შემდგომი კითხვა
- საუკეთესო სპორტული მანქანები
- ყველაზე ძვირადღირებული მანქანები მსოფლიოში
- საუკეთესო ელექტრო მანქანები
ქაღალდზე BMW-სა და Toyota-ს ბევრი საერთო არ აქვთ. პირველი არის გერმანული ძვირადღირებული ბრენდი, რომელიც ცნობილია როგორც საბოლოო მამოძრავებელი მანქანის მიმწოდებელი, ხოლო მეორე არის ძირითადი იაპონური ფირმა, რომელიც ჩვეულებრივ ასოცირდება საიმედო, ძვირადღირებულ მანქანებთან. ისინი გახდნენ ნაკლებად სავარაუდო პარტნიორები, როდესაც ისინი გაერთიანდნენ, რათა განავითარონ სპორტული მანქანის პლატფორმა, რომელიც ეფუძნება ორივეს 2019 Z4 და 2020 სუფრა. ინჟინრებმა ყველაფერი გააკეთეს, რათა თავიდან აიცილონ გადახურვა საკვანძო სფეროებში, როგორიცაა მართვა და შესრულება, მაგრამ ეს ორი მანქანა გარდაუვალია მხრებს ეხვევა. დაბნეული? წაიკითხეთ იმის გასარკვევად, თუ როგორ არის Z4 და Supra მსგავსი და როგორ განსხვავდებიან ისინი.
შინაარსი
- დიზაინი
- Შესრულება
- ინტერიერი და ტექ
- ფასი და ხელმისაწვდომობა
დიზაინი
BMW-ს სტილისტებმა Z4 შექმნეს მკვეთრი, სპორტული და ფუტურისტული. ის ბევრად უფრო დაბალია ვიდრე მისი წინამორბედი მეორე თაობის Z4
, და ეს მიანიშნებს ეგრეთ წოდებული ზვიგენის ცხვირის დაბრუნებას BMW-ს ხაზში. წინა, ფართო თირკმელების გისოსები ბადისებრი ჩანართებით და უკანა ფარები ახასიათებს Z4-ს BMW-ს ამჟამინდელი დიზაინის ენასთან. გვერდიდან დანახვისას მას ახასიათებს გრძელი კაპიუშონი და მოკლე საფენი; ის ამაყობს ტრადიციული როდსტერის პროპორციებით, რაც ენთუზიასტთა გულს აჩქარებს. კუთხოვანი უკანა განათება და საბარგულის სახურავში ინტეგრირებული სპოილერი აგრესიულ ელფერს მატებს მთლიან დიზაინს.რეკომენდებული ვიდეოები
Supra-ს სახელწოდების დებიუტი შედგა 1978 წელს. Toyota-მ ის გამოიყენა კუპეს ოთხ თაობაზე, სანამ 2002 წელს საბოლოო მაგალითი არ გააკეთა. დიზაინერებს შეეძლოთ მარტივად გადასულიყვნენ რეტროზე - მათ რა თქმა უნდა ჰქონდათ მემკვიდრეობა ამის გასამყარებლად - მაგრამ ეს ასე არ მოხდა. მათ ამჯობინეს მომავლისკენ ხედვა. ამის ნაცვლად, შემდეგი Supra იღებს გლუვ, თანამედროვე დიზაინს, რომელიც შთაგონებულია კარგად მიღებული FT-1 კონცეფცია წარმოდგენილია 2014 წლის დეტროიტის ავტო შოუზე. მისი წინა ნაწილი ხასიათდება გრძელი კაპოტით, ჰორიზონტალური ფარებით, გამოხატული ცხვირის კონუსით და ბამპერში ინტეგრირებული დიდი საჰაერო კაშხლებით. სახურავის ხაზი მწვერვალებს მაღლა დგას მძღოლის ზემოთ და ნაზად ეშვება იხვის კუდის სპოილერში, სტილის მინიშნება, რომელიც მოდელს თითქმის სწრაფ ზურგს ანიჭებს. უკანა ბამპერს აქვს დიდი ზომის ჰაერის დიფუზორი, რომელსაც ფლანგავს მრგვალი გამონაბოლქვი წყვილი. და, ისევე როგორც ორიგინალური Supra, მეხუთე თაობის მოდელი ამაყობს ლუქით, რომელიც აძლიერებს პრაქტიკულობას.
კონტრაქტის მწარმოებელი Magna-Steyr ააშენებს ორივე მანქანას იმავე ასამბლეის ხაზზე ავსტრიაში, გრაცში. ეს იგივე მცენარეა Mercedes-Benz G-Class სახლში რეკავს. Supra გადაჭიმულია 172,5 ინჩი სიგრძით, 73 ინჩი სიგანით და 50,9 ინჩი სიმაღლით. ის იწონის 3397 ფუნტს. Z4-ის ზომებია 170,7, 73,4 და 51,4 ინჩით, ხოლო მასშტაბებს 3,287 ან 3,443 ფუნტს აღწევს, იმისდა მიხედვით, იკვებება თუ არა ოთხცილინდრიანი ძრავით. ორივე მანქანა მოძრაობს 97,2 დიუმიანი ბორბლიანი ბაზაზე.
Შესრულება
BMW საბოლოოდ შემოგთავაზებთ Z4-ის ორ ვარიანტს სახელად sDrive30i და M40i, შესაბამისად. sDrive30i იკავებს ქვედა საფეხურს Z4 იერარქიაში ტურბო დამუხტვით, 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 255 ცხენის ძალა და 295 ფუნტი-ფუტი ბრუნი. უფრო ძვირი M40i ვარიანტი სარგებლობს ტურბო დამუხტვით, 3.0-ლიტრიანი სწორი ექვსიანით, რომელიც უზრუნველყოფს 382 ცხენის ძალას და 269 lb-ft. ბრუნვის. ორივე ძრავა ტრიალებს უკანა ბორბლებს რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით. BMW არ გეგმავს მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ხელმისაწვდომობას და არ გამოუშვებს Z4-ის სრულფასოვან, M-დამუშავებულ ვერსიას.
გამოშვებისას, Supra-ს ერთადერთი ხელმისაწვდომი ძრავა იქნება Z4-ის ტურბოძრავიანი, 3.0-ლიტრიანი ექვსის ვარიანტი, რომელიც 335 ცხენის ძალას და 365 lb-ft-ს გამოსცემს. ბრუნვის მომენტი უკანა ბორბლებზე იმავე რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით, როგორც Z4. არცერთ კომპანიას არ განუმარტავს თითქმის 50 ცხენის უფსკრული. თუმცა Toyota-ს არ დაუდასტურებია ძრავის დამატებითი ვარიანტები ამერიკული ბაზრისთვის, დაუდასტურებელი ჭორები მიუთითებენ, რომ შემადგენლობა ადრე თუ გვიან გაიზრდება ბენზინი-ელექტრო ჰიბრიდის დამატებით მოდელი. Supra-ს შეეძლო მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მიღებაც, მაგრამ Toyota-ს დაადასტურა იაპონიის ბაზარზე შემოთავაზებული ოთხცილინდრიანი ძრავა წყნარი ოკეანის მასშტაბით არ გაივლის.
Z4-ის ოთხ და ექვსცილინდრიან ვერსიებს 5.2 და 3.9 წამი სჭირდება, რათა გაჩერებიდან საათში 60 მილი მიაღწიოს. Toyota აცხადებს, რომ 0-დან 60 mph-მდე სიჩქარე 4.1 წამია. რეალურად, მძღოლები ვერ შეამჩნევენ წამის სამი მეათედი განსხვავებას Supra-სა და ექვსცილინდრიან Z4-ს შორის რეალურ პირობებში. ორივე მანქანა ელექტრონულად შეზღუდულია 155 mph.
ინტერიერი და ტექ
Z4-სა და Supra-ს შორის განსხვავებები სალონში გრძელდება. ორივე მანქანა ორადგილიანია და მათ აქვთ ნაცნობი განლაგება; თქვენ იპოვით სენსორულ ეკრანს და HVAC კონტროლერებს ერთსა და იმავე ადგილას, მაგალითად. BMW ამაყობს უფრო მაღალი დონის ინტერიერით, რომელიც აშენებულია უკეთესი მასალებით და მას აქვს სტანდარტული 10,25 დიუმიანი სენსორული ეკრანი საინფორმაციო გასართობი სისტემისთვის. მძღოლის წინაშე დგას ნაცნობი სამწახნაგიანი საჭე და რეგულირებადი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი.
Toyota მნიშვნელოვნად იაფია, ამიტომ მისი ინტერიერი არ გამოიყურება და არ გამოიყურება ისეთივე ძვირადღირებული, როგორც BMW-ს. ფასის განსხვავება ასევე ჩანს სტანდარტული მახასიათებლების სიაში. მყიდველები, რომლებიც დააკმაყოფილებენ ძირითად Supra-ს, იღებენ მანქანას 6,5 დიუმიანი სენსორული ეკრანით და მათ სჭირდებათ. გადაიხადეთ დაახლოებით $2,500 პაკეტისთვის, რომელიც ამატებს ნავიგაციას, ხოლო 3.0 Premium მორთვა ამაყობს 8.8 დიუმით. ერთეული. Toyota-ს ჯერ არ გამოუქვეყნებია აღჭურვილობის სრული სია, ასე რომ, ჩვენ უნდა დაველოდოთ Supra-ს მიწოდების თარიღს, რათა გავარკვიოთ, თუ რა მოდის - და არა -.
ფასი და ხელმისაწვდომობა
2019 წლის BMW Z4 sDrive30i უკვე იყიდება მთელი ქვეყნის მასშტაბით. ოთხი ცილინდრიანი მოდელის ფასი 49,700 დოლარიდან იწყება, თუმცა მყიდველებს უნდა დაემატონ სავალდებულო დანიშნულების 995 დოლარის გადასახადი. M Sport მოდელი იყიდება 52,650 დოლარად, სანამ იგივე დანიშნულების გადასახადი შევა განტოლებაში. M40i მოდელი გამოვა შოურუმებში დროულად 2020 წლის მოდელისთვის. ფასი გამოცხადდება გაყიდვის თარიღთან ახლოს, მაგრამ მოსალოდნელია, რომ ის დაეცემა $65,000-ის სიახლოვეს.
Toyota იხდის $49,990 საწყისი დონის Supra-სთვის, ხოლო $53,990 3.0 Premium მოდელისთვის. არცერთი არ იქნება ხელმისაწვდომი მანამ, სანამ Toyota არ გაყიდის 3.0 Launch Edition-ს, რომლის ფასიც $55,520 იქნება. წარმოება შეზღუდულია 1500 მაგალითზე. ცხადია, Supra გთავაზობთ უფრო მეტ შესრულებას ფულისთვის, ვიდრე Z4.
ენთუზიასტები, რომლებიც არ არიან დაინტერესებულნი არც ერთი მოდელით, შეუძლიათ დაათვალიერონ შედარებით ფასიანი ავტომობილების მრავალფეროვანი არჩევანი, მათ შორის Porsche 718 Cayman, BMW M2 და Ford Mustang-ისა და Dodge-ის მაღალი დონის ვარიანტებიც კი. ჩელენჯერი.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- BMW-ს ელექტრო Concept i4-ს აქვს ორი სიტყვა Tesla-ს მოდელი 3-ისთვის: ფრთხილად
- 2020 Audi E-Tron Sportback არის ყველაფერი სტილით, მაგრამ მაინც აქვს შინაარსი
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 დადასტურებულია 2019 წლის LA ავტო შოუზე
- Volkswagen-ი მიზნად ისახავს ღირებულების მიღწევას თავისი განახლებული 2020 Passat სედანით
- BMW-მ დაიკლო წონა და დაამატა სიმძლავრე, რათა მისი ზომის M2 კიდევ უფრო უკეთესი ყოფილიყო
