ყოველთვის მნიშვნელოვანია იცოდეთ როდის უნდა აირჩიოთ თქვენი ბრძოლები. ავტომწარმოებლები მუშაობენ გამონაბოლქვის შემცირებაზე, რათა დააკმაყოფილონ მკაცრი რეგულაციები, მაგრამ ისინი ყველა ერთსა და იმავე სტრატეგიას არ მისდევენ. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ავტომწარმოებელი გეგმავს გამოიყენოს ჰიბრიდული და მთლიანად ელექტრო მანქანების ნაზავი, General Motors და Volkswagen გამოტოვებენ ჰიბრიდებს, რათა ფოკუსირება მოახდინონ მთლიანად ელექტროობაზე. The Wall Street Journal.
ეს დიდწილად განპირობებულია იმით, რომ GM და VW გეგმავენ ინვესტირებას მთლიანად ელექტრო მანქანებში. GM-მა განაცხადა, რომ ის დაიწყება 20 მთლიანად ელექტრო მოდელი 2023 წლისთვის, Chevrolet-ის ამერიკული ბაზრის მოდელების ჩათვლით და კადილაკი. VW-მ მის საფუძველზე დაგეგმა ელექტრომობილების ოჯახი ახალი MEB პლატფორმა, მათ შორის ა რეინკარნირებული მიკრობუსი ეს უნდა იყოს 2022 წელს. გერმანული ავტომწარმოებელი ასევე უშვებს უამრავ ელექტრო მანქანას თავისი სხვა ბრენდებით, მათ შორის აუდი და პორშე.
რეკომენდებული ვიდეოები
The Wall Street Journal-ის თანახმად, ელექტრო მანქანებზე ამდენი ფულის დახარჯვის გამო, ჰიბრიდებში ინვესტირების მცირე მიზეზი არსებობს. გაზეთთან ინტერვიუში GM-ის პრეზიდენტმა მარკ როისმა თქვა, რომ ფულის გადაყრა უფრო გონივრული იყო „პასუხზე, რომელიც ყველამ ვიცით, რომ მოხდება და მიაღწიეთ იქ უფრო სწრაფად და უკეთ, ვიდრე ვინმეს სხვა."
დაკავშირებული
- 2021 Volkswagen ID.4 ელექტრომობილის პროტოტიპის ძრავა: ხალხის სასიამოვნო
- Honda გამოიყენებს General Motors ტექნოლოგიას ორი ელექტრომობილის შესაქმნელად
- რატომ არ აჩვენებს General Motors თავის მომავალ ელექტრომობილს CES-ზე
„ჩვენი მთავარი უპირატესობაა, ვიყოთ ოლ-ინ-ში, სადაც ბაზარი მიდის, ჰიბრიდებისგან განსხვავებით, როგორც ჩვენი ფსონების დასაცავად“, - განუცხადა The Wall Street Journal-ს ამერიკის Volkswagen ჯგუფის პრეზიდენტმა სკოტ კეოგმა. VW-ს არ აქვს ჰიბრიდები აშშ-ს შემადგენლობაში, თუმცა მანამდე ის ყიდდა Jetta-ს ჰიბრიდულ ვერსიას. VW-ს საკუთრებაში არსებული Porsche ყიდის თავისი Panamera-ს ჰიბრიდულ ვერსიებს და კაიენი. Plug-in ჰიბრიდებს შეუძლიათ დატენონ ბატარეის პაკეტები შიდა წვის ძრავის ან გარე ენერგიის წყაროს მიერთებით, აქედან მომდინარეობს სახელი.
GM-ს რთული ისტორია აქვს ჰიბრიდებთან დაკავშირებით. მისი ჰიბრიდების საწყისი მოსავალი - როგორც უფრო დიდი SUV-ების, ასევე რამდენიმე სედანის ჩათვლით - არ შესთავაზა საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესება. მაგრამ GM-მა მოახერხა თავისი კონკურენტების გადალახვა, როდესაც 2010 წელს გამოუშვა პირველი თაობის Chevrolet Volt plug-in ჰიბრიდი. იმ დროისთვის „მთვარის გასროლად“ შეფასებული ვოლტის ტექნოლოგია მოგვიანებით გამოიყენეს Cadillac CT6-ის დანამატის ჰიბრიდულ ვერსიაში, ისევე როგორც Chevy Malibu ჰიბრიდში დანამატის გარეშე. GM შეწყვიტა ვოლტი ამ წლის დასაწყისში.
ორი სხვა მსხვილი ავტომწარმოებელი - Ford და Toyota - განსხვავებულ მიდგომას ატარებენ, აღნიშნა The Wall Street Journal. Toyota გეგმავს მასობრივი ბაზრის ელექტრომობილის გამოშვებას, მაგრამ ამ დროისთვის ის ხაზს უსვამს მას ბესტსელერი პრიუსი და სხვა ჰიბრიდები. ფორდმა დაადასტურა ოთხი სრულიად ელექტრო მოდელი, მაგრამ ის ასევე გამოუშვებს თავისი პურის და კარაქის ჰიბრიდულ ვერსიებს პიკაპები და ჯიპები, ასევე ა ჰიბრიდული მუსტანგი. Ford-სა და Toyota-ს უფრო თანმიმდევრული წარმატება ჰქონდათ ჰიბრიდებთან მიმართებაში, ვიდრე GM-სა და VW-ს, რაც ხსნის მათ უხალისობას, უარი თქვან ტექნოლოგიაზე. ჰიბრიდების პოპულარიზაციამ Prius-თან ერთად, განსაკუთრებით Toyota გახდა მათი სინონიმი.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Buick გამოაცხადებს გეგმას, რომ მთლიანად ელექტროდ გადავიდეს განსაცვიფრებელი EV კონცეფციით
- 2021 Volkswagen ID.4 მიზნად ისახავს (საბოლოოდ) ელექტრო მანქანების მასებს მიიტანოს
- აი, როგორ გეგმავს Volkswagen ამერიკის ყველაზე პოპულარული ავტომობილების სეგმენტის ელექტრიფიკაციას
- Volkswagen-ი მიზნად ისახავს ღირებულების მიღწევას თავისი განახლებული 2020 Passat სედანით
- მკვეთრი და ტექნოლოგიურად მცოდნე Volkswagen Golf იღებს სრულ ციფრულ გადატვირთვას
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
