არის მომენტი Faraday Future FF91-ის საჭესთან, როდესაც ის დაგეჯახება: 1050-იანი შოკი ცხენის ძალა, ელექტროძრავის მყისიერი აჩქარება, რომელსაც შეუძლია ადგილიდან 60 მილი/სთ-მდე მიგიყვანოთ 2.3-ში წამი.
შინაარსი
- მანქანის დიზაინი
- უკანა ისტორია
- Ტექნოლოგია
ჩემთვის ეს მოხდა დაახლოებით 50 კმ/სთ სიჩქარით ლას-ვეგასის ქუჩებში კვირას, წინა დღეს CES 2020 ოფიციალურად დაიწყო. ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანები, რაც ჩვენ ვნახეთ წელს გამოფენაზე.
რეკომენდებული ვიდეოები
მეტი მანქანა CES 2020-ზე
- Sony Vision S
- Hyundai S-A1 მფრინავი ტაქსი
სიერა ვისტა დრაივზე ვუახლოვდებოდი საგზაო სიგნალს, რომელიც ახლახან გაყვითლდა და პედალს ატეხა შუქზე გადახტომა. მანქანა წინ იფრქვეოდა, როგორც კოსმოსური ხომალდი, რომელიც ორბიტისკენ მიისწრაფოდა, მაშინ როცა ჩემი შიგნეული ცეკვავდა, მღელვარება ჭიდილი საშინელებასთან და ბავარიულ პრეცელებთან Easy Cheese-თან, რომელიც ადრე მგელში ჩავვარდი დღეს.
დაკავშირებული
- Hyundai Prophecy კონცეფცია პროგნოზირებს ავტონომიური მართვის, ელექტროენერგიის მომავალს
- Audi's AI-ით გასეირნება: მე, მომავლის ავტონომიური ქალაქის მანქანა
- Faraday Future ახალ აღმასრულებელ დირექტორად BMW i8-ის აღმასრულებელ დირექტორს დანიშნავს
არის მომენტი, როცა ხვდები, რას გრძნობენ g-ძალები. არის მომენტი, როდესაც ხვდები, რომ ელექტროძრავის სიმძლავრე არაფრით ჰგავს გაზის ძრავას, რომელსაც არ აქვს ბრუნვის მომენტი თითოეული მექანიზმის ზედა და ქვედა ნაწილში. მარტივად რომ ვთქვათ, გაზზე მომუშავე მანქანებს არ აქვთ ომფი, როცა ეს გჭირდებათ.
Ეს მანქანა? Არაფერს. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ სხვაგვარად მართოთ. არ გაინტერესებთ, გაქვთ თუ არა საკმარისი ძალა იმ ნელი მძღოლის წინ გადასაყვანად. უბრალოდ საკითხია როდის. თქვენ არ გაინტერესებთ, გააკეთებთ თუ არა შუქს. უბრალოდ საკითხია, რამდენად შორს იქნებით გზაზე, როცა პედალზე ადგებით.
Faraday Future-მა დაწვა მილიარდი დოლარი FF91-ის მშენებლობაში, რომელიც აღმასრულებელმა დირექტორმა კარსტენ ბრაიტფელდმა მითხრა, რომ გაყიდვაში გამოვა საზოგადოებისთვის 2020 წლის ბოლომდე. როგორც მსოფლიოში პირველმა ჟურნალისტმა, რომელმაც გამოსცადა მანქანა - ქვიშაქვის ფერის ვერსია, კოდური სახელწოდებით G2-18 - იგრძნობა, რომ ყველა პენი ღირს.
როგორია ნულიდან სამოცამდე 2.3 წამში? იგრძნობა გამარჯვება.
მანქანის დიზაინი
სამართლიანობისთვის, ფარადეის FF91 ჯერ არ არის მზად პრაიმ-ტაიმისთვის. მანქანა, რომელსაც ვატარებდი, იყო პროტოტიპი. ბრეიტფელდმა და ბობ კრუზმა, პროდუქტის შესრულების SVP-მა, ის წაიყვანეს კომპანიის სათაო ოფისიდან ლოს-ანჯელესში ლას-ვეგასში კვირას. 270 მილის მგზავრობა, რომელიც დაბეგვავს ნებისმიერი ელექტრომობილის დისტანციას, თუნდაც მთებში გადაადგილების ზედმეტი დაძაბვის გარეშე შორის.
ბრეიტფელდი ამბობს, რომ ისინი გზად ტესლას სუპერ დამტენის სადგურზე გაჩერდნენ, თუმცა მხოლოდ იმისთვის, რომ გაეცინათ იქ შემორჩენილ ხალხს. Tesla Model 3-ის მანძილი 325 მილამდეა, თუმცა კომპანია ყიდის Model S-ის გრძელ დისტანციურ ვერსიებს, რომლებსაც შეუძლიათ 375 მილის გავლა. ფარადეი ამტკიცებს, რომ დიაპაზონი 400-ს უახლოვდება, თუმცა საბოლოო რიცხვები დასაზუსტებელია.
FF91-ის წყვილი დაეშვა ვეგასში, ასი მილის მანძილზე დარჩენილი. მე გადავწვი რამდენიმე დარჩენილი მილის მეშვეობით, რბოლა ზოლზე მაღლა-ქვევით.
მგზავრების გამოცდილება სამოთხეა.
ძრავა შეიძლება მზად იყოს, მაგრამ დეტალები რჩება ისეთივე გაუპრიალებელი, როგორც სენსორული ეკრანები, რომლებსაც ჰქონდათ რამდენიმე ლაქა დღის ცვეთიდან. მანქანას აქვს ოთხი კარი, რომლებიც იხსნება ღილაკის დაჭერით ან ბრძანების წარმოთქმით. ისინი ყოველთვის არ მუშაობდნენ.
მანქანის კონტროლი არსებითად შესრულებულია, მაგრამ ისინი არ არიან სისულელე. მაგალითად, პარკიდან Drive-ზე გადასვლისას, ჯოხი არ იკეტებოდა თავის ადგილზე ისეთი დამაკმაყოფილებელი დაწკაპუნით, როგორც მე ვისურვებდი. გარდამტეხი სიგნალების ჩართვა და გამორთვა რთული იყო. ეს საკითხები მოგვარდება მანამ, სანამ მანქანა გამოვა, მეუბნებიან.
უფრო დიდი დეტალები იყო. ღია მიკროსქემის დაფა და გაყვანილობის აღკაზმულობა იჯდა მგზავრის მხარეს სავარძლის ქვეშ და მითხრეს, დამეჭირა გიგანტური წითელი ღილაკი, თუ ვგრძნობდი, რომ მანქანაზე კონტროლს ვკარგავდი. გასაგებად რომ ვთქვა, არასდროს ვგრძნობდი თავს უკონტროლოდ - მაგრამ ღილაკის საჭიროებამ შემაძრწუნა. გაითვალისწინეთ, რომ ეს არის პროტოტიპი GS-18 და არა საბოლოო მანქანა. მე არ მჭირდებოდა შეხსენება, რომ მრავალმილიონიანი მანქანის ავარია იყო შესაძლებლობა.
მძღოლის სავარძელი კომფორტული იყო და 11 ეკრანის მასივი, რომელიც გარშემორტყმულია მანქანაში მყოფ მგზავრებს, შესანიშნავად რეაგირებდა. ისინი ძალიან ჰგავდნენ ა სმარტფონი ან ტაბლეტის ეკრანი. და უკანა სავარძელი? აჰჰ, უკანა სავარძელი სიზმარია.
ჩინელ კლიენტებს გაცილებით მეტი შანსი აქვთ გადაადგილდებოდნენ, ვიდრე ამერიკელი მომხმარებლები, მითხრეს კომპანიამ. და თუ ეს შენ ხარ, სიამოვნებას განიჭებს. მგზავრების გამოცდილება სამოთხეა. მანქანა გრძელია, აქვს ადგილი სავარძლებისთვის, რომლებიც ბოლომდე იხრება. სალონი უზარმაზარია. ჩართეთ სპა რეჟიმი და სავარძელი უკან დაბრუნდება, განათება საოცნებო ხდება და დამამშვიდებელი მუსიკა და ვიზუალი უკრავს 42 დიუმიან ეკრანზე, რომელიც ჩამოკიდებულია ჭერიდან. მე არ მჭირდება ჩემი სასტუმროს ნომერი, გავიფიქრე. შემიძლია აქ დავიძინო.
უკანა ისტორია
ბრეიტფელდი არ არის უცხო ელექტრო მანქანებისთვის. ფარადეის მუშაობამდე ის იყო BMW i-ის ხელმძღვანელი, BMW-ს ქვებრენდი, რომელიც ეძღვნებოდა ელექტრომობილებს. იქ ყოფნისას ის მეთვალყურეობდა გაშვებას BMW i3 და i8 დანამატი ჰიბრიდული სპორტული მანქანები - ორი რადიკალური დიზაინი ავტოინდუსტრიის ერთ-ერთი უდიდესი მოთამაშისგან.
ბრეიტფელდი ასევე დაეხმარა ჩინურ ელექტრომობილების სტარტაპ Byton-ის დაწყებას და ბოლოს მსახურობდა სხვა ჩინური ფირმის, Iconiq Motors-ის აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობაზე. კრუზი შეუერთდა ცოტა ხნის წინ, მოვიდა კარმადან, ერთ-ერთი დიდი კონკურენტი სივრცეში.
ფარადეის საფუძვლიანი ისტორიისთვის წაიკითხეთ The Verge-ის შონ ო’კეინის შესანიშნავი გრძელი ფორმა. აქ არის მოკლე ვერსია: სტრიმინგ მედია კომპანიამ, სახელად Letv-მა CES 2016-ზე დიდი ხმაური გამოიწვია. ახალი მობილური ტელეფონები და კომპანიისა და მისი დამფუძნებლის, ჯია იუეტინგის ფართო ამბიციები, სწრაფად გაჩნდა. კომპანია იქნებოდა LeEco და ის ყველაფერს დაამზადებდა, ელექტრო მანქანებსაც კი. ყოველ შემთხვევაში, ეს იყო გეგმა.
კომპანიამ განაგრძო ასობით მილიონის დახარჯვა R&D-ში, დაიქირავა ყველაზე ჭკვიანი ინჟინრები და დიზაინერები თავისი ოცნების სწრაფვაში.
სანამ იუეტინგმა მილიარდები დაწვა, მან ფარულად დააარსა სხვა კომპანია კალიფორნიაში. ეს კომპანია ფარადეი იყო. Le Eco დაინგრა თავისი ვალის სიმძიმის ქვეშ და ფარადეი ღრიალებდა მასთან ერთად, მაგრამ კომპანიამ განაგრძო ასობით მილიონის დახარჯვა R&D-ში, ყველაზე ჭკვიანი ინჟინრებისა და დიზაინერების დაქირავება მის სწრაფვაში ოცნება.
Ტექნოლოგია
FF91-ში ჩადებული ფულის დიდი ნაწილი ტექნოლოგიაზე გადავიდა, რაც ხსნის ზოგიერთს, რისი გაკეთება შეუძლია მანქანას. მაგალითად, აიღეთ ბატარეები. ისინი თხევად გაგრილებულია, წყვეტს თერმული გამოწვევის ნაწილს და ეხმარება დიაპაზონში. მანქანას აქვს არა მხოლოდ სრულამძრავი, არამედ ოთხბორბლიანი საჭე, რაც იმას ნიშნავს, რომ უკანა ბორბლები ბრუნავს მჭიდრო ბრუნვის რადიუსისთვის.
ინტერიერი სამეცნიერო ფანტასტიკური ფილმიდან ამოღებული გამოიყურება. არის LCD პანელი, სადაც უნდა იყოს ინსტრუმენტების კლასტერი და სამი 4G LTE კავშირი, რომლებიც უზრუნველყოფენ სხვადასხვა საინფორმაციო გასართობ ვარიანტებს. ასევე ჩაშენებულია სახის ამოცნობა მანქანის მგზავრების იდენტიფიცირებისთვის და მათ საჭიროებებზე მორგებისთვის, მათ შორის რადიოსადგურების, რომელთა მოსმენაც მოსწონთ და ტემპერატურის უპირატესობებს.
ეს იყო მარტივი ხუმრობა, რომ Faraday Future იყო შორეული მომავლის სახე, რადგან კომპანია იბრძოდა აეშენებინა ის, რასაც ვერასოდეს მიაღწევდა. თუ კომპანიას შეუძლია მისი გაპრიალება და დასრულება, თუმცა, FF91 იქნება გამართლება ყველა იმ ფულისთვის, რომელიც დახარჯა. ყოველივე ამის შემდეგ, მომავალი არც ისე შორს არის.
მიჰყევით ჩვენს ბლოგს პირდაპირ ეთერში მეტი CES სიახლეებისა და განცხადებებისთვის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- Faraday Future გეგმავს შატლის მომსახურებას ლოს-ანჯელესსა და ლას-ვეგასს შორის
- ყველა გიჟური მანქანის ტექნოლოგია (და ერთი მოტოციკლი), რომელსაც ვერ ვიტან CES 2020-ზე
- Faraday Future-მა დაასრულა FF 91 ელექტრო კროსოვერის პირველი პრეპროდუქცია
- დააკვირდით Faraday Future FF 91-ს ამ ვირტუალური ტურით
