილები.

გარდა ამისა, Tesla Model 3 ხელმისაწვდომია გაძლიერებული ავტოპილოტით 5000 დოლარად. მას ამატებს რვა კამერა, 12 ულტრაბგერითი სენსორი და წინა რადარი, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას შეცვალოს ხაზი, წაიკითხოს სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნები, ნავიგაცია ავტომაგისტრალის პანდუსებზე, დამუხრუჭეთ, თუ შეჯახება გარდაუვალია და გაჩერება თავად. მძღოლები ყოველთვის უნდა იყვნენ ფხიზლად. მეტი ფუნქცია - და რამდენიმე სააღდგომო კვერცხები - დაემატება წარმოების მსვლელობისას Tesla-ს გენიალური საჰაერო განახლების სისტემის წყალობით. აღსანიშნავია, რომ მოდელ 3-ს შეეძლება საკუთარი თავის მართვა, როგორც კი ტექნოლოგია - და კანონმდებლები - მზად არიან.

მზის სახურავი სავარაუდოდ მოგვიანებით შემოგთავაზებთ, როგორც ვარიანტი, ამის შესახებ მასკმა Twitter-ზე განაცხადა. პანელის შევსება ბატარეის პაკეტს თუ უბრალოდ კვების აქსესუარებს, როგორიცაა AC, ჰაერშია. დეტალები არ გამოქვეყნებულა გაშვების ღონისძიების დროს, ამიტომ ის არ იქნება ხელმისაწვდომი წარმოების დასაწყისში.

უფრო მარტივი, მაგრამ მაინც პრაქტიკული

Model X-ის უდავოდ მაგარი ფალკონის კარები უნიკალურია ბაზარზე, მაგრამ ისინი არიან დამნაშავე იმ შეფერხებების დიდი ნაწილისთვის, რაც აწუხებდა კროსვორს. ტესლა აღიარებს, რომ 3-ის შემუშავებისას უფრო კონსერვატიული მიდგომა მიიღო; მაგალითად, სედანს არ აქვს თვითგაგრძელებული კარის სახელურები. მოკლედ, ეს არის "მოდელ S-ის უფრო პატარა, უფრო ხელმისაწვდომი ვერსია, ნაკლები დიაპაზონით, სიმძლავრით და მახასიათებლებით." მასკის მიხედვით.

საბარგულის სივრცე შემოწმებულია 14 კუბურ ფუტზე, ბორტზე ხუთი ზრდასრული ადამიანით და მფლობელებს შეუძლიათ უკანა სავარძლების დაკეცვა, რათა გაასუფთავონ 66 ინჩი სივრცე წინა სავარძლების უკან. სასაუბროდ მოხსენიებული, როგორც Camper Mode, ბრტყელი ზედაპირი Tesla Model 3-ის სალონს კარავში გადააქცევს, თუმცა მაღალ მგზავრებს მოუწევთ გვერდით ძილი. 3 არის სრულიად ჩუმი და ვიბრაციის გარეშე, ისევე როგორც საუკეთესო ელექტრო მანქანები, რაც შესაძლებელს გახდის AC-ის ან გამათბობლის გაშვებას ღამით, თუ ბატარეის პაკეტს საკმარისი წვენი დარჩა.

გარდა ამისა, Model 3-ს ექნება ორი საბარგული - ერთი უკანა, უკანა სავარძლების უკან, და ერთი წინა, რომელსაც ეწოდება ფრანკი. ის ასევე ამაყობს ერთ-ერთი ყველაზე ფართო კაბინით თავის სეგმენტში, რადგან ელექტრული ელექტროგადამცემი იკავებს ნაკლებ ადგილს, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე.

განახლებულია 2 სექტემბერს: განახლებულია სიახლეებით Tesla-ს უახლესი წარმოების ნომრების შესახებ.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• განზე გადადი, ტესლა. Hyundai Ioniq 6 არის საუკეთესო ელექტრო სედანი ფართო მასებისთვის
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: რომელი EV სედანია უკეთესი?
• გავრცელებული ინფორმაციით, Tesla-ს Model 3 გადამუშავებისკენ მიდის
• Tesla იღებს Model 3-ის მასიურ შეკვეთას მანქანების გაქირავების გიგანტი ჰერცისგან
• უყურეთ ელონ მასკის მაღალსიჩქარიან დაწყებას Tesla-ს Model S Plaid-ის მიწოდების ღონისძიებაზე