ინდოეთის რკინიგზამ მზის ენერგიაზე მომუშავე მატარებელი გახსნა

ინდოეთის სახურავზე მზის ენერგიაზე მომუშავე მატარებელი
123RF/DenisBilytskyi
როგორც ღირებულება მზის ტექნოლოგიები აგრძელებს ვარდნას, უფრო მეტი კომპანია იწყებს სუფთა ენერგიის წყაროების შესწავლას ხარჯების შემცირების მცდელობაში. ინდოეთის რკინიგზააზიის უდიდესმა სარკინიგზო ქსელმა წარმოადგინა თავისი პირველი მატარებელი, რომელიც აღჭურვილია სახურავის მზის პანელების სერიით, რათა შეამციროს ემისიები და შეამციროს საწვავის მოხმარება.

სახელმწიფო ლოკომოტივის სისტემამ აჩვენა მატარებელი, რომელიც ცნობილია როგორც დიზელის ელექტრული მრავალჯერადი ერთეული (DEMU), 14 ივლისს. მიუხედავად იმისა, რომ ბლოკი და მისი მსგავსი სხვა დანადგარები კვლავ გაყვანილია დიზელის ძრავით მომუშავე ლოკომოტივით, ახალი სახურავი მზის პანელები კვებავს ბორტ განათებებს, გულშემატკივრებს და ინფორმაციის ჩვენების სისტემებს მგზავრის შიგნით მწვრთნელები. ეს მზის პანელები ჩაანაცვლებს დიზელის გენერატორებს თითოეულ ავტომანქანაზე. DEMU შექმნილია Noida-ს მიერ ჯექსონის ინჟინრები, ხელმძღვანელობით ინდოეთის რკინიგზის ორგანიზაცია ალტერნატიული საწვავისთვის (IROAF).

რეკომენდებული ვიდეოები

ინდოეთის რკინიგზა გეგმავს არსებული მატარებლების ფლოტის განახლებას, თითოეულს 16 მზის პანელით, რათა შეცვალოს დიზელის გენერატორები, რომლებიც ტრადიციულად გამოიყენება ავტომანქანების კეთილმოწყობისა და ტექნიკის გასაძლიერებლად. ამჟამინდელი პროგნოზებიდან გამომდინარე, მხოლოდ მზის ენერგიაზე მომუშავე ექვს ავტომზიდს შეუძლია ინდოეთის რკინიგზის უხეშად გადარჩენა

21000 ლიტრი დიზელი და თითქმის ყოველწლიურად $20000. კომპანია გეგმავს გამოიყენოს პირველი DEMU საგარეუბნო სარკინიგზო ქსელში ნიუ დელიში. მას შემდეგ რაც სრულად განხორციელდება, კომპანიას მიაჩნია, რომ ეს პროგრამა მას უფრო მეტს დაზოგავს $6 მილიარდი მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში.

ინდოეთის რკინიგზა დღეში დაახლოებით 11000 მატარებელს ახორციელებს და თითქმის ხარჯავს ყოველწლიურად 2,5 მილიარდი დოლარი დიზელზე მარტო (ან უხეშად 70 პროცენტი მისი მთლიანი საწვავის ხარჯებიდან). ამ უზარმაზარი მაჩვენებლების გათვალისწინებით, კომპანიას აქვს ამბიციური გეგმა მზის ენერგიის ჩართვა ლოკომოტივის ქსელში. ათწლეულის ბოლოს, ინდოეთის რკინიგზა იმედოვნებს, რომ გამოიმუშავებს თითქმის 1000 მეგავატს (მგვტ) მზის ენერგიას და გაზრდის მას 5000 მეგავატამდე 2025 წლისთვის.

ამის თქმით, კომპანიას, რა თქმა უნდა, აქვს გასაკეთებელი, თუ ის გეგმავს ამ მაღალი სუფთა ენერგიის მიზნების მიღწევას. კომპანიას ამ დროისთვის მხოლოდ დაახლოებით 16 მეგავატი მზის სიმძლავრე აქვს დაყენებული. თუმცა, არსებობს გეგმების შექმნა თითქმის 255 მეგავატი სახურავზე დამატებითი მზის სიმძლავრე და სხვა 250 მეგავატი ხმელეთზე დაფუძნებული მზის ენერგია მომავალში. პლანეტის ერთ-ერთი უმსხვილესი სარკინიგზო ოპერატორი გადადგამს მნიშვნელოვან ნაბიჯს სუფთა ენერგიისკენ, ჩვენ მხოლოდ იმედი გვაქვს, რომ სხვა კომპანიებიც მიჰყვებიან მას.

რედაქტორების რეკომენდაციები

  • სიბნელის ათვისება: რბოლა მზის ენერგიის უდიდესი პრობლემის გადასაჭრელად
  • ტაილანდის ამბიციური ახალი მზის სადგურები ჯებირებსა და წყალსაცავებზე ცურავს

განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.

კატეგორიები

Ბოლო

ამაზონის ერთდღიანი მიტანის სერვისი ამოქმედდება კანადაში

ამაზონის ერთდღიანი მიტანის სერვისი ამოქმედდება კანადაში

თუ თქვენ ხართ ტორონტოში ან ვანკუვერში და ყოველთ...

AMD გთავაზობთ ცივილიზაციას: დედამიწის მიღმა Radeon 290 ბარათებით

AMD გთავაზობთ ცივილიზაციას: დედამიწის მიღმა Radeon 290 ბარათებით

რაკეტის მეცნიერს არ სჭირდება იმის თქმა, რომ Nvi...