2013 Dodge Charger SXT მიმოხილვა

როდესაც ფიქრობთ "Dodge Charger", თქვენ ფიქრობთ "muscle car". ვიცი რომ ვაკეთებ.

ბოლოს და ბოლოს, ეს არის ჩელენჯერის ძმები, Dodge-ის ცეცხლმოკიდებული კონკურენტი პონიკარის ომების აღორძინებაში, რომელშიც შედის Ford Mustang და Chevrolet-ის Camaro. მაშ, როგორ ჯდება დამტენის 35,380$ V6 ძრავით მომუშავე SXT ვერსია სრულამძრავიანი ამძრავით? საჭესთან ერთი კვირა მჟღავნდებოდა.

ძველი სკოლა ხვდება - და მიესალმება - ახალ სკოლას

ჩაჯექით დამტენის მძღოლის სავარძელში და ერთი რამ მაშინვე ცხადი ხდება: ეს არის დიდი, თამამი „მერიკანის“ მანქანა. გრძელია. ის ფართოა. ეს არის კომფორტული. და ლამაზი შარვალი LCD/TFT/Plasma 3D ლიანდაგები? არასწორი. თქვენ მიიღებთ ძველმოდურ ანალოგურ მაჩვენებლებს ტემპერატურისა და გაზის ინდიკატორებით კლასტერში, სწორედ იქ, სადაც ისინი ეკუთვნის.

თუმცა, თანამედროვეობასთან არის დათმობები. ლიანდაგებს შორის პატარა LCD ეკრანი ამატებს შესაბამის ინფორმაციას მბრუნავი არჩევის საშუალებით, რომელიც აჩვენებს გაზს გარბენი, კრუიზ კონტროლის სტატუსი, სიჩქარის შერჩევა, AWD სტატუსი და ჩემი ფავორიტი, მანქანის სიჩქარე ციფრულში სიკეთე. რა თქმა უნდა, ის აორმაგებს სპიდომეტრს, მაგრამ ციფრების დანახვამ მომცა წარმოდგენა იმაზე, თუ რამდენად უფრო სწრაფი იქნებოდა ჩემი სიჩქარის ბილეთი, ვიდრე ანალოგური სპიდოს მცირე ციფრების გარჩევა. ორივე სამყაროს საუკეთესო.

სასიამოვნო შეხება უხვადაა მანქანაში. შავი ნაჭრის სავარძლები იყო ფართო, კომფორტული, გაცხელებული და ლამაზად გამოიყურებოდა. ღამით, კარებში ფარული ნათურები ანათებს შიგნიდან და გარედან მგზავრებს. უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრები იღებენ უამრავ ადგილს ფეხებისთვის, ასევე საკუთარი გათბობით და ჰაერის გამწოვი ჰაერით ტემპერატურის კონტროლით. წინა მხარეს მძღოლი და მგზავრი იღებენ კომფორტის ორმაგ კონტროლს. ბუნებრივია, არის მოცულობითი საბარგული, სადაც ასევე ცხოვრობს საბვუფერი, მაგრამ ის ჩაშენებულია ისე, რომ არ იკავებს საბარგულის ადგილს.

საკმაოდ გაშლილი 8.2 დიუმიანი სენსორული ეკრანი დგას dash-ცენტრში და აღჭურვილია Uconnect OS-ით, რომელიც უნდა ვაღიარო ცოტა ღილაკიანი, მაგრამ კარგად ორგანიზებული და ადვილად შესასწავლი. ეკრანის ბოლოში მთავარი ხატების ლიანდაგი (a la iPhone) იძლევა სწრაფ წვდომას მანქანის ძირითად სისტემებსა და პარამეტრებზე. ფუნქციების უმეტესი ნაწილი ასევე ხელმისაწვდომია საჭიდან და ცოტა ხნის შემდეგ კაბინაში ყოფნის შემდეგ, სისტემა დაშლილი მქონდა. სენსორული ეკრანი სწრაფად რეაგირებს შეყვანებზე და საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება მთლიანად გამორთოს. ასევე არის სავალდებულო სარეზერვო კამერის არხი და დაგჭირდებათ ამ საბრძოლო ხომალდის სარეზერვო ასლის შექმნისას.

წინსვლის ნაკლებობა

დამტენის მიღებამდე ახლახან ვმართავდი Mustang GT 5.0-ს, ასე რომ, როდესაც Dodge გამოვიტანე ჩემს საყვარელ მსუბუქად პატრულირებულ მონაკვეთზე სატესტო ბილიკზე და დავამარცხე გაზის პედალი შავ ხალიჩაზე, ველოდი, რომ სავარძელზე დამეჭირა, როცა V6 წითელ ხაზს მიუახლოვდა და 8-სიჩქარიანი ავტომატიკა გადაცემებში გადავიდა Sport-ში რეჟიმი. რეალური შედეგი საკმარისად სწრაფი იყო, მაგრამ უდავოდ დამაჯერებელი, როგორც აჩქარების, ასევე ძრავის ხმაურის თვალსაზრისით.

მიუხედავად იმისა, რომ ნორმალურად ასპირაციული V6 გამოიმუშავებს 300 ცხენის ძალას და წარმოუდგენელ ბრუნვას, ის შორს იყო ბევრად უფრო მომაბეზრებელი Mustang-ისგან ან თუნდაც სხვა 300+ ცხენის ძალისგან, რომლებშიც ცოტა ხნის წინ ვიჯექი. რა თქმა უნდა, 4400 ფუნტზე მეტი მანქანის გადაადგილების ძრავის ამოცანა, სავარაუდოდ, დაკავშირებული იყო ყველა ბორბლიანი სისტემისთვის დამახასიათებელ გარკვეულ არაეფექტურობასთან ერთად.

საჭესთან მეტი დრო გავიდა, მე უკეთ გავიგე V6 ელექტროსადგური და Charger SXT-ის უფრო მეგობრული დინამიკა. რამდენადაც მინდოდა, დამტენის ეს ვერსია არ არის შექმნილი, რომ იყოს ღმერთების ჩაქუჩი გზაზე. მძღოლის გარკვეული დახვეწილობა აუცილებელია მისგან სიჩქარის შესამცირებლად.

დროსელის მუდმივი გამოყენება სპორტულ რეჟიმში და დროული შეხებით ბორბლებზე, დამტენის სიჩქარეს აჩქარებდა. სამნიშნა რიცხვი უფრო სწრაფად, ვიდრე მოსალოდნელი იყო, მაგრამ Oh Crap დრამის და საუნდტრეკის გარეშე "ნამდვილი" კუნთოვანი მანქანების Digital Trends-მა გამოსცადა წარსული.

მაგრამ, 4 ბორბლიანი დაჭერის ვარიანტი დაეხმარა მის კომპენსაციას.

მსუქანი კატა კუთხეებში

ჩემი გრძელი ფარული მაღალსიჩქარიანი მოძრაობები, საბოლოოდ, გადადის წევის ტესტირების მოსახვევებში და დაცემის შემდეგ V6-ის არარსებობა თვალის ბურთულების გაბრტყელებული აჩქარებით, დამტენის ყველა წამყვანი სისტემა დამეხმარა აღმედგინა რწმენა დიდი მანქანის გართობის მიმართ ფაქტორი.

სისტემა, როგორც წესი, მუშაობს „უკანა ამძრავის“ რეჟიმში და მისი შერჩევა შეუძლებელია. როდესაც მანქანის სილიკონის ტვინი აღმოაჩენს ბორბლების ცურვას ან ენთუზიაზმს, ის გადადის AWD რეჟიმში. გადასვლა არსებითად უწყვეტია. მხოლოდ AWD სტატუსის დისპლეის აკრეფით ლიანდაგის კლასტერის ცენტრში, მივხვდი, რომ დამტენი გადადიოდა რეჟიმიდან რეჟიმში. თუმცა, წევის კონტროლის გამორთვამ (AWD სისტემისგან განსხვავებული სისტემა) განაპირობა ის ადრე და უფრო ხშირად გადახტა AWD რეჟიმში. ცოტა უფრო ცხადი იყო, რა ხდებოდა, როცა მანქანა უკანა ბორბლების რეჟიმში გადავიდა AWD-დან, მაგრამ არ იყო ღრიალი, ჩხუბი – ან საერთოდ ხმაური.

მარცხნივ-მარჯვნივ მჭიდრო გადასვლების აფეთქებამ გადართვის ტესტის დროს შასი ოდნავ დაძრა, მაგრამ იმაზე ნაკლებად, ვიდრე წარმომედგინა, საკიდარი ორნახევარ ტონაზე მეტ მანქანას გადაადგილების საშუალებას მისცემდა. სამუხრუჭე დიდმა როტორებმა, ოთხ ფართო ნაკვალევთან ერთად, რამდენჯერმე გამომიყვანა პრობლემებისგან ზედმეტად გულმოდგინე ხრიკებით მოსახვევებში, მაგრამ მთლიანობაში, მე შთაბეჭდილება მოახდინა დამტენის მოწესრიგებულმა, ოფლის გარეშე ქცევა. შეიძლება თუ არა იგივე ითქვას, თუ მას V8 მოშორებული ჰქონდა? ცხადია, საჭიროა შემდგომი ტესტი.

ვერავინ შეატყუებს დამტენს მოსახვევში მობრუნებულ დემონად, როგორიც მე ახლახან გამოვცადე AWD Volvo, მაგრამ ენერგიის გადატანა ყველა ფართო მიშლენზე მნიშვნელოვნად შეამცირა მანქანის აღქმული კვალი დიდი სხვაობით. ის არ აპირებს გაიმარჯვოს რბოლებში ტიუნერი ბავშვების წინააღმდეგ, არამედ ორგზიანი ორლეინერებით ორეგონის უკანა ქვეყანაში, მანქანით სპორტი (და გაზის გარბენი დაწყევლილია), დამტენი შემოტრიალდა მოხვევის შემდეგ რადიალებით ჭიკჭიკებით, როდესაც ისინი ბრჭყალებს ახდენდნენ ნაკბენი.

ერთ მომენტში ჩემი სოფლის სატესტო ბილიკი ხრეშად გადაიქცა და როგორც შევედი შესახვევში, დამტენი უკანა დისკის რეჟიმში იყო. როგორც კი კუთხე მოახლოვდა და მუხრუჭებში ჩავდექი (მადლობა ABS!), სულ ველოდი ტრანმის დარტყმას AWD-ზე. როგორც კი კუთხიდან გამოვედი და გაზს ავდექი, უკანა საბურავები თავისუფლად დატრიალდა (წევის კონტროლი გამორთული იყო) და დიდი უკანა ნაწილი შემოვიდა. გაზიდან გამორთვა და სლაიდში ჩასმა, მანქანა საბოლოოდ გასწორდა, მაგრამ სად იყო ჩემი AWD მხსნელი? ოჰ, ეს მიდის. ცოტა გვიან.

ნება მომეცით ვისრიალოთ

დიდი დამტენის ტარების ხარისხს უფრო მეტი საერთო აქვს Cadillac-თან, ვიდრე Challenger-თან. გლუვი, წყნარი, კომპაქტური და კარგად დატენიანებული, დამტენი სასიამოვნო იყო ქალაქში და გზატკეცილზე სიარული, სტერეო ხმაური, V6 სრიალებდა 30 მილის სიჩქარით თითო მგზავრობისას (მე რეალურად საშუალოდ 31 მივედი ერთ მოგზაურობაში). რამდენიმე ადამიანმა, რომლებთანაც ვისეირნე, აღნიშნეს, თუ რამდენად მშვიდი იყო მანქანა შიგნით მოძრაობისას (ცხადია, Beats by Dre აუდიო სისტემა იმ დროს არ იყო ჩართული).

და რამდენიმე პატარა, უფრო სპორტზე ორიენტირებული მანქანის მართვის შემდეგ, რომლებიც ხაზს უსვამდნენ ძალას კომფორტზე (თქვენ გიყურებთ, ბატონო GT 5.0), დამტენის სიმშვიდე და სიჩუმე ერთგვარ თავშესაფარადაც კი იქცა.

ფულზე ფიქრი, ფულზე

განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია Beats by Dre აუდიო სისტემა დამტენში. ის ქანებს. ბუმია. გასაოცრად ჟღერს. აღჭურვილია საბარგულში დამონტაჟებული საბვუფერით და კიდევ ცხრა დინამიკით (რომელთა ნახევარი, როგორც ჩანს, მეტი სუბტიპია) სალონში მიმოფანტული სისტემა ამაყობს 550 ვატზე მეტი სიმძლავრით და ეს წვენი კარგად გამოიყენება.

მე ვერ მოვიფიქრე უფრო შესაფერისი ტესტი, ვიდრე Dre-ს 1992 წლის მთავარი დისკი (დიახ, ნამდვილი CD) ქრონიკული (NSFW, მცირეწლოვანი ბავშვები ან ზედმეტად კომპიუტერის მოზარდები) და აუდიო მართვის პანელზე ბასის რამდენიმე პუნქტით აკრეფა.

ბევრი "მარკი" მანქანის აუდიო სისტემა, რომელიც ჩვენ ვნახეთ DT სატესტო მანქანის ავტოფარეხში ჩასული, კარგად მუშაობდა - გარკვეულწილად. პრობლემა ის არის, რომ ეს წერტილი, როგორც წესი, არის ხმის სლაიდერის მხოლოდ ნახევრად მაღლა, რა დროსაც ბასის პასუხი გაფუჭდება და მეტ დამახინჯებასთან ერთად. ასე არ არის Beats სისტემა.

ბასის პასუხის ნულზე დაყენება (ან „ბრტყელი“ და მერწმუნეთ, ესეც კი ბევრია) საშუალებას აძლევს ხმის ტემპს უფრო და უფრო ამაღლდეს მანამ, სანამ ხმის დონე უბრალოდ არ დაიმსხვრევა. მაგრამ ის სუფთა და გამჭვირვალე რჩებოდა მანამ, სანამ დიაპაზონის თითქმის ზედა ნაწილი და ბასის რეაქცია არ აქცევს კარების პანელებს ვიბრაციით ანათებს, ხოლო სარკეები არსებითად სცილდება ფოკუსს. ”ყოველთვის შემიძლია გითხრათ, როდის ხართ ამ ნივთში თითქმის სახლში”, - თქვა ცოლმა.

რა თქმა უნდა, რეპი მშვენივრად ჟღერს სისტემაში, მაგრამ მთელი ამ ძალის გამოყენებით, სხვა ჟანრებიც სასიხარულო იყო. მე ვუკრავდი Muse, Led Zeppelin, m-seven, Beatles, The Killers, Babble, Vivaldi და სხვა ყველაფერი, რაზეც ვიფიქრებდი, რამაც შეიძლება გამოწვევა გამოიწვიოს, მაგრამ ყოველ ჯერზე შთაბეჭდილება მოახდინა. ეს არის ვარიანტი, რომლის ღირებულებაც ღირს.

დაუბრუნდით მომავალს

ჩვენი სატესტო დამტენი ჩამოვიდა, როგორც დაბალი და დაბალი, უკანა სპოილერის ფრთით, მდიდრული წითელი მარგალიტის საღებავით და ულამაზესი 19 დიუმიანი შავი დისკების ნაკრებით დაბალი პროფილის საბურავებზე. აგრესიული წინა ნაწილი ჰგავს ცუდ ბიჭს მანქანების ფილმებიდან და ყველას, ვინც ნახა დამტენი და იჯდა მასში, მოეწონა.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, საიდან გაჩნდა პირველი კუნთოვანი მანქანები. ისინი არსებითად დაიწყეს, როგორც საოჯახო მანქანები, დიდი სიმსივნეებით კაპოტის ქვეშ. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დიდმა სამმა დაინახა, რას აკეთებდნენ ცხელი როდერები (და სურდათ ყიდვა), შეიცვალა სტილი, ტექნიკური მახასიათებლები და შესრულება და მოგვცა წინანდელი სუფთა კუნთოვანი მანქანები.

ასეა დამტენი SXT. კარგი საოჯახო მანქანაა, გზაზე მშვენივრად გამოდის და აი, ბენზინის კარგ გარბენსაც კი იღებს. მაგრამ თუ თქვენ ეძებთ ავტომობილის გარეგნობის მომგვრელს, რომელსაც მხარს უჭერს ტონა სიმძლავრე, რომელსაც ასევე აქვს ოთხი კარი, SXT ვერსია უბრალოდ ასე არ არის. მე ვიცი, რომ Challenger არის Mustang-ისა და Camaro-ს ნამდვილი კუნთოვანი მანქანის კონკურენტი, მაგრამ მე იმედი მქონდა, რომ დამტვერში ცოტა მეტი ჯვარედინი დამტვერვა იქნებოდა მისი უფრო მყარი სტაბილური პარტნიორისგან. ვიმედოვნებთ, რომ V8 ვერსია უკეთესი იქნება.

სიმაღლეები

• სერიოზულად კომფორტული კრეისერი
• შესანიშნავი გარეგნობა
• V6 კლდეები 30 mpg-ზე მეტი მსუბუქი ფეხით
• AWD სისტემა ამცირებს მანქანას კუთხეებში
• Beats By Dre აუდიო სისტემა ნამდვილი გარიგებაა

დაბალი

• როგორც ჩანს, სტერეოს უფრო მეტი სიმძლავრე აქვს ვიდრე ძრავას
• AWD სისტემა, როგორც ჩანს, ზოგჯერ იბნევა, არ არის შერჩეული
• შეგუება მის ზომას პატარა მანქანების მართვის შემდეგ

რედაქტორების რეკომენდაციები

• საუკეთესო მანქანის დამტენები
• 2020 Dodge Charger Widebody ამატებს ძალაუფლებას ჰემის მასიური სიმძლავრის შესამცირებლად
• ეს 797-HP Dodge Durango Police SUV არის ყველაზე საშინელი კოშმარი.
• SpeedKore-მა იპოვა გზა, რომ დოჯ დემონი კიდევ უფრო გააფთრებულიყო
• Armormax-ის AWD Dodge Charger SRT Hellcat შეიძლება იყოს პოლიციელის საუკეთესო მანქანა