ისევ მოხდა. გასულ ზამთარში, მართავდა Audi A8 თოვლიან დღეს, ავტობუსი მოულოდნელად მოვიდა გრუნტის გზაზე. მანქანების უმეტესობას იდიტაროდში ძაღლის სასწავლებელივით თევზის კუდი ექნებოდა, მაგრამ A8 საჭის უეცარ დაძაბვას თითქმის უპასუხა. ჯადოსნურად შეუფერხებლად გადახრილი გვერდზე, ვერცხლის ფუნჯით მხარზე, ღრმა თოვლში და ისევ გზაზე ისევ. პანიკაში ვიყავით; მანქანა შეტრიალდა.
A6-თან ერთად ვიყავით ავტოსადგომზე. რა თქმა უნდა, ყველა სარკის შემოწმება - ღვედის შემოჭერა, გარშემო მიმოხილვა. არანაირი პრობლემა. მერე არსაიდან ბაიკერი გამოჩნდა და უკნიდან ბილიპი დაიწყო. ჩვენ გადავხედეთ სარეზერვო კამერას და, რა თქმა უნდა, ბაიკერის გამოსახულება წამით გაბრწყინდა. A6-ზე არა მხოლოდ არის სენსორები, რომლებიც გაფრთხილებენ გარდაუვალი შეჯახების შესახებ, არამედ გესმით მათ ყველაზე მნიშვნელოვანი მიმართულებიდან: სად შეიძლება მოხდეს დარტყმა. ეს სმენითი გაფრთხილება ნამდვილად მაგარია.
რეკომენდებული ვიდეოები
და მიიღეთ ეს: თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ ზარის ხმაც კი. დავუშვათ, რომ თქვენ ნამდვილად გსურთ სიგნალის მოსმენა, როდესაც სარეზერვო ასვლას ახდენთ ავტოსადგომზე, მაგრამ წინა მხარეს სენსორები უფრო აშკარაა. შეგიძლიათ სენსორების ხმის აწევა და წინა ან გვერდითი სიგნალების შემცირება.
დაკავშირებული
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
- Audi GrandSphere კონცეფცია გვიჩვენებს, თუ როგორ ხსნის ავტონომია ახალ დიზაინერულ გზას
დაუჯერებელი ფუფუნება
A6 გთავაზობთ ამ ფუფუნების ფუნქციებს სტანდარტულად და ეს არის ის, რაც განასხვავებს მანქანას. ჩვენ არ ვმალავდით, რომ მხარს ვუჭერდით A7 და A8 ბოლო ტესტებში სხვა სპორტულ მოდელებთან შედარებით. A8 კვლავ რჩება, როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო დრაივი, რომელიც გვქონია ძვირადღირებული სედანის სეგმენტში. A6 ჯდება ზუსტად იმ მანქანების ქვეშ, როგორც თქვენ მოელოდით საკმაოდ პედანტური ნუმერაციის სქემიდან. რაც შეიძლება აშკარად არ ჩანდეს, არის ის, რომ A6 იგრძნობა მდიდრული ნავი, რომელიც მზად არის ნავსადგომად ნავსაყუდელზე, მხოლოდ პატარა.
სტილისთვის, Audi-ს აქვს ატიპიური დახვეწილი მშვილდის ფორმა: არ არის დახვეწილი, უბრალოდ ელეგანტური და დახვეწილი. მრავალი თვალსაზრისით, A6 ბევრად უფრო ახლოს გამოიყურება A8-თან მისი უნივერსალური დიზაინის თვალსაზრისით. აქ არ არის ისეთი ბუშტები, როგორიც თქვენ გაქვთ Infiniti-ზე, არც ისეთი მკვეთრი კუთხეები, როგორიცაა კადილაკი ან მერსედესი, არც ისეთი მკვრივი წინა მხარე, როგორც ვოლვო. Audi ბრენდის თაყვანისმცემლებს ურჩევნიათ ეს დახვეწილი დახვეწა და A6-ს უფრო მეტი აქვს ვიდრე A7.
სარბოლო მანქანები ასე კომფორტული არ არის
ეს არის სპორტული დრაივი, თუმცა A6 არ არის სარბოლო სედანი, ალა Cadillac CTS-V. ამის თქმით, 3.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავა, V6, რომელიც აწვდის 310 ცხენის ძალას 325 lb-ft. ბრუნვის მომენტში, სპრაიტალურად თუ არა ზუსტად სარბოლო ტრასა მზადაა. Audi ამბობს, რომ 3.0 არის სუპერჩამუხტირებული, რათა იმოქმედოს როგორც V8. კარგად, ეს შეიძლება იყოს მართალი, თქვენი პერსპექტივის მიხედვით. A6 0-დან 60-მდე მიდის მხოლოდ 5.3 წამში. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადახვიდეთ პადლ-შემრთველის რეჟიმში და უამრავი ნედლი სიმძლავრეა, მაგრამ ცხენის ძალა საკმაოდ არ ემთხვევა კონკურენციას. A6 კარგად ჯდება CTS-V-ის, Mercedes-Benz C63 AMG-ის და სხვა მაღალი დონის ძვირადღირებული მოდელების ქვემოთ. აჩქარება უფრო ჰგავდა მოძრაობას Infiniti G37 – ჭკვიანი ტუნინგის მიზანია V6 უფრო პატივსაცემი გახადოს.
მართვის თვალსაზრისით, A6 საკმარისად პატარაა იმისთვის, რომ თავი მოხერხებულად იგრძნოს გზაზე, საკმარისად დიდი, რომ გაიჭიმოს წინ და უკან. ჩვენი მგზავრები 200 მილის მანქანით არასდროს უჩივიან ფეხის ოთახს. გულწრფელად რომ ვთქვათ, საბარგული თითქმის ძალიან დიდია. ოთხ კაცს ჩემოდნები ჩავყარეთ და ბევრი ოთახი დაგვრჩა.
სტერეო სისტემა არის მძლავრი, ბასზე ორიენტირებული და საკმაოდ მოცული, მაგრამ არც ისე დასამახსოვრებელი, როგორც A8 და ოდნავ ფერმკრთალიცაა ბოლოდროინდელ ფავორიტებთან შედარებით, როგორიცაა ჯიპ ჩეროკი.
პრაქტიკული დახვეწა
A6, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ღირს $49,900 ყველა წამყვანი და 3.0 ლიტრიანი ძრავით, მაგრამ საბაზისო პაკეტი ღირს $41,700. Audi-მ დატოვა V8 წელს, ეს ნიშნავს, რომ BMW 5-სერია, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ ლას-ვეგასში დაახლოებით ცხრა თვის განმავლობაში. ადრე, რომელიც შესამჩნევად სწრაფად იგრძნობა ღია გზატკეცილზე, უფრო გონივრული არჩევანია, თუ ეს ნამდვილად გჭირდებათ ძალა. მერსედესის E კლასის ბრენდს, სავარაუდოდ, უფრო მეტი ტექნიკური მახასიათებლები აქვს. A6-თან ერთად არის ინოვაციური პაკეტი, რომელიც ამატებს ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობას, მეტი მოძრაობის სენსორებს და ადაპტირებულ კრუიზს.
აუდის მორწმუნეებმა იციან, რომ A6 არის პრაქტიკული დახვეწა - დიზაინი არ არის შეფასებული. მართვა და აჩქარება არ არის საუკეთესო კლასში, მაგრამ ისინი ნამდვილად საყურადღებოა. ჩვენს ტესტებში, სიჩქარის ყველა დონეზე გადაცემის საშუალებით დაფრინავს, არის გუგუნის ხმა, რომელიც აშკარად Audi-ია. მართალია, ეს არ არის A8 – არ არსებობს დამატებითი ფუნქციები ადაპტაციური საკიდისთვის, რაც მოსახვევებს უფრო გლუვს ხდის და საქარე მინასთან ახლოს არ არის დინამიკები, რომლებიც ამოდის ქვემოდან, როცა ურტყამ ღილაკი.
21-ე საუკუნის გასეირნება
მიუხედავად ამისა, A6-ს აქვს დახვეწილობა. სტერეოში, როდესაც არეგულირებთ ქვესადგურს თქვენი რადიოსათვის, აღმოაჩენთ, რომ შეგიძლიათ დააყენოთ სხვა დონე დაკავშირებული iPod პლეერისთვის და A6 ახსოვს ეს პარამეტრები. Audi-ის მრავალი მანქანის მსგავსად, შეგიძლიათ დააჭიროთ ღილაკს გვერდითი სარკეების დასაკეცი. და, არსებობს ბრმა წერტილის ამოცნობა, რომელიც უფრო ნათელს ანათებს და უფრო მგრძნობიარეა რეალურად გამვლელი მანქანების მიმართ (არა გზისპირა ხილის სადგომები), ვიდრე სხვა მანქანები.
ნავიგაციის სისტემაში შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ თქვენი გზა, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ Google Earth და ნახოთ შენობების 3D წარმოდგენები და ფოტოები სხვა მძღოლებისგან (Panoramio სერვისის გამოყენებით). შეგიძლიათ განახორციელოთ Google Search ადგილობრივი ბიზნესისთვის, კვების ობიექტებისა და უახლოესი ბენზინგასამართი სადგურისთვის. მანქანაში არის 3G სერვისი და შეგიძლიათ შექმნათ ცხელი წერტილი მგზავრებისთვის ინტერნეტთან დასაკავშირებლად.
საერთო ჯამში, A6 არის ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანა, რომელიც ჩვენ ამ წელს ვიარეთ. ეს არ არის ისეთი ძვირი, როგორც E-Class ან BMW 5-სერიის, რადგან ბევრი მოდელი იწყება $50,000-ზე მეტი. ჩვენ თაყვანისმცემლები ვართ დახვეწილი სტილის, დამატებითი ტექნიკური მახასიათებლებისა და საწვავის გონივრული ეკონომიის გამო (ტურბო V6-ისთვის). ჩვენ მაინც გვსურს მივიღოთ ინოვაციური პაკეტის ვერსია; როგორც დგას, ამ სპორტულ სედანს აქვს ყველა სწორი ფუნქცია, სწორ ფასად, გლუვი დახვეწით, რომელიც ამბობს ფუფუნებას დაძაბული ქცევის (ან ფასის) გარეშე.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 Audi Q8 e-tron პირველი დისკის მიმოხილვა: 300 მილი ძვირადღირებული EV კრეისერი
- Audi ActiveSphere კონცეფცია არის ნაწილი ძვირადღირებული სედანი, ნაწილი პიკაპი
- 2022 Kia EV6-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: EV მოლოდინების წინააღმდეგი
- Audi-ს SkySphere ელექტრო როდსტერს აქვს ფორმის შეცვლის სუპერძალა
- Sonos-Audi-ის პარტნიორობა არ არის ისეთი საინტერესო, როგორც ჩვენ გვინდოდა
