Rolls-Royce Cullinan-ის დებიუტი LA-ში

Rolls-Royce-ისთვის კითხვა იყო არა SUV-ის აშენება, არამედ როგორ. იმით, რომ SUV-ები და სატვირთო მანქანები ახლა მანქანებს აჭარბებენ და ძვირადღირებული მოდელები ბაზრის დიდ ნაწილს იკავებს, ბრიტანულმა მარკამ იცის, რომ მის მომხმარებლებს სურთ პრემიუმ კომუნალური მანქანა თავიანთ თავლაში - რატომ არ უნდა იყოს ეს რულონები?

კულინანი (დასახელებული ყველაზე დიდი ძვირფასი ხარისხის ალმასის საპატივცემულოდ, რაც კი ოდესმე აღმოჩენილა) არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი ბრენდის პირველთა ნაკრები. პირველი SUV, რომელიც ატარებს Spirit of Ecstasy-ის ორნამენტს, ასევე არის პირველი Rolls-Royce, რომელიც აღჭურვილია სრულამძრავიანი სისტემით, თაღოვანი ჰეჩბეკით და სენსორული ეკრანით. ისევე როგორც Urus for Lamborghini ან

Bentayga Bentley-სთვისCullinan გახდება ბრენდის ყველაზე გაყიდვადი მოდელი – არასოდეს მიახლოვდება მეინსტრიმს, მაგრამ მნიშვნელოვნად გაზრდის გაყიდვებს. ბაზარი კარნახობს ამ ფაქტს, მაგრამ არ ამბობს არის თუ არა Cullinan ნამდვილი Rolls-Royce.

ჩვენ ვნახეთ ფოტოები და ჩამოვაყალიბეთ რამდენიმე საწყისი შთაბეჭდილება, მაგრამ რაიმე სახის დასკვნამდე მისასვლელად, ჩვენ უნდა ვნახოთ მაღალი როლიკერი პირადად. საბედნიეროდ, ასეთი შესაძლებლობა ჩნდება Milk Studios-ში ლოს-ანჯელესში, CA. აქ Rolls-Royce იწვევს შერჩეულ მედიას და მომხმარებლებს, რათა გამოიკვლიონ მისი ინოვაციური მანქანა მეტალში.

ვიზუალური გავლენა

Cullinan-ის ექსტერიერის დიზაინის უპირველესი მიზანი იყო ის გამორჩეულად გამოსულიყო Rolls-Royce. უწოდეთ ამ მისიას შესრულებული. პირადად, SUV-ის ზომა, პროპორციები და სტილის ნიშნები არ შეიძლება შეცდომით ჩაითვალოს Rolls-ის ჰონორარში.

აგებულია Phantom VIII-ის ძვირადღირებული არქიტექტურის ახალ პლატფორმაზე (არა, როგორც ჭორები ირწმუნებიან, მომავალი BMW X7 ძვლები), Cullinan-ის ბორბლები დაჭერილია მისი სხეულის ბოლოებამდე, ქმნის დიდებულ პოზიციას და აჩენს ადგილს ავტობუსის (თვითმკვლელობის) კარებისთვის. როგორც მოსალოდნელი იყო, Cullinan უფრო მოკლეა ვიდრე Rolls-Royce-ის სედანები, მაგრამ გრძელი ვიდრე ნებისმიერი სხვა ძვირადღირებული SUV. ის ასევე მაღალია - დაახლოებით ისეთივე მაღალი, როგორც Land Rover Range Rover - და საკმაოდ ახლოსაა Rolls-Royce-ის ტრადიციული 2:1 კორპუსის/მინის სიმაღლის თანაფარდობა ბორბლის სიმაღლესთან. კაშკაშა ქრომის თხელი ზოლი კარის სამაგრზე ორმაგ მიზანს ემსახურება კარების დაზიანებისგან დასაცავად და თვალის ხაზის ამაღლებას.

გაჩერებულია სტუდიის წინ ახალი ფანტომიდა ჩვენ მადლობელი ვართ, რომ შევხედოთ ფლაგმანურ სედანს, რათა აღვნიშნოთ ვიზუალური განსხვავება Cullinan-თან. მიუხედავად იმისა, რომ Rolls-Royce-მა ფანტომის ახალი კვადრატული სახე დაწია, მან შეინარჩუნა კლასიკური მოდელების ამაღლებული კაპოტი Cullinan-ისთვის, რათა დაემკვიდრებინა სულისკვეთება. ექსტაზის "გაღვიძება". პართენონის მასიური ცხაური და მორთული LED ფარები და უკანა შუქები თანამედროვე Rolls Royce-ის მანქანების მასაჟი ხდება SUV-ის უფრო მაღალზე. სხეული.

Cullinan-მდე სამყუთიანი SUV (განსაზღვრული კაპოტით, სალონით და საბარგულის სეგმენტებით) არ ყოფილა მცდელობა. ამის კარგი მიზეზი არსებობს: ძალიან რთულია მისი ამოღება. სამწუხაროდ, მემკვიდრეობის სახელით Rolls-Royce-ის დიზაინერებმა მიიღეს გამოწვევა. მათი ძალისხმევის შედეგი არის უფრო მეტი „თაყვანისცემა“ მესამე ყუთისადმი, ვიდრე რეალური კაბუს. გაყოფილი კუდის კარიბჭეს აქვს ჭრილი ზედა კარზე, რომელიც აგრძელებს საყრდენს დამატებითი სარგებლობისთვის. განზრახვა და წარმომავლობა ნათელია ყურადღების მიქცევის გარეშე.

პრემიუმ შეხება

Rolls-Royce-ის ყველა მოდელის მსგავსად, კულინანი ზოგიერთი კლიენტი პირადად მართავს და სხვებისთვის მძღოლი. როგორც ასეთი, სალონი უნდა იყოს უნაკლო, პრემიუმ კეთილმოწყობით როგორც წინა, ასევე უკანა მგზავრებისთვის.

ღია ფოროვანი ხე, ლითონის მორთვა და ყუთში მოთავსებული მარცვლოვანი ტყავი უხვად განასხვავებს Cullinan-ის ინტერიერს ყველაფრისგან, რაც SUV-ის სეგმენტში ვნახეთ. ორმაგი ბრძანების ცენტრის დაფა აძლევს ორივე წინა მგზავრს უფლებამოსილ ადგილს იმ შემთხვევაში, თუ 325,000 დოლარის ღირებულების მანქანაში სიარული არ არის საკმარისი ძალა. Rolls-Royce-ის თანახმად, მყიდველების აბსოლუტური უმრავლესობა (დილერების ჩათვლით) მოახდენს Cullinan-ის მორგებას. დასრულებები, მასალები და განლაგება, რაც შესყიდვის პროცესს ბევრად უფრო პერსონალიზებულს და ჩართულს ხდის, ვიდრე სტანდარტული ახალი მანქანა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდესმე იხილოთ ორი იდენტური მაგალითი.

დიდი, თანამედროვე საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ჯდება ცენტრალურ დასტაში და მისი კონტროლი შესაძლებელია სენსორული შეყვანის ან კონსოლზე დამონტაჟებული ციფერბლატის მეშვეობით. მიუხედავად იმისა, რომ სისტემა ეფუძნება BMW-ს პროგრამულ უზრუნველყოფას, ის არ შეიცავს გერმანული ბრენდის უახლეს ჟესტების კონტროლს. თითოეული წინა სავარძლის უკან არის კიდევ ერთი დიდი მონიტორი, რომელიც ვლინდება დენის დასაკეცი უჯრის დარეკვისას. Cullinan ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ადაპტური კრუიზ კონტროლით, დისპლეით, ღამის ხედვის დამხმარე საშუალებით, გარე ხედვის კამერით და შეჯახების გაფრთხილებით.

Cullinan-ის უკანა უბნის კონფიგურაცია შესაძლებელია ან ჩვეულებრივი სკამით სამი მგზავრისთვის, ან ორმაგი კაპიტნის სკამებით მორთული ცენტრალური კონსოლით. ორივე განლაგება ამაღლებულია წინა საქარე მინის და შედარებით ბრტყელი იატაკის მკაფიო ხედვისთვის. სატრანსპორტო საშუალების კარის გაღება და გრძელი ბორბლიანი ბაზა მნიშვნელოვნად აადვილებს უკანა სალონში წვდომას, რაც საშუალებას გვაძლევს პირდაპირ უკან შევიდეთ დახრის გარეშე, რათა თავიდან ავიცილოთ ბორბლის თაღი.

კიდევ უფრო მეტი პრივილეგიისთვის, Opulence Edition ამატებს ფიქსირებულ მინის ტიხრს ბარგის განყოფილებასა და სალონს შორის. გამყოფი ადგილზე, მძღოლი კლიენტები არ ექვემდებარებიან გარე ჰაერს და ხმაურს, სანამ მძღოლი აწყობს ან ხსნის საბარგულს - ისევე როგორც Rolls Royce-ის სედანები. თუ მგზავრები ამჯობინებენ ელემენტების გამბედაობას, არჩევითი დასვენების მოდული მალავს ტყავის სკამების კომპლექტს ელექტროენერგიით მომუშავე საბარგულის განყოფილებაში. როდესაც განლაგებულია, სისტემა მოიცავს პატარა უჯრას და შესანახ აუზს. კუდიანი გაყვანა უბრალოდ არ ხდება ამაზე უფრო მიმზიდველი.

"ადეკვატური" შესრულება

მათ, ვისაც ოდესმე უჭირავს მაღალი ხარისხის საათი, იციან, რომ პრემიუმ კონსტრუქცია ჩვეულებრივ ნიშნავს წონას. Cullinan-ში ძვირადღირებული დეტალების მოცულობა და მასივი მსგავს წონას ითვალისწინებს. დაახლოებით 6,150 ფუნტი წონით, Cullinan, რა თქმა უნდა, მოითხოვს "ადეკვატურ" სიმძლავრეს - Rolls Royce-ის კლასიკური განმარტება ავტომობილის გამომუშავებაზე.

ჯიპი აწარმოებს 563 ცხენის ძალას და 627 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას 6.7 ლიტრიანი V12 ორმაგი ტურბოძრავით. მასიური 12 ცილინდრიანი ცვლა ხდება რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და მუდმივი ყველა წამყვანი სისტემის მეშვეობით. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მოდის 1600 rpm-ზე და არ თბება წითელ ხაზამდე. გაჩერებიდან, Cullinan უნდა მიაღწიოს 60 mph-ს სულ რაღაც ხუთ წამში, სანამ გააგრძელებს ელექტრონულად შეზღუდულ მაქსიმალურ სიჩქარეს 155 mph.

Rolls-Royce-ის პირველი მცდელობა სრულამძრავ სისტემაზე მარტივია, მაგრამ ეფექტური. ნაგულისხმევად, ხელმისაწვდომი ბრუნვის 90 პროცენტი მიეწოდება უკანა ბორბლებს, მაგრამ 100 პროცენტამდე შეიძლება გადაიტანოს წინა ან უკანა ღერძზე საჭიროების შემთხვევაში. თუ და როდესაც მფლობელები გადაწყვეტენ დაათვალიერონ დაუფარავი სამყარო, ერთი "გადაადგილების" ღილაკი ირჩევს სად და როდის გამოიყენოს ძალა მაქსიმალური წევისთვის. გზაზე, Cullinan-ის უკანა ბორბლის საჭის სისტემა ან ამცირებს შემობრუნების წრეს ან ამატებს სტაბილურობას მანქანის სიჩქარის მიხედვით.

სიმძლავრე და ყველგანმავალი შესაძლებლობები ახალი არ არის SUV სამყაროში, მაგრამ Rolls-Royce წარმოგიდგენთ ტარების შეუდარებელ ხარისხს. ბრიტანული ძვირადღირებული ბრენდი თავის სრულ ზომის SUV-ს ანიჭებს იგივე "ჯადოსნური ხალიჩით მგზავრობით" (ჰაერის საკიდარი), როგორც მისი სხვა მოდელები, ოპტიმიზირებულია Cullinan-ის ზომის, სიმაღლისა და წონისთვის. მაღალი კლასის სედანის მორჩილების მქონე SUV-ის კონცეფციაც კი ძნელი გასაგებია, ამიტომ ჩვენ უნდა დაველოდოთ ჩვენს სატესტო დრაივს, რათა მეტი სიტყვა გამოიყენოს გამოცდილებაზე.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• იხილეთ Spectre, Rolls-Royce-ის პირველი მთლიანად ელექტრო მანქანა
• Rolls-Royce-ის "Privacy Suite" არის ტყავით შემოსილი კუბო მდიდარი ადამიანებისთვის