2012 წლის Infiniti M56x მიმოხილვა

თუ თქვენ შეგეძლოთ მხოლოდ ერთი სიტყვის გამოყენება Infiniti M-ის აღსაწერად, ეს შეიძლება იყოს: დახვეწილი.

2012 წლის მოდელში, რომელსაც ჩვენ ვამოწმებდით ერთი კვირის განმავლობაში, არ იყო გაუმჯობესება 420 ცხენის ძალის V8 ძრავაში, არ დაემატა ძვირადღირებული მოწყობილობები და ახალი ინტერიერის ცვლილებები. მიუხედავად ამისა, ამ ძვირადღირებული სედანის მართვა პირველად (რადგან ჩვენ არ განვიხილეთ 2011 წლის ვერსია) და შევადარეთ მას

Infiniti M37x (რომელიც ჩვენ განვიხილეთ შარშან), არის დახვეწის გრძნობა, თუ როგორ მოძრაობს მანქანა. არ არის ისეთივე დახვეწილი, როგორც BMW 5 სერია, ან ტექნოლოგიურად დატვირთული, როგორც Mercedes-Benz CLS 63, M56x-ს უფრო მეტი საერთო აქვს. Audi A7 იმით, რომ ზოგიერთი უმაღლესი ხელოსნობა იწყებს თავის გამოვლენას დროთა განმავლობაში.

დასაწყისისთვის, M56x არ არის საოცრად სწრაფი მანქანა. ჩვენს ტესტებში, თუნდაც სპორტულ რეჟიმში, 0-დან 60-მდე აჩქარება იყო ზუსტად 5 წამში, რაც შორს არის დადგენილ ნიშნულზე. Mercedes-Benz CLS 63 AMG სულ რამდენიმე კვირის წინ ვიარეთ. მართვის თვალსაზრისით, M56x არ ემთხვევა ადაპტირებულ სუსპენზიას Audi A8.

M56x-ის გარე გარეგნობა მიანიშნებს იმაზე, რომ ის უფრო დიდია ვიდრე M37x, ამ უკანასკნელს აქვს უფრო გამოხატული ბუშტის ფორმა და გრძელი ბორბლიანი ბაზა, მაგრამ სინამდვილეში ისინი იგივე ზომისაა. მთავარი გზა, რაც მანქანიდან გვქონდა არის ის, რომ ის უზრუნველყოფს განსაკუთრებულად გლუვ მგზავრობას. ხვრელებზე სრიალი ერთია, მაგრამ სრულამძრავი გზაზე დარწმუნებული იყო. (ჩვენ გვქონდა მხოლოდ ერთი მცირე ამოტრიალება, როდესაც ვცდილობდით უკანა ბორბლები დაგვეკარგა წევა.)

ინტერიერი მოგვაგონებს M37x-ს, მაგრამ საკმაოდ დიდი ქოქოსის შეგრძნების გარეშე, ძირითადად იმის გამო, რომ მანქანა უფრო დიდია. არსებობს კაბინის მსგავსი სამართავი მართვის რეჟიმის შესაცვლელად (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნორმალური რეჟიმი, სპორტი, რეჟიმი, თოვლი და ეკო) და კლიმატის კონტროლისა და გასართობი რეგულირებისთვის.

რამდენჯერმე მივაღწიეთ მართვის რეჟიმის ამომრჩეველს, ვფიქრობდით, რომ ეს იყო გასართობი სისტემის კონტროლერი, რადგან ეს არის მერსედესის ან BMW-ს მთავარი ელემენტი. Bose Surround სისტემა იყო მკაფიო და ხმამაღალი, მაგრამ არც ისე ხელუხლებელი, როგორც CLS 63 ან ისეთი ხმამაღალი, როგორც Cadillac CTS.

სივრცე და მართვა

რასაც ეს ძვირადღირებული სედანი უზრუნველყოფს არის სივრცე, წარმოუდგენლად გლუვი მგზავრობა და ძალა, როცა ეს გჭირდებათ. უკანა ნაწილში უამრავი ადგილია მგზავრებისთვის, მაშინაც კი, როცა წინა სავარძლები მთლიანად უკანაა გადაადგილებული. ბევრი ევროპული ძვირადღირებული სედანისგან განსხვავებით, არის ადგილი სამი მგზავრისთვის, რომ კომფორტულად იჯდეს უკან. ტვირთის ადგილი (14,9 კუბური ფუტი) საკმარისზე მეტია - ჩვენ ჩავსვით რამდენიმე სპორტული ჩანთა და გვაქვს თავისუფალი ადგილი. სათავე ოთახი ოდნავ უკეთესია ვიდრე C63, რომელიც განკუთვნილია სწრაფი გაშვებისთვის და მჭიდრო მართვაზე.

მგზავრობა გლუვი და დახვეწილია, სპორტული არ არის. თქვენ არ გგონიათ, რომ გსურთ რბოლა თქვენს გვერდით მყოფ ადამიანთან, მაგრამ მანქანაში მყოფი ყველა უკეთესად დაიძინებს ხანგრძლივი მგზავრობისას. 7-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მშვენივრად ახორციელებს ძალას 5.6-ლიტრიანი V8-დან, თუმცა, თქვენ შეიძლება მაშინვე ვერ შეამჩნიოთ იგი გავლისას ან აჩქარების დროს. M56x გრძნობს იმაზე მეტი, ვიდრე შეუძლია, უფრო მაღალი სიჩქარით, როდესაც 80-ს მიუახლოვდებით. როგორც ჩანს, მანქანა ათავისუფლებს ენერგიის ფარულ აფეთქებას ამ წერტილის მიღმა.

ტექნიკური მახასიათებლები?

Infiniti-მ დააბრუნა gee-whiz მახასიათებლები M56x-ზე ძრავის სიმძლავრისა და დამატებითი სამგზავრო სივრცის სასარგებლოდ. ჩვენ მიერ ტესტირებულ მოდელზე, რომელიც იყიდება დაახლოებით $65,000 (საბაზისო ფასი არის $57,000), არ იყო ადაპტირებული კრუიზ კონტროლის ვარიანტი. (შენს წინ მანქანის შენელება), ზოლიდან გასვლის პრევენცია (ნაზად გიბიძგებს ზოლში) ან თუნდაც ბრმა ადგილზე ინდიკატორები. M56x უზრუნველყოფს სარეზერვო კამერას, GPS ნავიგაციას, საჭის გათბობას და უკანა ფანჯრის დასაკეცი ჟალუზს.

M56x-ს აქვს კიდევ რამდენიმე ფარული ფუნქცია, რომელიც ასევე ნაკლებად შესამჩნევი ჩანს თავიდან. მანქანას აქვს სტანდარტული ფუნქცია გორაზე დაწყების დამხმარისთვის, იმ გაჭირვებისთვის, როდესაც დგახართ შუქნიშანთან და თქვენს უკან არის მანქანა. მანქანა დაგიჭერთ ადგილზე, როცა ფეხს მუხრუჭიდან მოხსნით. კიდევ ერთი უპირატესობა: 10 კუთხით რეგულირებადი სავარძლები უზრუნველყოფს საკმაოდ ბევრ პოზიციას მართვის უკეთეს ხედს.

რა თქმა უნდა, როგორც ნებისმიერი ტოპ ძვირადღირებული ბრენდი, M56x ასევე იყენებს ქსენონის ფარებს, რომლებიც სუპერ კაშკაშაა ღამის გასამარტივებლად, სტაბილურობის კონტროლის სისტემას და ABS მუხრუჭებს.

Infiniti გთავაზობთ ტექნიკურ პაკეტს M56x-ისთვის, რომელსაც აქვს რამდენიმე დამატებითი ტექნიკური ფუნქცია, როგორიცაა ბრმა სპორტული გაფრთხილება და ადაპტური კრუიზ კონტროლი. რა თქმა უნდა დაგიჯდებათ: 3000$ პაკეტი.

გარბენისთვის, V8 სიმძლავრე იგებს საწვავის ეკონომიას. ჩვენს ტესტებში, ჩვენ დავაჩქარეთ დაახლოებით 22 mpg, რაც ძლივს აჭარბებს რეიტინგულ 23 mpg მაგისტრალს. რეიტინგი, და ეს იყო ძირითადად გზატკეცილი წინ და უკან სამსახურში და მხოლოდ რამდენიმე მილის ქალაქიდან მამოძრავებელი. M56x შეიძლება დაეცეს 20 mpg-ზე დაბლა, თუ თქვენ მიდრეკილნი ხართ მართოთ სტარტ-სტოპ სიტუაციებში. გლუვი მგზავრობა ყველაზე თვალსაჩინო ხდება მაგისტრალის სიჩქარეზე, ისევე როგორც 7-სიჩქარიანი ტრანსმისიის გლუვი გადართვა. ეს არის მოგზაურის მანქანა, რომელიც არ არის განკუთვნილი ურბანული მღელვარებისთვის.

დასკვნა

საბოლოო ჯამში, Infiniti M56x იმავე ლიგაშია, როგორც სხვა ძვირადღირებული მანქანები, რომლებიც ჩვენ ახლახან გამოვცადეთ, მათ შორის Audi A7, BMW 5 და თუნდაც Mercedes CLS 63. მგზავრობა, სავარაუდოდ, უფრო გლუვია. მაღალი სიჩქარით, კაპოტის ქვეშ არსებული სიმძლავრე ნამდვილად აღემატება BMW 5-ს და A7-ს საფიქრალსაც კი აძლევს. არ არსებობს კონკურენცია C63-თან შედარებით - M56x იკლებს ამ ზედა სეგმენტში.

მათთვის, ვინც დიდხანს მართავს და სჭირდება V8 სიმძლავრე და სივრცე, M56x არის საუკეთესო სედანი, რომელიც ჩვენ ვიარეთ მთელი წლის განმავლობაში. ამის თქმით, მას არ შეუძლია შეეხოს სხვა ძვირადღირებულ მანქანებს აჩქარებისა და ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2023 BMW iX M60 არის ელექტრო, ფართო და საოცრად სწრაფი
• BMW M უფრო შორდება თავის მემკვიდრეობას X3 M და X4 M კროსოვერებით