გასაოცარია, რამდენად სწრაფად შეიძლება შეიცვალოს ყველაფერი.
ათწლეულების განმავლობაში, Toyota უბრალოდ ვერ იჭერდა შესვენებას Le Mans-ის 24 საათზე. საფრანგეთის რბოლაში გამარჯვება ერთ-ერთი ყველაზე პრესტიჟული ჯილდოა საავტომობილო სპორტში, მაგრამ იაპონიის უდიდესი ავტომწარმოებელი უბრალოდ ვერ შეძლეს. შემდეგ Audi-მ და Porsche-მ დატოვეს LMP1 ჰიბრიდული კლასიდან და დატოვეს გზა გამარჯვებისკენ. ტოიოტამ სათანადოდ გაიტანა თავისი ქულა პირველი გამარჯვება 2018 წელს2019 წლის ლე მანის 24 საათზე დომინანტური ერთი-ორი ფინალით გაიმეორა ეს წარმატება - გახადა იგი ერთადერთ იაპონურ ავტომწარმოებელად, ლე მანის ორი მოგებით.
როგორც ერთადერთი გუნდი უმაღლეს კლასში, Toyota იყო შანსების ფავორიტი 2019 წლის რბოლის მოსაგებად. ვივარაუდოთ, რომ მის ორ TS050 ჰიბრიდს არ ჰქონდა რაიმე მექანიკური პრობლემა (ყოველთვის შესაძლებელია რბოლის 24 საათის განმავლობაში) კითხვა იყო რომელიც მანქანა პირველი გადაკვეთს ფინიშის ხაზს. პასუხი იყო ნომერი 8 Toyota, რომელსაც მართავდნენ ფერნანდო ალონსო, სებასტიენ ბუემი და კაზუკი ნაკაჯიმა - იგივე ტრიო, რომელიც 2018 წლის რბოლაში იყო. ალონსო არის ორგზის ფორმულა 1-ის მსოფლიო ჩემპიონი, რომელიც იკვლევს რბოლის სხვა ფორმებს F1-ში რამდენიმე წლის შემდეგ. ის იმედოვნებს, რომ გახდება მხოლოდ მეორე მძღოლი, რომელმაც მოიგო რბოლის არაოფიციალური "სამმაგი გვირგვინი", რომელიც მოიცავს ლე მანს, მონაკოს გრან პრის და ინდიანაპოლის 500-ს. ესპანელისთვის გადაუმოწმებელი რჩება მხოლოდ ეს უკანასკნელი.
რეკომენდებული ვიდეოები
შედეგი არ იყო კამათის გარეშე. რბოლის ბოლოს, მაიკ კონვეის, კამუი კობაიაშის და ხოსე მარია ლოპესის მე-7 ტოიოტა ლიდერობდა. 385-დან 367 წრეზე სენსორმა მიუთითა პუნქტირებული საბურავი. მაგრამ სენსორი გაუმართავი იყო და როდესაც მანქანა ორმოებში ჩავარდა, არასწორი საბურავი გამოიცვალა, ტოიოტას თქმით. ეს საკმარისი იყო კონვეის, კობაიაშისა და ლოპესისთვის მოგების მოსაპარად.
Le Mans მოიცავს მიზანმიმართულ ნაზავს სარბოლო მანქანები - პროტოტიპებს უწოდებენ - და წარმოების მოდელებზე დაფუძნებულ მანქანებს. ამ უკანასკნელმა სფერომ უამრავი დრამა შესთავაზა. ფორდს მანამდე ბოლო გამარჯვების იმედი ჰქონდა პენსიაზე მისი GTBMW-ს ბოლო ლე მანის იმედი ჰქონდა მისი M8-ისთვის ასევე გამოიღებს პირველ გამარჯვებას. ასტონ მარტინმა გაუშვა თავისი უპირატესობა ლე მანის ერთადერთი გამარჯვების 60 წლისთავზე. Corvette Racing-ის მე-20 ზედიზედ გამოჩენა Le Mans-ზე, სავარაუდოდ, ბოლო იყო ამჟამინდელი წინა ძრავისთვის "Vette", რომელიც მალე შეიცვლება რადიკალურად განსხვავებული. შუა ძრავის მოდელი. ნებისმიერი ამ გუნდის მოგება იქნებოდა შესანიშნავი ამბავი, მაგრამ საბოლოოდ Ferrari 488-მა, რომელიც შემოვიდა AF Corse-მ, დაამარცხა ისინი ყველა და აიღო GTE Pro კლასის მოგება. კერძო ნომრით 85 Ford GT-მ დაასრულა ყველაზე მაღალი დონე ქვედა დონის GTE Am კლასში, რაც გარკვეული დროებითი ნუგეშისცემას უქმნის ცისფერ ოვალს. მაგრამ მანქანა მოგვიანებით დისკვალიფიცირებული იყო რეგლამენტით განსაზღვრული საწვავის შევსების მინიმალური დროის შეუსრულებლობისთვის. ისაუბრეთ წვრილმანებზე ოფლიანობაზე.
2019 წლის ლე მანის 24 საათი აღნიშნავს ეპოქის დასასრულს. ეს იყო ბოლო წელიწადი, რაც რბოლას სათავეში ჩაუდგა LMP1 ჰიბრიდები, როგორიცაა Toyota TS050. მანქანები იყო შთამბეჭდავი ტექნოლოგიური მიღწევები, მაგრამ საბოლოოდ აღმოჩნდა ძალიან ძვირი მდგრადობისთვის. ტოიოტა ბოლო ორი წლის განმავლობაში ერთადერთი გუნდი იყო, რომელიც ტოპ კლასში ასპარეზობდა და მაშინ, როცა წესების შემქმნელები ცდილობდნენ. დახურეთ უფსკრული TS050-ებსა და უფრო დაბალი დონის კერძო მანქანებს შორის, იაპონურ ავტომწარმოებელს ჯერ კიდევ აქვს მთავარი უპირატესობა. Toyota გახდა ასევე რბოლიდან პრაქტიკულად დაუმარცხებლად - რაც მოსაწყენ რბოლას ხდის.
2020 წლიდან, ლე მანის უმაღლესი კლასი იმუშავებს ახალი "ჰიპერკარი” წესები, რომლებიც შექმნილია მწარმოებლების წახალისების მიზნით, თავიანთი რბოლა ყველაზე სწრაფი საგზაო მანქანები. Toyota გეგმავს განაგრძოს რბოლა ახალი ფორმატით, ხოლო Aston Martin მოიტანს მისი ჰიპერკარი Valkyrie წვეულებაზე. იქნება ეს საკმარისი რბოლაში ერთ-ერთი უძველესი სანახაობის გასაახალგაზრდავებლად?
განახლებულია 2019 წლის 17 ივნისს: დამატებულია 85 ნომერი Ford GT-ის დისკვალიფიკაციის დადასტურება.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ასტონ მარტინი თავის Valkyrie ჰიბრიდულ ჰიპერმანქანას საბოლოო გამოცდაზე ჩააყენებს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
