2012 Cadillac SRX მიმოხილვა

2012 Cadillac SRX

MSRP $51.00

ქულის დეტალები

”როდესაც იწყებთ SRX-ის ხარჯების დამატებას, Premium მოდელი ოდნავ უფრო ძვირია, ვიდრე კონკურენტების მაღალი კლასის მოდელები.”

Დადებითი

• ყველა წამყვანი სისტემა თავდაჯერებულობას შთააგონებს
• კლასის წამყვანი სიმძლავრე
• უსაფრთხოების შესანიშნავი ნიშანი

მინუსები

• მთელი ეს ძალა უბიძგებს დიდ წონას
• ტექნიკური კომპლექტი აკლია
• მკვეთრი ფასი

მათთვის, ვისაც უყვარს კროსვორდის სეგმენტი, ყველა სხვა მანქანა არის ნიშა. BMW-სა და Mercedes-ის სპორტული სედანები, სრულმასშტაბიანი SUV-ები ან ეკონომიური სამგზავრო მანქანები, როგორც ჩანს, უმნიშვნელო დაბრკოლებებს ჰგავს. ერთადერთი მანქანა, რომელიც ღირს ყიდვა, აქვს Cadillac SRX-ის მსგავსი სტილი: საკმარისად დიდი რამდენიმე მგზავრის გადასაყვანად (მაგრამ არა ძალიან ბევრი), ოთახი უკანა მხარეს. რამდენიმე წიგნის ჩანთისთვის (მაგრამ არა ყველას ბარგი) და დისკისთვის, რომელიც ერთდროულად დარწმუნებული და უსაფრთხოდ გამოიყურება, მაგრამ არც ისე სპორტული, რომ არასასურველი ჯეკ-კურდღლის გაკეთება მოგიწევთ დაწყება.

ეს არის ის, რაც ართულებს Cadillac SRX-ის 2012 წლის ვერსიის განხილვას. ეს არის ავტომობილის ტიპი, რომელსაც ხალხი რეალურად ყიდულობს და არა მხოლოდ ოცნებობს ფლობაზე. 35,185 დოლარიდან დაწყებული, ფასი არ არის დაუსაბუთებელი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანას ბიზნესისთვის იყენებთ კლიენტებზე (ან მოზარდებზე, რომლებსაც კალათბურთიდან აიყვანთ) შთაბეჭდილების მოხდენის მიზნით. მყარი 3.6-ლიტრიანი V6 ძრავით, რომელიც მუშაობს 308 ცხენის ძალაზე, თუმცა 23 MPG სოლიდური მაგისტრალით, SRX-ს აქვს ძალა, როცა გჭირდებათ, მაგრამ არა იმდენი სიმძლავრე, რომ ტუმბოზე იცხოვროთ.

ამ მოდელის წლისთვის Cadillac-მა V6 სტანდარტულ ძრავად აქცია SRX-ის თითოეული ვერსიისთვის. ახლა არის Hydra-Matic 6T60 ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ღილაკზე დაჭერით Eco ვარიანტით. Eco ფუნქცია ამცირებს საწვავის მოხმარებას ტრანსმისიაში ცვლის წერტილების შეცვლით. სხვა დამატებები: Bluetooth არის სტანდარტული შეთავაზება (საბოლოოდ) ყველა SRX მოდელზე, გაცხელებული საჭე. ბორბალი არის სტანდარტული და არის რამდენიმე დამატებითი მორგების და დასრულების ვარიანტები, როგორიცაა 20 დიუმიანი დისკები და მთლიანად შავი ინტერიერი.

Შესრულება

SRX არ არის ცნობილი მაღალი სულისკვეთებით. ჩვენს ტესტებში აღმოვაჩინეთ, რომ V6 იყო უნარიანი და ძლიერი იმ დროს, როდესაც გვჭირდებოდა ვინმეს გავლა გზატკეცილზე, მაგრამ ეს არ არის სპორტული კროსოვერი. მსგავსი ზომის Lexus RX-350-ს აქვს 275 ცხენის ძალა, ხოლო Audi Q5-ს აქვს მხოლოდ 211 ცხენის ძალა. მაგრამ, 308 ცხენის ძალით, ეს 4442 ფუნტიანი კროსოვერი ჯერ კიდევ ცოტათი დუნე იყო. ფაქტობრივად, რამდენჯერმე შეგვახსენეს, რომ დრაივი არ განსხვავდება Chevy Equinox-ისგან. ინტერიერის სტილიც კი, მიუხედავად იმისა, რომ საფუძვლიანად არის ბრენდირებული, როგორც Cadillac pop-up ნავიგაციის სისტემით და ანალოგური საათით, აქვს Equinox-ის დახრილი დაფის განლაგების მინიშნება, მსგავსი ღილაკები და მსგავსი კონტროლიც კი მახასიათებლები.

გვესმოდა, რომ SRX არ არის გამიზნული სპორტული იყოს, ჩვენ მაინც ვგრძნობდით, რომ დრაივი იყო ცოტა ლეთარგიული დროდადრო – მაგრამ გვაინტერესებდა ეს დიზაინის მიხედვით იყო თუ არა. უფრო სპორტული კროსვორდის მოდელები, მათ შორის Ford Edge, აქვს მსგავსი ცხენის ძალა, მაგრამ, როგორც ჩანს, უკეთესი აჩქარება და უფრო სპორტული შეგრძნება ჰქონდა. ეს ცოტა გასაკვირია Cadillac-ისთვის, კომპანიისთვის, რომელიც აწარმოებს CTS-V სპორტულ სედანს, მაგრამ მიზანი იყო დრაივი დახვეწილი და ელეგანტური გამხდარიყო და არა ისე, რომ შეგეძლოთ რბოლის მოგება სავაჭრო ცენტრში.

არც SRX-ის მართვისას ბევრი სასიამოვნო სიურპრიზი დაგვხვდა. Lexus-ის ბრენდი უკეთესად აკეთებს სამუშაოს და ამატებს რამდენიმე დამატებით თავის კროსვორებსა და SUV მოდელებს. The GX460მაგალითად, აქვს პაწაწინა შესხურებლები, რომლებიც მაღლა აწევენ ფარებს, რომ ჩამოიბანონ. GX460-ის გაცხელებული საჭე ასევე თბება ბევრად უფრო სწრაფად და რჩება უფრო ცხელი, ვიდრე SRX-ზე. ხმის სისტემის თვალსაზრისით, 10 დინამიკიანი Bose პრემიუმ აუდიო SRX-ზე საკმაოდ ხმამაღალი და მკაფიოა, მაგრამ არ გააჩნია სივრცითი აუდიო მერსედესის GL350, სადაც შეგიძლიათ მოისმინოთ სიმღერის ნაწილები შიდა კაბინის სხვადასხვა ადგილას.

ფასების მოსაზრებები

ასევე არის პრობლემა ფასთან დაკავშირებით. მოდელი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, AWD Premium, ღირს $51,550 Bose აუდიო დანამატებით ($1,395) და შავი ყინულის მეტალის საფარით ($495). ეს აჭარბებს ფასს 2012 წლის ანალოგიური სტილის Lexus RX350-ის $39,075 საბაზისო ფასზე, რომელსაც ასევე აქვს V6 და აქვს 25MPG მაგისტრალი. 2012 წლის Audi Q5 Premium Plus, რომელსაც აქვს 3.2 ლიტრიანი V6, ღირს $43,000. 2012 წლის Mercedes-Benz GLK კი AWD ოფციონით 37,900 დოლარი ღირს. SRX საბაზისო ფასი $35,185 მოდის თითოეულ ამ მოდელზე, მაგრამ ეს არის AWD-ის ან რომელიმე პრემიუმ ფუნქციის გარეშე.

ეს არ ნიშნავს რომ ჩვენ იმედგაცრუებული ვიყავით SRX-ით. ერთი რამ, SRX-ზე უსაფრთხოების ტესტები კლასის ლიდერია. SRX ასევე საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ E85, რაც არის ბონუსი ზოგიერთ ადგილებში, სადაც ამ საწვავის ფასი გარკვეულ შვებას მოგცემთ ჯიბეში. (სამწუხაროდ, არა ჩვენს მხარეში.)

SRX-ზე მგზავრობა ასევე ოდნავ უკეთესია ვიდრე RX350, მაგრამ არა ისეთი გლუვი, როგორც Mercedes GL350. Cadillac-მა გააუმჯობესა საკიდი ცვლადი აორთქლებით, რათა გაასწორა ღეროები და ხვრელები. (თუმცა, ეს ვარიანტი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ძვირადღირებულ Performance და Premium ვერსიებში.) კომპიუტერით კონტროლირებადი AWD საოცრად კარგად მუშაობდა ყინულოვან გზაზე, მანქანას ინარჩუნებდა პირდაპირ იმავე მდგომარეობაში, სადაც ცოტათი იგრძნო GX460 გაურკვეველი. კომპიუტერი ავტომატურად აწვდის მეტ ენერგიას ნებისმიერ მოცურულ ბორბალს.

SRX-ის ზოგიერთი ფუფუნების მახასიათებელი ახლა ცოტა გავრცელებულია, თუნდაც Buick-ისა და Chevy-ის მოდელებზე. SRX-ზე შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ფეხის პედლები, არის წვიმის სენსორული სისტემა საწმენდებისთვის და ინტერიერის განათების სისტემა, რომელიც ქრებოდა ისე, როგორც თქვენ ელით მდიდრულ მანქანას. თუმცა ნამდვილად შესამჩნევი მახასიათებელია საოცარი ლუქი, რომელიც გადაჭიმულია მანქანის ერთი ბოლოდან მეორემდე.

დასკვნა

როდესაც დაიწყებთ SRX-ის ხარჯების დამატებას, უმაღლესი დონის Premium მოდელი ცოტა უფრო ძვირია, ვიდრე რამდენიმე სხვა კროსვორდის მოდელის უფრო მაღალი კლასის მოდელები. ეს ნიშნავს, რომ SRX-ს სჭირდება მეტი, ვიდრე უბრალოდ ფართო ლუქი. ჩვენ ვიგრძენით, რომ SRX გვთავაზობდა კომფორტულ მგზავრობას, მაგრამ არა იმდენი უჩვეულო ტექნიკური მახასიათებელი, რომელიც მოგცემთ უმაღლესი ოსტატობის განცდას. მაგალითად, არ არის ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება და არ არის ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი. ფარები ადაპტირებენ რელიეფს და არის ფარების გამრეცხი ღილაკი (მაშინაც კი, თუ თქვენ არ იღებთ მფრქვეველებს, რომლებიც ამოდის კაპოტიდან, როგორც ამას აკეთებთ GX460-თან ერთად).

ეს ხდის SRX-ს კარგ შესყიდვას მათთვის, ვისაც სურს V6-ის დამატებითი სიმძლავრე 308 ცხენის ძალით, თუნდაც ეს ნიშნავს, რომ აჩქარება არ იყო შესამჩნევი. ჩვენ მოგვწონდა SRX-ის გლუვი მგზავრობა. ფასი და დამატებითი ტექნოლოგიური ფუნქციების ნაკლებობა იყო მთავარი შეფერხება სხვა კროსვორდის ტესტებთან შედარებით.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 Cadillac Celestiq EV: ჭორების ფასი, დიაპაზონი, სპეციფიკაციები და სხვა
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება