ყველაფერი დაიწყო მოკლე ელექტრონული ფოსტის გაცვლით. მომავალი მანქანის შესახებ კითხვაზე, ამერიკელი ავტომწარმოებლის უსახელო წარმომადგენელმა იდეას სასაცილო უწოდა. 2050 წლისთვის ჩვენ ყველა ვიცხოვრებთ სხვა პლანეტაზე და დაფრინავს თვითმფრინავებით, იხუმრა მან. მანქანები შეიძლება არც არსებობდეს. თუმცა, როგორც ყველამ, ვინც ტექნოლოგიას სწავლობს, იცის, მომავლის გზაზე არის მომენტები და დასაწყისი, ძირითადი ეტაპები და მცირე წარუმატებლობები. ალან კიზის თქმით, მომავლის პროგნოზირების ერთადერთი გზა მისი გამოგონებაა და გამოგონება მოითხოვს უზარმაზარ R&D ბიუჯეტს.
რა თქმა უნდა, ოცდათვრამეტი წელი დიდი დროა. ვერავინ იწინასწარმეტყველებდა iPhone-ს 70-იანი წლების შუა ხანებში, აპლიკაციებით, რომლებიც აჩვენებენ ამომხტარ დისპლეს გაფართოებული რეალობის გამოყენებით ან Spotify-ის ყველა სიმღერაზე მარტივ წვდომას. მიუხედავად ამისა, მომავალი მანქანის პროგნოზირებისას, ასევე არსებობს დიდი ხნის ისტორია იმისა, რომ ყველაფერი იგივე რჩება: აალებადი ძრავა, უსაფრთხოების ღვედები, რომლებიც მუშაობენ დაახლოებით ისე, როგორც ათწლეულების განმავლობაში, ოთხი საბურავი და საჭე. 2050 წლის მომავალი მანქანა შეიძლება კვლავ იმუშაოს დაახლოებით ისე, როგორც დღეს მუშაობს. იმის პროგნოზირებისთვის, თუ რა შეიძლება მოხდეს მომდევნო სამი ათწლეულის განმავლობაში, Digital Trends-მა ჰკითხა ცნობილ ავტო ანალიტიკოსებს: ფუტურისტებმა და სხვა ექსპერტებმა შემოგთავაზონ თავიანთი მოსაზრება იმის შესახებ, თუ როგორ შეიძლება გამოიყურებოდეს (და აკეთებს) მანქანა თქვენს ავტოფარეხში 2050.
სრულიად ავტონომიური მართვა
ჩვენ უკვე ვიცით, რომ Google-მა გამოსცადა ავტონომიური მანქანები ჩრდილოეთ კალიფორნიაში. ფართოდ გავრცელებული ინციდენტის დროს, ერთ-ერთი Toyota Priuses რეალურად იყო ა ფარფლის გამხვევი, თუმცა Google აცხადებს, რომ მანქანას იმ დროს ადამიანი მართავდა. იდეა სრულიად ლოგიკურია, თუმცა: მანქანაში კომპიუტერს შეუძლია უფრო სწრაფად რეაგირება და უფრო მეტი დიაგნოსტიკური მონაცემების გამოყენება, ვიდრე ადამიანს ოდესმე შეეძლო. როდესაც ირემი გზაზე გადმოხტება, Lexus GX 460-ს შეუძლია გამოიყენოს მძლავრი წინ მიმართული სენსორები, რათა თვალყური ადევნოს ობიექტს, სკანირება მოახდინოს თუ არა ყურადღებას (დაფუძნებული სახის კუთხით და თვალების და პირის ღრუს თვალყურის დევნებით), გაფრთხილებთ ზარის ზარით და ავტომატურად დამუხრუჭებთ წამის მეასედში - ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ადამიანი შეეძლო.
Gartner-ის საავტომობილო ანალიტიკოსი ტილო კოსლოვსკი ამბობს, რომ შემდეგი ნაბიჯი არის მანქანა არა მხოლოდ ავტონომიურად მართოს, არამედ ავტონომიურად იფიქროს. მაგალითად, როცა ცოლთან ერთად გადიხართ პაემანზე ღვინის დასასინჯად, მანქანა დაგტოვებთ, თავად გააჩერებთ და დაელოდებათ, როდის მიგანიშნებთ, რომ დაასრულეთ. მანქანას შეუძლია თვალყური ადევნოს, თუ რამდენ ხანს იყენებდით ღვინოს, და შესაძლოა შეასრულოს თქვენი სუნთქვისა და მეტყველების სწრაფი ანალიზი, როდესაც თქვენ ხელახლა შეხვალთ მანქანაში, რათა გაარკვიოს, ხართ თუ არა ნასვამი.
მიუხედავად ამისა, რადგან ყველა გზა აღჭურვილი იქნება უკაბელო კომუნიკაციის სენსორებით და ყველა სხვა მანქანა დაუკავშირდება თავის ზუსტ GPS მდებარეობას და LIDAR (Light Detection And Ranging) სენსორები სატრანსპორტო საშუალებებზე მუდმივად ატარებენ მანქანას დაბრკოლებების გამო, შეგიძლიათ დაჯდეთ და დაისვენოთ მანქანის დროს მართავს. ეს კონცეფცია უკვე აჩვენა GM-მა EN-V კონცეპტუალური მანქანა გასულ წელს. კოსლოვსკი ამბობს, რომ ავტონომიური მანქანა იმდენად ეფექტური და უსაფრთხო იქნება, რომ სადაზღვევო კომპანიებს მოუწევთ მათთვის ახალი პოლიტიკის გამოგონება - მხოლოდ სტიქიური უბედურებების გაშუქება, რომლებიც გაუთვალისწინებელ ზიანს აყენებენ და არა შეჯახებები.
„მანქანა ყოველთვის გაიგებს მძღოლის კოგნიტურ და ემოციურ დატვირთვას და აკონტროლებს რა ტიპის ინფორმაციას და რამდენის მოხმარება შეუძლია მძღოლს. მოცემულ დროს,” ამბობს ის. ”არაკრიტიკული სატელეფონო ზარები გადაიგზავნება პირდაპირ ხმოვან ფოსტაზე, როდესაც მოძრაობთ მაგისტრალზე მძიმე ტრაფიკში - ადამიანის აპარატის მოწინავე ინტერფეისი ტექნოლოგიები. მანქანები დამოუკიდებლად მოაწყობენ და ოპტიმიზაციას გაუწევენ სატრანსპორტო ნაკადს მინიმალური გადატვირთულობის, დაბინძურების შემცირების და პროდუქტიულობის გაუმჯობესების შედეგად, და მანქანა-მანქანა და მანქანა-ინფრასტრუქტურის კომუნიკაცია, ასევე სმარტფონების გამოყენება, რომლებიც აგროვებენ სატრანსპორტო ინფორმაციას“.
კოსლოვსკი ასევე ამბობს, რომ ავტონომიურმა მანქანამ შეიძლება დაასრულოს ლიზინგისა და მანქანების ყიდვის კონცეფცია. როდესაც ქალაქში არის რობოტული მანქანების ფლოტი, არ იქნება საჭირო პირადი მანქანის ფლობა.
”რეალურ დროში, მდებარეობიდან დამოუკიდებლად წვდომა სატრანსპორტო საშუალებებზე, მანქანების ტრადიციული საკუთრების გარეშე, განაახლებს პერსონალურ ტრანსპორტირებას იმ წერტილამდე, სადაც მანქანის ყიდვა შეიცვლება მობილობის გადაწყვეტის ყიდვით“, - ამბობს ის და განმარტავს, რომ ლოკაციაზე დაფუძნებული სერვისები თავიდან აიცილება, განსაკუთრებით შვებულებაში. ლაქები. მაგალითად, როდესაც დენვერს ეწვევით, შეძლებთ „შეუკვეთოთ“ მანქანა, რომ წაგიყვანოთ კურორტზე, ან როცა ნიუ-იორკში მიდიხართ ურბანული ტრანსპორტის მანქანამ შეიძლება გაჩვენოთ ცხელი წერტილები.
ნამდვილად ალტერნატიული საწვავი
გარდა მანქანების დამოუკიდებლად მოძრაობისა, რაც უკვე რეალობად იქცევა, მომავალი მანქანაც იმოძრავებს თითქმის ყველაფერზე: მზის ენერგიაზე, პნევმატურ ენერგიაზე, თუნდაც ისეთ რამეზე, რასაც ულტრაკონდენსატორი ჰქვია, რომელიც გაჟღენთილს ჰგავს ბატარეა. ლუი როსას-გიონი, ტექნოლოგიების კონსულტანტი R-Squared Computingამბობს, რომ ალტერნატიული საწვავი ჩვეულებრივი იქნება. ფაქტობრივად, მისი თქმით, მომავალ მანქანას შეეძლება იმოძრაოს საწვავის რამდენიმე წყაროზე.
კიდევ ერთხელ, ჩვენ უკვე ვხედავთ ამის ნიშნებს. Toyota-მ უკვე გამოუშვა Prius-ის ვერსია, რომელიც იყენებს ელექტროენერგიას, გაზს და მზის პანელებს სახურავზე. რა თქმა უნდა, ფოტოელექტრული პანელები მხოლოდ საკმარის ენერგიას იძლევა ვენტილაციის გასაშვებად, მაგრამ კონცეფცია, რა თქმა უნდა, შესაძლებელია. NASA-ს აქვს მუდმივი კვლევითი პროექტი, რომელიც ცდილობს გაარკვიოს, თუ როგორ გადაიტანოს ენერგია მზის კოლექტორებიდან კოსმოსში. არსებობს მოსაზრება, რომ ყველა მანქანას შეუძლია ენერგიის შეგროვება კოსმოსიდანაც, იგივე გზით გადაცემული.
”ხრიკი იქნება ჩვენი არსებული ინფრასტრუქტურის გადაქცევა ამ ახალი ენერგიის წყაროების სერვისზე. ყველა ის ბენზინგასამართი სადგური, სერვისის სადგური და ყველა სხვა ბიზნესი, რომელიც არსებობს შიდა წვის ძრავის გამო, უნდა მოერგოს ამ ახალი ენერგიის წყაროების მომსახურებას,” - ამბობს როსას-გიონი.
ინფრასტრუქტურის პრობლემის ერთ-ერთი გამოსავალი არის უბრალოდ მანქანების გახანგრძლივება გაზის ავზზე. Mercedes-Benz-ს აქვს კონცეპტუალური მანქანა, რომელსაც ე.წ F125, რომელიც წყალბადის ერთი შემავსებლიდან 600 მილზე მეტს უნდა გაიწელოს. ის გამოიყენებს ლითიუმ-გოგირდის ბატარეას და არ გამოიმუშავებს ემისიებს.
ზოგიერთი ექსპერტი ამტკიცებს, რომ არსებობს სრულიად განსხვავებული ენერგიის წყარო, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანებისთვის, რომლებიც ჯერ არ არის გამოგონილი. მაგალითად, ზოგიერთი ფიქრობს, რომ მანქანები შეიძლება იკვებებოდეს პატარა ატომური სადგურით, ურანის ნაცვლად ნაკლებად აქროლადი თორიუმის გამოყენებით. მანქანა შეიძლება გაგრძელდეს ათწლეულების განმავლობაში მხოლოდ ერთი შევსებით. როდესაც თქვენ გჭირდებათ საწვავის ხელახალი შეწვა, ნაცვლად იმისა, რომ დაბრუნდეთ ბენზინგასამართ სადგურზე (რადგან ყველა მაინც დაიხურება) თქვენ უბრალოდ დაბრუნდებით დილერთან და მიიღებთ თორიუმის ახალ მარაგს.
ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჭურვები
ბოლო წლების ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო განვითარება დაკავშირებულია „ურღვევ“ მასალასთან, რომელიც უკვე გამოიყენება სათევზაო ჯოხების, ყავის ჭიქებისა და მზის სათვალეებისთვის: ნახშირბადის ბოჭკოვანი. BMW-მ გამოაცხადა არა ერთი, არამედ ორი კონცეპტუალური ავტომობილი, i8 და i3, რომლებიც აგებულია ნახშირბადის ბოჭკოვანი მასალისგან. და ისინი სერიოზულად უყურებენ წარმოების განრიგს: BMW-მ უკვე ააშენა ნახშირბადის ბოჭკოვანი ქარხანა მოსეს ტბაში, ვაშინგტონი, რომელიც გამოყენებული იქნება BMW-სთვის მომავალი წარმოების მანქანის ასაშენებლად.
Mercedes F125 კონცეფციით, მთელი მანქანა დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსა და რკინა ფოლადისგან. Gullwing კარები, როგორიცაა Mercedes SLS AMG-ზე გამოყენებული კარები, ყველა ერთი ჭურვის სტრუქტურის ნაწილია. იდეა ისაა, რომ ეს მომავალი მანქანები პრაქტიკულად ურღვევი იქნება. უსაფრთხოების მახასიათებლებთან ერთად, რომლებსაც შეუძლიათ გზის სკანირება პოტენციური საფრთხის მოსაძებნად, შეჯახებამდელი ტექნოლოგიები, რომლებიც ქმნიან ავტომობილის გადახვევა, აირბალიშები მანქანის ყველა შესაძლო კუთხეშია განთავსებული და ავტონომიური კონტროლი, ავარიები შეიძლება გახდეს შორეული მეხსიერება. სინამდვილეში, სადაზღვევო კომპანიებს შეიძლება მოუწიონ დაფიქრება, თუ როგორ უზრუნველყოფენ შეჯახების დაზღვევას, თუ მანქანა საკმარისად ჭკვიანია, რათა თავიდან აიცილოს ავარია და ძლივს აჩვენოს რაიმე ზიანი, თუ ეს მოხდება.
არცერთ ავტომწარმოებელს, რომელსაც ჩვენ დავუკავშირდით, არ სურდა განეხილა ფაქტობრივი კვლევითი პროექტები, რომლებზეც ისინი მუშაობენ, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მომავალი მანქანები. უმეტესობა ამბობს, რომ მათ აქვთ გეგმები მხოლოდ შემდეგი ათწლეულისთვის, ან მაქსიმუმ მომდევნო 15 წლისთვის. ამავდროულად, არსებობს რამდენიმე ადრეული ნიშანი იმისა, რომ მომავალი მანქანა არ იქნება ისეთი რადიკალური გადახვევა იმისგან, რასაც დღეს ვატარებთ: არავინ არის მზად თქვას, რომ მანქანები მალე იფრენენ. მათ ექნებათ ბევრად უკეთესი AI, გამოიყენებენ ალტერნატიულ საწვავს და თავიდან აიცილებენ ავარიებს.
