ლეგალურია ქუჩაში ტარება. ეს არის 2012 წლის Mercedes-Benz SLS AMG-ის საუკეთესო სპეციფიკაცია, მანქანა, რომელსაც უფრო მეტი ინჟინერიული ჭკუა აქვს მხოლოდ თავის მუხრუჭებში, ვიდრე სხვა მანქანებს აქვთ ბამპერი ბამპერამდე. როდესაც ერთს ატარებთ, გრძნობთ, თითქოს ტრადიციული მანქანიდან გადახვედით სუპერფუტურისტული სატრანსპორტო განყოფილებაში, რომელსაც აქვს მრავალი იგივე მახასიათებელი, რაც ფორმულა 1-ის მრბოლელს.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მახასიათებელი, რომელსაც მაშინვე შეამჩნევთ SLS-ზე: ეს არის წინა შუა ძრავის მანქანა. ეს ნიშნავს, რომ 563 ცხენის ძალა, 6.2 ლიტრიანი V8 ძრავა ზის წინა ღერძის უკან, რაც ხსნის უჩვეულოდ გრძელ წინა მხარეს. უბრალოდ ქუჩის კუთხეში მოხვევა ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს მანქანა მობრუნებულ მაგიდას დაეყრდნო, რომელიც სხვა გზაზე გიბიძგებს. წარმოიდგინეთ, როგორია კუთხე 100 მილი/სთ სიჩქარით, როდესაც სწორი კუთხე ასეთი გლუვია.
რეკომენდებული ვიდეოები
ჩვენი ტესტის დროს (მერსედესი მხოლოდ მიმომხილველებს აძლევს SLS-ის სესხის უფლებას ორი სრული დღით), ჩვენ გამოვიყვანეთ SLS კერძო გზაზე ზოგიერთისთვის. მაღალსიჩქარიანი აჩქარების ტესტები, მოგზაურობდნენ მიხვეულ-მოხვეული ქვეყნის გზაზე და ხშირად უბრალოდ გაოცებულები აკვირდებოდნენ ამ მდიდრულს გასეირნება. ჩვენ არასდროს გვქონია ამდენი გართობა სატესტო დისკზე. მანქანა არის მაგნიტი ხალხისთვის. ადგილობრივი სკოლისკენ მიმავალმა, სულ მცირე 25 ადამიანი შეიკრიბა მანქანის ირგვლივ, და რამდენიმე იყო საკმარისად გაბედული, რომ ეთხოვა მხოლოდ კაბინაში დაჯდომა.
დაკავშირებული
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven კონცეფცია შთაგონებისთვის წარსულში გამოიყურება
- Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული
სურათი გადაღებულია ჯეიმი ალენ ლარსონის მიერ
არის რაღაც თავისებური სტილის შესახებ და ჩვენ ამას ვგულისხმობთ კარგი თვალსაზრისით. მანქანას უბრალოდ უნიკალური ატმოსფერო აქვს, თითქოს მერსედესის დიზაინერებმა გადაწყვიტეს მისი ამოღება ქუდიდან. სინამდვილეში, ეს არის პირველი AMG, რომელიც შექმნილია მთლიანად ზემოდან, ნაცვლად მხოლოდ მერსედესის ბრენდინგის მცდელობისა.
ეს ყველაფერი იწყება სპეის ჩარჩოთი. ეს ხისტი ალუმინის ნაჭერი უფრო ჰგავს იმას, რასაც F1-ში ნახავთ. ის წარმოუდგენლად ხისტია: ჩარჩოს ერთი გრადუსით გადაადგილებას დასჭირდება 13000 ფუნტი ძალა. იმის გამო, რომ კოსმოსური ჩარჩო პირველ რიგში აშენდა, ამან მერსედესს მისცა ლიცენზია, დაემატებინა რამდენიმე საინტერესო მოწყობილობა ექსტერიერში, მათ შორის უნიკალური გვერდითი გრილის გამწოვი. თუმცა საინტერესოა: SLS სურათებში უფრო მოკლეა, ვიდრე პირადში, რადგან ის ორადგილიანია. გუგები, მერსედესის სუპერმანქანის დამახასიათებელი ნიშანი, ადვილად დასაჭერია (სახელური უკან იხევს, როცა მართავთ) და იკეტება, განსაკუთრებით, თუ ლუკს ხურავთ ჯდომისას. (გაწუხებთ მანქანის გადატრიალება? თუ ამას აკეთებთ, კარებიდან გამოდის პაწაწინა დგუშები, რათა მათ გააღოთ.)
როდესაც პირველად შეხვალთ, არის ქოქოსის ეფექტი, რომელიც აგრძნობინებს SLS-ს, თითქოს ის განკუთვნილია რბოლისთვის. მერსედესმა დიდი ძალისხმევა გასწია ამ ავტომობილით, რათა დარწმუნდა, რომ ის გლუვი მგზავრობა იყო გრძელი მოგზაურობისთვის, განსხვავებით "50 მილის" სუპერმანქანებისგან, რომლებიც არ არიან კომფორტული გზის გასვლის შემდეგ. მიუხედავად ამისა, უსაქმურობის დროსაც კი ისმის მღელვარება. მანქანის უკან ფეხზე დგომისას გესმით უნიკალური ღრიალის ხმა, რომელიც Corvette Z06-ს ხდის ხმამაღლა ღვარძლიანად. ბრბო, რომელიც ერთხელ შეიკრიბა SLS-ის ირგვლივ, პანიკურად გაიქცა, როცა მანქანას ვატრიალებთ - ისე ჟღერდა, თითქოს უკანა ორმაგ გამონაბოლქვს შეეძლო გზის ბზარი გამოეწვია.
სურათი გადაღებულია ჯეიმი ალენ ლარსონის მიერ
თუმცა, SLS არ არის ზუსტად დახვეწილი. ბრუნვის 479 lb-ft რეიტინგით, უფრო ზუსტია იმის თქმა, რომ SLS მზად არის გზის გასაქრობად. ჩვენი საკუთარი 0-დან 60-მდე ტესტი 3,9 წამში იყო (ოფიციალური რეიტინგი 3,7). SLS-ს აქვს გაშვების მართვის უნიკალური რეჟიმი, სადაც თქვენ აჭერთ მუხრუჭს ბოლომდე, დააჭერთ ამაჩქარებელს და შემდეგ ათავისუფლებთ მუხრუჭს. თქვენ უნდა გადართოთ გადამრთველი RS რეჟიმში. ავტომობილი ბრუნავს 4000 RPM-მდე და შემდეგ ამუშავებს, რამდენიმე მილიწამში აკლდება 0-60 დროს. როგორია ეს? SLS-ს აქვს Audi R8-ის ფეთქებადი რაკეტის გაშვების შეგრძნება, განსაკუთრებით პირველი ორი გადაცემის საშუალებით.
ჩვენ გამოვცადეთ მართვის სხვადასხვა რეჟიმები: C კომფორტისთვის, სპორტი და სპორტ+ რეჟიმები და სახელმძღვანელო. სახელმძღვანელოში, ჩვენ შეგვიძლია SLS-ს დავარტყით დაახლოებით 7200 RPM-მდე, სანამ საწვავის ავტომატური გათიშვა დაიწყება. შედარებისთვის, Cadillac CTS-V-ს აქვს საწვავის გამორთვა 6200 RPM-ზე. პრაქტიკაში და რიცხვებში, ეს უდრის ძრავის უფრო მეტ სიმძლავრეს. კერძო გზაზე 140 მილი/სთ სიჩქარით მივაღწიეთ და SLS თითქმის არ აციმციმდა. სპიდომეტრი აჩვენებს 240 კმ/სთ სიჩქარეს, მაგრამ მანქანა შეფასებულია 197 მილი/სთ-ზე, როგორც მაქსიმალური სიჩქარე.
მოსახვევებისთვის SLS აბრეშუმივით გლუვია. თქვენ უბრალოდ ვერ ამჩნევთ კუთხეებს. ჩვენ გამოვცადეთ რამდენიმე წარმადობის მანქანა ბოლო რამდენიმე თვეში, მათ შორის ა კორვეტა Z06 და ა Nissan 370Z, მაგრამ ისინი არ ემთხვეოდნენ SLS-ის მოხვევის შესაძლებლობებს, რომელიც, როგორც ადაპტური საკიდარი, რომელიც ცოტათი Audi A8-ს მოგვაგონებდა. არსებობს Z06-ის იგივე Jell-O-bowl ცვლა, მაგრამ SLS იყენებს ელექტრონულ სისტემას მგზავრობის რეგულირებისთვის. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ შეინიშნება წონის შესამჩნევი ცვლა მაღალი სიჩქარით მოსახვევის დროს, რაც გეხმარებათ მოდუნდით მოსახვევში იმ პანიკის გარეშე, სადაც მანქანა თითქოს გზიდან გადადის.
SLS ასევე არ არის მსუბუქი ტექნიკური მახასიათებლებით. Bang & Olufsen-ის 1000 ვატიანი სტერეო, რომელიც ფასს 6400 დოლარს მატებს, შეესაბამებოდა სტერეო სისტემის ხარისხს. A8-ში: ხმამაღალი, გამორჩეული და სავსე ბასი რამდენიმე ტესტის დროს ალტ-როკ ჯგუფთან, როგორიცაა Future Islands და Ხუთშაბათი. ინტერიერი აყვავებულ და კომფორტულია, თუმცა არ არის ბევრი შესანახი ადგილი შიგნით ან საბარგულში.
სურათი გადაღებულია ჯეიმი ალენ ლარსონის მიერ
ამ სუპერმანქანის ზოგიერთი საოცრება დროთა განმავლობაში ნელ-ნელა გამოვლინდა. ჩვენ მაშინვე ვერ შევამჩნიეთ, რომ უკანა სპოილერი საბარგულიდან ამოდის 72 მილი/სთ სიჩქარით და უკან იხევს 50-ზე. (ასევე შეგიძლიათ დააჭიროთ გადამრთველს, რომ გამოიყენოთ იგი ნებისმიერ დროს.) წევის კონტროლის რამდენიმე პარამეტრი საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ მგზავრობა და ერთი კი საერთოდ გამორთავს წევის კონტროლს უფრო გზის შეგრძნებისთვის (და პოტენციურად მეტი სრიალი).
SLS არ შეიცავს Mercedes-Benz-ის ტექნიკური უსაფრთხოების არცერთ მახასიათებელს, როგორიცაა ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობა, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი ან ყურადღების მონიტორინგი. (ამ მახასიათებლებს გამოვიყენებთ ტესტების სერიაში ამ კვირაში Mercedes CLS 63 AMG-ში.) ჩვენ არ გამომრჩა CLS-ის ტექნიკური ოსტატობა, თუმცა – ზოგიერთი სუპერმანქანა არც კი აწუხებს რადიო. ჩვენ იმდენად გაერთობით SLS-ის ტესტირება, რომ ვთხოვეთ მისი ტესტირება დაგეგმილზე მხოლოდ რამდენიმე საათით მეტი. დაახლოებით $200,000 ფასისთვის (ზუსტი თანხა დამოკიდებულია ისეთ ვარიანტებზე, როგორიცაა 1000 ვატიანი სტერეო და ინტერიერის მორთვა), SLS არ არის ყველასთვის. მაგრამ ვისაც აქვს საშუალება, ეჭვი არ ეპარება 2012 წლის Mercedes-Benz SLS AMG რეალურ სამყაროში იმდენ სიამოვნებას, როგორც სპეციფიკაციები და სურათები გვთავაზობს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz შემოაქვს ChatGPT ხმოვანი კონტროლი თავის მანქანებში
- Mercedes-AMG EQE შეიძლება იყოს საუკეთესო ფუფუნების EV ამჟამად
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- მერსედესმა შეერთებულ შტატებში ელექტრო ფურგონს საბოლოოდ მოაქვს.
