Audi-ის მაღალტექნოლოგიური ფლაგმანი Q8 SUV შესანიშნავია თავგადასავლებისთვის

SUV-ების ბევრი მყიდველი საუბრობს მათი ახლად შეძენილი სატრანსპორტო საშუალების გამოყენებაზე ყოველდღიური აურზაურისა და აურზაურისგან თავის დასაღწევად სადმე, სადაც მობილური სერვისი არ არის. ჩვენ ეს რეალურად გავაკეთეთ 2019 წლის Audi Q8-ში, გერმანული ავტომწარმოებლის ახალ ფლაგმანურ SUV-ში. Audi-მ მოიწვია Digital Trends Q8 ეპიკური თავგადასავალი პარკ სიტიდან, იუტა, ტელურიდში, კოლორადოში, იანვრის ორი დღის განმავლობაში. გამგზავრება სათხილამურო ქალაქიდან სათხილამურო ქალაქში ზამთრის პირობებში? ჟღერს, როგორც იდეალური გამოყენება მდიდრული SUV-ისთვის.

Q8 სლოტები ზემოთ Q7 Audi-ის ხაზში, რომელიც მიზნად ისახავს უფრო ექსკლუზიურ შეგრძნებას უფრო სტანდარტული აღჭურვილობის შეთავაზებით, ძლიერ სტილიზებული ექსტერიერით და უფრო მეტი აქცენტით შესრულებაზე.

Audi გთავაზობთ Q8-ს Premium, Premium Plus და Prestige მორთულობის დონეზე, შესაბამისად $67,400, $71,400 და $76,550. სტანდარტული ფუნქციების ჩამონათვალში შედის Audi-ს დახვეწილი MMI საინფორმაციო-გასართობი სისტემა და ვირტუალური კაბინეტი, ტყავის სავარძლები და ყველა ბორბალი, მაგრამ არსებობს უამრავი დამატებითი დამატებითი ფუნქცია, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ადაპტური ჰაერსაკიდი, 22 დიუმიანი დისკები და 19 დინამიკიანი Bang & Olufsen ხმის სისტემა ფასი. ერთ-ერთი Q8, რომელიც ჩვენ ვიარეთ - Prestige მოდელი ადაპტური საკიდებითა და კონტურული სავარძლებით - 88,690 დოლარად დამაგრებული.

ნაწილი SUV და ნაწილი… რალის მანქანა?

Q8 არის Audi-ს დე ფაქტო კონკურენტი BMW X6-ისა და Mercedes-Benz GLE კუპესთვის, მაგრამ Audi-მ განსხვავებული მიდგომა გამოიჩინა თავის გერმანელ ძვირადღირებულ ბრენდებთან მიმართებაში. BMW და Mercedes უხერხულად აერთიანებს ჩვეულებრივი კუპეების სტილს SUV პლატფორმებთან. არც ისეთი ლამაზია, როგორც ტრადიციული კუპე, ან ისეთივე პრაქტიკული, როგორც ჩვეულებრივი SUV. ამის საპირისპიროდ, Q8 ცდილობს დაამყაროს ბალანსი სტილსა და პრაქტიკულობას შორის.

„ეს არის სპორტული ჯიპი. ეს არ არის კუპე, ”- თქვა ენტონი ფულკმა, Q8 პროდუქტის მენეჯერმა. Q8-ის სილუეტი ბევრად უფრო გლუვია, ვიდრე სტერეოტიპული SUV ყუთი, მაგრამ სახურავი არ იყო მთლიანად გაბრტყელებული მხოლოდ დახვეწილი გარეგნობის გამო. à la X6. Q8 მოძრაობს იმავე საბაზისო პლატფორმაზე, როგორც Audi Q7, და იზიარებს იგივე ბორბლებს, როგორც მის უფრო ოჯახზე ორიენტირებულ ძმას. საერთო არქიტექტურა ითარგმნება როგორც კეთილშობილური სათავე წინა და უკანა, და საკმაოდ ფართო უკანა სავარძელი.

თუმცა, უკანა სახურავის დაჭიმული ხაზი გავლენას ახდენს ტვირთის სივრცეზე. 30,5 კუბურ ფუტზე Q8 უფრო მეტ ადგილს გვთავაზობს ნივთებისთვის, ვიდრე X6 ან GLE კუპე. Audi-ს აქვს ოდნავ მეტი სატვირთო ადგილი (62.0 კუბური ფუტი), ვიდრე BMW-ს უკანა სავარძლებით დაკეცილი და შეესაბამება Mercedes-ს. მაგრამ უფრო ჩვეულებრივი სტილის SUV-ები უდავოდ გვთავაზობენ მეტი ტვირთის ადგილს.

ეს მცირე ზომის ტვირთის არეალი არის ძალიან სპეციფიკური მუზის შედეგი, რომელიც Audi-მ გააფართოვა გაჩერების დროს კარიბჭის ავტო მუზეუმი Gateway-ში, კოლორადოში.

Sport Quattro არის მანქანის საბოლოო ვერსია, რომელმაც აუდი მოათავსა რუკაზე. აუდი ძირითადად იყო Buick-ის გერმანიის ეკვივალენტი, სანამ არ დაქორწინდა სრულამძრავზე და ტურბოდამტენიან ხუთცილინდრიან ძრავზე. Quattro კუპე, რომელიც დომინირებდა მსოფლიო რალის ჩემპიონატზე (WRC) 1980-იანი წლების დასაწყისში. როდესაც კონკურენტებმა დაიჭირეს, Audi-მ დაჭრა Quattro-ს ბორბლიანი ბაზა, რათა შეექმნა Sport Quattro, რეგულაციების დასაკმაყოფილებლად მხოლოდ 200 ეგზემპლარად დამზადდა. Audi-ის თანახმად, Q8-ის უკანა ფანჯრის კუთხე ზუსტად იგივეა, რაც Sport Quattro-ს. Q8-ის ყუთისებრი ფარფლები და შავი უკანა შუქის მორთვა პანელი ლეგენდარული რალის მანქანის მიმართაც არის.

თანამედროვე ძვირადღირებული SUV-ის შედარება კარგ ჯიშის სარბოლო მანქანასთან ცოტა პრეტენზიულია, მაგრამ მაინც Sport Quattro-ს მითითებები კარგად ერწყმის Q8-ის საერთო ფორმას. რთული LED ფარები ასევე მაგარი შეხებაა. ისინი აერთიანებენ Audi-ს Matrix HD ტექნოლოგიას, რომელიც აშორებს შუქს მომავალი მანქანებისგან, რათა თავიდან აიცილოს სხვა მძღოლების დაბრმავება. ეს ფუნქცია ამჟამად ლეგალური არ არის შეერთებულ შტატებში, მაგრამ ის დაემატება პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების საშუალებით მას შემდეგ, რაც Audi მოიპოვებს მარეგულირებელ დამტკიცებას.

ჩვენ ნაკლებად მოხიბლული ვიყავით Q8-ის წინა ნაწილით. თავისი მასიური ცხაურით, კომპლექსური დეტალებითა და მოღუშული ფარებით, Q8 განასახიერებს Audi-ს. გერმანელი დიზაინერები "უკანა ხედვის სარკის დაშინებას" უწოდებენ. ამაში დაშინებამ დადო ფასი ელეგანტურობა.

ოთხბორბლიანი სმარტფონი

ინტერიერი აგებულია MMI საინფორმაციო-გასართობი სისტემის გარშემო, რომელიც მოიცავს ზედა 10,1 დიუმიან და ქვედა 8,6 დიუმიან სენსორულ ეკრანებს. ზედა ეკრანი ძირითადად მოქმედებს როგორც დისპლეი, რომელიც აჩვენებს ნავიგაციის რუქებს (მათ შორის Google-ის თანამგზავრის ხედებს) და მიმდინარე სიმღერას. ქვედა ეკრანი ცვლის ანალოგურ ღილაკებს და ღილაკებს კლიმატის კონტროლისთვის. ის ასევე მოქმედებს როგორც ტაბლეტი, ასე რომ მძღოლს შეუძლია დაწეროს საკვანძო სიტყვები თითით, როგორც მალსახმობი. სმარტფონის ინტეგრაცია მეშვეობით Apple CarPlay და Android Auto ასევე არის პაკეტის ნაწილი.

ორი ეკრანი დომინირებს დაფაზე, როგორც ამას მოელოდა ორი დიდი შუშის ნაჭერი. Audi-მ ასევე გამოიყენა შავი მოპირკეთება დაფის უმეტეს ნაწილზე, რათა ეკრანები ერთმანეთს ერევა, როდესაც ისინი გამორთულია. გადამრთველი გაბრტყელებულია, რათა მძღოლმა მასზე ხელი დაადო ეკრანების გამოყენებისას. საერთო გარეგნობა არის როგორც სუფთა და თანამედროვე, ასევე ფუნქციონალური, Audi-სთვის დამახასიათებელი ხარისხიანი მასალებით.

ჩვენ გამოვცადეთ MMI-ის ეს ვერსია Audi-ის სხვა ბოლო მოდელებში და აღმოვაჩინეთ, რომ ის არის ერთ-ერთი საუკეთესო საინფორმაციო გასართობი სისტემა ამჟამად. ბევრი ავტომწარმოებელი აცხადებს, რომ გთავაზობთ სმარტფონის მსგავს გამოყენებადობას, მაგრამ Audi რეალურად ახერხებს მას. ჩვენ მოგვწონს საპასუხო ეკრანები, გადაადგილების ფუნქცია, რომელიც საშუალებას აძლევს დრაივერს მოაწყოს ხატები მათი სურვილისამებრ და ზედაპირული მენიუები, რომლებიც აადვილებს ყველაფრის პოვნას. კლიმატის კონტროლისთვის ვირტუალური სლაიდერები ფიზიკური ღილაკების გონივრული შემცვლელია. Audi-მ ასევე იცოდა, როდის უნდა შეჩერებულიყო: სისტემას ჯერ კიდევ აქვს მარტივი ხმის ღილაკი აუდიოსთვის.

MMI დაწყვილებულია Audi-ს ვირტუალურ კაბინასთან, რომელიც ანალოგურ ინსტრუმენტებს ანაცვლებს 12.3 დიუმიანი ეკრანით, რომელსაც შეუძლია აჩვენეთ ყველაფერი, ციფრული სიჩქარის მაჩვენებლით და სიჩქარის მაჩვენებლით დამთავრებული Google-ის სატელიტური ხედებით იმ გზის შესახებ, რომელსაც თქვენ მართავთ on.

ნაკლებად ძვირი მანქანები გთავაზობთ ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას, მაგრამ ეს ასე არ არის Q8-ზე. ყოველ შემთხვევაში, სისტემა მუშაობს 95 კმ/სთ სიჩქარით და შეუძლია გაუმკლავდეს აჩქარებას და დამუხრუჭებას გაჩერებულ მოძრაობაში, იტყობინება Audi. ჩვენ არ გამოვცადეთ ეს მაქსიმალური სიჩქარე, მაგრამ გვეგონა, რომ სისტემა კარგად მუშაობდა მაგისტრალის ნორმალურ სიჩქარეზე. აჩქარება და შენელება დამამშვიდებლად გლუვი იყო.

Audi ასევე არ არის პირველი ავტომწარმოებელი, რომელიც გთავაზობთ 360 გრადუსიანი კამერის სისტემას, მაგრამ Q8 ყველაფერს სხვა დონეზე აწვდის. მძღოლს შეუძლია დაინახოს მანქანის 3D რენდერი ზედა დისპლეის ეკრანზე, რომელიც აჩვენებს ყველა პოტენციურ დაბრკოლებას პარკირების ადგილებზე მანევრირებისას და მის გარეთ.

SUV GT

ტერმინი Grand Tourer (GT) აღწერს სწრაფ, კომფორტულ მანქანას, რომელიც შექმნილია შორ მანძილზე მგზავრობისთვის. ეს სწორად აღწერს Q8-ს, მაშინაც კი, თუ ტექნიკური მახასიათებლები ერთი შეხედვით ძალიან შთამბეჭდავი არ გამოიყურება.

ერთადერთი ხელმისაწვდომი ძრავა არის 3.0-ლიტრიანი ტურბო V6, რომელიც 335 ცხენის ძალას და 369 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას ქმნის. ეს არის ჯანსაღი სიმძლავრე პატარა სედანისთვის, მაგრამ ნაკლებად შთამბეჭდავი ჩანს 5004 ფუნტიანი SUV-ისთვის. ძრავა დაკავშირებულია რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან და Audi-ს Quattro სრულამძრავ სისტემასთან. 40/60 წინა/უკანა ბრუნვის გაყოფა ხელს უწყობს მშრალ ტროტუარზე უფრო ცოცხალი მართვას.

შედარებისთვის, BMW X6 გვთავაზობს 3.0-ლიტრიან ტურბოძრავიან ექვს ხაზს 300 ცხენის ძალით და 300 lb-ft. Land Rover Range Rover Sport შეიძლება იყოს 3.0-ლიტრიანი V6 ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 340 ცხენის ძალას და 332 lb-ft. Mercedes-Benz GLE კუპეს აქვს 3.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავიანი V6, რომელიც მორგებულია მერსედესის AMG შესრულების განყოფილების მიერ და ამაყობს 385 ცხენის ძალით და 384 lb-ft.

მეტოქეები

Audi თვლის, რომ Q8-ს შეუძლია გაყოს განსხვავება SUV „კუპეებს“ შორის, როგორიცაა BMW X6 და Mercedes-Benz GLE კუპე, ისევე როგორც სხვა. საშუალო ზომის ძვირადღირებული ჯიპები. ეს არის ძალიან ფართო ველი, ამიტომ ჩვენ შევამცირეთ ის მანქანებისთვის, რომლებიც ყველაზე პირდაპირ შედარებით Q8.

BMW X6 (საბაზისო ფასი $63,550): X6 იყო პირველი SUV კუპე, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ის საუკეთესოა. სტილი - ამ მანქანის შეძენის მთელი მიზეზი - არ არის ისეთი გააზრებული, როგორც Q8-ში. BMW გთავაზობთ 445 ცხენის ძალის V8 ვერსიას, ისევე როგორც M performance მოდელს, მაგრამ ძირითადი პლატფორმა აჩვენებს თავის ასაკს. ჩვენ ჯერ კიდევ ველოდებით განახლებულ X6-ს, რომელიც დაფუძნებულია უახლეს BMW X5-ზე.

Mercedes-Benz GLE კუპე (საბაზისო ფასი $71,350): X6-ის მსგავსად, GLE კუპეც ერთი თაობის ჩამორჩება იმ SUV-ს, რომელზეც ის არის დაფუძნებული. ეს ნიშნავს, რომ მას არ აქვს ბევრი ტექნიკური ფუნქცია, რომელიც ხელმისაწვდომია ჩვეულებრივ Mercedes GLE-ზე. Q8, პირიქით, არის სრულიად ახალი მოდელი უახლესი ტექნოლოგიით. საბაზისო GLE კუპე უფრო ძლიერია ვიდრე Q8, მაგრამ Audi ისეთივე სწრაფია. თუმცა, მერსედესი გთავაზობთ კიდევ უფრო ძლიერ V8 მოდელს.

Land Rover Range Rover Sport (საბაზისო ფასი $67,050): Land Rover-ს მოაქვს სერიოზული უგზოობის შესაძლებლობები და ძრავების ფართო არჩევანი, რომელიც მოიცავს (შედარებით) საწვავის ეკონომიურ დიზელს. დანამატი ჰიბრიდიდა ა 575 ცხენის ძალის სუპერ დამტენი V8 SVR შესრულების მოდელში. მაგრამ ჩვენ უპირატესობას ვანიჭებთ Audi-ს საინფორმაციო გასართობ სისტემას, ისევე როგორც Q8-ის საერთო ინტერიერის დიზაინს. Q8 ასევე ნაკლებად ჰგავს სატვირთოს, ვიდრე Range Rover Sport.

მაგრამ რიცხვები არ გვიყვება მთელ ამბავს. Audi ამტკიცებს, რომ Q8 ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე 5.6 წამში დაამარცხებს BMW-ს და Land Rover-ს და დაემთხვევა მერსედესს. ოთხივე ჯიპი ელექტრონულად შემოიფარგლება 130 mph. BMW, Land Rover და Mercedes ყველა გვთავაზობს მათი SUV-ების უფრო მძლავრ ვერსიებს. Audi შეიძლება მიბაძოს SQ8-ს საბოლოოდ, მაგრამ ჩვენ ჯერ იქ არ ვართ.

გზაზე Q8 თავს საკმაოდ სწრაფად გრძნობს. საუკეთესო ძვირადღირებული მანქანების მსგავსად, მას აქვს სიმძლავრისა და დახვეწის კომბინაცია, რაც აადვილებს ექსტრალეგალურ სიჩქარეს თითქმის შეუმჩნევლად. ეს შეიძლება საშიში იყოს თქვენი ლიცენზიისთვის, მაგრამ Q8-ს აქცევს მშვენიერ მანქანას მილების გადაყლაპვისთვის. ერთადერთი ნაკლი არის მგზავრობა, რომელიც ოდნავ მოწყვეტილია (თუნდაც კომფორტულ რეჟიმში) და ზედმეტად მშვიდი გამონაბოლქვი. ამ მანქანას აქვს ძრავა და გვინდოდა მისი მოსმენა.

Q8 საკმაოდ შთამბეჭდავი იყო გზატკეცილზეც. ის უკეთ უმკლავდება კუთხეებს, ვიდრე SUV გარეშე პორშეს სამკერდე ნიშანი აქვს რაიმე უფლება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის სრული ჩართული უგზოობის, Q8 ასევე თავს ისე გრძნობდა როგორც საკუთარ სახლში ზოგიერთ ჭუჭყიან გზებზე, რომლებზეც Audi გამოგვიგზავნა. შესაძლებლობების ეს სიგანე ამართლებს SUV-ის ყიდვას სედანის ან ვაგონის საშუალებით, თუმცა მყიდველების უმეტესობა არასოდეს გამოიყენებს მას. მაგრამ Q8-ის დიზაინში Audi-ის რალინგ მემკვიდრეობაზე მინიშნებების მიუხედავად, ის ასევე ჯადოსნურად არ გარდაიქმნება SUV-დან რალის მანქანა როდესაც აჩვენებთ მას რამდენიმე კუთხეს ან ჭუჭყს.

Q8 შეფასებულია 19 mpg კომბინირებულად (17 mpg ქალაქი, 22 mpg გზატკეცილი) EPA-ს მიერ, რომელიც კონკურენტუნარიანია X6-ის, GLE კუპეს და Range Rover Sport-ის ექვსცილინდრიან ვერსიებთან. გაითვალისწინეთ, რომ Land Rover გთავაზობთ დიზელის ვერსია Range Rover Sport-ის, რომელიც უფრო ნელია (0-დან 60 mpg 7.2 წამში), მაგრამ იღებს EPA-ის რეიტინგს 24 mpg კომბინირებულად (22 mpg ქალაქი, 28 mpg გზატკეცილი).

Სულიერი სიმშვიდე

Audi გთავაზობთ ოთხწლიან, 50000 მილის გარანტიას, ასევე 24-საათიან გზისპირა დახმარებას ოთხი წლის განმავლობაში. ავტომაგისტრალის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) და გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) ავარიის ტესტის შეფასებები ამ დროისთვის მიუწვდომელია. იმის გამო, რომ Q8 არის სრულიად ახალი მოდელი, ასევე რთულია მომავალი საიმედოობის პროგნოზირება.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ერთი პრობლემა, რომელიც ჩვენ გვქონდა Q8-თან არის ის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ის Audi-ს SUV-ის ხაზის სათავეში დგას, ის არ ჰგავს ფლაგმანურ მანქანას ისე, როგორც A8 გრძნობს ჭრილობას Audi-ს სხვა სედანებზე მაღლა. საბაზისო ($67,400) Q8 ჰგავს Q7-ს რამდენიმე არჩევით დამატებით და მესამე რიგის სავარძლების გარეშე. მაშ, რატომ არ წახვიდე შესვენებაზე?

ჩვენ მივმართავდით Prestige-ის მორთულობის მაღალ დონეს, რომელიც იწყება $76,550-დან. ეს ამატებს მნიშვნელოვანი ფუნქციების გრძელ ჩამონათვალს, მათ შორის მაღალი დონის Bang & Olufsen აუდიო სისტემას, ადაპტირებულ კრუიზ-კონტროლს, ოთხზონიანი ავტომატური კლიმატკონტროლი, სათავე დისპლეი და LED ფარები Matrix HD ფუნქციით (ექვემდებარება მარეგულირებელს დამტკიცება). ჩვენ ასევე შევამოწმებთ ყუთს 2750 დოლარიანი Active Chassis პაკეტისთვის, რომელიც მოიცავს ადაპტირებულ ჰაერსაკიდს და ოთხბორბლიან საჭეს.

ჩვენი Take

2019 წლის Audi Q8-ის დაკარგვის დანახვა ადვილია გერმანული ავტომწარმოებლის ლაბირინთულ ხაზში. Q7 გთავაზობთ მეტ სარგებლობას, ხოლო Audi-ს ტრადიციული კუპეები, სედანები, და სპორტული მანქანები ბევრად უკეთესი ვარიანტებია, როცა საქმე სტილსა და შესრულებას ეხება. მაგრამ Q8 იკავებს თავის მიმზიდველ ნიშას. ის გვთავაზობს ჩვეულებრივი ჯიპის პრაქტიკულობას, ხოლო ცდილობს იყოს რაღაც მეტი. Q8 არ არის ისეთი საინტერესო სატრანსპორტო საშუალება, როგორც Audi-ს ზოგიერთი სხვა მოდელი, მაგრამ ის არის შესანიშნავი, მრავალმხრივი ნიჭიერი, საქალაქთაშორისო კრეისერი.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. თუ გაქვთ ფული ოფციონების გასახარჯად, Q8 არის შესანიშნავი ძვირადღირებული SUV, რომელიც შესანიშნავია თქვენი შემდეგი საგზაო მოგზაურობისთვის.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
• Audi-ს ელექტრო 2022 Q4 E-Tron აერთიანებს დიდ ტექნოლოგიას, დიდ ადგილს კომპაქტურ პაკეტში
• Audi-ს განახლებული Q5 იღებს დამატებით ენერგიას, უკეთეს საინფორმაციო გასართობ სისტემას და OLED განათებებს
• Audi-ის ელეგანტური E-Tron Sportback ასწავლის თავის სხვა ელექტრომობილებს ახალ ხრიკებს