ავტომწარმოებლებს უყვართ სიტყვების გამოყენება, როგორიცაა „სპორტი“ ან „შესრულება“ თავიანთი უახლესი პროდუქციის აღსაწერად, მაგრამ ჩვეულებრივ, ეს აღწერები გამოიყენება სედანებსა და ჯიპებზე, რომლებიც პრიორიტეტულად ანიჭებენ სხვა საკითხებს მართვის გარდა გამოცდილება. 2022 წლის Toyota GR 86 განსხვავებულია.
შინაარსი
- დიზაინი და ინტერიერი
- ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება
- მართვის გამოცდილება
- გაზის გარბენი და უსაფრთხოება
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- ჩვენი აღქმა
- უნდა მიიღოთ ერთი?
GR 86 არის პატარა, უკანა ამძრავიანი სპორტული მანქანა შექმნილია იმისთვის, რომ ავტომობილის მართვა რაც შეიძლება სახალისო იყოს. ასეთი მანქანები დღეს იშვიათია. მხოლოდ Mazda MX-5 Miata და GR 86-ის ტყუპი, Subaru BRZ დგანან როგორც ნამდვილი კონკურენტები. თქვენ შეძლებთ მიიღოთ Ford Mustang ან Chevrolet Camaro მსგავსი ფულით, მაგრამ ისინი უფრო დიდი მანქანებია განსხვავებული ხასიათით.
როგორც 2022 წლის მოდელის რედიზაინის ნაწილი, მანქანა ადრე ცნობილი იყო როგორც The ტოიოტა 86 იღებს "GR" ნომენკლატურას, რათა მოერგოს Toyota-ს ახალი შესრულების ბრენდინგის სქემას. GR არის Gazoo Racing-ის შემოკლება, Toyota-ს განყოფილება, რომელიც ასევე პასუხისმგებელია Supra-ზე, ასევე ავტომწარმოებლის საერთაშორისო სარბოლო პროგრამებზე. გაითვალისწინეთ, რომ Gazoo Racing გამოყოფილია Toyota Racing Development-ისგან (TRD), რომელიც იყენებს საკუთარ ბრენდს
ზოგიერთ მოდელზე როგორც.დაკავშირებული
- სუბარუ და ტოიოტა გააგრძელებენ ერთად მუშაობას სპორტული მანქანებისა და ჰიბრიდების შესაქმნელად
Toyota გაყიდის GR 86-ს საბაზისო და პრემიუმ მორთულობის დონეზე და ჩვენ ორივე უნდა გამოვცადოთ ნიუ-იორკის Monticello Motor Club-ის იპოდრომზე მართვის ერთი დღის განმავლობაში. Toyota-ს ჯერ არ გამოუქვეყნებია ფასების შესახებ ინფორმაცია, მაგრამ გვპირდება, რომ საბაზისო ფასი იქნება $30,000-ზე ნაკლები (დანიშნულების ადგილის ჩათვლით), რაც GR 86-ს შეინარჩუნებს სპექტრის ხელმისაწვდომ ბოლოში.
დიზაინი და ინტერიერი
როგორც მისი წინამორბედის შემთხვევაში, 2022 წლის Toyota GR 86 პრაქტიკულად იდენტურია Subaru BRZ-ის, რომელიც ასევე გადაკეთებულია ახალი მოდელის წლისთვის. Toyota და Subaru პარტნიორობდნენ ამ სპორტული მანქანების განვითარებაში, რადგან ეს იყო ფინანსური აზრი, რადგან ეს საშუალებას აძლევდა ორ კომპანიას გაეზიარონ განვითარების ხარჯები ამ დაბალი მოცულობის მანქანებისთვის. იგივე გააკეთა ტოიოტამ სუფრა, რომელიც დაძმობილებული იყო BMW Z4.
„86“ მიუთითებს 1986 წლის AE86 თაობის Toyota Corolla-ზე, ენთუზიასტთა ფავორიტზე, რომელიც უკვდავყო მანგასა და ანიმეში. "საწყისი D." თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ AE86 იყო ჩვეულებრივი კომპაქტური მანქანის უფრო ტიუნერული ვერსია, GR 86 არის სუფთა სპორტული. მანქანა. Toyota-მ მიიჩნია, რომ მიზანშეწონილია გამოეყენებინა სახელი "86", რადგან ორივე მანქანა უკანა ამძრავიანია და იმიტომ, რომ სახელი გარკვეულ წონას ატარებს ათასწლეულის მანქანების მყიდველებთან და ასევე ტიუნერის ხალხთან.
სტილი, როგორც წესი, სპორტული მანქანების გაყიდვის პუნქტია, მაგრამ ჩვენ არ ველით, რომ ეს ასე იქნება.
სტილი, როგორც წესი, სპორტული მანქანების გაყიდვის პუნქტია, მაგრამ ჩვენ არ ველით, რომ ეს ასე იქნება. ძველი Toyota 86 არ იყო ლამაზი მანქანა და GR 86-თან ერთად, Toyota-მ, როგორც ჩანს, უხერხულად დააგროვა მეტი ვიჯეტი ამ ზოგად ფორმაზე. სავენტილაციო ხვრელები წინა ფასციაში და ფარფლები ფუნქციონალურია, მაგრამ გამოიყურება დახვეწილი. ფარები და უკანა ფარები ახალია, მაგრამ არ არის გამორჩეული. როგორც ჩანს, Toyota დებს ფსონს, რომ ხალხი GR 86-ს იყიდის იმის მიხედვით, თუ როგორ მოძრაობს და არა როგორ გამოიყურება.
როგორც ადრე, ინტერიერი სადა, მაგრამ ფუნქციონალურია. მიუხედავად იმისა, რომ GR 86-ს აქვს უკანა სავარძლები, მათ არ აქვთ საკმარისი ადგილი სრული ზომის მოზრდილებისთვის. სჯობს მათზე ზედმეტი ტვირთის სივრცედ ვიფიქროთ. ისინი ასევე იკეცება და ქმნის საკმარის ადგილს საბურავების კომპლექტის მოსათავსებლად ტრეკის დღეებში, ამტკიცებს Toyota. თუ შიდა სივრცე პრიორიტეტულია, უფრო დიდი Ford Mustang ან Chevrolet Camaro შეიძლება იყოს უკეთესი იდეა.
ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება
Toyota 86-ს ბევრი არაფერი შესთავაზა ტექნიკური თვალსაზრისით, მაგრამ ეს იცვლება 2022 წლის GR 86-თან ერთად. ახალ მოდელს აქვს სტანდარტული 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი და 7.0 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი. ეს არის დიდი განახლება ძველ 86-თან შედარებით, რომელსაც მხოლოდ 7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი და ანალოგური ლიანდაგები ჰქონდა. სადენიანი Apple CarPlay და Android Auto ასევე სტანდარტულია.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მნიშვნელოვანი განახლება ძველ საინფორმაციო გასართობ სისტემასთან შედარებით, ახალი ვერსია ჯერ კიდევ საკმაოდ ძირითადია. ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ სენსორული ეკრანი მარტივი გამოსაყენებელია, მაგრამ არ ველით რაიმე ზარს და სასტვენს. ინსტრუმენტთა კლასტერმა მოახერხა ბევრი ინფორმაციის შეფუთვა შედარებით მცირე სივრცეში. გადართეთ თვალყურის დევნების რეჟიმში და თქვენ მიიღებთ წრის ტაიმერს და ციფრულ ტაქომეტრს, რომლის წაკითხვა უფრო ადვილია ერთი შეხედვით, ვიდრე ტრადიციული ვერსია.
Toyota 86-ს ბევრი არაფერი შესთავაზა ტექნიკური თვალსაზრისით, მაგრამ ეს იცვლება 2022 წლის GR 86-თან ერთად.
GR 86 ასევე იღებს მძღოლის დამხმარე ტექნიკის კარგ არჩევანს, მაგრამ ეს ფუნქციები ხელმისაწვდომია მხოლოდ ავტომატური გადაცემის მანქანებზე. აირჩიე ავტომატური და მიიღებთ ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას, ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, დროსელის მართვას შეჯახებამდე, გაფრთხილება ზოლიდან გასვლის შესახებ, რხევის გაფრთხილება, ავტომატური მაღალი შუქი და ტყვიის მანქანის დაწყების გაფრთხილება, რომელიც ჟღერს, როდესაც წინ მანქანა შორდება გაჩერებიდან. GR 86 Premium მოდელები ასევე იღებენ ბრმა წერტილების მონიტორინგს, უკანა მოძრაობის გაფრთხილებას და ადაპტირებულ ფარებს.
ყველა ეს ფუნქცია ჩართულია Subaru-ს EyeSight სისტემა, რომელიც იყენებს კამერის წყვილს, რომლებიც დამონტაჟებულია საქარე მინის ზედა ნაწილში. მიუხედავად იმისა, რომ ორი მანქანა იზიარებს აპარატურას, GR 86 არ მიიღებს უკანა ავტომატურ დამუხრუჭებასა და ზოლის შენარჩუნებას. ფუნქციები, რომლებიც ხელმისაწვდომი იქნება ავტომატური ტრანსმისიის 2022 Subaru BRZ მოდელებზე (დამატებითი ფასით პარამეტრები).
მართვის გამოცდილება
86-ის მსგავსად, GR 86-ს აქვს სუბარუს ბოქსერის ძრავა დაბალ ქუდის ქვეშ. ტოიოტას მტკიცებით, ბოქსის კონფიგურაცია - ასე ეწოდა იმიტომ, რომ დგუშები კვეთენ ბილიკებს, როგორც მოკრივეები ისვრის მუშტებს - უზრუნველყოფს სიმძიმის დაბალ ცენტრს, აუმჯობესებს მართვას, ამტკიცებს Toyota.
2022 წლისთვის, ოთხცილინდრიანი ძრავა იზრდება 2.0 ლიტრიდან 2.4 ლიტრამდე და ამაყობს მეტი სიმძლავრით. სიმძლავრე ახლა არის 228 ცხენის ძალა და 184 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი, 205 ცხენის ძალისა და 156 lb.-ft-თან შედარებით. ადრე. მისი წინამორბედის მსგავსად, GR 86 ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
Toyota ამტკიცებს, რომ ახალი მანქანა უფრო სწრაფია, ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე 6.1 წამში მექანიკური ტრანსმისიით და 6.6 წამში ავტომატური. ეს არის 0.9 წამის გაუმჯობესება მექანიკისთვის და 1.4 წამი ავტომატურისთვის, მაგრამ ამ დღეებში ისინი არ აანთებენ სამყაროს. თუმცა, GR 86 არ არის იმის შესახებ, თუ რამდენად სწრაფად მიდიხარ სადმე. ეს არის იმის შესახებ, თუ რამდენად გაერთობით გზაზე.
GR 86 არ არის იმის შესახებ, თუ რამდენად სწრაფად მიდიხარ სადმე. ეს არის იმის შესახებ, თუ რამდენად გაერთობით გზაზე.
განახლებული ძრავა აერთიანებს იმ ნივთებს, რამაც ძველი Toyota 86 გახადა შესანიშნავი - მათ შორის დაბალი წონა, უკანა ამძრავი და ხელმისაწვდომი მექანიკური ტრანსმისია — მამოძრავებელი არსის გადატანა. ამდენი თანამედროვე მანქანისგან განსხვავებით, GR 86 არ გამოგარჩევთ მოქმედებისგან. ყველაფერს აქვს მყისიერი გავლენა და მანქანა იძლევა უამრავ გამოხმაურებას, რათა იცოდეთ რა ხდება. ეს არის კარგი ღვინის მამოძრავებელი ექვივალენტი. ეს არის რაღაც, რაც უნდა დატკბეს მისი სირთულის გამო.
GR 86 ასევე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებაა ძველ 86-თან შედარებით. ამ მანქანას იგივე ხასიათი ჰქონდა, მაგრამ ახალი კიდევ უფრო მკვეთრია, უფრო ზუსტი საჭით და უფრო მჭიდრო, უფრო კონტროლირებადი შასიით. ტრასაზე ერთმანეთის მიყოლებით, უფრო ადვილი იყო GR 86-ის მოთავსება კუთხეებში, ვიდრე მისი წინამორბედი. GR 86-ის უფრო ხელმისაწვდომმა ბრუნმა ასევე გააადვილა ამ კუთხიდან გამოყვანა. მოკლე გზაზე მგზავრობისას ჩვენ ასევე აღმოვაჩინეთ, რომ GR 86 უფრო მშვიდი და კომფორტული იყო, ვიდრე მისი წინამორბედი. ეს არის ის, რომელსაც ჩვენ ვირჩევთ გრძელი მოგზაურობისთვის.
გაზის გარბენი და უსაფრთხოება
საწვავის ეკონომიის ოფიციალური რეიტინგები ჯერ არ გამოქვეყნებულა, მაგრამ Toyota-ს შეფასებით 21 mpg ერთად (19 mpg ქალაქი, 26 mpg გზატკეცილი) მექანიკური ტრანსმისიით და 24 mpg კომბინირებული (20 mpg ქალაქი, 30 mpg გზატკეცილი) ავტომატური.
ასევე არ არის ხელმისაწვდომი ავტომაგისტრალის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) და გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) ავარიის ტესტის შეფასებები. ეს ტიპიურია ახლად გამოშვებული მანქანებისთვის და სპორტული მანქანები ასევე არ არის პრიორიტეტი უსაფრთხოების ორგანიზაციებისთვის მათი დაბალი გაყიდვების მოცულობის გამო.
Toyota გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის ძირითად გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის ძრავის გარანტიას. GR 86 ასევე იღებს ხუთწლიან კოროზიის გარანტიას (გარბენის შეზღუდვის გარეშე) და ორწლიანი ან 25000 მილის (რომელიც პირველი იქნება) დაგეგმილ ტექნიკურ მოვლასა და 24-საათიან გზისპირა დახმარებას. მყიდველები ასევე იღებენ უფასო ერთწლიან წევრობას ეროვნული ავტოსპორტის ასოციაცია (NASA), ასე რომ მათ შეუძლიათ მიიღონ მაქსიმალური სარგებლობა თავიანთი მანქანებიდან ტრეკის დღის ღონისძიებებზე დასწრებით.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
არ არის დიდი განსხვავება საბაზისო GR 86-სა და Premium მოდელს შორის, როდესაც საქმე ეხება ტექნოლოგიას, მაგრამ Premium-ს აქვს ბრმა წერტილი მონიტორინგი, უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება და ადაპტირებადი წინა ფარები, ასე რომ, ეს იქნება უკეთესი არჩევანი მყიდველებისთვის, რომლებსაც ყველაზე მეტი სურთ მახასიათებლები.
ტექნიკის გარდა, ღირს იმის გათვალისწინება, თუ როგორი მართვის გამოცდილება გსურთ. თავისი დაბალი მოჭიმვის საბურავებით, საბაზისო GR 86 არის მანქანა დრიფტის მოყვარულთათვის, რომლებსაც სურთ კუდის ჩამოკიდება ყოველ შემთხვევაში. GR 86 Premium-ს აქვს საბურავები, რომლებიც ნაკლებად დრამატულ გამოცდილებას იძლევა, მაგრამ ასევე, სავარაუდოდ, უფრო სწრაფ წრეს. აქ არასწორი პასუხი არ არის; ეს უბრალოდ უპირატესობის საკითხია.
ჩვენი აღქმა
სპორტული მანქანები მუდმივად მცირდება ნიშა, მაგრამ 2022 წლის Toyota GR 86-ს რამდენიმე კონკურენტი ჰყავს, მათ შორის ყველაზე ახლოს არის Mazda MX-5 Miata. Miata არის უნივერსალური პატარა სპორტული მანქანა და, ისევე როგორც GR 86, ის ხაზს უსვამს სისწრაფეს, ვიდრე ძალაუფლებას. Mazda უფრო მეტია, ვიდრე Toyota-ს მართვის დინამიკა, მაგრამ ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ კაბრიოლეტის სახით, რაც მას კიდევ უფრო ნაკლებად პრაქტიკულს ხდის.
GR 86-ის ფასი ასევე ახლოს უნდა იყოს Ford Mustang-ისა და Chevrolet Camaro-ს საბაზისო ვერსიებთან. ეს ნიშნავს ტრადიციულ V8-ის შეცვლას ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავით, მაგრამ ასევე მოიპოვება მეტი შიდა სივრცე. Ford ასევე გთავაზობთ შესრულების პაკეტი ოთხცილინდრიანი Mustang-ისთვის, რაც მას საკმაოდ ცოცხალს ხდის. თუმცა, ეს უფრო დიდი მანქანები მაინც სწირავენ მართვის გარკვეულ სიმკვეთრეს და მძღოლის ჩართულობას მფრინავი წონის GR 86-ს.
ჩვენ ჯერ არ გვივლია 2022 წლის Subaru BRZ, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ მისი მსგავსება GR 86-თან და ჩვენი გამოცდილებით ორივე მანქანის წარსულ ვერსიებთან დაკავშირებით, არ ველით, რომ ის მკვეთრად განსხვავდება Toyota-სგან. Subaru-მ დაადასტურა, რომ 2022 წლის BRZ დაიწყება $28,955 (დანიშნულების ადგილის ჩათვლით), ასე რომ, შესაძლოა, არც ფასში იყოს დიდი განსხვავება. ნებისმიერი შესყიდვის გადაწყვეტილება შეიძლება დამოკიდებული იყოს სტილის უპირატესობებზე და იმაზე, თუ რომელი დილერი აკეთებს უკეთეს შეთავაზებას.
უნდა მიიღოთ ერთი?
დიახ. Toyota 86 შესანიშნავი სპორტული მანქანა იყო, მაგრამ GR 86 კიდევ უკეთესია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 წლის Toyota Tundra ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ახალი ძაღლი, ძველი ხრიკები
- 2019 წლის Toyota 86 TRD Special Edition აჯობებს თავის სუბარუს ძმას
