ხორცი და ბროწეული, ფიზიკური ოსტატობა, წვრილმანები, რომლებიც ერთი სწრაფი სვლით ჩამოგაგდებთ. არა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ ვინ დიზელზე Fast and Furious ფილმებიდან. 2011 წლის Dodge Challenger-ს სერიოზული სისხლი აქვს დეტროიტის მსგავსი კუნთოვანი მანქანების წინააღმდეგ, როგორიცაა Ford Mustang და Chevy Camaro.
ერთი კვირის განმავლობაში ვმართავდით სრულიად თეთრ V8 მოდელს, აღმოვაჩინეთ რამდენიმე უპირატესობა, რამაც ჩვენზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა მუსტანგი 302 და კამარო SS შეთავაზება (ჩვენ გამოვცადეთ ამ მანქანების ორივე დახვეწილი ვერსია გასული ექვსი თვის განმავლობაში, მათ შორის დახურული ტრასის ტესტების ჩათვლით). The Challenger-ის სტილი, სავარაუდოდ, უფრო ასახავს იმ დღეებს, როდესაც Starsky და Hutch ცნობილი იყო. მაგრამ მაინც სპორტული სახალისო ციფრული შეღავათები, როგორიცაა სამუხრუჭე მანძილის გაზომვის კალკულატორი მანქანაში და 0-დან 60-მდე ტაიმერი.
რეკომენდებული ვიდეოები
ამის თქმით, ჩელენჯერს აქვს მკაცრი კონკურენცია, რომლის ფასიც თმაზე დაბალია. 470 ცხენის ძალის V8 Hemi მოდელი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, 44000 დოლარი ღირს, მაგრამ საბაზო ვერსიაც კი V6-ით 24895 დოლარი ღირს. იმავდროულად, საბაზო მოდელი Ford Mustang, რომელსაც ჯერ კიდევ აქვს 305 ცხენის ძალის V6 ძრავა, ღირს $22,310. 2012 წლის Camaro Coupe ღირს $23,200. Dodge, თქვენ გაქვთ თქვენი სამუშაო მოჭრილი თქვენ დაგვარწმუნოთ.
დაკავშირებული
- SpeedKore-მა იპოვა გზა, რომ დოჯ დემონი კიდევ უფრო გააფთრებულიყო
ჩელენჯერის გამარჯვების ერთი ადრეული წერტილი: ჩვენ ნამდვილად გვირჩევნია სასტარტო ბლოკის დარტყმა. Challenger V8-ის ტესტირებისას 302-ისა და SS-ის წინააღმდეგ, Dodge-ს აქვს სასწრაფო გადაუდებელი აუცილებლობა. ნამდვილი მღელვარებაა სპორტული რეჟიმის ღილაკზე დაჭერა, საბურავების კვნესა და ღია გზის გახეხვა. ჩვენს ტესტებში, ჩვენ მივაღწიეთ საუკეთესო დროს 4,6 წამის გამოყენებით, სპორტულ რეჟიმში, წევის კონტროლის გამორთვით. მეოთხედ მილში დროშასთან 13,28 წამში მივაღწიეთ და მერვე მილი 8,80 წამში გავიარეთ. ეს დრო ოდნავ დაბალია რეიტინგული სპეციფიკაციებით, რომლებიც მხოლოდ მილიწამებით დაბალია. (დრო ხშირად დამოკიდებულია საბურავებზე, რომლებსაც იყენებთ, გზაზე, რომელზეც იმყოფებით და იმ ადამიანზე, ვინც მართავს.)
მიზეზი, რის გამოც Challenger თავს უფრო დაკუნთულად გრძნობდა ბლოკიდან არის ის, რომ მას აქვს 470 ცხენის ძალა, რომელიც აწვდის 470 lb-ft ბრუნვას, შედარებით Camaro SS (420 lb-ft) და Boss 302 (380 lb-ft). ჩელენჯერს აქვს მოქნილი, ძლიერი დრაივი - თქვენ გრძნობთ ყოველ დგუშის. ეს არ არის გერმანული სარბოლო მანქანა, ასე რომ, გადაცემათა ცვლა უფრო გამოხატულია და ცოტათი დამღლელიც კი. Cornering on Challenger გამიზნულია, რომ იყოს ყუთი და გზის მძიმე კუთხით, სულაც არ ჰგავს Corvette-ს, რომელიც სრიალებს მოსახვევებში.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება Challenger-თან შედარებით Mustang-სა და Camaro-სთან შედარებით: სტილი უფრო ჰგავს იმას, რაც შეიძლება გახსოვთ 70-იანი წლებიდან. არის აშკარად კლასიკური გარეგნობის წინა ნაწილი, გლუვი კუთხოვანი დახრილობით უკანა მხარეს. საბედნიეროდ, ამ უფრო დამამახსოვრებელი გამოხედვითაც კი, ადვილი იყო ჩელენჯერის გარეთ დანახვა და სათავე ადგილი გვქონდა დახურული ლუქის კარიც კი.
ჩვენი სატესტო მოდელი აღჭურვილი იყო მძლავრი 900 ვატიანი გამაძლიერებლით და Boston Acoustics 18 დინამიკიანი სტერეო სისტემით. ამხელა აუდიო სიმძლავრით, შეგიძლიათ აწიოთ საბვუფერი იმ წერტილამდე, სადაც მთელი მანქანა ირხევა ყოველი დარტყმის დროს. სამწუხაროდ, აუდიო ხარისხი არ იყო კარგი - სტერეოს აკლდა მდიდრული მანქანების განსხვავებული ტონები, როგორიცაა Audi A8, სადაც შეგიძლიათ აირჩიოთ სიმღერის კონკრეტული ნაწილები. ამის ნაცვლად, თქვენ მიიღებთ მოცულობას და ცოტა ზედმეტ დამახინჯებას. ჩვენ საბოლოოდ ვიფიქრეთ, რომ მუსიკის უმეტესობას, რომელსაც ვუკრავდით, ჰქონდა ძალა, მაგრამ აკლდა ტონალური განსხვავება.
ჩვენი სატესტო მანქანა ასევე აღჭურვილი იყო შესრულების შეჩერებით. $44,000, ყველა მორთულობამ შეადგინა ის კლასში, სადაც ჩვენ უნდა შეგვედარებინა Challenger პირდაპირ სხვა ეფექტურ მანქანებთან, მათ შორის Boss 302 და Camaro SS. ჩვენ საბოლოოდ ვამჯობინეთ ეს მანქანები, მაგრამ სრულიად განსხვავებული მიზეზების გამო. Camaro-ს უფრო მშიერი ღრიალი აქვს, განსაკუთრებით უსაქმურ მდგომარეობაში და ასევე, როცა ზედა გადაცემათა კოლოფს ახვევთ. მარტოხელა სოფლის გზაზე, ჩვენ Camaro SS-მ მეტი ძალით გავუშვით მესამე და მეოთხე მექანიზმი.
Boss 302 არის სარბოლო მანქანა, რომელიც (ძლივს) ქუჩის ლეგალურია. ჩვენ გვახსოვს, როგორ ვიჯექით კუთხით საოცრად მაღალი სიჩქარით და აღვნიშნეთ, რომ მანქანა ძლივს დაიძრა. Challenger შეიძლება აღჭურვილი იყოს სარბოლო საკიდარით, მაგრამ ჩვენი გამოცდილებიდან გამომდინარე, მანქანა ცოტათი დაუცველად გრძნობდა თავს მჭიდრო მოსახვევებში. ეს ნიშნავს, რომ ბოსის წინააღმდეგ, თქვენ შეიძლება ვინმეზე ადრე მოხვდეთ პირველ მარკერზე, მაგრამ წააგებთ პირველ კუთხეში.
საწვავის ეკონომიისთვის, ჩელენჯერი გაზს უშვებს, მაგრამ არა ისე, როგორც ჩვენ ველოდით. 22MPG ავტომაგისტრალის რეიტინგი V8-ისთვის საპატივცემულოა, მაგრამ ქალაქის ირგვლივ ჩვენ აღვნიშნეთ 16MPG ნიშანი, რაც ნიშნავს, რომ ერთ კვირაში ორჯერ უნდა შევავსოთ. საბაზო დონის Mustang იღებს 31MPG და 302 იღებს 23MPG. საბაზო დონის Camaro იღებს 30MPG, ხოლო SS იღებს დაახლოებით 24MPG.
ჩელენჯერი საკმაოდ მჭიდროა უკანა სავარძლებზე - მგზავრები თითქმის მუდმივად უჩიოდნენ ტესტირების დროს. იყო რამდენიმე სხვა გრიპიც: საბარგული უჩვეულოდ მძიმეა, ამიტომ ბავშვებს, რომლებიც მის გახსნას ცდილობდნენ, უჭირდათ ბრძოლა. ჩვენ ასევე გვქონდა გარკვეული პრობლემები მუსიკის დაკვრასთან დაკავშირებით - iPhone 4-მა შეწყვიტა მუშაობა სტერეოსთან ერთი მოგზაურობისას და მოგვიწია მანქანის გამორთვა, ცოტა ხნით დაჯდომა და ხელახლა ჩართვა.
როდესაც ჩელენჯერი უბრალოდ არ მუშაობს ისე, როგორც მისი Ford-ის ან Chevy-ის კონკურენტები, მაგრამ უფრო მეტი ღირს, შეიძლება გაგიკვირდეთ - ვინ არის სამიზნე ბაზარი? დამწყებთათვის, ეს არის ვინც აფასებს კლასიკურ დიზაინს. შესაძლოა ეს ის მანქანაა, რომელიც დღის განმავლობაშიც კი წახვედით. მეორე მთავარი მომხმარებელი: ვისაც სურს გამოიყენოს საზომი ხელსაწყოები, რომლებიც განლაგებულია სიჩქარის მახლობლად. ჩვენ გვქონდა აფეთქება მათი გამოყენებით 0-დან 60-მდე აჩქარების, დამუხრუჭების მანძილის და მეოთხედი მილის ტესტის შესამოწმებლად. და არის ნედლი ძრავის სპეციფიკაცია. Challenger-ს აქვს მეტი ძალა და მეტი ბრუნვის მომენტი, და თუ გსურთ გააკეთოთ განცხადება თქვენს სამეზობლოში იმის შესახებ, თუ ვის აქვს ყველაზე მეტი კუნთი, ეს არის კუნთების მანქანა თქვენთვის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Dodge ხდება პატრიოტული Stars & Stripes Editions Challenger-ისა და Charger-ით
