Mercedes-Benz-ს სურს, რომ მისი EQ ქვებრენდი იყოს მთლიანად ელექტრული კოლეგა მისი ბენზინის ფუფუნების ამჟამინდელი ხაზისთვის. მანქანები და ის მუშაობს ამ მიზნისკენ, იწყება ფასების სპექტრის საპირისპირო ბოლოებიდან და მუშაობს შუა.
იქ, სადაც EQS სედანი და SUV წარმოადგენენ ხაზის ფლაგმანებს და EQB ემსახურება როგორც საწყისი დონის შეთავაზებას, 2023 წლის Mercedes-Benz EQE სედანი მიზნად ისახავს ბაზრის შუა რიცხვებს. ის წარმოდგენილია როგორც მერსედესის E-კლასის ელექტრო ეკვივალენტი, ავტომწარმოებლის ერთ-ერთი პურის და კარაქის მოდელი. E-Class-ის მსგავსად, EQE კონკურენციას გაუწევს Mercedes-ის გერმანელი კონკურენტების სედანებს, როგორიცაა Audi e-tron GT, BMW i4 და Porsche Taycan. სავარაუდოდ, ის ჯვარედინი ყიდვა იქნება Genesis Electrified G80-ის, Lucid Air-ისა და Tesla Model S-ის წინააღმდეგ.
EQE სედანი აშშ-ს დილერებთან 2022 წლის ბოლოს გამოვა ოთხი სახით: საბაზისო უკანა ამძრავიანი EQE 350+, სრულამძრავიანი EQE 350 4Matic და EQE 500 4Matic და AMG EQE შესრულების ვერსია. მერსედესს არც ერთი ამ მოდელის ფასი არ გამოუქვეყნებია, მაგრამ EQE 350 4Matic, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ ამ პირველი დისკისთვის, სავარაუდოდ, იქნება საშუალო დონის მორთვა. ისევე როგორც მისი ძმა EQS, EQE ასევე მიიღებს SUV ვარიანტს, რომელიც გამოვა სედანის ვერსიის შემდეგ.
დიზაინი და ინტერიერი
EQE-ს აქვს იგივე ფორმა, როგორც EQS სედანი, რომელიც ნაკარნახევია აეროდინამიკით. დიზაინის მიმზიდველობა დისკუსიისთვისაა, მაგრამ გლუვი ფორმა ამცირებს აეროდინამიკურ წევას, რაც ხელს უწყობს ეფექტურობისა და დიაპაზონის გაუმჯობესებას. კანის ქვეშ, EQE ასევე ეფუძნება იგივე EVA2 არქიტექტურას, როგორც EQS სედანი.
მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ორი EQ სედანი ერთი შეხედვით ჰგავს ერთმანეთს, EQE ოდნავ პატარაა, ვიდრე მისი ძმა. ის 10,6 ინჩით უფრო მოკლეა ვიდრე EQS სედანი, 3,5 დიუმიანი ბორბლიანი ბაზით. უკანა სავარძელში მყოფმა მგზავრებმა შეიძლება შეამჩნიონ განსხვავება, მაგრამ მისი E-Class ბენზინის ანალოგის მსგავსად, EQE უფრო მძღოლებზეა მიმართული, ვიდრე მგზავრებზე. მისი უფრო მოწესრიგებული პროპორციები ასევე უფრო სასიამოვნო იყო ჩვენი თვალისთვის, რაც EQE-ს უფრო ელასტიურს ხდის ვიდრე მისი ძმა.
ინტერიერის დიზაინი მინიმალისტურია, ფუნქციურობის შენარჩუნებით.
თქვენ არ შეგიძლიათ იყიდოთ სრულად თვითმართვადი მანქანა დღეს - და შეიძლება ვერასდროს იყიდოთ - მაგრამ ავტომწარმოებლები ეძებენ გზებს, რომ მეტი დატვირთვა გადაიტანონ ადამიანების მძღოლებიდან მანქანებზე. Mercedes-Benz-მა შესაძლოა ამ მიმართულებით ყველაზე დიდი ნაბიჯი გადადგა.
მერსედესის მტკიცებით, მისი Drive Pilot სისტემა, რომელიც ახლახან ამოქმედდა გერმანიაში, არის პირველი საწარმოო სისტემა, რომელმაც მიაღწია მე-3 დონეს ავტომობილების საზოგადოებაში. ინჟინრების (SAE) ავტონომიის მასშტაბი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანას შეუძლია სრულად მართოს საკუთარი სისტემა აქტიური სისტემით, მაგრამ ადამიანმა მძღოლმა შეიძლება დროდადრო დაჭირდეს მისი აღება. დრო. ჯერ კიდევ შორს არის ავტონომიური მართვისგან, მაგრამ მე-3 დონის აღნიშვნა ნიშნავს უფრო დიდ შესაძლებლობებს, ვიდრე კონკურენტ სისტემებს.
Mercedes-Benz მიზნად ისახავს 2030 წლისთვის, სულ მცირე, ზოგიერთ ბაზარზე გამოვიდეს მთლიანად ელექტრო, მაგრამ ამისათვის მას დასჭირდება ბენზინზე მომუშავე მრავალი მოდელის ელექტროეკვივალენტების გამოშვება. 2023 წლის Mercedes-Benz EQB შეესაბამება ამ აღწერას.
იქ, სადაც EQS სედანი მიზნად ისახავს S-კლასის მსგავსი როლის შესრულებას მისი პირდაპირ კოპირების გარეშე, EQB ფაქტიურად არის მერსედესის არსებული კროსოვერი SUV - GLB-კლასის ელექტრო ვერსია. ის იყენებს იმავე კორპუსს, როგორც GLB, ამ მოდელის არჩევით მესამე რიგის სავარძლებსაც კი ინარჩუნებს.
