თუ სრულიად ახალი A7 საოცრად ნაცნობია მანქანისთვის, რომელიც ცოტა ხნის წინ გადაკეთდა ბამპერიდან ბამპერამდე, ეს ასეც უნდა იყოს. საინტერესოა, რომ A7 იზიარებს A8-ის იგივე მახასიათებლებს განვიხილეთ რამდენიმე თვის წინ, მაგრამ აქვს აშკარად განსხვავებული მიზანი ცხოვრებაში. A8 იყენებს ზოგიერთ ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიას, რომელიც ხელმისაწვდომია, რათა გაგიადვილოთ კუთხეებში ადაპტური საკიდის გამოყენებით და ხვრელები გაცილებით ნაკლებად აღმაშფოთებელია, გარდა სხვა უამრავი კომფორტისა, როგორიცაა წინა დინამიკები, რომლებიც ამოდის დაფა. Audi A7 უფრო მეტად ორიენტირებულია მართვის მღელვარებაზე. მიზანი აქ არის ფუფუნება, სიჩქარე და სპორტული მოძრაობა ყველა პირობისთვის.
პირველი, შენიშვნა სტილის შესახებ. ეს სედანი დაახლოებით 55 ინჩის სიმაღლისაა, რასაც მაშინვე შეამჩნევთ. Jaguar-ის მსგავსად, მანქანა უფრო გრძელია ვიდრე A8 მისი დაბალი პროფილის გამო, მაგრამ დასაჯდომი რეალურად ცოტა უფრო ფართოა - განსაკუთრებით უკანა ნაწილში. მძღოლის თავსაბურავი ნორმალურია - საბედნიეროდ, შეგიძლიათ სავარძლის მორგება საკმაოდ დაბლა. ლუქი, რომელიც ჩვეულებრივ ამცირებს სალონის საერთო სივრცეს მაღალი მძღოლებისთვის, რეალურად ამატებს დამატებით ოთახს, სანამ საფარი ღიაა.
რეკომენდებული ვიდეოები
2012 წლის Audi A7-ის მართვა არის გამოცდილება, რომელიც ყველა მანქანის მოყვარულს ერთხელ მაინც უნდა ჰქონდეს. აჩქარება ზუსტად არ ჰგავს სპორტულ მანქანას - არც ისე დიდი ხნის წინ, ჩვენ ვიარეთ 2012 Ford Mustang 302 Boss და მაინც მახსოვს საბურავის კვნესა. მიუხედავად ამისა, ევროპული სედანების უმეტესობის მსგავსად, თქვენ დააფასებთ საწყის დარტყმას და მესამე და მეოთხე გადაცემათა გადაცემის უნარს.
ცოტა გასაოცარია A7-ზე - როცა გზატკეცილზე დაახლოებით 60 MPH-ს მიაღწევთ - რომ ჯერ კიდევ ამდენი ძალაა ხელმისაწვდომია, მიუხედავად იმისა, რომ V6 ძრავას აქვს 300 ცხენის ძალა და არ არის იმავე ლიგაში, როგორც, ვთქვათ, კადილაკი CTS-V. (მომავალ კვირას, ჩვენ განვიხილავთ ახალ Camaro SS Convertible Pony მანქანას, რომელსაც აქვს 400 ცხენის ძალა.)
A7-ის ძრავა აფასებს იმ ინჟინერიას, რომელიც შედიოდა ამ ახალ დიზაინში, რადგან მანქანა გადის ზედა გადაცემათა კოლოფში და ძლივს შეამჩნევთ ავტომატურ გადართვას. რა თქმა უნდა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხელით გადართვის რეჟიმი, რომლის წვდომა ადვილია იატაკზე დამაგრებულ შიფტერზე. A7 საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ მართვის რეჟიმებს შორის, როგორიცაა კომფორტი და დინამიური, რათა აკონტროლოთ, არის თუ არა გადართვა გლუვი, თუ უზრუნველყოფს ოდნავ მეტ დარტყმას. A7 მოდელი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ არის სუპერდამუხტული ვერსია, რომელიც ამატებს გარკვეულ სწრაფ აჩქარებას - დაახლოებით 6 წამი 0-დან 60-მდე.
ჩვენი A7-ის ინტერიერი მდიდრულად გამოიყურებოდა, მაგრამ არა გადაჭარბებული. ზოგიერთ პანელზე არის ობობის ქსელის ნიმუში, რომელიც დამატებით გაბრწყინებას ამატებს, მაგრამ ჩვენ მაინც ურჩევნიათ კაბინეტი Infiniti M37x საერთო სტილის თვალსაზრისით.
ტექნოლოგიის შეღავათები
Audi-ს არ განუხორციელებია რაიმე რადიკალური ახალი წინსვლა A7-ის ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით. არსებობს ვერსია, რომელიც მოიცავს ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენას - ძირითადად, მანქანა ავტომატურად გაჩერდება, თუ ვინმე სულელია, რომ გადახტეს თქვენს წინ. ამოცნობა აჩვენებს ადამიანს HUD-ში საჭის ზემოთ. ჩვენს A7-ზე იყო რამდენიმე საინტერესო ტექნიკური დანამატი. ერთი ის არის, რომ წვიმის აღმძვრელი საწმენდები ფაქტობრივად მუშაობენ - ქარიშხლის დროს ისინი ნელა იწყებენ და შემდეგ უფრო სწრაფად იმუშავებენ წვიმის მატებასთან ერთად. ბევრ ახალ მოდელს, მათ შორის Buicks-ის უმეტესობას, აქვს წვიმის სენსორები, მაგრამ ისინი ზოგჯერ ტყუიან. (დამატებითი წვრილმანი შენიშვნა: წვიმის სენსორები იყენებენ კამერას, რომელიც ზომავს ოპტიკურ ჩარევას საწმენდების ჩასართავად.)
Google Earth-ის დამატება A7-ში შესანიშნავი ახალი გაუმჯობესებაა. 8-დიუმიან LCD მაყურებელში, რომელსაც მართავთ ღილაკით ფქვილზე დამონტაჟებული გადამრთველის მახლობლად (შეხება არ არის ჩართული), შეგიძლიათ ჩართოთ Google Earth-ის ნახვის თქვენი გარემოს თანამგზავრული რენდერი. დიდ ქალაქებში ნახავთ შენობებს და სხვა საინტერესო წერტილებს. ამ გზით, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ თქვენი დანიშნულება და იპოვოთ პარკინგის ავტოფარეხი ან წინა შესასვლელი. სისტემის ერთი ვარიანტი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად ნახოთ დანიშნულების ადგილი და არის სენსორული პანელი, რომელიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ რუკაზე გადასაადგილებლად.
ნავიგაციის ინტერფეისი ასევე საშუალებას გაძლევთ ნახოთ პანორამიის ფოტოები, რომლებიც დაკავშირებულია დანიშნულების ადგილთან, რათა ნახოთ ფოტოები სხვა მომხმარებლებისგან, რომლებიც შეესაბამება თქვენს ამჟამინდელ მდებარეობას, მარშრუტის გასწვრივ, ან დანიშნულების ადგილი. მანქანას აქვს T-Mobile 3G კავშირი ამ მონაცემების ამოსაყვანად და თქვენ შეგიძლიათ შეეხოთ 3G-ს თქვენი ტელეფონის, ტაბლეტის ან ლეპტოპის გამოყენებით ჩაშენებული Audi Connect Wi-Fi ცხელ წერტილში. სამწუხაროდ, T-Mobile-ის არჩევით, ჩვენს რეგიონში დაფარვა საუკეთესო შემთხვევაში მწირი იყო და 2G კავშირის მეტი არაფერი მიგვიღია, მიუხედავად იმისა, რომ AT&T და Sprint ორივეს ადვილად ხელმისაწვდომი 3G აქვს.
A7-ზე ნავიგაცია ბევრად უკეთესია, ვიდრე ძვირადღირებული მანქანების უმეტესობა. ერთი რამ, ხმის კონტროლი რეალურად მუშაობს. თქვენ შეგიძლიათ წარმოთქვათ ქალაქის სახელი და A7 ცნობს რას ამბობთ და გთავაზობთ, რომ ეს დანიშნულების ადგილი გახდეს. ხმა, რომელიც გამოიყენება ნაბიჯ-ნაბიჯ ნავიგაციისთვის, ჩვენი გემოვნებისთვის ზედმეტად ჟღერს სკოლის დირექტორს.
A7 ხმის სისტემის A8-თან შედარებისას აღმოვაჩინეთ, რომ აუდიო სიწმინდე ფაქტობრივად მსგავსია და A7-ის საბვუფერი უფრო ხმამაღლა ატყდა, მაგრამ ჩვენ არ ვგრძნობდით თავს ისე, რომ ხმით იყო მოცული. სინამდვილეში, Bose-ის A7 ხმის სისტემა არ იყო სრულყოფილად გამორჩეული, თუნდაც ის მაინც აჯობებს ბევრ სედანს, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ ამერიკელი ავტომობილების მწარმოებლებისგან. BMW 7 სერია, ხელახალი დიზაინი Jeep Grand Cherokeeდა Audi A8 უფრო კარგად ჟღერდა ვიდრე A7.
Bluetooth, როგორც ყოველთვის აუდის მანქანებში, უნაკლოდ მუშაობდა. ჩვენ შეგვეძლო შეუფერხებლად გადაერთოთ Jabra Freeway-ის სპიკერს შორის ჩაშენებულ დინამიკზე, ორივე iPhone-ის გამოყენებით, უპრობლემოდ. აუდიო დაკვრა ასევე მშვენივრად მუშაობდა, როდესაც ვიყენებდით 30-პინიანი კონექტორს, რომელიც მდებარეობს სავარძლებს შორის განყოფილებაში. თუმცა, ჩვენ ვერ ვნახეთ Bluetooth აუდიოს ნაკადის პარამეტრი. ხელთათმანების ყუთში არის ექვსი დისკის CD ჩეინჯერი, პლუს CD/DVD სლოტი სტერეოში. ჩვენს A7 სატესტო მანქანას ასევე მოიცავდა სატელიტური რადიო. საერთო ჯამში, მედიის ვარიანტები ყველა მაღალი დონისაა.
მაშ რა აკლია? როდესაც ჩვენ ვამბობთ, რომ არ არსებობს მართლაც შთამბეჭდავი ტექნიკური წინსვლა, ჩვენ ვგულისხმობთ, რომ A7-ს, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, არ ჰქონდა ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი სიჩქარის ავტომატურად რეგულირებისთვის, თქვენს წინ მყოფი მანქანის მიხედვით. მას არ აქვს ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება და არც დამატებითი გაუმჯობესებები, რომლებიც არ გვინახავს სხვა ძვირადღირებულ მანქანებში. A7-ს აქვს სენსორები, რომლებიც გაფრთხილებთ ახლომდებარე ობიექტების შესახებ, ბრმა წერტილების დეტექტორები და მკვეთრი სარეზერვო კამერა, რომელიც კარგად მუშაობდა წვიმიან პირობებშიც კი. არის კიდევ ერთი საინტერესო უპირატესობა: გადამრთველი უკანა სპოილერის ამაღლებისა და დაწევისთვის.
წინა და უკანა LED განათება ასევე კარგი უსაფრთხოების დამატებაა - ეს ნიშნავს, რომ ღამით ბევრად უკეთესს ხედავთ როგორც გზატკეცილზე, ასევე სატრანსპორტო გზაზე დასაბრუნებლად. უკანა სავარძლების მართვის ორი გადამრთველი საშუალებას გაძლევთ გამორთოთ არა მხოლოდ ფანჯრები, არამედ უკანა კარები ბავშვებისთვის. კიდევ ერთი უცნაურობა: A7, რომელსაც ჩვენ ვატარებდით, სინამდვილეში ჰეჩბეკია, როდესაც საბარგულს ხსნით, უკანა მხარე იხსნება. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ აზიდოთ რამდენიმე 2 x 4 დაფა გარშემო ან მართლაც გრძელი ბოძი. გსურთ თუ არა ამის გაკეთება საქმიანი გამოყენებისთვის შესაფერის მანქანაში, სადავოა.
კიდევ ერთი შენიშვნა: A7 იყენებს უახლეს აუდიო Quattro AWD-ს და ემთხვევა A8-ის გადაცემას. ერთადერთი განსხვავება, რაც ჩვენ აღვნიშნეთ, რადგან A7 უფრო ძლიერი თოვლის ნაცვლად ტალახზე ვატარებდით, არის ის, რომ A8 მოლიპულ გზაზე უფრო უსაფრთხოდ ჩანდა, ვიდრე A7 მჭიდრო სიტუაციებში, როგორიცაა საჭის რამდენიმე სწრაფი მართვა კორექტივები.
შეიძლება გაინტერესებთ სად ჯდება A7 წინა მანქანის ტესტებთან შედარებით. ამის ახსნა რთულია, რადგან ახალი A7 არის ანომალია. მას აქვს მდიდრული მანქანის ფესვები, არის მეორე საუკეთესო მოდელი Audi-ს ხაზში. მიუხედავად ამისა, მას აქვს სპორტული მანქანის გული, სადაც უფრო მიდრეკილნი ხართ იმოძრაოთ სწრაფად, ვიდრე ზაფხულში ტბის ირგვლივ კრუიზი. ჩვენი გზის გაბრაზების ინციდენტმა გვაფიქრებინა, არის თუ არა სტილი ოდნავ მაღლა — მანქანა ნამდვილად ხვდება ხალხში. ადვილია მისი შეცდომით იაგუარში შეცდომით, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, თუ როგორ აქვს Audi A8-ს მიზანმიმართულად შეფასებული ბიზნეს მანქანის დიზაინი.
დასკვნა
საბოლოო ჯამში, ჩვენ ვიგრძენით, რომ A7 ისეთივე რთული იქნება მართვის დათმობა, როგორც A8. A7-ის ტესტირების შემდეგ ჩნდება "სწრაფი აჩქარება ყოველი გაჩერების ნიშნიდან" და "აღარ არის ადვილი ტელეფონის დაკავშირება". ჩვენ მაინც ვანიჭებთ უპირატესობას M37x ინტერიერს, BMW 7 ხმის სისტემას და Volvo S60-ის მაღალტექნოლოგიურ ფუნქციებს. ჩვენ ასევე გვაინტერესებს მომავალი თუ არა Mercedes-Benz CLS ნახტომი-ბაყაყები პირდაპირ A7 და A8-ს გასცდნენ. მაგრამ A7 აჯობა ყველა წინა ტესტს სულიერი მართვის თვალსაზრისით, განსაკუთრებით კუთხეებში. მხოლოდ A8 არის აშკარად უმაღლესი მანქანა ყოველმხრივ.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 Audi Q8 e-tron პირველი დისკის მიმოხილვა: 300 მილი ძვირადღირებული EV კრეისერი
- Audi ActiveSphere კონცეფცია არის ნაწილი ძვირადღირებული სედანი, ნაწილი პიკაპი
- მთლიანად ელექტრო BMW i7 არის სახლის კინოთეატრი ბორბლებზე
- Audi-ს SkySphere ელექტრო როდსტერს აქვს ფორმის შეცვლის სუპერძალა
- Sonos-Audi-ის პარტნიორობა არ არის ისეთი საინტერესო, როგორც ჩვენ გვინდოდა
