არსებობს ქათამს ან კვერცხს კითხვა, რომელიც ეკიდა ელექტრო მანქანების მასობრივ მიღებას თითქმის ათი წლის განმავლობაში: რომელია პირველი, ელექტრომობილები გზატკეცილზე თუ დამტენი ინფრასტრუქტურა? მომხმარებლები უფრთხილდებიან ელექტრომობილის ყიდვას ისე, რომ არ იცოდნენ, რომ უამრავი ადგილია დასატენი, და კომუნალური და კერძო კომპანიებს არ სურთ საჯარო დამტენების დაყენება, თუ არ არის საკმარისი ელექტრო მანქანები გამოსაყენებლად მათ.
შინაარსი
- უფრო ხელმისაწვდომი ვარიანტები გზაში
- დიაპაზონი მანქანის წინააღმდეგ
- ბატარეის საფუძვლები
დარგის ექსპერტთა პანელი ზე CES 2020 აიღო ეს "მტკივნეული პანდუსია ელექტროფიკაციისკენ", როგორც ლეა მალოიმ Cox Automotive-დან თქვა. მან აღნიშნა „მზად. კომპლექტი. დამუხტვა!: ელექტრიფიცირებული, მდგრადი ხვალინდელი” პანელი, რომელიც მომხმარებელთა ყოყმანის სამ საკითხში მოჰყვა: მანქანების ღირებულება, მათი დიაპაზონი და ბატარეის საიმედოობა.
რეკომენდებული ვიდეოები
უფრო ხელმისაწვდომი ვარიანტები გზაში
ორი პანელისტი - ჰენრიკ ფისკერი Fisker Inc. და ოლივიე ბელინი კანოო— წელს CES-ზე ახალი სრულიად ელექტრო მანქანები ექნებათ და ორივე კომპანია მიზნად ისახავს ხელმისაწვდომობას. Fisker Ocean-ის იჯარით აღება ან ყიდვა შესაძლებელია 37500 დოლარად; Canoo ხელმისაწვდომია მხოლოდ გამოწერის საშუალებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ხარჯები, როგორიცაა ტექნიკური მომსახურება, შედის თქვენს ყოველთვიურ იჯარაში ან გამოწერის გადახდაში. ბელინი ხედავს ტენდენციას, სადაც „ადამიანები მოხმარებიდან მფლობელობაში გადადიან“ გრძელდება.
იმის გამო, რომ პირველი გრძელვადიანი ელექტრომომარაგების გამოშვება ძალიან ძვირი იყო, ფისკერმა თქვა, ადამიანებს აქვთ აღქმა, რომ ყველა ელექტრომომარაგებას მოჰყვება ძვირადღირებული ფასი. მალოის თქმით, ახალი ბენზინზე მომუშავე მანქანების ფასი ბოლო ორი წლის განმავლობაში გაიზარდა 19%-ით, ხოლო ელექტრომობილების ფასი 2%-ით გაიზარდა.
მაგრამ სტიკერის ფასი არ არის ერთადერთი პრობლემა. გულწრფელად რომ ვთქვათ, არჩევანის ნაკლებობაა, - აღნიშნა ფისკერმა. მალოიმ დასძინა, რომ 2020 წელი იქნება „ლაკმუსის ტესტის წელი; ჩვენ შემოდის მიწოდება და ველოდებით მოთხოვნას სამომხმარებლო ბაზრიდან. როგორც დამტენი კომპანიის ივო სტეკლაჩი EVgo აღინიშნა, რომ ამჟამად შეერთებული შტატების უმეტეს ბაზრებზე ხელმისაწვდომია დაახლოებით 12 მოდელი, მაგრამ 2021 წლისთვის 200-ზე მეტი მოდელი იქნება ხელმისაწვდომი ეროვნულ დონეზე.
დიაპაზონი მანქანის წინააღმდეგ
„დიაპაზონის შფოთვა არის ის, რაც თითქმის ყველა არა ელექტრომობილის მძღოლს აქვს“, - თქვა სტეკლაჩმა. ელექტრომობილის ქონა, მისი დიაპაზონის ცოდნა და ყოველ ღამე ჩართვა ამ წუხილის დასამშვიდებლად დიდ გზას ადგას. მალოიმ თქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილების მფლობელების ნახევარზე მეტი იტენება სახლში, მათ ასევე სურთ მეტი წვდომა დამუხტვაზე როგორც სახლში, ასევე სამსახურში.
მაგრამ ამ ორს შორის მილებია, რაც ადამიანებს აწუხებს. ”ხალხმა არ იცის, რომ უკვე არსებობს დამტენი სადგურების უზარმაზარი ინფრასტრუქტურა”, - თქვა ფისკერმა.
სწორედ აქ შემოდის ისეთი ბიზნესები, როგორიცაა EVgo. „ჩვენ ვცდილობთ მივიდეთ იმ გამოცდილების მიბაძვასთან, რაც გვესმის შიდა წვის ძრავებთან დაკავშირებით“, - თქვა სტეკლაჩმა. ეს ნიშნავს უფრო მეტ და უფრო მოსახერხებელს DC სწრაფი დამტენები, რომლებიც მელორი დათანხმდა, რომ იყო გასაღები ელექტრომობილების ფართო გამოყენებისთვის. მაგრამ Steklac-მა ასევე აღნიშნა, რომ დატენვის სიხშირის მატებასთან ერთად, ბატარეის მოცულობა ასევე გაიზარდა, ამიტომ დატენვას უფრო მეტი დრო სჭირდება.
ბატარეის საფუძვლები
ბატარეის საკითხი, ჯერჯერობით, ძირითადად მოგვარებულია. ფისკერმა თქვა, რომ გრძნობს, რომ ბატარეის ტექნოლოგია, რომელიც ახლა გვაქვს, იქნება სტანდარტი მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, სანამ ინჟინრები მუშაობენ შემდეგ დიდ მიღწევაზე. ამჟამინდელი ტექნოლოგია საკმარისია იმისთვის, რომ 200 მილი და უფრო დიდი დიაპაზონის მქონე მანქანები უფრო გავრცელებული და ხელმისაწვდომი გახდეს.
მელორის თქმით, პრობლემა ის არის, რომ მომხმარებლებმა არ იციან, რომ ტექნოლოგია უსაფრთხო და საიმედოა. მწარმოებლების უმეტესობას აქვს მინიმუმ 8 წლიანი გარანტია და 100 000 მილი ბატარეის კომპონენტებზე, მაგრამ მომხმარებლები ფიქრობენ, რომ ეს ბევრად ნაკლებია.
ფასის დასაბრუნებლად, პატარა ბატარეები უფრო იაფია. ბატარეა, რომელიც უზრუნველყოფს 70 მილის დისტანციას, საკმარისი იქნებოდა მგზავრების უმეტესობისთვის, კვირის ნებისმიერ დღეს, მაგრამ როდესაც ეს მანქანები ხელმისაწვდომი გახდა რამდენიმე წლის წინ, მყიდველები ცდილობდნენ. ამან უბიძგა ინდუსტრიას 200 მილზე მეტი მანძილისკენ სწრაფვისკენ, რასაც ფისკერმა უწოდა ტკბილი ადგილი მძღოლების მოთხოვნილებების დაკმაყოფილებასა და ხელმისაწვდომობას შორის. "ადამიანებს მოსწონთ იმაზე მეტი, ვიდრე რეალურად სჭირდებათ."
რედაქტორების რეკომენდაციები
- უყურეთ Fisker-ს, რომელიც წარადგენს თავის ელექტრო Ocean კროსოვერს დღეს CES 2020-ის წინ
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
