2019 წლის Toyota Corolla ჰეჩბეკის მიმოხილვა

Toyota Corolla-ს გაყიდვაში უკვე 52 წელია აქვს მიღებული მრავალი ფორმით. მაგრამ უფრო ხშირად, ვიდრე არა, Corolla იყო მოკრძალებული ეკონომიური მანქანა, რომელიც გამოირჩეოდა ძირითადად ტარაკნების მსგავსი გამძლეობით. როგორც გამოდის 12^ე თაობის მოდელი, Toyota ცდილობს ეს კომპაქტური მანქანა კიდევ უფრო მეტი გახადოს.

2019 წლის Toyota Corolla ჰეჩბეკი მიზნად ისახავს ცოტა მეტი სტილისა და გართობის შეტანას კომპაქტური მანქანის ძირითად ფორმულაში. ჰეჩბეკი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორ დონეზე: SE და XSE. ა

განახლებული Corolla სედანი 2020 მოდელის წელს ჩამოსვლა შემოგთავაზებთ უფრო მეტ ვარიანტს.

$20,910-დან (მათ შორის სავალდებულო დანიშნულებისამებრ $920 გადასახადი) ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით (ავტომატური CVT ხელმისაწვდომია $1,100 დამატებით), SE იღებს სტანდარტული ფუნქციების დიდ არჩევანს, მათ შორის 8.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, Apple CarPlay თავსებადობას და ადაპტირებულ კრუიზს. კონტროლი. XSE მოდელები, როგორიცაა ჩვენი სატესტო მანქანა, ამატებს მეტ კომფორტს, მათ შორის ტყავის პერანგს, წინა სავარძლების გათბობას (მძღოლის სიმძლავრის რეგულირებით) და ციფრული ლიანდაგის კლასტერს. ჩვენს სატესტო მანქანას ასევე აქვს ადაპტური LED ფარები, რამაც სტიკერის ფასი $24,325-მდე მიიყვანა.

გამაგრილებელი ბრწყინვალება

დიზაინი, როგორც ჩანს, გააზრებული იყო წინა თაობის Toyota Corolla-სთან, მაგრამ ეს ასე არ არის ამ ვერსიაში. ტოიოტამ ცოტა ხნის წინ აკრიფა თავისი ექსტერიერის სტილი 11-მდე, რათა ებრძოლოს უნამუსო რეპუტაციას. Camry-ის უახლესი ვერსიები, Avalon, და პრიუსი მოწმობს, თუ რამდენად შორს სურს Toyota-ს წასვლა, რათა თავისი მანქანები უფრო საინტერესო გამოიყურებოდეს.

შესაძლოა, ტოიოტამ ცოტა შორს წასულიყო ზოგიერთი დიზაინით, მაგრამ Corolla ჰეჩბეკი ამყარებს საკმაოდ კარგ ბალანსს ადამიანებს შოკისმომგვრელსა და მათ სიამოვნებას შორის. უფსკრული ცხაური შეძენილი გემოა, მაგრამ ფარების და უკანა შუქების დახრილი იერი მიმზიდველია და დიზაინერებმა თავი შეიკავეს ზედმეტი დეტალების დამატებისგან. Corolla ნამდვილად გამოირჩევა ხალხმრავალ ავტოსადგომზე და კარგად დგას კონკურენტებთან, როგორიცაა Honda Civic და Mazda3.

ინტერიერს აქვს მარტივი დიზაინი, სადაც დომინირებს ფართო, ბრტყელი დაფა, რომელიც განთავსებულია ინსტრუმენტების კლასტერსა და 8.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანზე. საერთო გარეგნობა ლამაზი და სუფთაა, მაგრამ ერგონომიკა შერეული ჩანთაა.

ჩვენ დავაფასეთ დაბალი სარტყლის ხაზი, რომელიც ჩამოაქვს გვერდითი ფანჯრების ქვედა ნაწილი და ზრდის გარე ხილვადობას. თუმცა მძღოლი საქარე მინისგან ძალიან შორს ზის. ეს არის პრობლემა, რომელიც ბოლო დროს ბევრს შევნიშნეთ კომპაქტური მანქანები; სავარაუდოა, რომ ეს გამოწვეულია საქარე მინის დაძაბვით, რაც საჭიროებს წინა სავარძლების უკან გადაადგილებას სათავე ადგილის შესანარჩუნებლად. სენსორული ეკრანი და მისი სარეზერვო ანალოგური სამართავი ადვილად მისაწვდომი იყო, მაგრამ სავარძლების გამათბობლების კონტროლი უხერხულად იყო განთავსებული გადამრთველის წინ. Toyota გთავაზობთ ტელეფონის უსადენო დამუხტვას, მაგრამ მხოლოდ სურვილისამებრ დამატებით CVT-ით აღჭურვილი XSE მოდელებზე.

Corolla ჰეჩბეკი ახლოსაა მისი კონკურენტუნარიანი ნაკრების ბოლოში, როდესაც საქმე ეხება შიდა სივრცეს. წინ ბევრი ადგილი ვიპოვეთ და თავად სავარძლები საკმაოდ კომფორტული იყო, მაგრამ უკანა სავარძლის ფეხის ადგილი მჭიდროა, თუნდაც კომპაქტური მანქანისთვის. Corolla ასევე გთავაზობთ ნაკლებ სატვირთო სივრცეს, ვიდრე კონკურენტების უმეტესობა, 18 კუბურ ფუტზე უკანა სავარძლებით (Toyota-მ არ გამოაქვეყნა ტვირთის სივრცის მაჩვენებელი უკანა სავარძლებით დაკეცილი). Mazda 3, Subaru Impreza და Volkswagen Golf ყველა გთავაზობთ მინიმუმ 20 კუბურ ფუტს, ხოლო Honda Civic ჰეჩბეკი გთავაზობთ 25.7 კუბურ ფუტს LX, EX და EX-L Navi მორთულობებში.

ტექნიკური საჭიროებს პოლონურს

2019 წლის Corolla ჰეჩბეკი იღებს Toyota-ს უახლეს Entune 3.0 საინფორმაციო გასართობი სისტემა, რომელიც აერთიანებს Apple CarPlay. ტოიოტას არ დაუმატებია Android Auto მის ნებისმიერ ავტომობილზე ჯერჯერობით, რადგან მოლაპარაკებები Google-თან მიმდინარეობს.

სენსორული ეკრანი რეაგირებს, მარტივია ნავიგაცია და დამყარებულია ანალოგური ღილაკებით, რომლებიც ახდენენ სპეციფიკურ მენიუს, ასევე სალონის ტემპერატურისა და ხმის მოცულობის საკონტროლო მნიშვნელოვან ღილაკებს. XSE მოდელები, როგორიცაა ჩვენი სატესტო მანქანა, იღებენ ციფრული ლიანდაგის კლასტერს ადვილად წასაკითხი გრაფიკით. თუმცა, ჩვენ უპირატესობას ვანიჭებთ დაყენებას, რომელიც განათავსებს სპიდომეტრს (ან, სულ მცირე, ჩვენს ჯოხი ცვლა სატესტო მანქანაში, ტაქომეტრს) წინ და ცენტრში, ნაცვლად საწვავის ეკონომიური კითხვისა.

Corolla ჰეჩბეკი ასევე იყო ერთ-ერთი პირველი მანქანა, რომელმაც მიიღო ეს Toyota Safety Sense 2.0 მძღოლის დამხმარე საშუალებების ნაკრები, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა. Toyota Safety Sense 2.0 მოიცავს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, ავტომატურ მაღალ შუქს, ზოლის ტრასის დამხმარე სისტემას (რომელიც ავტომატურად ცენტრდება მანქანა თავის შესახვევში მაგისტრალებზე) და საგზაო ნიშნების დამხმარე სისტემა, რომელიც იყენებს კამერას გაჩერების, დაცემის, არ შესვლისა და სიჩქარის შეზღუდვის წასაკითხად ნიშნები. მან უნდა გააფრთხილოს მძღოლი ამ ნიშნების უგულებელყოფის შემთხვევაში. მაგრამ თუ უკვე არღვევთ სიჩქარის ლიმიტს ან ცალმხრივად მართავთ არასწორ გზას, დაფის პატარა გაფრთხილება ალბათ დიდ განსხვავებას არ გამოიწვევს. ბრმა წერტილების მონიტორინგი არის სურვილისამებრ დამატებითი Corolla ჰეჩბეკზე.

მექანიკური გადაცემის მოდელები იღებენ iMT ბრუნის შესატყვისობის ფუნქციას, რაც ხელს უწყობს ცვლის გამარტივებას. ეს კარგი თვისებაა დამწყებთათვის, მაგრამ ის ასევე ხდის ძრავის პასუხებს ცოტა არაპროგნოზირებადს. ის ასევე შეიძლება მთლიანად გამორთოთ, რაც ჩვენ გირჩევთ გააკეთოთ მას შემდეგ, რაც დაეუფლებით გადაბმულობის პედლს.

ნელთბილი ლუქი

გადაჭიმვის პედლებზე საუბრისას, Toyota ამტკიცებს, რომ 2019 წლის Corolla ჰეჩბეკი არის ავტომობილი მართვის მოყვარულთათვის. თავის პრესაში Toyota უწოდებს Corolla-ს "მძღოლის ჰეჩბეკს". მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ Corolla არის ძალიან კარგი მანქანა სამართავად, მნიშვნელოვანია მოლოდინის შენარჩუნება.

კარგია, რომ Toyota აგრძელებს შეთავაზებას მექანიკური ტრანსმისია იმ ეპოქაში, როცა სიჩქარის გადართვა ისეთივე იშვიათია, როგორც კურსულად წერა. მაგრამ ბევრი კონკურენტი ასევე გთავაზობთ სახელმძღვანელოებს თავის კომპაქტურ ჰეჩბეკებში; ეს უბრალოდ ბაზრის ერთ-ერთი ბოლო სეგმენტია, სადაც მექანიკური ტრანსმისიის ვარიანტი ჯერ კიდევ ნაგულისხმევია.

Corolla-ს სახელმძღვანელო ასევე არ არის საუკეთესო ჯიშის. ჩვენ არ გვქონია პრეტენზია გადაბმულობის პედალთან დაკავშირებით, მაგრამ გადამრთველთან მუშაობა რთული იყო. ხანგრძლივმა ბერკეტმა და არაზუსტმა მოქმედებამ გვაფიქრებინა ბრმად ჩამრთველი ბნელ ოთახში და არა ეფექტურობის მართვაზე. გადაცემათა კოლოფი იყო ისეთი, როგორიც არის: ეკონომიური მანქანის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც აშენებულია ფასზე. Toyota გთავაზობთ ა CVT ავტომატური როგორც ვარიანტი.

ნიუ-იორკის ჰადსონის ველის მაგისტრალებზე და უკანა გზებზე, კოროლამ სწრაფად დაიმსახურა ჩვენი პატივისცემა. ტარების ხარისხი და მთლიანი დახვეწა შთამბეჭდავი იყო ეკონომიური მანქანისთვის, ხოლო საკიდს მოსახვევების მადა ჰქონდა. თუმცა, საჭის საჭე ხმაურიანი აღმოჩნდა. თანამედროვე საჭის სისტემის უმეტესობის მსგავსად, ის ძალიან მცირე მითითებას აძლევდა იმის შესახებ, თუ რას აკეთებდნენ სინამდვილეში წინა ბორბლები. ამას შორის და იმ ფაქტს შორის, რომ საჭე გიგანტურად იგრძნობა ამ მძღოლის ხელში, ჩვენ ვგრძნობდით, რომ ზოგჯერ ავტობუსს ვმართავდით.

ერთადერთი ძრავა, რომელიც ხელმისაწვდომია 2019 წლის Corolla ჰეჩბეკში, არის 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი, რომელიც აგზავნის 168 ცხენის ძალას და 151 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას წინა ბორბლებზე. ეს უფრო მეტი ძალაა, ვიდრე თქვენ მიიღებთ Subaru Impreza-ში ან Volkswagen Golf-ში, თუმცა VW-ს აქვს მეტი ბრუნვის მომენტი (184 lb-ft), ხოლო Subaru-ს აქვს ყველა წამყვანი.

Corolla-ს ასევე აქვს ვიწრო უპირატესობა 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავის მიმართ, რომელიც შემოთავაზებულია Mazda 3-ის ქვედა დონის ვერსიებში. ეს ძრავა ავითარებს 155 ცხენის ძალას და 150 lb-ft ბრუნვას, მაგრამ Mazda ასევე გთავაზობთ 2.5 ლიტრიან ოთხცილინდრიან 184 ცხენის ძალას და 185 lb-ft. Honda Civic ჰეჩბეკი იღებს 1.5-ლიტრიან ტურბოძრავიან ოთხცილინდრიან ძრავას 174 ცხენის ძალით და 162 lb-ft სტანდარტულ ფორმაში და იღებს გაზარდეთ 180 ცხ.ძ.-მდე (ბრუნვის მომენტი იგივე რჩება) Sport მოდელში, რომელიც ასევე არის ერთადერთი Civic ჰეჩბეკის მოწყობის დონე მექანიკური ტექნიკით. გადაცემა.

შეიძლება მას არ ჰქონდეს კლასის ლიდერი სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი, მაგრამ Corolla-ს ძრავა უფრო მეტი აღმოჩნდა, ვიდრე პატარა ჰეჩბეკის ამოძრავება. ის არ ცახცახებს და აგრესიულად ბრუნავს, როგორც ჩვენი საყვარელი ოთხცილინდრიანი ძრავები, მაგრამ საიმედოდ უზრუნველყოფს ძალას, როცა ეს გჭირდებათ.

მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილი Corolla ჰეჩბეკები, როგორიცაა ჩვენი სატესტო მანქანა შეფასებულია EPA-ს მიერ 31 mpg კომბინირებული (28 mpg ქალაქი, 37 mpg გზატკეცილი). მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით, ჩვენ საშუალოდ 28,9 mpg-ს ვიღებთ. CVT-ით აღჭურვილი მოდელები შეფასებულია 36 mpg კომბინირებული (32 mpg ქალაქი, 42 mpg გზატკეცილი) SE სახით და 33 mpg კომბინირებული (30 mpg ქალაქი, 38 mpg გზატკეცილი) XSE სახით. ეს ციფრები ძალიან კონკურენტუნარიანია: CVT Corolla SE კი აჯობა (მალე შეწყდება) Chevrolet Cruze დიზელი კომბინირებული და ქალაქის საწვავის ეკონომიაში.

მეტოქეები

მიუხედავად იმისა, რომ ჰეჩბეკები ნაკლებად გავრცელებულია, ვიდრე ოთხკარიანი სედანები, 2019 წლის Toyota Corolla ჰეჩს მაინც არ აქვს კონკურენტების ნაკლებობა. ჩვენ შევამცირეთ ის რამდენიმე ძირითად კონკურენტამდე.

Honda Civic (საბაზისო ფასი: $21,450): Civic და Corolla კონკურენტები იყვნენ ათწლეულების განმავლობაში, მაგრამ ორივე მანქანის უახლესმა ვერსიებმა რეალურად აქცია ამ მეტოქეობაზე ზრუნვის ღირსი. Civic გთავაზობთ უფრო მეტ ინტერიერს, ვიდრე Corolla, ხოლო Honda Sensing მძღოლის დამხმარე კომპლექტი შედარებადია. Corolla-ს Toyota Safety Sense 2.0. ჩვენ ასევე ვფიქრობთ, რომ Civic უფრო სასიამოვნოა სამართავად, ვიდრე Corolla და ის უფრო მეტს გვთავაზობს ძალა.

Mazda 3 (საბაზისო ფასი: $19,345): Mazda 3 მზად არის გაიაროს ძირითადი რედიზაინი, მაგრამ გამავალი თაობის მოდელი რჩება ერთ-ერთ საუკეთესო კომპაქტურ მანქანად. სატრანსპორტო საშუალება ფანტასტიკურია და, მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერი ცოტათი მარტივია, ექსტერიერი მშვენიერია. Toyota გამოიყურება საკმაოდ ლამაზი, მაგრამ Mazda კიდევ უკეთესი.

Subaru Impreza (საბაზისო ფასი: $19,095): Subaru-ს კომპაქტური ჰეჩბეკი სტანდარტად მოდის ყველა წამყვანი ძრავით, რაც მას აშკარა არჩევანს ხდის იმ რეგიონებში, სადაც ბევრი თოვლია. სუბარუ ასევე გთავაზობთ უფრო მეტ ადგილს უკანა სავარძლებზე და ტვირთის მოცულობას, ვიდრე Toyota. თუმცა, სუბარუ მხოლოდ ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემას გვთავაზობს ტოიოტას ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან შედარებით. Impreza ასევე უფრო კონსერვატიულად არის გაფორმებული, ვიდრე Corolla (ან სხვა კონკურენტების უმეტესობა), მაგრამ ზოგიერთმა მყიდველმა შეიძლება მიიჩნიოს ეს პლუსად.

Volkswagen Golf (საბაზისო ფასი: $21,845): Volkswagen-ის ინტერიერის ხარისხი არ არის მეორეხარისხოვანი და გოლფი უფრო ძვირადღირებულ მანქანად იგრძნობა საჭესთან. მაგრამ VW გვთავაზობს ნაკლებ სიმძლავრეს, ვიდრე Toyota და ის ვერ შეედრება მის საწვავის ეკონომიას. Volkswagen-ს ასევე აქვს ცუდი რეპუტაცია საიმედოობის თვალსაზრისით.

Სულიერი სიმშვიდე

Toyota გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის, ახალი მანქანის გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის ძრავის გარანტიას. 2019 წლის Corolla ჰეჩბეკი არის გადამუშავებული მანქანა, რაც ართულებს საიმედოობის პროგნოზირებას. მაგრამ Toyota-ს აქვს საერთო კარგი რეპუტაცია საიმედოობისთვის და წინა თაობის Corolla-მ მიიღო ზოგადად მაღალი საიმედოობის რეიტინგი.

გარდა ზემოაღნიშნული Toyota Safety Sense 2.0-ის მძღოლის დამხმარე კომპლექტისა, Corolla ჰეჩბეკი სტანდარტად მოდის. ავტომწარმოებლის Star Safety System, რომელიც მოიცავს ინდუსტრიის სტანდარტულ ფუნქციებს, როგორიცაა სტაბილურობა და წევის კონტროლი და დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები.

2019 წლის Toyota Corolla ჰეჩბეკს ეწოდა ა უსაფრთხოების საუკეთესო არჩევანი საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) მიერ, რომელმაც მიიღო საუკეთესო ქულა "კარგი" ყველა ტესტში, გარდა ფარების შეფასებისა. რეიტინგები საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA) ამ დროისთვის მიუწვდომელია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

მხოლოდ ორი მორთულობით, Toyota გვაადვილებს საქმეს. ჩვენ დავრჩებით XSE-ს, რომელიც, ვფიქრობთ, გვთავაზობს კარგ აღჭურვილობას მისი ფასისთვის. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მაინც საუკეთესო ვარიანტია მათთვის, ვისაც ნამდვილად უყვარს მართვა, მაგრამ მათ, ვინც ნაკლებად ერთგულია (ან უბრალოდ საუკეთესო გაზის გარბენი უნდა) ბევრს არ გამოტოვებს CVT-ის არჩევით.

ერთი პარამეტრის ყუთი, რომელსაც აუცილებლად შევამოწმებთ, არის ჩვენი სატესტო მანქანის ლურჯი ალის საღებავისთვის. ისევე როგორც Nissan Kicks და მისი Color Studio ვარიანტი, ეს ნათელი ლურჯი ელფერი გვიჩვენებს, თუ რამდენად დიდი განსხვავება შეუძლია ექსტერიერის ფერს. ის გარდაქმნის Corolla-ს ჩვეულებრივი მანქანიდან რაღაც მაგარ და მხიარულად.

ჩვენი Take

დიდი ხნის განმავლობაში ტოიოტა, როგორც ჩანს, ისვენებდა და აშენდა საიმედო, მაგრამ შთაგონებულ მანქანებს.

ეს უკვე ასე არ არის.

2019 წლის Corolla ჰეჩბეკი გთავაზობთ სტილის, მართვის დინამიკისა და ინტერიერის კომფორტის კარგ კომბინაციას. სხვა მანქანები გარკვეულ რამეებს უკეთესად აკეთებენ: Honda Civic და Mazda 3 უფრო სპორტულია სუბარუ იმპრეზა უამინდობაში უკეთესია და ფოლკსვაგენ გოლფი უფრო მაღალი კლასის მანქანად გამოიყურება. მაგრამ Corolla მაინც ყველაფერს კარგად აკეთებს.

უნდა მიიღოთ ერთი

დიახ. მიუხედავად იმისა, რომ ის არ ლიდერობს არცერთ ამ სფეროში, Corolla არის მყარი ყოვლისმომცველი. ეს, Toyota-ს საიმედოობის ჯერ კიდევ ვარსკვლავურ რეპუტაციასთან ერთად, Corolla ჰეჩბეკს ღირსეულ კონკურენტად აქცევს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2022 წლის Toyota Tundra ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ახალი ძაღლი, ძველი ხრიკები
• Toyota აცხადებს ადგილს აშშ-ში ბატარეების პირველი ქარხნისთვის
• Camry vs. კოროლა
• 2021 წლის საუკეთესო კომპაქტური მანქანები
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: განსხვავებები და მსგავსება