Audi E-Tron GT Concept წარმოებაში 2020 წელს დაიწყება

ხშირად გვსმენია ჭორები ბატარეით ელექტრომოდელზე Audi Sport; ეს არის ის.

Audi E-Tron GT კონცეფციის საჯარო დებიუტი შედგა 2018 წლის ლოს ანჯელესის ავტო შოუზე, მაგრამ Digital Trends იმოგზაურა ფირმის მშობლიურ ქალაქ ინგოლშტადში. გერმანია, ღონისძიებამდე რამდენიმე კვირით ადრე, რათა გადახედოთ კულისებს მიღმა დიზაინის კვლევას და გაეცნოთ რას ნიშნავს ეს Audi Sport-ისთვის მომავალი.

„ჩვენ არასდროს გაგვიკეთებია სერიულ წარმოებასთან ასე ახლოს საჩვენებელი მანქანა“, – გვითხრა აუდის ინტერიერის დიზაინის ხელმძღვანელმა ენცო როტფუსმა დაუფარავი ღიმილით. მარკ ლიხტე, ბრენდის ქარიზმატული დიზაინის ხელმძღვანელი, გამოეხმაურა მის კომენტარებს. ეს ნიშნავს იმას, რასაც ლოს ანჯელესის ყოველწლიურ შოუზე ნათელი განათების ქვეშ ხედავთ, არის ის, რასაც შოურუმებში მიიღებთ თითქმის ზუსტად ორ წელიწადში.

დაკავშირებული ისტორიები

• E-tron GT კონცეფცია არის Audi-ის ელექტრიფიცირებული შეტევის უახლესი ფრენბურთი
• მარილის ბინებიდან დაწყებული ქვიშის დიუნებით დამთავრებული, აუდიოს ელექტრო E-Tron-ში თავგადასავალი ქსელიდან
• Audi-ს e-tron-ით, ელექტრო ჯიპი, რომელიც ტესლასის მოსაკლავად დაიბადა

რაც შეეხება ელექტრო მანქანებს, ძვირადღირებული ავტომწარმოებლები უპრეცედენტო ყურადღებას ამახვილებენ SUV სეგმენტზე. შემთხვევითი არ არის, რომ Audi-ს პირველი სერიის წარმოებული EV, ა ე-ტრონი, ჩამოვა როგორც ხალხის გადამყვანი, ვიდრე როგორც სექსუალური კუპე ან დაბალმოკიდებული სედანი. ეს არის სხეულის სტილი, რომელიც წყვეტს შეფუთვის ბევრ პრობლემას, რომელსაც ინჟინრები აწყდებიან ა მოცულობითი ბატარეის ნაკრები მანქანაში და მასზე დიდი მოთხოვნაა მსოფლიოს მთავარ ბაზრებზე, როგორიცაა შეერთებული შტატები და ჩინეთი. ეს არ ნიშნავს, რომ სედანი, როგორც ვიცით, ის VCR-ის გზას დაადგება.

”არსებობენ ადამიანები, რომლებსაც სურთ დაბალი მანქანები ჰყავდეთ”, - აღნიშნა ლიხტემ. ”დაბალი, სპორტული მანქანის კეთება დიდი ბატარეით დიდი გამოწვევაა. ამდენი ადამიანი არ არის, ვისაც ამის გაკეთება შეუძლია“, - დასძინა მან. Audi-მ არჩია გაერთიანებულიყო ძმურ კომპანია Porsche-სთან, ნაცვლად იმისა, რომ მანქანა ნულიდან დაემუშავებინა. E-Tron GT მჭიდროდ არის დაკავშირებული მომავალთან Porsche Taycan ლითონის ფურცლის ქვეშ. ორი სედანი იზიარებს ძირითად პლატფორმას, 96 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტს, ორ ელექტროძრავას და შასის მრავალ კომპონენტს. ყველაფერი დანარჩენი Audi-ს სპეციფიკურია. განვითარების გუნდის წევრები რეგულარულად ესაუბრებიან პორშეს კოლეგებს, რათა დარწმუნდნენ, რომ ორი მანქანა ერთმანეთს არ ემთხვევა.

დიზაინის თვალსაზრისით, E-Tron GT აგრძელებს გზას Audi-ის სხვა მაღალი ხარისხის ელექტრო მანქანებისთვის. მოჰყვება თაფლის ფორმის ჩანართები ცხაურში და ჰაერის სრული დიფუზორი, რომელიც ინტეგრირებულია უკანა მხარეს ბამპერი. ანდრეას მინდტმა, Audi-ს ექსტერიერის დიზაინის ხელმძღვანელმა, აღნიშნა, რომ მისმა გუნდმა არჩია გამონაბოლქვის მსგავსი ფორმის მორთვა არ დაემატებინა, რადგან მნიშვნელოვანი იყო, რომ GT მაქსიმალურად ავთენტური ყოფილიყო. მან ასევე აღნიშნა, რომ წინა ფასციაზე შავი აქცენტები მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ნახევრად ავტონომიური და ავტონომიური მართვისთვის საჭირო სენსორების ინტეგრირებას. ეს კონცეფცია თავისთავად არ ამოძრავებს, ეს არ არის მისი მოწოდება ცხოვრებაში, მაგრამ Mindt-ის გუნდი უკვე წინ იყურება. ”როგორც დიზაინერებმა, ჩვენ უნდა ვიფიქროთ იმაზე, თუ რა მოხდება შემდეგ”, - განმარტა მან.

თუ ჩვენ გვკითხავთ, GT-ის პოზიცია მისი ყველაზე ნათელი დიზაინის მახასიათებელია; ფოტოები და ვიდეოები არ შეესაბამება ამას. დიზაინერებმა მოჭრეს გადახურვები, შეაღეს კარები კორპუსში და ამოიღეს ბორბლების თაღები. კონცეფცია დაახლოებით დიუმი და ნახევარი დაბალია ვიდრე A7 მიუხედავად იმისა, რომ ის დგას ლეიბის ზომის ბატარეაზე. ეს სტილის მინიშნებები ხდის მას სწრაფ იერს მაშინაც კი, როცა ის არ მოძრაობს. LED-ები ორივე ბოლოზე აძლევს მას მაღალტექნოლოგიურ იერს ღამით.

ინტერიერი, ისევე როგორც მობი, 100% ვეგანურია და ამაყობს ამით. Audi-მ ოთხი სავარძელი გადააკეთა გადამუშავებული ქსოვილით და გაასუფთავა პლანეტის ოკეანეები იატაკის ხალიჩების გაკეთებით გადაგდებული სათევზაო ბადეებით. როტფუსმა განმარტა, რომ Audi შესთავაზებს ტყავს და ალკანტარას უახლოეს მომავალში, ის პროგნოზირებს, რომ მყიდველები გააგრძელებენ კითხვას ეგრეთ წოდებულ კლასიკურ მასალებზე, მაგრამ ის ელის, რომ ცხოველური ნაწილებით არ შექმნილ ინტერიერზე მოთხოვნა მომავალში გაიზრდება წლები.

Audi-ს სენსორულ ეკრანზე დაფუძნებული საინფორმაციო გასართობი სისტემის უახლესი თაობა დაფაზეა მოთავსებული. უკვე ნანახია Q3, ეს არის ინტუიციური, ორმაგი ეკრანის ერთეკრანიანი ვარიანტი MMI სენსორული პასუხი უფრო დიდ მოდელებში ნაპოვნი პროგრამული უზრუნველყოფა. „ჩვენ გვექნება ორმაგი ეკრანის დაყენება დიდ, მდიდრულ მანქანებში და შემოგთავაზებთ ერთეკრანიან გადაწყვეტას ჩვენს სპორტულ და კომპაქტურ მოდელებში“, - გვითხრა როტფუსმა. შემდეგ მან მიუთითა საჭეზე, რომელიც ზემოდან და ქვედაზე ბრტყელია. დიზაინი არჩეულია იმიტომ, რომ ის მძღოლს აძლევს დაუბრკოლებელ ხედს სათავე ეკრანზე. უახლოეს წლებში ის გავრცელდება Audi-ს ყველა ელექტრო მოდელზე.

96 კვტ/სთ ბატარეის პაკეტს აქვს საკმარისი ელექტროენერგია ევროპულ ტესტირების ციკლზე დაახლოებით 250 მილის დისტანციისთვის. ის ააქტიურებს წყვილ ელექტროძრავას - თითო თითოეულ ღერძზე - მოძრაობაში. ისინი აწვდიან 590 ცხენის ძალას, რაც საკმარისია იმისათვის, რომ GT-ს ნულიდან 62 კმ/სთ-მდე გააგზავნოთ სწრაფი 3,5 წამში და, თუ საკმარისი ტროტუარი გაქვთ თქვენს განკარგულებაში, ნულიდან 124 მილი/სთ-მდე 12 წამში. ლიხტემ დაგვარწმუნა, რომ ელექტროგადამცემი აჩქარება 10-ზე მეტჯერ ზედიზედ, ჩაკეტვის რეჟიმში გადასვლის გარეშე, ბატარეის შენარჩუნების მიზნით, შეუძლია. იმისათვის, რომ ეს შესაძლებელი გახდეს, ელექტროგადამცემის ყველა ნაწილი გაცივებულია.

თუმცა, GT არ იყო შექმნილი დრეკადი ზოლისთვის. ეს არის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის კრეისერი. ეს ნიშნავს სწრაფ მართვას - მინიმუმ გერმანიაში, სადაც ავტომაგისტრალის ქსელის ნაწილია სიჩქარის შეზღუდვის გარეშე – და სწრაფად იმოგზაუროთ გზის პირას ჯდომის ნაცვლად, როცა ელექტროენერგია თითქმის ცარიელ ბატარეაში ჩაედინება. ამ მიზნით, GT ამაყობს 800 ვოლტიანი დამტენის სისტემა რომელიც ავსებს შეფუთვის ტევადობის 80 პროცენტს 20 წუთზე ნაკლებ დროში. ალტერნატიულად, Audi შესთავაზებს უკაბელო დატენვის ვარიანტს, რომელიც შესამჩნევად ნელი იქნება, მაგრამ ბევრად უფრო მოსახერხებელი. მყიდველებს უბრალოდ მოუწევთ მანქანის გასწორება მათ ავტოფარეხში დაყენებულ დამტენ ბალიშთან და შეეხეთ სენსორულ ეკრანს დატენვის პროცესის დასაწყებად.

შიგნით, გარეთ და ლითონის ფურცლის ქვეშ Audi E-Tron GT-მა მიიპყრო ჩვენი ყურადღება, რადგან ის ბევრად უფრო რეალისტურია, ვიდრე საშუალო კონცეფციის მანქანა. ის არ არის აშენებული მხოლოდ იმისთვის, რომ ავტოშოუს წრეზე თავები შემობრუნდეს, თუმცა ლოს-ანჯელესში უამრავ ხერხემლიანს გადააადგილებს. ეს ასევე არის განზრახვის მკაფიო განცხადება, გერმანული ფირმის მესამე სერიის წარმოებული ელექტრო მოდელის ზუსტი გადახედვა. პირველი არის ახლახან გამოფენილი ე-ტრონი, რომელიც გაყიდვაში 2019 წელს გამოვა, ხოლო მეორე იქნება უფრო მრუდი, E-Tron-ზე დაფუძნებული მოდელი, რომელიც წინასწარ არის დათვალიერებული E-Tron Sportback წარმოდგენილია 2017 წლის შანხაის ავტო შოუზე.

Audi-მ უკვე დაიწყო E-Tron GT-ის წინასწარი წარმოების პროტოტიპების შექმნა იმავე ქარხანაში, რომელიც აწყობს R8, თუმცა ისინი ჯერ კიდევ ემბლემების გარეშე არიან, რადგან აღმასრულებლები ჯერ არ არიან გადაწყვეტილი სახელზე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იქნება Audi Sport მოდელი, ის შეიძლება არ დაიცვას ჩვეულებრივი RS-ნომერი დასახელების თანმიმდევრობა ასახულია RS 3 და RS 5 Sportback. ფასების შესახებ ინფორმაცია ასევე არ არის გამოცხადებული და ჩვენ არ ვიცით ზუსტად როდის გაირკვევა საწარმოო ვერსია. ჩვენ ფსონს ვდებთ, რომ 2020 წელი Audi-სთვის დატვირთული იქნება.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 Audi Q8 e-tron პირველი დისკის მიმოხილვა: 300 მილი ძვირადღირებული EV კრეისერი
• Audi-ს 2022 წლის ელექტრო RS E-Tron GT არის კონცეფცია, რომელიც გადაურჩა სახატავ დაფას.
• აი, როგორ გაზარდა Audi-მ ელექტრო E-Tron-ის მართვის დიაპაზონი
• გამოიცნობთ, რომ 2020 წლის 600 ცხენის ძალა Audi RS Q8 ჰიბრიდია?
• ძალიან თეძოა მინივენისთვის? შეამოწმეთ VW-ის სრულიად ელექტრო ID.Space Vizzion კონცეფცია