2019 წლის Volkswagen Golf R მიმოხილვა: ყოველდღიური საფრთხე
MSRP $40,395.00
"VW Golf R-ის დახვეწა ღირს მისი პრემია."
Დადებითი
- ძალების და ბრუნვის დიდი ბალანსი
- მართლაც სასარგებლო მართვის რეჟიმები
- ციფრული კაბინეტი
- დიდი უსაფრთხოების მახასიათებლები
- აფეთქება მანქანა
მინუსები
- ფანჯრის მართვის და USB პორტის არასასიამოვნო განთავსება
- გადართვისა და გადაბმულობის გადაადგილების ძალიან დიდი რაოდენობა
ყველასგან ფოლკსვაგენები ჩვენ გამოსცადეს წელს, 2019 წელი Golf R ის იყო ის, ვისი გადაღებაც ყველაზე მეტად გვინდოდა. სავარაუდოდ, ეს არის Volkswagen-ის ერთ-ერთი საუკეთესო შეთავაზება მომენტში და მოიცავს Volkswagen-ის მძღოლის დახმარების ყველა დიდ ტექნოლოგიას, ასევე განსაცვიფრებელ ციფრულ კაბინას. ასევე, წელს სტანდარტია Volkswagen-ის შესანიშნავი დინამიური შასის კონტროლი, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს რეალურად მოახდინოს მანქანის მართვა და მართვა.
შინაარსი
- ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ ვიცით, რომ უსაფრთხოების მახასიათებლები მუშაობს
- არც წვიმა, არც წყალდიდობა და არც მოღრუბლული გზები
- სპარტანული, მაგრამ მომავალი ინტერიერი
- მკვეთრ ექსტერიერს აქვს გარკვეული პრობლემები
- ჩვენ არ გვინდოდა მისი წასვლის ნახვა
არსებობს მხოლოდ ერთი მორთულობის დონე წელს, საწყისი ფასი $41,290 ($42,390 პირდაპირი გადართვის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი). ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მხოლოდ უნდა გადაწყვიტოთ თქვენთვის სასურველი ფერი. ჩვენ ვიმედოვნებდით, რომ Volkswagen დაგვაკურთხებდა "Spektrum" R-ის სესხით - 2500$ ვარიანტი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ დახატოთ თქვენი მანქანა ერთ-ერთში. 40 განსხვავებული საბაჟო ფერი - და ავტომწარმოებელმა არ დაგვაკარგვინა.
როდესაც მანქანა გამოჩნდა, გვითხრეს, რომ ეს იყო "Raspberry Red" - უჰ, არა Volkswagen, ეს არის ვარდისფერი. მას შემდეგ, რაც შევეჩვიეთ იმ შოკს, რომ ერთი კვირის განმავლობაში ვარდისფერ მანქანას ვაპირებდით ქექვას, საქმეს შევუდექით. და მადლობა ღმერთს მანქანის შესანიშნავი მართვისთვის, 288 ცხენის ძალა და 280 ფუნტი ფუტი ბრუნვის მომენტისთვის - როგორც ჩანს, ჩვენ გვჭირდებოდა ისინი ყოველ ნაბიჯზე ამით და R-მა უპასუხა.
ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ ვიცით, რომ უსაფრთხოების მახასიათებლები მუშაობს
ჩვენი მგზავრობის დიდი ნაწილი შედგა პირველ დღეს - ისევე როგორც დიდი სიამოვნება, კარგი და ცუდი. ადრეულ პერიოდში ჩვენ დიდი დრო დავხარჯეთ ჩაშენებული უსაფრთხოების ფუნქციონირების შესამოწმებლად – იმის გაცნობიერების გარეშე, რომ რეალურად დაგვჭირდებოდა ის რეალურ სამყაროში.
ოთხი საათიც არ იყო გასული, რაც მანქანას ავიღეთ, გზატკეცილიდან გამოვდიოდით მარცხნივ მოსახვევად და კინაღამ კინაღამ დაგვხვდა მძღოლი, რომელიც გზაჯვარედინზე რბოლა, წითელი შუქის თავიდან ასაცილებლად. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა საკმარისად ახლოს არ მიუახლოვდა დაბრკოლებების თავიდან აცილების სენსორების გასააქტიურებლად, ძრავის ბრუნვის სიჩქარემ საშუალება მოგვცა, გაზზე დაგვეხვეწა შეჯახების თავიდან ასაცილებლად. ამ ძრავას, რა თქმა უნდა, ბევრი აურზაური აქვს.
სამწუხაროდ, ეს იყო მხოლოდ ერთ-ერთი რამდენიმე დაახლოებული ზარიდან.
იმავე დღეს, სამსახურიდან სახლში მოგზაურობისას, R-ის უსაფრთხოების შესაძლებლობები კვლავ შემოწმდა. ამჯერად, ეს იყო ვიღაც, ვინც არ გამოიყენა მოსახვევის სიგნალი გზატკეცილზე შესახვევის შესასრულებლად. ამ მახლობლად გაშვებამ გააჩინა გამაფრთხილებელი სენსორი და ჩვენი მხრიდან სწრაფმა ქმედებებმა საჭის რეაგირებასთან ერთად საფრთხისგან თავი დაგვიტოვა. გმადლობთ, Volkswagen.
ჩვენი ახლო შეჯახების გარდა, ჩვენ ვაფასებდით ზოლის დახმარებას და ბრმა წერტილების მონიტორინგს. განსაკუთრებით საყურადღებო იყო ზოლის დამხმარე საშუალება, რადგან ავტომობილის სისტემა საკმაოდ კარგად მუშაობდა იმისთვის, რომ გზატკეცილზე ჩვენს ზოლში დაგვეჭირა. როდესაც მანქანა მიუახლოვდა ზოლის ორივე მხარეს, მანქანამ შეასწორა საჭე, რომ დარჩეს ამ ზოლში. თუ აქამდე არასდროს მართავთ მანქანას ამით, ეს თქვენს მომავალს სჭირდება. ისეთ კონკურენტებს, როგორიცაა Veloster N და თუნდაც Subaru WRX, აქვთ ზოლის დამხმარე ვარიანტებიც.
დაამატე ადაპტური კრუიზ კონტროლი, რომელმაც უსაფრთხოდ შეინარჩუნა სივრცე ჩვენსა და წინა მანქანას შორის ჩვენ დავშორდით და დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა R-ის უსაფრთხოების ტექნიკის პაკეტით, რომელიც ყველამ, გარდა მანქანის მართვის საშუალებას აძლევს თავად. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ფუნქციები არ შემოიფარგლება მხოლოდ R-ით - VW-ის ხაზის ყველა მანქანა ახლა მას გარკვეულ მორთულობის დონეზე გვთავაზობს - ის შესანიშნავ მანქანას კიდევ უფრო უკეთესს ხდის. ერთი რამ, რაც ჩვენ შევამჩნიეთ, არის ის, რომ ზოლის დამხმარე სისტემა ხანდახან აღრეული იყო უფრო დიდი ხვრელებით და/ან უსწორმასწორო ან დახრილი გზებით ზოლის მარკერებით. ეს ზოგჯერ იწვევდა რაიმე მოულოდნელ და არაპროგნოზირებად ქცევას, ასე რომ წინასწარ იყავით გაფრთხილებული.
მიუხედავად იმისა, რომ წინა ორი ინციდენტი უკვე გვაფიქრებინებს, რომ ფოლკსვაგენი აპირებდა მათი მანქანის ნაწილებად დაბრუნებას, საჭესთან ჩვენი დრო გამოსცადა. ჩვენ მეტი.
არც წვიმა, არც წყალდიდობა და არც მოღრუბლული გზები
თუ თქვენ ცხოვრობთ ან ახლახანს ყოფილხართ პენსილვანიაში, ეჭვგარეშეა, რომ დალოცვილი ხართ მშვენიერი ამინდით (წაიკითხეთ: Noah's კიდობანი) ჩვენ გვქონდა, რაც ბევრად უკეთესი გახდა გზებით, რომლებიც, როგორც ჩანს, უფრო მეტი კრატერები აქვთ, ვიდრე ზედაპირზე მთვარე. რა თქმა უნდა, ერთ-ერთი ასეთი წყალდიდობა მოვიდა ჩვენი ტესტირების დროს.
ერთ-ერთი ჩვენი საყვარელი რამ სრულამძრავიანი ლუქებისა და სედანების შესახებ არის მათი მართვა. დაბალი სიმძიმის ცენტრის ფიზიკის წყალობით, ცუდ ამინდში ერთ-ერთი მათგანის ტარებით ბევრად უფრო გაერთობით, ვიდრე ნებისმიერი SUV ან სატვირთო მანქანა.
ყველა Volkswagen-იდან, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ ამ წელს, 2019 წლის Golf R იყო ის, ვისი გადაადგილებაც ყველაზე მეტად გვინდოდა.
მართლაც, ამ კოკისპირული წვიმების ყველაზე საშინელი ქარიშხლის დროს, არც ერთ მომენტში არ გვქონია ისეთი შეგრძნება, თითქოს R-ს მის ფარგლებს გარეთ ვატარებდით. The 4 მოძრაობა ფუნქცია ისეთივე სასიამოვნოდ მოხერხებულია, როგორც მისი Quattro ძმები, აწვდის ზუსტად ბრუნვის საჭირო რაოდენობას, როცა და სადაც გვჭირდებოდა.
ეს ყველაფერი გაუმჯობესდა დამატებით დინამიური შასის კონტროლი (DCC). საერთო ჯამში, სტანდარტულის გარდა ოთხი რეჟიმია, მათ შორის Eco, Comfort, Race (Sport სხვა VW მოდელებში) და Custom. ჩვენ აღმოვჩნდით, რომ ხშირად მივმართავთ Comfort-ს ჩვენს გრძელ დისკებზე. თავისი აბრეშუმისებრი გლუვი საკიდარითა და საჭის შემცირებული შეყვანით, საშინელ გზებზე სიარულიც კი საოცრად კომფორტული იყო.
მაგრამ რასის რეჟიმი უფრო სახალისო იყო თითქმის ყველგან. საკიდარი უფრო მტკიცე ხდება და საჭის მართვა უსასრულოდ უფრო მგრძნობიარე გახდა. კიდევ ერთი პლუსი? ის ოდნავ ხსნის ძრავას, რაც ამ 2.0T R-ს აახლოებს R32-ის წარსულის საზიზღარ ღრიალთან.
იმისდა მიუხედავად, რაც არ უნდა ესროლეს მას, R-მ გაუმკლავდა მას და დადებითად სთხოვა მეტი. ის კვლავ განიცდის იგივე პრობლემა, როგორც GTI როდესაც საქმე ეხება გადაჭიმვასა და ცვლას - ჩვენ ვფიქრობთ, რომ R-ს განსაკუთრებით ნაკლები სჭირდება ორივე, მაგრამ ჩვენ გავუმკლავდით მას.
საწვავის ეკონომია ასევე ბევრად დაბალია VW-ის სხვა მოდელებთან შედარებით 21 city/28 გზატკეცილზე, მაგრამ ჩვენ შევძელით 30-32 mpg-მდე მიგვეღო უფრო გრძელი, უფრო მშვიდი დისკები. ეს არ არის პრიუსი და თუ ამას კითხულობთ, ალბათ სერიოზულად არ ხართ ამ ბაზარზე.
სპარტანული, მაგრამ მომავალი ინტერიერი
კაპოტის ქვეშ არსებული სიმძლავრის მიუხედავად, ის მაინც ფოლკსვაგენია და R-ს არ აქვს ჯილდო ინტერიერის დიზაინისთვის. მიუხედავად ამისა, სავარძლები ტყავია და გასაოცრად კომფორტულია მისი კლასისთვის, ხოლო LED განათება სტანდარტულია. თუმცა, სადაც ინტერიერი მართლაც საინტერესოა, არის დიდი 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანისა და Volkswagen-ის ახალი ციფრული კაბინის კომბინაცია.
სადაც ინტერიერი მართლაც საინტერესოა არის დიდი 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანისა და Volkswagen-ის ახალი ციფრული კაბინის კომბინაცია.
მიუხედავად იმისა, რომ განლაგება არ არის ისეთი გამარტივებული, როგორც ამას თქვენ ნახავთ უფრო მაღალი დონის 2019 Jettas, სადაც ორივე ფუნქცია ერთსა და იმავე დონეზეა განთავსებული და თითქოს ერთმანეთში მიედინება, ეს არანაკლებ სასარგებლოა. ჩვენ მოგვწონდა რუკაზე ფოკუსირება - რომელიც კომბინირებულია SiriusXM-ის TravelLink საშუალებას აძლევს ტრაფიკის შესახებ ინფორმაცია იყოს თქვენს თვალწინ. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ეს არ განვიცდით ტესტირების დროს, ჩვენ ვიცით სხვა VW-ებთან მუშაობის დროს TravelLink-ით, რომ მძღოლები მიიღებენ გასაგონი მინიშნებები სატრანსპორტო პრობლემების წინაშე.
დღის ბოლოს, Golf R ჯერ კიდევ პატარა მანქანაა, ასე რომ არ არის საშინელი ადგილი და ფეხის ადგილი უკანა მხარეს, მაგრამ საკმარისია სრულფასოვანი ზრდასრული მამაკაცი კომფორტული იყოს, ყოველ შემთხვევაში უფრო დაბალზე მოგზაურობები. ეს საჩივარი ასევე ეხება Civic Type R-ს, მაგრამ არა WRX STI-ს. ჩვენ მხოლოდ ორი სხვა პრობლემა გვქონდა ინტერიერში - კარებზე ფანჯრის კონტროლის უხერხული განთავსება (საჭიროა დაბრუნება სახელურის ზედა ნაწილებამდე) და ძალიან ღრმა USB პორტი, რომელიც ართულებს დიდი ხელების მქონე ადამიანებს USB-ის შეერთებას კაბელი.
მკვეთრ ექსტერიერს აქვს გარკვეული პრობლემები
გარეგნულად, R საკმაოდ ჰგავს GTI-ს, გარდა მცირე ცვლილებების წინა ფენაში და სხვა მცირე სტილის განსხვავებებს. ჩვენ ვიყავით ავტომატური ნიველირებადი ფარების დიდი თაყვანისმცემლები, რომლებიც ბრუნავს მოხვევებში და უზრუნველყოფს დამატებით განათებას უფრო მკვეთრ მოსახვევებში. LED ფარები და უკანა შუქები კაშკაშაა და ის ოდნავ უფრო სპორტულად გამოიყურება ვიდრე GTI იმის გამო, რომ ის დაახლოებით ნახევარი დიუმით დაბალია.
Spektrum საღებავების ფერები, რომლებიც ველურში ვნახეთ, განსაცვიფრებელია, მათ შორის ჩვენიც, მაგრამ ჩვენ განვიხილეთ კიდევ ერთი პრობლემა, რამაც დაგვაჩერა ამ საღებავის რეკომენდაციის შესახებ. ტესტირების დასასრულს, როგორც ჩანს, ადგილობრივი სუპერმარკეტის ავტოსადგომზე დაგვეჯახეს.
ეს მოხდა ჩვენს პირად მანქანებთან, მაგრამ როგორ შესრულდა Spektrum საღებავი R-ზე, ცოტა შემაშფოთებელი იყო. საღებავი გაფცქვნას წინააღმდეგ, რამაც აჩვენა, რომ Volkswagen არ ხატავს მათ ისე საფუძვლიანად, როგორც ჩვენ გვსურს. ეს არის საშინლად თხელი საღებავი.
სერვისის ტექნოლოგია ჩვენთან ფოლკსვაგენის ადგილობრივი დილერი შეთანხმდნენ, რომ ეს არ უნდა მომხდარიყო და, სავარაუდოდ, მანქანაზე საღებავის ძალიან ცოტა ფენის გამო (ეს მანქანები, როგორც ჩანს, ხელით არის შესხურებული, ამდენად, სამიდან ოთხთვიანი ვადა). ჩვენი რეკომენდაცია? სთხოვეთ თქვენს დილერს შეღებოს მანქანა - თუ ისინი ამას გააკეთებენ, ეს არ გააუქმებს თქვენს გარანტიას და 2,500 დოლარად, თქვენ მიიღებთ უკეთეს შედეგს.
ჩვენ არ გვინდოდა მისი წასვლის ნახვა
მიუხედავად იმისა, რომ მერფის კანონი ცდილობს ჩვენი გამოცდილების გაფუჭებას ყოველ ნაბიჯზე, ამ მანქანის დანახვა მაინც დაშავებულია. ქვედა მოდელის GTI სახალისოა სამართავად, მაგრამ ჯერ კიდევ არის ასეთი უხეშობა კიდეების გარშემო. R არის მისი დახვეწილი უფროსი ძმა, თუ გნებავთ, უფრო კლასის GTI. ალბათ ეს არის მიზეზი იმისა, რომ R გასაოცრად დიდი რაოდენობით ყიდის უფრო მეტ საშუალო ასაკის მამაკაცებს, ჩვენ ვესაუბრეთ გამყიდველს.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული არაფუფუნების ლუქი, ის გრძნობს, რომ ღირსია მისი $41,000 ფასისთვის. მთელი შეფუთვა ლამაზად არის შეფუთული და, როგორც ჩანს, ძალიან ღირს მისი პრემიუმ ფასი, რადგან სხვა ცხელი ლუქები ახლოს არ არის დახვეწილი. თქვენ გექნებათ დიდი სიამოვნება ამის ტარებით, ასევე გასაოცარი სიამოვნება და კომფორტი გრძელ მანძილებზე.
როგორ (არ) დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
იმის გამო, რომ მორთვის მხოლოდ ერთი დონეა, ჩვენ რეალურად გამოვიყენებთ ამ სივრცეს, რომ გითხრათ, რა არ უნდა გააკეთოთ. მიუხედავად იმისა, რომ დიახ, გასაოცარია, რომ აირჩიოთ თქვენი მანქანის ფერი და, შედეგად, იმოძრაოთ "ერთჯერადთან", როგორც ყველაზე ჩვენგანი ოდესმე, მაგრამ თავად საღებავის ხარისხი არ არის ისეთი გამძლე. დაზოგეთ ფული და სთხოვეთ ეს გააკეთოს დილერთან არსებულ ქარხანას და ეს, სავარაუდოდ, ბევრად უკეთესი იქნება - და არა სამიდან ოთხ თვემდე.
უნდა მიიღოთ ერთი?
თუ Volkswagen-ის გულშემატკივარი ხართ, პასუხი არის დიახ. მიუხედავად იმისა, რომ GTI არის მხიარული მანქანა, R არის მთელი პაკეტი. ჩვენ მოგვიწია აქ მოხვედრა, რათა გამოგვეჩინა რაიმე არასწორი მანქანაში, და არ არის გარიგების დარღვევა - მხოლოდ მცირე გაღიზიანება.
ბრენდის ნაკლებად ლოიალურებმა უნდა შეამოწმონ ეს, განსაკუთრებით თუ ისინი ეძებენ რაიმე ნაკლებად საზიზღარს, ვიდრე Subaru WRX STI ან Civic Type R. ჩვენ არ ვფიქრობთ, რომ იმედგაცრუებული დარჩებით.
ჩვენ უბრალოდ ვლოცულობთ, რომ გქონდეთ უკეთესი იღბალი თქვენს R-ში, ვიდრე ჩვენ.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Volkswagen Golf GTI და Golf R აერთიანებს ძალას, პრაქტიკულობას და ტექნოლოგიას
- Volkswagen-ი მიზნად ისახავს ღირებულების მიღწევას თავისი განახლებული 2020 Passat სედანით
- VW-ის ელექტრული ID.3 დაგელაპარაკებათ Knight Rider-ის ნათურების გამოყენებით
- Volkswagen მზად არის გაუზიაროს თავისი ელექტრო მანქანების ტექნოლოგია BMW-ს და სხვებს
- ფოლკსვაგენი უადვილებს მომხმარებლებს ავტომობილთან საუბარი ტელეფონით
