Indianapolis 500 და მის მიერ წარმოქმნილი რბოლის სერია ადრე იყო ინოვაციის გამოფენა, მაგრამ თანამედროვე Verizon IndyCar სერია ზღუდავს გუნდებს ერთი შასის დიზაინით და ერთი ორი ძრავით. მომავალ სეზონში მანქანები კიდევ უფრო დაემსგავსებიან.
IndyCar-ის 2018 წლის სარბოლო მანქანა ბოლო მოეღოს ეგრეთ წოდებულ „აერო ნაკრების“ ძარის კომპლექტებს, რომლებიც სპეციფიკურია ძრავების მწარმოებლების Chevrolet-ისა და Honda-სთვის. ამის ნაცვლად, ყველა გუნდი გამოიყენებს ერთსა და იმავე წყვილ აერო კომპლექტს, რაც ნიშნავს, რომ ყველა მანქანა იდენტური იქნება. ახალ მანქანას აქვს ორი დიზაინის კორპუსი, ერთი მაღალსიჩქარიანი ოვალებისთვის, მეორე უფრო მოკლე ოვალებისთვის, საგზაო კურსებისთვის და ქუჩის წრეებისთვის.
რეკომენდებული ვიდეოები
IndyCar-მა ადრე მისცა Chevy-ს და Honda-ს თავისუფალი მმართველობა, რათა შეემუშავებინათ საკუთარი აერო კომპლექტები, მაგრამ ექსპერიმენტი კარგად არ წარიმართა. ორივე მწარმოებლის დიზაინი საკმაოდ უცნაურად გამოიყურებოდა. თავდაპირველად, ჰონდას აერო კომპლექტს ასევე ჰქონდა მნიშვნელოვანი მინუსი შესრულების თვალსაზრისით, ხოლო დაბალი გამძლეობის ვერსიას. Chevy-ის კომპლექტმა წარმოქმნა იმდენად მცირე დამღუპველი ძალა, რომ რამდენიმე მანქანა ჰაერში დაფრინავდა პირველ ხანებში გასვლები.
დაკავშირებული
- როგორ განავითარა Chevy-მ თავისი საგზაო და სარბოლო კორვეტები ერთად, რათა ორივე უკეთესი ყოფილიყო
- როგორ გამოიყენეს Verizon-მა და Team Penske-მა 5G, რათა დაეხმარონ Indy 500-ის მოგებას
- Acura აიღებს მწვანე დროშას IndyCar-ში, მაგრამ მხოლოდ ერთი რბოლისთვის
ამ შედეგების შემდეგ, IndyCar ფაქტიურად დაბრუნდა სახატავ დაფაზე. რასის მანქანები ჩვეულებრივ ხაზს უსვამენ ფუნქციას ფორმაზე, მაგრამ დიზაინერებმა რეალურად დიდი ძალისხმევა დახარჯეს იმისთვის, რომ 2018 წლის IndyCar ლამაზად გამოიყურებოდეს. სერიის ორგანიზატორების თქმით, დიზაინი ცოტა უფრო გამარტივებულია და შთაგონებულია 1990-იანი წლების პოპულარული "დაბალი ხაზის" IndyCars-ით.
კანქვეშ არის იგივე IR-12 შასი იტალიური მწარმოებლის Dallara-სგან, რომელსაც IndyCar-ის ყველა გუნდი იყენებს 2012 წლიდან. ძრავები ასევე უცვლელია: გუნდები გააგრძელებენ Chevy-ს ან Honda-ს 2.2-ლიტრიანი ტყუპი ტურბოძრავით V6 ძრავების გამოყენებას. IndyCar მოელის, რომ შესრულება დიდწილად იქნება ძველი მანქანის მსგავსი, მაგრამ რადგან 2018 წლის მანქანა იყენებს აეროდინამიკური დამხმარე საშუალებების განსხვავებულ მოწყობას, მძღოლებისთვის უფრო ადვილი უნდა იყოს ერთმანეთის გავლა.
IndyCar ასევე აცხადებს უსაფრთხოების გაუმჯობესებას. სერიის ორგანიზატორები ამბობენ, რომ გვერდითი ზემოქმედებისგან დაცვა გაუმჯობესდა გვერდითი რგოლების ხელახალი დიზაინით. სიმულაციების დროს მანქანებმა აჩვენეს ნაკლებად მიდრეკილება ჰაერში გახდომისკენ ტრიალებში და ნაკლებად რთული წინა ფრთები ავარიის დროს ნაკლებ ნამსხვრევებს გამოიმუშავებენ. მანქანაც შეიძლება აღჭურვილია საქარე მინით, რასაც IndyCar განიხილავს მძღოლის თავის ტრავმის რისკის შესამცირებლად.
IndyCar მძღოლები ხუან პაბლო მონტოია და ორიოლ სერვია დაუყოვნებლივ დაიწყება ახალი მანქანის ტესტირება. IndyCar-ი იმედოვნებს, რომ 2018 წლის სპეციფიკაციების ტანის კომპლექტები გუნდებს გადასცემს ნოემბერში, მომავალი სეზონისთვის მომზადებისთვის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- რბოლის ყველაზე წმინდა მოედანი 2021 წელს ავტონომიურ მანქანებს უმასპინძლებს
- IndyCar 2022 წლიდან დაიწყებს 900 ცხენის ძალის ჰიბრიდული ძალების გამოყენებას.
- Volkswagen ამზადებს ელექტრო ID R სარბოლო მანქანას მისი ყველაზე რთული გამოწვევისთვის
- 2019 წლის Chevy Corvette აჩქარებს Indy 500-ს, რადგან რადიკალური რედიზაინის შესახებ ჭორები გრძელდება
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
