უსადენო მონაცემთა კომუნიკაციების შემდეგი თაობა ე.წ 5G რადგან ის ახერხებს ძველ პროტოკოლებს. 5G-ის შესახებ მიმდინარე დისკუსიის უმეტესობა ეხება თქვენს ტელეფონს და სხვა მობილურ მოწყობილობებს. იმის გამო, რომ 5G-ს შეუძლია თქვენს მოწყობილობებზე მონაცემთა 20 გბიტი/წმ-მდე სიჩქარის მოტანა, ის უკეთეს გამოცდილებას იძლევა. რაც შეიძლება დაიკარგოს ხმაურში არის ის, რომ 5G ასევე მისცემს ავტომწარმოებლებს, მთავრობებს და შემდგომ ბაზრებს საშუალებას მისცემს გზაზე უფრო ჭკვიანური, უფრო დაკავშირებული მანქანები განათავსონ Cellular-ის მეშვეობით. Vehicle-to-Anything (C-V2X) კომუნიკაციები.
შინაარსი
- რით განსხვავდება 5G?
- რატომ აქვს V2X მნიშვნელობა მაშინაც კი, თუ ჯერ კიდევ მართავთ
- იქნება თუ არა 5G გარღვევა ავტონომიური მანქანებისთვის?
- თქვენ დაიწყებთ 5G-ს ხილვას 2019 წელს
„ჩვენ გამოვაცხადეთ ჩვენი 9150 C-V2X ჩიპსეტი 2017 წლის სექტემბერში“, - თქვა მაგედ ზაკიმ, ტექნიკური მარკეტინგის დირექტორმა Qualcomm. „მას შემდეგ ჩვენ გავაკეთეთ 20-მდე ტესტირება გლობალურად, აშშ-ში, ევროპაში, ჩინეთში, კორეასა და იაპონიაში. მე ვმუშაობდი ავტომწარმოებლების უმეტესობასთან საცდელებზე და ფორდმა ახლახან გამოაცხადა, რომ გამოუშვებს 5G C-V2X მანქანებში
2022 წლიდან დაწყებული. ეს ჩვენთვის დიდი გამარჯვებაა. ასევე, ვფიქრობთ, რომ მივიღებთ უზარმაზარი წევა ჩინეთში რადგან ჩინეთი აშენებს ახალ ინფრასტრუქტურას, რომელიც გამოიყენებს ტექნოლოგიას“.რეკომენდებული ვიდეოები
რით განსხვავდება 5G?
„Alexa არის ღრუბელზე დაფუძნებული სერვისი, ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეული ფუნქციები ხელმისაწვდომი იქნება სუსტი ან კავშირის გარეშე ადგილებშიც კი, მომხმარებელს სჭირდება საიმედო მონაცემთა კავშირი, რათა ისიამოვნოთ Alexa-ს სრული გამოცდილებით მანქანაში,” - განმარტა არიანა უოკერმა, Alexa Auto-ს მთავარმა მახარობელმა. ამაზონი. „5G არა მხოლოდ უზრუნველყოფს უფრო საიმედო კავშირს, არამედ დამატებით გამტარობას და დაბალ შეყოვნებას. ისინი ერთად ავტომწარმოებლებს, მომწოდებლებსა და მოწყობილობების მწარმოებლებს საშუალებას მისცემს უზრუნველყონ უფრო სწრაფი, სრულყოფილი Alexa გამოცდილება საჭესთან. და განავითაროს სრულიად ახალი ფუნქციები, რომლებიც გამოიყენებენ ხმას განვითარებად საავტომობილო ტექნოლოგიებთან ერთად, როგორიცაა ავტონომიური მანქანები და ელექტრიფიკაცია.”
დაკავშირებული
- მანქანაში 5G ახლოსაა, მაგრამ ბევრი რამ უნდა მოხდეს, სანამ ის ფართოდ გავრცელდება
- Audi იყენებს ტექნოლოგიას თქვენი მანქანის მესამე საცხოვრებელ სივრცედ გადაქცევისთვის
- ჰარმანს სურს გამოიყენოს 5G, რათა ქუჩები უფრო უსაფრთხო გახდეს ფეხით მოსიარულეებისთვის
რაც შეეხება საავტომობილო აპლიკაციებს, არის კიდევ ერთი ძირითადი ფუნქცია: 5G სულაც არ უნდა დაეყრდნოს მხოლოდ ფიჭურ ქსელს. ეს ნიშნავს, რომ C-V2X კომუნიკაციები შეიძლება მოხდეს 5G პროტოკოლების გამოყენებით, საერთო უკაბელო მონაცემთა ინფრასტრუქტურასთან კავშირის არარსებობის შემთხვევაში.
”იფიქრეთ იმაზე, როგორც ორ ტრასაზე, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული,” - თქვა ზაკიმ. „ერთი ტრეკი არის მობილური ინტერნეტის გარშემო და მეტი ინფორმაციის მიღება მანქანაში და მანქანიდან. ეს გამოყენებული იქნება ციფრულ კაბინასთან, გართობასთან და ყველა იმ გამოცდილებასთან დაკავშირებით, რაც მოითხოვს მანქანიდან ღრუბელთან უფრო საიმედო და მაღალი სიჩქარით კავშირს. სხვა გზა არის პირდაპირი კომუნიკაცია C-V2X-ის საშუალებით და მისი ევოლუცია 5G-მდე. სწორედ აქ მოდის ამბავი, რაც ზოგადად ავტომობილის მართვასთან არის დაკავშირებული; რამ, რაც სარგებელს მოუტანს პირდაპირი კომუნიკაციით, როგორიცაა მანქანა-მანქანა და მანქანა-ინფრასტრუქტურა“.
რატომ აქვს V2X მნიშვნელობა მაშინაც კი, თუ ჯერ კიდევ მართავთ
ფიჭური და სხვა V2X კომუნიკაციები, როგორიცაა გამოყოფილი მოკლე დიაპაზონის კომუნიკაციები (DSRC), მნიშვნელოვანია ავტონომიური მართვისთვის, მაგრამ მათ ასევე შეუძლიათ გააუმჯობესონ თქვენი მართვის გამოცდილება, სანამ ჯერ კიდევ საჭესთან ხართ. მაგალითად, შემოწმდა სისტემები, რომლებშიც სატრანსპორტო საშუალებებს ეძლევათ წვდომა შუქნიშნის სიგნალის ინფორმაციაზე სატესტო ქალაქებში, როგორიცაა ლას-ვეგასი, ნევადა და პორტლანდი, ორეგონი.
ეს სისტემები აძლევენ მძღოლს მომავალი მომავალი შუქნიშნის სტატუსს და აფასებენ როდის იგეგმება ამ შუქის შეცვლა. ამ ინფორმაციის გამოყენებით, მძღოლს შეუძლია შეცვალოს თავისი მანქანის სიჩქარე, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს წითელი შუქის გაჩერება, რაც აუმჯობესებს ეფექტურობას არა მხოლოდ ამ მანქანისთვის, არამედ მოძრაობის ზოგადი ნაკადისთვის.
პირველი მიზეზი, რაზეც ზრუნავთ 5G არის ის, რომ ის უფრო სწრაფია ვიდრე 4G. მას ასევე შეუძლია დაბალი შეყოვნება, ეს არის დრო, როდესაც დაელოდებით სისტემის პასუხს.
„თქვენ გაქვთ ახალი გამოყენების შემთხვევები გაფართოებული რეალობის ნავიგაციის გარშემო, რაც მოითხოვს უამრავ ინფორმაციას ღრუბლიდან, მაგრამ ასევე უფრო ზუსტ პოზიციონირებას მანქანაში“, - ამბობს ზაკი. ”ყველა ეს არის ის, თუ როგორ ვცვლით მანქანის შიდა ნაწილს. და შემდეგ იმავე ბმულზე, რომელიც არის ღრუბელთან კავშირი, ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ შესაბამისი ინფორმაცია მანქანიდან, როგორიცაა სენსორის ზოგიერთი დეტალი ან ტელემატიკური ინფორმაცია.
ბევრი მანქანის სენსორებისა და კამერის სისტემებიდან მიღებული ინფორმაციის წყალობით, დეტალური მოძრავი სურათი ჩნდება მოცემულ ზონაში მოძრაობის სიტუაციის შესახებ. ეს სურათი შეიძლება შეიცვალოს მომენტიდან მომენტამდე, რაც აცნობებს გადაწყვეტილებებს იმის შესახებ, თუ რამდენ ხანს უნდა ჩართოთ შუქნიშანი ან როდის გაიხსნას HOV ზოლი. უფრო ზუსტი GPS მდებარეობის ინფორმაცია ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას გაფართოებული რეალობის სანავიგაციო დახმარების განსახორციელებლად, როგორიცაა ქუჩების სახელების ჩვენება, რომელიც გადაფარებულია გზის კამერის სურათზე. Mercedes-Benz უკვე გვთავაზობს ამ ფუნქციას, როგორც მისი მოწინავე ნაწილი MBUX საინფორმაციო გასართობი სისტემა.
გახსოვდეთ, რომ 5G C-V2X ტექნოლოგიის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის არ არის დამოკიდებული ტრადიციულ ფიჭურ დაფარვაზე. ღრუბელთან კავშირის ნაცვლად, ამ ტექნოლოგიას ასევე შეუძლია უშუალო კომუნიკაცია ახლომდებარე მანქანებთან ან ახლომდებარე ინფრასტრუქტურასთან.
”ერთ-ერთი რამ, რაც ჩვენ შევცვალეთ LTE პირდაპირი კომუნიკაციის ტექნოლოგიაში, არის ის, რომ ის მუშაობდეს ნებისმიერი ქსელის დაფარვისგან დამოუკიდებლად,” - განუცხადა მაკიმ Digital Trends-ს. ხალხი ყოველთვის კითხულობს: „უნდა დაველოდოთ 5G-ს ყველგან განლაგებას, რომ მივიღოთ ეს ტექნოლოგია?“ და პასუხი არის ის, რომ ის საშუალებას მისცემს კომუნიკაციას მანქანებსა და ინფრასტრუქტურას შორის, მაშინაც კი, თუ თქვენ გარეთ ხართ გაშუქება.
„ამის ძალიან მარტივი მიზეზი არსებობს, რადგან, თუ ვივარაუდებთ, რომ მანქანით მივდივარ იოსემიტში, სადაც ვიცი ზოგიერთ ზონას დღეს არ აქვს ფიჭური დაფარვა, მძღოლის დახმარების ტექნოლოგია მაინც უნდა იყოს მუშაობა. ავარიის მოტანა იმის გამო, რომ ასისტენტი არ მუშაობდა, არ არის ვარიანტი, ამიტომ პროტოკოლი არის შექმნილია ისე, რომ ის მთლიანად იყოს მანქანებსა და ერთმანეთს შორის, ან მანქანებსა და შუქნიშნებს შორის მაგალითი.”
იქნება თუ არა 5G გარღვევა ავტონომიური მანქანებისთვის?
ცხადია, სატრანსპორტო საშუალების დახმარებით გადადგმული ნაბიჯი არის გზაზე ავტონომიური მანქანები, და 5G კომუნიკაციებმა ასევე უნდა ითამაშოს როლი იქაც. ავტონომიურ მანქანებზე მომუშავე მრავალ კომპანიებს შორის არის Nvidia და მან შესთავაზა ეს მომზადებული განცხადება:
„ავტონომიური მანქანა ზუსტად ასეთი უნდა იყოს: ავტონომიური. კონკრეტულად, ის არ შეიძლება იყოს დამოკიდებული რაიმე გარეზე კავშირის საშუალებით, არც სხვა მანქანებთან, ინფრასტრუქტურასთან ან ღრუბელთან/ინტერნეტთან. მართვის გადაწყვეტილებები უნდა მოხდეს წამის ფრაქციაში, რაც მოითხოვს ყველა სენსორის დამუშავებას მანქანაში. თუმცა, სხვა მონაცემთა წყაროებმა შეიძლება გაზარდოს [სატრანსპორტო საშუალების] ცნობადობა (მაგ., ობიექტების მონაცემები ახლომდებარე მანქანებისთვის, სტატუსის მონაცემები შუქნიშანებიდან, ხალხმრავალი ტრაფიკის მონაცემები). სხვა წყაროებიდან მიღებული მონაცემები მოქმედებს როგორც ახალი სენსორის მოდალობა და შეუძლია გააძლიეროს ავტომობილის უსაფრთხოება.
NVIDIA DRIVE-GTC 2018 დემონსტრაცია
მაკიმ დახატა, თუ როგორ იმუშავებს ეს 5G C-V2X კომუნიკაცია პრაქტიკული გზით.
”ავტონომიური მანქანები უნდა იყოს ბევრად უფრო უსაფრთხო, ვიდრე მე ჩემი მანქანის მართვა”, - თქვა მან. „უსაფრთხოების ამ დონის მისაღწევად, ავტონომიურ მანქანებს ძალიან ფრთხილად მოუწევთ ნებისმიერი გადაწყვეტილების მიღება. მაგალითი, რომელსაც აქ მოვიხსენიებ, არის ის, როცა მარცხნივ ვუხვევ და ვხედავ სხვა მიმართულებით მოსულ მანქანებს. შემიძლია გამოვიძახო და ვიცოდე როდის წავიდე მაშინაც კი, თუ მანქანები მოდიან, თუ ისინი საკმარისად შორს არიან. ავტონომიური მანქანა ამას არ გააკეთებს, ასე რომ, თუ ბევრი მანქანა მოდის, ის შეიძლება დიდხანს დაელოდოს.
„ამიტომ ჩვენ ვამუშავებთ ამ ტექნოლოგიას; ეს არ არის მხოლოდ სენსორის მონაცემების გაზიარება, არამედ ჩემი მანქანის და სხვა მანქანების განზრახვის გაზიარება გზაზე უფრო კოორდინირებული მართვისთვის. ეს ნიშნავს ბევრად უფრო ეფექტურ მანევრებს ან უფრო სწრაფ მანევრებს ავტონომიური მანქანებისთვის. ასე რომ, ჩემთვის, როგორც მომხმარებლისთვის, უფრო სწრაფი მოგზაურობის გამო სახლში ადრე მოვდივარ. მთლიანი სისტემა უფრო ეფექტური იქნება, რადგან მანქანები უსაფრთხოდ, მაგრამ ასევე ეფექტურ მანევრებს გააკეთებენ თითოეულ გზაჯვარედინზე.”
თქვენ დაიწყებთ 5G-ს ხილვას 2019 წელს
ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც უნდა ვიცოდეთ, არის ის, რომ 5G არ არის ათწლეული ან თუნდაც რამდენიმე წელი. The პირველი გამოშვება დაგეგმილია მუშაობის დაწყება 2019 წლის აპრილში, შემდგომში სწრაფი განლაგებით.
”როგორც წესი, მანქანები 5G-ზე გადადიან, შესაძლოა, სმარტფონიდან ერთი წლის შემდეგ,” - თქვა მაკიმ. „დღეს ჩვენ გვაქვს კომერციული პროდუქტები 5G-სთვის, რომლებსაც ვაძლევთ ავტომწარმოებლებს და ასევე პირველ რიგში მომწოდებლებს. ფორდი ვალდებულია 2022 წლის თარიღთან დაკავშირებით, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ეს უფრო სწრაფად არ მოხდება. ჩვენ ველით, რომ ტექნოლოგია წელს მანქანებში იქნება, მაგრამ ეს მხოლოდ ჩვენი მოლოდინია. სინამდვილეში, ჩვენ ველოდით, რომ ეს უფრო ადრე მოხდებოდა ისეთ ბაზარზე, როგორიც ჩინეთია, რადგან ისინი უფრო აგრესიულები და ერთგული არიან ტექნოლოგიების მიმართ. ”
თუ Maki-ს პროგნოზები გამართლდება, ბაზარი დაიწყებს 2020 წლის მოდელის მანქანებში გარკვეული 5G შესაძლებლობების ხილვას. დამატებითი ფუნქციები ონლაინ რეჟიმში 5G აშენდება მომდევნო სამიდან ხუთ წელიწადში მობილური კომუნიკაციებისა და V2X ინდუსტრიებში.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- AT&T მოაქვს 5G ფიჭური კავშირი Ford F-150 Lightning-სა და საწარმოო ხაზს
- BMW-ს და Harman-ს სურთ თქვენს მანქანაში 5G-ის შემოტანა. იმაზე ძნელია, ვიდრე შენ გგონია
- Volvo უერთდება ძალებს China Unicom-თან, რათა განავითაროს 5G თავისი მანქანებისთვის
- BMW და Samsung 2021 წლის შემდეგ ელექტრო SUV-ს 5G-ს მიაქვთ
- IFA-ზე Qualcomm-მა და BMW-მ წარმოადგინეს მსოფლიოში პირველი 5G დაკავშირებული მანქანა - თითქმის
