ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანის მსგავსად, რომელიც მორიგეობით იშლება, იაგუარ ლენდ როვერი დაფრინავს.
კომპანიამ წელს რამდენიმე თვეში ერთხელ გამოიტანა ახალი მანქანა. ჩვენ ვნახეთ სრულიად ახალი Discovery და Velars Land Rover-ის მხარეს და Jag-ის ახალი მოდელების ტრიო, მათ შორის E-Pace კომპაქტური კროსოვერი, XF Sportbrake უნივერსალი და საბოლოო XJR575 სედანი. იაგუარის ქვეშ ბალახი არ იზრდება Land Rover-ის ფეხზე, ასე რომ, ჩვენ დავსხედით ბრენდის ორ ლიდერთან სახლის დიზაინისა და საქმიანი მხარეების შესახებ, რათა გაგვერკვია, სად აპირებენ ნივთების შემდგომ გადატანას და რატომ.
დევიდ ლარსენი არის Jaguar Land Rover ჩრდილოეთ ამერიკის პროდუქტების მენეჯმენტის გენერალური დირექტორი, ამიტომ იგი ღრმად არის პასუხისმგებელი ბრენდის ტრაექტორიაზე შეერთებულ შტატებში. სულ რამდენიმე წლის წინ, იაგუარი თითქოს განზრახული იყო საომარი ვაგონი ყოფილიყო საპენსიო თემებისთვის მზის სარტყელში, მაგრამ დღეს ეს ყველაფერი შეიცვალა ახალი მოდელებით, როგორიცაა F-ტიპი სპორტული მანქანა და F-Pace - ბრენდის პირველი კროსოვერი SUV. ახლა ამ შემოდგომაზე, Jaguar თავს ესხმის ამერიკის უმსხვილეს ერთიანი ბაზრის სეგმენტს E-Pace კომპაქტური კროსოვერი SUV-ით.
ჯეფ ცურშმეიდი/ციფრული ტენდენციები
„იაგუარის მიდგომა არის ის, რომ ის უნდა იყოს სპორტული მანქანა“, - ამტკიცებს ლარსენი. „ეს არის ჩვენი დნმ. E-Pace-ით, რომელიც ჩვენ ახლახან წარმოვადგინეთ, ამ მანქანას აქვს SUV-ის ფუნქციონირება, მაგრამ ის ნამდვილად არის სპორტული მანქანა. ამას ხედავთ ექსტერიერის სტილის ელემენტების მეშვეობით. მაგრამ ეს ნამდვილად არის მანქანის მართვის დინამიკაში. როდესაც გეძლევათ ამის განცდის შანსი, ეს ფენომენალურია. ის უფრო მეტად F-Type-ს ჰგავს.
„იაგუარის მიდგომა არის ის, რომ ის უნდა იყოს სპორტული მანქანა. ეს არის ჩვენი დნმ. ”
ახალი E-Pace იწყება $39,595-დან, ყველა საფასურის ჩათვლით და მოყვება თქვენი არჩევანით 246 ან 296 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით 2.0-ლიტრიანი. საბაზო ძრავა აწვდის 269 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას და E-Pace-ს 0-დან 60-მდე 6,6 წამში უბიძგებს. ეს უფრო სწრაფია ვიდრე Mercedes GLC300 (6,8 წმ) ან BMW X3 xDrive28i (7,3 წმ) ან Audi Q5 Premium Plus (7,9 წმ). თუ აირჩევთ R-Dynamic S ძრავას 296 ცხენით (მაგრამ იგივე 269 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი), თქვენი 0-დან 60-მდე დრო მცირდება 5,9 წამამდე.
„ჩვენ ვაპირებთ სახლის მყიდველის მოზიდვას E-Pace-ით“, - თქვა ლარსენმა. „ჩვენ ნამდვილად ვცდილობთ მოცულობების გაფართოებას. ჩვენ ამას ვაკეთებთ იმ სეგმენტებში კონკურენციით, რომლებიც აქამდე არ გვქონია. ერთი წლის წინ სულ რაღაც სამი მოდელი გვქონდა. XF, XJ და F-Type და ბრენდის შესვლის წერტილი იყო $50,000. გასულ წელს ჩვენ წარმოვადგინეთ XE და F-Pace და F-Pace გახდა ჩვენი ნომერ პირველი გაყიდვადი მოდელი პირველივე წელს. ჩვენ შეგვეძლო უბრალოდ აეღო F-Pace და შემცირებული ვერსია გაგვეკეთებინა. საერთო სილუეტი მსგავსია, მაგრამ სტილის ნიშნები და E-Pace-ის საერთო გარეგნობა მკვეთრად განსხვავებულია.”
Jaguar Land Rover-ის დიზაინერი იან კალუმი ეთანხმება, რომელიც აღნიშნავს ოჯახურ მსგავსებას და ხაზს უსვამს E-Pace-ის ინდივიდუალურ იდენტობას.
1 დან 15
„ჩვენ ავიღეთ მინიშნებები F-ტიპიდან, რათა მივცეთ მას ეს სპორტულობა, ზედმეტი გაურკვევლობის გარეშე“, - თქვა კალუმმა. „ეს რაღაცით ხელახლა პროპორციულ F-ტიპს ჰგავს. ვფიქრობ, ხალხი ამაში ხიბლსა და სიამოვნებას ხედავს. ვფიქრობ, რომ თითოეულ მანქანას ახლა ვცდილობთ მივცეთ მათ საკუთარი ხასიათი. ”
ლარსენისა და კალუმის გონებაშიც იყო პერსონაჟი, როდესაც მათ შექმნეს 2018 წლის Jaguar XF Sportbrake. ნებისმიერი ავტომწარმოებლისთვის თამამი ნაბიჯია ვაგონის გამოშვება ამ დღეებში, მაგრამ Jaguar-მა ეს სექსუალური გახადა. აძლევს XF უნივერსალს 380 ცხენის ძალის სიმძლავრის მქონე V6 და S საკიდარი და მართვის დინამიკა პაკეტი. XJR575 ანალოგიურად არის შექმნილი XJ სედანის უკიდურესობამდე მისასვლელად. 575 ცხენის ძალის მქონე 5.0-ლიტრიანი V8 ძრავით და სამუხრუჭე და დაკიდების პაკეტით, ეს დიდი კატა დააჩქარებს 186 მილს/სთ. 122,400$-იანი MSRP-ის ტარებით, ეს Jag სედანი შექმნილია სარბოლო მოედნისთვის და არა გოლფის მოედნისთვის.
შეიყვანეთ ელექტრო I-Pace
როგორც ყველა ავტომწარმოებელი, როგორც ლარსენი და კალუმი უნდოდა ელექტრიკურ და ავტონომიურზე საუბარი. Jaguar-მა გამოავლინა თავისი I-Pace ელექტრო ჯიპი კონცეფცია ერთი წლის წინ, 2016 წელს ლოს ანჯელესის ავტო შოუდა ამბობს, რომ მისი შეძენა 2018 წლის მეორე ნახევრისთვის იქნება შესაძლებელი. ამ დროისთვის, I-Pace კვლავ ჩრდილოეთ ვარსკვლავია იაგუარისთვის.
"I-Pace არის სრულიად განსხვავებული მანქანა, რადგან ის ელექტროა."
"I-Pace სრულიად განსხვავებული მანქანაა", - ამბობს კალუმი. ”ის შექმნილია სრულიად განსხვავებული გზით, რადგან ის ელექტროა. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ შეგვიძლია ნამდვილად შევქმნათ კორპუსი და სალონის პოზიცია, სადაც მგზავრები იმყოფებიან იქ, სადაც ჩვენ გვინდა. მათ არ უწევთ ძრავის უკან ჯდომა, რადგან ძრავა ქვევით არის. ის ბორბლებს შორისაა. ასე რომ, ჩვეულებრივი მანქანის ბევრი წინასწარგანსაზღვრული ზომები წავიდა. ეს ნამდვილად გაძლევთ თავისუფლებას. ”
პროდუქტის მენეჯმენტის თვალსაზრისით, ლარსენი ხედავს წარმატების პოტენციალს I-Pace-ში.
"ვფიქრობ, რომ ჩვენ გვაქვს უნიკალური შესაძლებლობა I-Pace-თან ერთად", - თქვა ლარსენმა. „ჩვენ არ ავიღეთ არსებული პლატფორმა და არ მოვახდინეთ მისი ელექტროფიკაცია ან მოდიფიცირება. ეს მანქანა თავიდანვე შეიქმნა როგორც ელექტრო მანქანა. თქვენ უყურებთ I-Pace-ს და არ აპირებთ თქვათ: „ოჰ, ეს ელექტრო მანქანაა“. თქვენ იტყვით: „ოჰ, ეს მშვენიერი მანქანაა.“ სტილი წარმოუდგენელია.
ლარსენი ხედავს მსოფლიო გარდამავალს, რომელიც იწყება ევროპიდან.
”ელექტრიფიკაციაზე გადასვლა ევროპაში რეალურად ბევრად უფრო სწრაფად მოხდება, ვიდრე აშშ-ში”, - აცხადებს ის. ”ამის მიზეზი ის არის, რომ ეს იყო დიზელის თამაში იქ. რადგან შესაძლოა ერთი წლის წინ ან ერთ წელზე მეტი ხნის წინ, მანამდე დიზელგეიტიდიზელი ევროპაში ელექტროგადამცემი სისტემის ყველაზე მაღალი ნაწილი იყო. ყველაფერი დიზელი იყო. თქვენ ხედავთ ექსტრემალურ ცვლას დიზელებიდან ახლა, ბენზინზე. ევროპაში ხალხი არ არის დარწმუნებული რა იყიდოს. იქ ელექტრიფიკაციის აჩქარება რეალურად ბევრად უფრო სწრაფად მოძრაობს“.
ყოველთვის არის ადგილი მძღოლისთვის
როგორც მძღოლის ბრენდი, ასევე ფუფუნების ბრენდი, Jaguar-ს აქვს კარგი ხაზი ავტონომიური ტექნოლოგიის მიღებით. მათ იციან, რომ მათ უნდა შეინარჩუნონ ტექნოლოგიები, მაგრამ ამავე დროს, იაგუარის მემკვიდრეობის თითქმის 100 წელია დაწერილი სარბოლო ტრასებზე და რალის კურსებზე მთელს მსოფლიოში.
ჩვენ დღეს შემოგთავაზებთ ფუნქციებს ჩვენს მანქანებში, რომლებიც შემდგომ განვითარდება ამ ავტონომიური მომავლისკენ.
"არასოდეს თქვა არასოდეს", - ამბობს ლარსენი. „ჩვენ ავტონომიისკენ მიმავალ გზაზე ვართ. ჩვენ დღეს შემოგთავაზებთ ფუნქციებს ჩვენს მანქანებში, რომლებიც შემდგომ განვითარდება ამ ავტონომიური მომავლისკენ. Jaguar Land Rover, მაგრამ განსაკუთრებით Jaguar, წარმოგიდგენთ სამყაროს, სადაც თქვენ გაქვთ ავტონომიური მართვა, მაგრამ ასევე გაქვთ შესაძლებლობა გქონდეთ ის, რასაც ისინი უწოდებენ ჩართულ მართვას. როგორც კი გამოხვალ იმ ურბანული გარემოდან, სადაც არ გინდა მართო, დიახ, გსურს, ჩართული მანქანით ახვიდე ქვეყნის გზაზე.
Jaguar Land Rover-ის ერთ-ერთი კონცეფცია არის მათი "Sayer" საჭე. მომავლის ამ ხედვაში, თქვენ შეიძლება გამოიყენოთ რამდენიმე განსხვავებული მანქანის პლატფორმა, მაგრამ საჭე თქვენთან ერთად წავა მანქანიდან მანქანამდე და ატარებს თქვენს პირად პრეფერენციებს.
”ცნებები უკან სეიერი საჭე ფანტასტიკურია“, - ამბობს ლარსენი. ”აზრი, რომ მე მექნება ეს ბიტი, რომელსაც აქვს ყველა ჩემი პრეფერენციები და ყველაფერი დანარჩენი, ისე რომ არ აქვს მნიშვნელობა ეს ჩემი მანქანაა თუ მე ვირჩევ. ჩავრთავ საჭეს, რომელსაც ყველა ჩემი პრეფერენცია აქვს მასში.”
”ეს არის ავტონომია ანონიმურობის გარეშე”, - დასძინა კალუმმა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- BlackBerry უზრუნველყოფს კიბერუსაფრთხოებას მომავალი Jaguar Land Rover მანქანებისთვის
- Jaguar Land Rover-მა შექმნა A.I.-ით აღჭურვილი მანქანა, რომელიც პასუხობს მძღოლის განწყობას
- Jaguar Land Rover ამოწმებს სენსორულ საჭეს, რათა ებრძოლოს ყურადღების მიქცევას
- Jaguar Land Rover-ის მომავალმა მოდელებმა შეიძლება ხელი შეუწყოს სუპერბაქტერიების გავრცელებას
- ახალი Land Rover Defender იხსნება 2019 წელს; აშშ-ში გაყიდვები 2020 წელს დაიწყება
